H8K

Летающая лодка, четырехмоторный цельнометаллический моноплан. Спроектирован в КБ фирмы "Каваниси кокуки" под руководством С. Кикухары. Первый полет опытный образец новой лодки совершил 29 декабря 1940 г. Серийное производство на заводе "Каваниси" в Конане начали ДальшеMore>>> в середине 1941 г. Всего построено 167 экз. (в т.ч. 36 транспортных самолетов).
Экипаж 10 чел. Двигатели МК4. Вооружение - в зависимости от модификации.
Н8К приняли на вооружение императорского флота в феврале 1942 г. как "тип 2".
Основные серийные модификации:
   - H8K1 с моторами MK4B, вооружение 7x7,69;
   - H8K2 с моторами MK4Q, измененным вертикальным оперением, вооружение 1x13+5x7,69, позднее 5x20+4x7,69, на поздних сериях внедрена РЛС;
   - H8K2-L, военно-транспортный вариант H8K2 с вооружением 1x20+1x13;
   - Н8КЗ, аналог H8K2 с убирающимися подкрыльными поплавками;
   - H8K4, аналог H8K2 с моторами MK4T.
H8K1 впервые дебютировали на фронте налетом на Пёрл-Харбор в марте 1942 г. В мае участвовали в битве в Коралловом море. В июне 1942 г. бомбили Алеуты. С июля воевали на Новых Гебридах, атаковали Новую Каледонию, Фиджи. Использовались как дальние разведчики, бомбардировщики, самолеты ПЛО и транспортные. В 1944 г. вывозили японских солдат из Рабаула. С конца 1944 г. переведены в основном на ночные вылеты.
H8K4 прекратили строить в начале 1944 г. С вооружения флота самолет официально не снимался, хотя к моменту капитуляции Японии их уцелело всего три штуки.


H8K2||
Размах:||38,0 м
Длина:||28,12 м
Моторы, количество х мощность:||4x1850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||32500 кг
Максимальная скорость:||466 км/ч
Практический потолок:||8850 м
Дальность:||7800 км

Kawanishi H8K "Emily"

После того, как стало ясно, что разработка летающей лодки, превосходящей H6K, потребует два - три года, командование японских ВМС приняло решение выдать компании "Kawanishi" задание на проектирование такого самолета. Сделано это было фактически одновременно с поступлением H6K на вооружение в 1938 году.
   Опытный экземпляр новой летающей лодки H8K1 совершил первый полет 31 декабря 1940 года. Он представлял собой высокоплан с большим корпусом, оснащенный четырьмя двигателями Mitsubishi MK4A мощностью 1530 л. с. Самолет имел экипаж из 10 человек, был отлично вооружен (пять 20-мм пушек в бортовых, носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной установках, а также три 7,7-мм пулемета по бортам и в подфюзеляжной установке), имел бронирование и вместительные внутрифюзеляжные протектированные топливные баки с системой пожаротушения. Однако плохая остойчивость машины привела к необходимости внести значительные изменения в конструкцию корпуса.
   После доработки были испытаны еще два прототипа, после чего начались войсковые испытания, которые продемонстрировали приемлемые характеристики, и самолет был запущен в серию в конце 1941 года под обозначением Navy Type 2 Flying-Boat Model 11. Позже союзниками ей было присвоено кодовое имя "Emily" ("Эмили").
   Вскоре первые серийные машины оказались в войсках, их дебют состоялся в ночь с 4 на 5 марта 1942 года. Первый вариант H8K1, строившийся в количестве 16 машин, передал эстафету оснащенной более мощными двигателями модификации H8K2 - таких машин было построено 116. На базе данного самолета также была разработана транспортная летающая лодка Type 2 Transport Flying-Boat Seiku.
   Было построено 167 летающих лодок Н8К, которые использовались для выполнения бомбардировочных, разведывательных и транспортных заданий и эксплуатировались вплоть до окончания Второй мировой войны.


Варианты

   H8K1: обозначение трех опытных образцов и 14 первых серийных самолетов с двигателями MK4A; поздние серийные машины оснащались двигателями MK4B той же мощности
   H8K1-L: первый прототип после переделки его в транспортный самолет с двигателями MK4Q
   H8K2: основная серийная модификация с двигателями MK4Q, усиленным вооружением, протектированными топливными баками и РЛС обнаружения надводных целей; построено 112 самолетов под обозначением Navy Type 2 Flying-Boat Model 12
   H8K2-L: серийный транспортный самолет, разработанный на базе H8K1-L; вмещал от 29 до 64 пассажиров; имел сокращенный состав вооружения; запущен в серийное производство под обозначением Navy Type 2 Transport Flying-Boat Seiku ("Чистое небо") Model 32; построено 36 самолетов
   H8K3: обозначение двух опытных образцов с убирающимися стабилизирующими поплавками на концах крыла и убирающейся надфюзеляжной турелью; в остальном - как серийная модель H8K2, однако в производство вариант этот не пошел
   H8K4: новое обозначение опытного самолета H8K3 после установки на него двигателей Mitsubishi MK4T-B Kasei 25b мощностью 1825 л.с.; в производство не пошел


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Kawanishi H8K2

   Тип: дальняя летающая лодка - разведчик/бомбардировщик
   Силовая установка: четыре двигателя Mitsubishi MK4Q Kasei 22 мощностью по 1850 л. с. (1380 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 5000 м - 465 км/ч; практический потолок 8760 м; максимальная дальность 7150 км
   Масса: пустого 18 380 кг; максимальная взлетная 32 500 кг
   Размеры: размах крыла 38,00 м; длина 28,13 м; высота 9,15 м; площадь крыла 160 м2
   Вооружение: пять 20-мм пушек (в носовой, надфюзеляжной, хвостовой и двух бортовых стрелковых точках) и четыре 7,7-мм пулемета (в кабине, а также бортовых и подфюзеляжной стрелковых точках), плюс до 2000 кг бомб или глубинных бомб, либо две 800-кг торпеды