He-219 Uhu

Специализированный ночной истребитель, двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся трехколесным шасси с носовой стойкой. Экипаж - 2 - 3 чел. Первый германский ночной истребитель-перехватчик, специально спроектированный ДальшеMore>>> как таковой. Разработан в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель" под руководством Э.Хейнкеля. Первый полет опытный образец Не 219V1 совершил 15 ноября 1943 г. Серийное производство на заводах "Хейнкель" в Вене и Ростоке началось в июле 1943 г.; отдельные узлы и агрегаты изготовлялись на бывшем заводе PZL в Мельце (Польша). Всего построено 268 Не 219 всех модификаций. Самолет состоял на вооружении в Германии с августа 1943 г.
Основные серийные модификации:
   - Не 219A-2 с мотором DB603A, вооружение 4x20+2x30;
   - Не 219A-5 с измененной кабиной и моторами DB603 модификаций Е, G или Аа;
   - Не 219A-6 с моторами DB603L;
   - Не 219A-7 с моторами DB603G и вооружением 6x30; вариант A-7/R4 с моторами Jumo 213E.
Существовало множество подвариантов и переделок с различными изменениями по оборудованию, бронированию и вооружению. С июля 1943 г. первые Не 219 проходили войсковые испытания в частях ПВО, дислоцированных на территории Нидерландов. С осени того же года - широкое применение в ПВО рейха до конца войны. Производство прекращено после захвата заводов Советской армией весной 1945 г.


Не 219A-7||
Размах:||18,5 м
Длина:||15,55 м
Моторы, количество х мощность:||2x1900 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||13580 кг
Максимальная скорость:||663 км/ч
Практический потолок:||12700 м
Дальность:||1100 км

Heinkel He 219 Uhu

Одним из самых эффективных ночных истребителей Германии должен был бы стать He 219 Uhu, но этот проект не вызвал должного понимания со стороны высшего военного командования Третьего рейха. Самолет представлял собой цельнометаллический высокоплан и создавался на базе истребителя-бомбардировщика P.1060, работы по которому компания "Heinkel" вела в инициативном порядке. Места пилота и штурмана располагались в кабине спина к спине, причем He 219 стал первым боевым самолетом в мире, оборудованным катапультными креслами, а также первым боевым самолетом Люфтваффе, имевшим трехопорное шасси с носовым колесом. Опытный экземпляр поднялся в воздух 15 ноября 1942 года, он был оснащен двумя двигателями Daimler-Benz DB 603A мощностью по 1750 л. с. Второй прототип отличался вооружением и был облетан в декабре. После проведения учебного боя с участием одного из прототипов против Dornier Do 217N и Junkers Ju 88S компания получила заказ на 100 самолетов, который затем был увеличен до 300 машин. Следующие опытные образцы были использованы в программе дальнейших усовершенствований истребителя. Начиная с апреля 1943 года, небольшое количество предсерийных самолетов He 219A-0 стало эксплуатироваться в 1-й эскадрилье 1-й эскадры ночных истребителей, дислоцированной в Венло (Голландия), а в ночь на 11 июня 1943 года майор Вернер Штрейб сбил в одном вылете на своей машине пять бомбардировщиков Avro Lancaster.
   Первые шесть боевых вылетов, совершенные новым подразделением He 219, принесли Люфтваффе 20 побед -- столько британских самолетов было сбито, из них шесть de Havilland Mosquito. Программа поставок была прервана в мае 1944 года, но серийные машины поступили в 1-ю эскадрилью 1-й эскадры ночных истребителей и 10-ю группу ночных истребителей. Впрочем He 219 имел и ряд недостатков, так и не устраненных до конца его карьеры.


Варианты

   He 219A-2: разведывательный бомбардировщик He 219A-1 - отвергнут на стадии проектирования; He 219A-2/R1 - ночной истребитель, ставший первым серийным вариантом, вооружался двумя 30-мм пушками MK 108 и двумя 20-мм пушками MG 151/20
   He 219A-5: первый базовый серийный вариант, в целом идентичный He219A-1; He 219A-5/R1 оснащался двигателями DB 603A мощностью 1800 л.с. и имел увеличенный запас топлива; отличия He 219A-5/R4 - экипаж из трех человек и ступенчатая кабина с поворачивающимся на шкворне 13-мм пулеметом
   He 219A-6: облегченный вариант He 219A-2/R1 с двигателями DB 603L мощностью 1750 л.с. и четырьмя пушками MG 151/20; разработан специально для борьбы с бомбардировщиками Mosquito
   He 219A-7: в целом подобен He 219A-5, но с улучшенными воздухозаборниками для турбонагнетателей двигателей DB 603G; дополнительно к установке Schrage Musik вариант He 219A-7/R1 имел две пушки MK 108 в корневых частях крыла, две пушки MG 151 и две пушки MK 103 в подфюзеляжной стрелковой установке; He 219A-7/R2 вооружался пушками MK 108 вместо подфюзеляжных MK 103, а He 219A-7/R3 имел пушки MK 108 в корневых частях крыла, заменившие MK 151/20, и подфюзеляжную стрелковую установку от варианта He 219A-7/R2; модификация He 219A-7/R4 имела хвостовой радар предупреждения об атаке в задней полусфере и четыре пушки MG 151/20; шесть He 219A-7/R5 - ночной истребитель, вариант He 219A-7/R3 с двигателями Junkers Jumo 213E мощностью по 1900л.с. и системой впрыска водно-спиртовой смеси; единственный He 219A-7/R6 имел два двигателя Jumo 222A/B мощностью по 2500 л.с.
   He 219B-1: один самолет с двигателями DB 603Aa и экипажем из трех человек; планировалась установка двигателей Jumo 222A/B
   He 219B-2: вариант, схожий с He 219A-6, но лишь с двумя пушками MG 151/20


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Heinkel He 219A-7/R1 Uhu

   Тип: двухместный ночной истребитель
   Силовая установка: два ПД с перевернутым V-образным блоком цилиндров Daimler-Benz DB 603G мощностью по 1900 л. с. (1417 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость на высоте 7000 м - 670 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 630 км/ч; начальная скороподъемность 552 м/мин; набор высоты 6000 м - за 11 мин 30 с; практич. потолок 12 200 м; дальность полета 2000 км
   Масса: пустого 11200 кг; максимальная скорость 15 300 кг
   Размеры: размах крыла 18,50 м; длина 15,54 м; высота 4,10 м; площадь крыла 44,50 м1
   Вооружение: две 30-мм пушки MK108 в крыле, две 30-мм пушки MK103 и две 20-мм пушки MG151/20 в подфюзеляжной установке, и две 30-мм пушки MK108 в наклонной стрелковой установке Schrage Musik за кабиной