Описание
Страна : Франция
Год : 1934
4-местный военный связной, легкий транспортный или учебный самолет
Варианты
- Caudron - C.430 / C.660 Rafale - 1934 - Франция
- Caudron - C.500 / C.520 / C.620 / C.630 Simoun - 1934 - Франция
Caudron С.630 Simoun
Четырехместный туристический самолет С.630 Simoun имел закрытую кабину и вобрал в себя многие конструктивные элементы гоночных самолетов, создававшихся в 1930-х годах Риффаром для участия в гонках "Coupe Deutsch de la Meurthe". Экспериментальные машины C.500 Simoun IV и C.620 Simoun VI демонстрировались на Парижском авиасалоне в 1934 году. С.620 создавался для участия в "Challenge Internationale de Tourisme" и отличался отдельными комфортабельными пассажирскими креслами, тремя большими иллюминаторами на каждом борту и очень практичным ветровым (лобовым) стеклом.
Перед новым самолетом открылся перспективный рынок сбыта, поэтому после того как были выпущены один С.520 и два С.620, имевшие увеличенный запас топлива и, соответственно, большую дальность полета, в серию пошла модель С.630, представлявшая собой элегантный свободнонесущий низкоплан деревянной конструкции. Обшивка крыла самолета была выполнена из клееной фанеры, расположенные по всей задней кромке крыла объединенные закрылки были обшиты полотном, а высокий и тонкий фюзеляж на обтекаемых бортах и своде имел обшивку из легких металлических сплавов.
Прототип С.620 совершил первый полет в октябре 1934 года, а в середине 1935 года начались серийные поставки этих машин, оснащавшихся двигателем Renault 6Pri (или 6Q-07) мощностью 180 л. с. В короткое время компания получила заказы на 70 самолетов в туристическом варианте. 12 самолетов С.630 были поставлены 10 июля 1935 года на первую французскую регулярную авиапочтовую линию, которая на момент закрытия в мае 1939 года доставила более 45 млн писем и другой корреспонденции.
За базовой моделью последовали еще несколько вариантов, но только С.635 с двигателем 6Q-01 (или 6Q-09) строился в значительном количестве. Пять машин, окрашенных в красную ливрею, эксплуатировались правительственным авиаотрядом Франции, а в 1935-1936 годах французское правительство разместило предварительные заказы на военизированную модификацию С.635M. Затем последовали новые заказы от военных. Самолет активно использовался в качестве связного, для перевозки высокопоставленных военных и политиков, а также как учебный самолет для промежуточной подготовки пилотов и обучения штурманов.
С началом Второй мировой войны около 60 гражданских Simoun были реквизированы ВВС Франции. Из 103 самолетов, захваченных немецкими войсками в ноябре 1942 года, 65 использовались в качестве учебных и связных. Значительная часть самолетов эксплуатировалась французами в Северной Африке.
Многие известные французские пилоты 1930-х годов предпринимали попытки установить на Simoun рекорды дальности. Часть самолетов может подниматься в воздух даже сегодня.
Варианты
С.630 Simoun: 20 самолетов первой производственной серии - с двигателем Renault 6Pri мощностью 180 л. с. (134 кВт)
С.631 Simoun: три самолета с двигателем Renault 6Q-01 мощностью 220 л.с. (164 кВт)
С.632 Simoun: один самолет, в целом схожий с С.631
С.633 Simoun: шесть самолетов с модифицированным фюзеляжем и двигателем Renault 6Q-07
С.634 Simoun: три самолета с модифицированным крылом, увеличенной взлетной массой и двигателем Renault 6Q-01 (или 6Q-09)
С.635 Simoun: 46 самолетов с улучшенной компоновкой кабины и двигателем Renault 6Q-01 (или 6Q-09); часть самолетов раннего выпуска модернизирована под этот стандарт
С.635M Simoun: военизированный вариант С.635 оснащался двигателем Renault 6Q-09 или 6Q-15
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Caudron С.635M Simoun
Тип: 4-местный военный связной, легкий транспортный или учебный самолет
Силовая установка: один рядный двигатель Renault 6Q-09 Bengali мощностью 220 л. с. (164 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 300 км/час; крейсерская скорость 260 км/час; практический потолок 6000 м; дальность 1500 км
Масса: пустого 755 кг, максимальная взлетная 1380 кг
Размеры: размах крыла 10,40 м; длина 9,10 м; высота 2,30 м; площадь крыла 16,00м!
Описание:
- Caudron С.630 Simoun
- Flight, November 1934
THE FOURTEENTH PARIS AERO SHOW
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Регистрационный номер: F-ANRY [4] Рекордный самолет Антуана де Сент-Экзюпери Кодрон C.630 «Симун»
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Регистрационный номер: F-ANXK Самолет Кодрон C.635
-
Flight 1934-11 / Flight
A development of the "Rafale," the Caudron 520 seats four persons, and with its Renault "Bengali Six" a top speed of 199 m.p.h. is claimed.
-
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номер: F-ANCC The Caudron "Simoun" Four-seat Cabin Monoplane (220 h.p. Renault "Bengali-Six" engine).
