KAI T-50 Golden Eagle

Поиск по сайту: Search:

KAI - KT-1 - 1991 - Южная Корея KAI - KUH Surion - 2010 - Южная Корея

KAI T-50 Golden Eagle2002 Samsung KT-21997

Страна Country: Южная КореяSouth Korea

Год Year: 2002

Учебно-боевой самолет

KAI T-50 Golden Eagle

   Компании KAI (изначально "Samsung Aerospace") и "Lockheed Martin" в рамках совместного проекта осуществили по запросу ВВС Республики Корея разработку нового учебно-боевого самолета T-50 Golden Eagle. Изначально самолет планировался как сверхзвуковой - для подготовки летчиков на южнокорейские F-15K и K/F-16, а также рассматривался как легкий истребитель и штурмовик. Как видно по внешнему виду машины, в ходе проектирования были широко использованы наработки по самолету F-16, особенно бросается в глаза хвостовая часть. Двигатель F404-GE-102 был разработан совместно "General Electric" и "Korea Aerospace Industries" специально для T-50. Двигатель представляет собой специально доработанный и улучшенный вариант F404-102, в том числе он получил новую электронно-цифровую систему автоматического управления (FADEC).
   Первый полет опытный самолет выполнил 20 августа 2002 года, в декабре 2003 года ВВС Республики Корея разместили заказ на 25 самолетов, следом могут быть получены дополнительные заказы. Вариант A-50 (также известный как TA-50, или T/A-50) поднялся в воздух в сентябре 2003 года, южнокорейские ВВС заказали минимум 22 самолета TA-50 - легкого истребители и легкого штурмовика, возможно размещение дополнительных заказов. Первый серийный T/A-50 был выкачен в начале 2011 года. Самолет T-50 приобрел у летчиков большую популярность, а по ряду параметров рассматривается специалистами как один из лучших учебно-боевых самолетов в мире.
   На вооружение ВВС Республики Корея самолет T-50 поступил в 2005 году, и к началу 2011 года было получено более 60 самолетов. Существуют две модификации машины: T-50 - без бортовой РЛС, невооруженный учебно-тренировочный вариант; T-50 LIFT - усовершенствованный учебно-боевой вариант с расположенной в левом наплыве крыла встроенной трехствольной 20-мм пушкой, которому в южнокорейских ВВС также присвоено обозначение TA-50. Кроме того, летчики группы высшего пилотажа "Black Eagles" ("Черные орлы") используют 10 специально модифицированных машин варианта T-50B - первый летный показ прошел 9 октября 2010 года. Другой вариант - FA-50 - будет оптимизирован на решение задач легкого истребителя, он получит РЛС EL/M-2032 (с механическим сканированием) и другое необходимое оборудование. Самолеты, как предполагается, заменят устаревшие южнокорейские F-5.
   Объединенным Арабским Эмиратам был предложен вариант T-50U, отличительными особенностями которого стали дополнительные системы, предназначенные для обеспечения подготовки летчиков для самолетов F-16 и Mirage 2000-9, состоящих на вооружении ВВС ОАЭ. В феврале 2009 года ВВС ОАЭ объявили о победе в тендере итальянского УБС M346, но в январе 2010 года было объявлено об аннулировании результатов тендера и проведении нового конкурса, в котором вновь принимает участие T-50. Наконец, первый экспортный заказ был получен в мае 2011 года - командование ВВС Индонезии объявило о решении приобрести 16 самолетов T-50, которые должны заменить уже порядком устаревшие учебные Hawk Mk 53.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   KAI T-50 Golden Eagle

   Тип: учебно-боевой самолет
   Силовая установка: ТРДД General Electric/KAI F404-102 тягой 78,70 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость М=1,5; максимальная скороподъемность 12 070 м/мин; практический потолок 12192 м
   Масса: пустого 6354 кг; максимальная взлетная 13471 кг
   Размеры: размах крыла 9,45 м; длина 13,14 м; высота 4,94 м
   Вооружение: TA-50/FA-50 вооружен 3-ствольной встроенной 20-мм пушкой с боезапасом 205 снарядов (расположена в левом наплыве крыла), до 3091 кг боевой нагрузки на семи узлах внешней подвески, включая УР "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" (включая AGM-65 Maverick), бомбы и НАР

Показать полностью

ОписаниеDescription

Авиация и Время 2002-01
Мировая Авиация 215

T-50 стал частью проекта "Peace Bridge" на поставку самолетов K/F-16, в рамках которого и предусматривалась разработка перспективного учебно-боевого самолета для ВВС Республики Корея. На снимке - первый прототип (№001).
T-50 является типичным представителем нового поколения учебно-тренировочных самолетов, предназначенных для подготовки летчиков современных истребителей с высокими летными данными и цифровым оборудованием кабин. Летчики высоко оценили превосходные характеристики и отличную управляемость T-50.
Мировая Авиация 54

20 августа 2002г.: T-50, разработанный компанией "Korea Aerospace Industries" совместно с "Lockheed Martin", стал первым южнокорейским сверхзвуковым самолетом. Второй прототип T-50 поднялся в воздух 8 ноября.
Авиация и Время 2006-02

Корейский УТС K-50 "Золотой орел"
Мировая Авиация 163

Самолет T-50 внешне во многом схож с истребителем F-16, включая аналогичные расщепляющиеся тормозные щитки. Боковая ручка управления позволяет эффективно готовить летчиков на F-16, но это может не подойти для других машин.
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

The fighter-like appearance of the T-50 Golden Eagle reflects the type's capabilities in downloading advanced flying training for frontline types.
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

Two of the 49 T-50s that serve the Republic of Korea Air Force in the training role. The RoKAF also has nine T-50Bs and 22 TA-50s, while the FA-50 fighter is re-equipping two squadrons.
Мировая Авиация 215

