Aeroplane Monthly 1987-04
J.Stroud - Wings of Peace
The Lion-powered D.H.16 G-EARU.
Прототип D.H.16 в первом полете с ранней регистрацией K-130, впоследствии замененной на международную G-EACT.
The first D.H.16, with Airco markings and registered K-130.
AT&T's D.H.16 G-EALM with cabin top opened and passenger with lifejacket. Note the exhaust pipe running behind the access ladder.
The first D.H.16. On some examples the exhaust system was changed.
The Aircraft Transport & Travel D.H.16 K-130 at Hounslow on August 25, 1919.
THE AIRCO STAND: The lady attendant in her flying costume attracted quite a lot of attention. This costume is the design of Lady Duff Gordon (Lucille), and can be carried in a small box and slipped on over the ordinary dress
The unmarked Napier Lion-engined D.H.16 on the Airco stand at the 1919-20 Paris Aero Show.
De Havilland’s D.H.16 G-EALM after its fatal crash at Stanmore on January 10, 1923. Note that it has a replacement port upper aileron, with part of the RAF roundel.
KEITH WOODCOCK'S painting shows Aircraft Transport & Travel’s D.H.16 G-EACT (originally K-130) at Hounslow Aerodrome.
The cabin area of a D.H.4A, with access ladder and repositioned pilot's cockpit.
F. L. Barnard about to take Instone's D.H.4A, G-EAMU, on their first London-Paris public service flight on February 18, 1920.
F5764, the first D.H.4A, probably at Hendon.
Этот F5764 изначально построен фирмой "Palladium Autocars of Putney" в Лондоне как DH.4 и стал одной из нескольких конверсий DH.4 в трехместный транспортный DH.4A. Два пассажира размещались лицом друг к другу в закрытой кабине. Кабина летчика осталась открытой. В варианте DH.4A этот самолет использовался во 2-й эскадрилье (связи) британских ВВС, дислоцированной в Кенли под Кройдоном. Самолет перевозил почту и известных политиков в период проведения конференции в Версале. Затем самолет продали компании "Handley Page", где он 17 февраля 1921 года получил регистрацию G-EAWH, а в следующем году его утилизировали.
Instone's D.H.4 G-EAMU at Hounslow, probably on February 18, 1920, after conversion to D.H.4A.
Messrs. S. Instone and Co., Ltd., and their new London-Paris service from Hounslow Aerodrome: A D.H.4 with Rolls-Royce engine ready to start for Paris;
Instone’s D.H.4 G-EAMU at Hounslow, almost certainly on October 13, 1919.
AT&T's D.H.4A G-EAJC at Hounslow in September 1919. Its old serial number, F2702, can just be seen at the top of the rudder.