В военное время ВВС собирались мобилизовать из ГВФ самолеты П-5, Сталь-2 и Сталь-3

Р-5 с парашютными мешками на бомбодержателях, 1932г.

В качестве военно-транспортных самолетов часто использовали устаревшие бомбардировщики. На снимке - Фарман "Голиаф" (ФГ-62) из 11-й авиабригады на воронежском аэродроме

Бомбардировщики ТБ-1 3-й авиабригады особого назначения, оснащенные "автоматическими выбрасывателями красноармейцев", Ленинградский военный округ, 1931г.

ТБ-1 с опытным образцом подвесной десантной кабины КП-1 (КД-1 ?), 1931г.

Легкий танк-амфибия Т-37А под бомбардировщиком ТБ-3

Этот Юнкерс F.13 (Ю-13) был куплен официально для гражданской авиации, но с 1925г. эксплуатировался в ВВС РККА

Авария военного Ю-13, летчик Захаров, 1925г.

Вынужденная посадка Ю-13 управления 16-й авиабригады (Среднеазиатский военный округ), брошенного ветром на склон горы при рекогносцировке в 13 км восточнее Куляба, 16 мая 1930г., пилот В.Голубев

Ю-13 доставлен на ремонт в мастерские в Ташкенте после неудачной посадки, 1932г.

Самую тяжелую технику перевозили на наружной подвеске бомбардировщики ТБ-3. На снимке - самолет последней модификации с моторами М-34РН

Большие надежды командование ВВС РККА возлагала на трехмоторный АНТ-9. На снимке - первый опытный экземпляр с моторами "Титан" под названием "Крылья Советов" совершивший перелет по столицам Европы в берлинском аэропорту "Темпельхоф"

Пассажирский самолет К-5 конструкции К.А.Калинина рассматривался как "транспортный самолет военного времени"

К-5 с мотором М-17, испытывавшийся как военно-транспортный самолет

Ящики с бомбами в салоне К-5

Гигантский К-7 создавался не только как пассажирская машина, но и как тяжелый бомбардировщик и военно-транспортный самолет

Самолет Г-37 специально проектировался как военно-транспортный, но не был запущен в серийное производство

В военное время ВВС собирались мобилизовать из ГВФ самолеты П-5, Сталь-2 и Сталь-3