Подобно аналогичному по назначению Hongdu L-15, KAI T-50 способен преодолевать звуковой барьер в горизонтальном полете. Максимальная скорость T-50 составляет М=1,5, примерно как у Як-130 и M346.
Air International 2014-01 / The Aviation World in 2014

Korea Aerospace Industries will complete delivery of 12 T-50I Golden Eagles to Indonesia and produce TA-50s for the Republic of Korea Air Force during 2014.
Мировая Авиация 215

Четыре T-50B пилотажной группы "Black Arrows" (сзади, с дымами) в одном строю с четырьмя T-50 ROKAF. На T-50B установлены генераторы дымов и дополнительное внешнее светотехническое оборудование. Разработка T-50 ознаменовала технологический рывок Южной Кореи и является предметом гордости аэрокосмической промышленности страны.
Авиация и Космонавтика 2012-09 / И.Кудишин - Авиасалон "Фарнборо-2012": регресс с инновациями
Air International 2013-10 / News

KAI T-50I Golden Eagle TT-5001 is one of the 16 due to be delivered to the Indonesian National Defence-Air Force.
Авиация и Космонавтика 2019-03 / М.Никольский - "Сухие" для Поднебесной (10)

T-50 ВВС Индонезии

Авиация и Космонавтика 2013-12 / М.Никольский - ADEX-2013 /Выставка/

На выставке впервые публично был показан истребитель-бомбардировщик FA-50, точнее - прототип, предназначенный для статических испытаний на прочность
Авиация и Космонавтика 2013-12 / М.Никольский - ADEX-2013 /Выставка/
Air International 2023-04 / News

KAI’s FA-50 Fighting Eagle has been selected to fulfil Malaysia’s FLIT-LCA tender
Авиация и Время 2017-02 / П.Нор - Реактивные учебно-тренировочные самолеты

Легкий истребитель FA-50, созданный на базе УТС KAI T-50
Авиация и Космонавтика 2014-01 / Новости мировой авиации
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

Some of the 22 TA-50s that equip the 115th Training Squadron taxiing at their home station Yecheon Air Base. This lead-in fighter training variant has an advanced pulse Doppler multimode fire control radar and the ability to carry weapons.
Air International 2015-08 / News

KAI FA-50PH 15-001, the first of 12 for the Philippine Air Force, taxies in at Sacheon after its maiden flight.
Авиация и Космонавтика 2019-03 / М.Никольский - "Сухие" для Поднебесной (10)

Филиппинские FA-50

Авиация и Время 2017-01 / А.Ларионов - Кто будет строить "летающую парту" для американских летчиков?

T-50A будет конкурировать с Boeing T-X в тендере на новый учебно-тренировочный самолет ВВС США.
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

If you study the T-50A for long enough it's fairly straightforward to pick-out some of design aspects inherited from the F-16 Fighting Falcon, and yet many of the T-50A's aspects are considerably different to the F-16.
Авиация и Время 2016-04

26 июля 2016г. компании Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries (KAI) начали летные испытания второго летного образца самолета T-50A (на фото), который участвует в конкурсе T-X, организованном ВВС США по замене устаревших реактивных учебно-тренировочных самолетов Northrop T-38 Talon. Самолет T-50A построен на заводе в Сачхоне (Южная Корея), для ВВС США планируется создание операционного центра в Гринвилле (Южная Каролина, США). Самолет создается на базе многоцелевого учебно-тренировочного T-50, построенного в количестве более 100 экземпляров. На врезке - первый прототип T-50A, взлетевший 2 июня 2016г.
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

A prototype of the T-50A, which is an upgrade of the T-50 Golden Eagle trainer, is being proposed for T-X by Lockheed Martin and Korea Aerospace Industries.
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

The prototype T-50A was rolled out at Sacheon in December 2015. It is being tested in Korea currently; it is planned that test work will shift to the US in 2017.
Air International 2016-07 / Next Generation Trainers

The Lockheed Martin T-50A during its first flight on June 20, 2016. The aircraft is the company's proposal for the T-X programme.
Air International 2017-08 / Airscene

The first test flight of Lockheed Martin’s second T-50A configured aircraft occurred on July 25, 2016.
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

The second of two Lockheed Martin T-50As based at Greenville, South Carolina, TX-2, during a test flight from the facility. It's notable that both Boeing and Lockheed Martin have painted their respective contender aircraft in the current two-tone colour scheme as used by T-38C Talons assigned to Air Education and Training Command.
Air International 2017-08 / Airscene

Lockheed Martin’s two T-50A aircraft, TX-1 and TX-2, are based at Greenville Donaldson Airport, South Carolina. The US Air Force’s presumed emphasis on cost is thought to give the advantage to the T-50A which is estimated to cost S21 and S30 million per aircraft in production quantities. Lockheed Martin wins outright based on availability of good images of their jets!
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

A Lockheed Martin crew chief signals the pilot to hold on his brakes while the chocks are pulled from the main wheels of T-50A TX-2 on the Greenville flight line.
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

This nose-on shot clearly shows the T-50A's forward and mid-fuselage form along with the configuration of the side-mounted air inlets. Note also the head-up display in the forward cockpit and the visibility afforded to the pilot in the aft cockpit; an essential aspect for a trainer aircraft.
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

Assembly work on T-50A TX-2 underway in the Greenville facility. The two bronze-coloured aircraft seen in the background of this shot are T-50 manufacturing test and demonstration models used by the Greenville team to learn and practice final assembly of the aircraft.
Air International 2018-07 / M.Ayton - Born in the east, made in the south /Military/

Lockheed Martin assembly crews busy working on T-50A aircraft TX-1 and TX-2 on the Greenville assembly line.