-
Flight 1936-07 / Flight
Регистрационный номер: F-ANRU [2] M. Eugene Wittinne's Caudron Simoun, which was flown by M. Vanlaere.
-
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Hooks - Weekend jolly /Inter-war civil/
Регистрационный номер: F-ANRU [2] Three four-seat Caudron Simouns arrived in formation, two French and one Belgian; F-ANRU was one of the former, flown by M Vanlaere.
One of the Caudron Simouns entered was F-ANRU c/n 7023. -
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Регистрационный номер: F-ANRY [4] Самолет Кодрон C.630 «Симун» Антуана Сент-Экзюпери перед полетом по маршруту Париж - Каир - Дамаск - Бейрут - Стамбул - Афины
-
Flight 1935-07 / Flight
Регистрационный номер: F-ANBP, F-ANRT The Caudron "Simouns" (Renault) which operate on the fast new mail services between Paris and Bordeaux, Havre, Strasbourg and Lille.
-
Мировая Авиация 85
Регистрационный номер: F-ANCF [3] Все самолеты Simoun имели укрытые обтекателями стойки, колеса шасси и самоориентирующееся хвостовое колесо.
-
Aeroplane Monthly 1990-05 / Skywriters
Регистрационный номер: F-ANCF [3] This Caudron Simoun visited Britain in August 1935, piloted by Belgian Guy Hansez. In it he won that year's Wakefield Cup at an average speed of 177-5m.p.h.
-
Flight 1936-01 / Flight
Регистрационный номер: F-ANCF [3] The Caudron Simoun. This is the machine which visited Lympne this summer, and is similar to that used on the Paris-Madagascar flight.
-
Air-Britain Archive 1996-04 / Extracts
Регистрационный номер: F-ANXA Simoun F-ANXA "Gody Radio" which made the record-breaking flight from Paris to Madagascar.
THE RECORD HOLDERS, 1949. Point to Point [Pilot/crew]
* Paris-Tananarive - 18/21.12.35; Caudron C.635 Simoun F-ANXA "Gody Radio" c/n 7078/21; 57hr 35.21min [151.908 km/hr] Genin & Robert. -
Мировая Авиация 116
Экзюпери ведет беседу у крыла своего испытанного Caudron C.635 Simoun, 1938 год.
-
Air-Britain Archive 1996-04 / Extracts
Регистрационный номер: F-ANXM [2] THE RECORD HOLDERS, 1949. Point to Point [Pilot/crew]
* Paris-Hanoi - 22/24.5.37; Caudron C.635 Simoun F-ANXM c/n 7090/10; 57hr 46.24min [ 159.071km/hr] Doret & Micheletti.
Like Japy, Doret and Micheletti also reached Hanoi but force-landed on the island of Shikoku in Japan after becoming lost. The aircraft overturned and they were both injured but survived. The photo shows Marcel Doret taking off from Paris for the record flight. A detailed study of the Simoun was given by Harm Hazewinkel in Digest Spring 1990. Wing span 10.4 m (34 ft 1 in.), Loaded weight 1350 kg (2976 lb). -
Air-Britain Archive 1996-04 / Extracts
Регистрационный номер: F-ANXM [2] The Caudron C.635 Simoun F-ANXM c/n 7090/10 flown by Doret & Micheletti from Paris to Hanoi in May 1937 in 57 hours 46 minutes during their unsuccessful attempt to establish a record time to Japan.
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
Регистрационный номер: F-BDXN Caudron C.635 Simoun.
-
Aeroplane Monthly 1990-03 / J.Rimensberger - Simoun
Регистрационный номер: F-AZAM [3] F-AZAM over the Roanne countryside on September 16 last year.
-
Aeroplane Monthly 1990-03 / J.Rimensberger - Simoun
Регистрационный номер: F-AZAM [3] -
Aeroplane Monthly 1990-03 / J.Rimensberger - Simoun
Регистрационный номер: F-AZAM [3] -
Flight 1935-08 / Flight
Mr. Hansez in the Caudron "Simoun" crossing the finishing line to win the Cinque Ports Wakefield Cup race.
-
Flight 1936-09 / Flight
Mr. K. K. Brown, chief instructor of the Cinque Ports Club, flies Mr. Ken Waller's 1912 Caudron, while M. Guy Hansez provides a contrast with its 1935-1936 descendant, the Simoun.
Другие самолёты на фотографии: Caudron G.3 - Франция - 1913
-
Air-Britain Aeromilitaria 1990-01 / Picture pages
Lined up at Issy-les-Moulineaux, Paris, are Goelands and Simouns for Armee de l'Air training schools, some in camouflage. Presumably in 1939 but more precise details would be welcome. Post-war, Issy became the main Paris heliport. Not having seen it since around 1963, presumably it is now even more hemmed in by buildings.
Другие самолёты на фотографии: Caudron C.440 / C.445M Goeland - Франция - 1935
-
Flight 1936-11 / Flight
Регистрационный номер: F-ANXI [2] Numerous Progeny: Four of the seven Caudron types shown. In the foreground is the Rafale (C.690 ???) fighter trainer. Beyond are (on the left) the Simoun four-seater and (on the right) the Rainier. The Goeland bought by Mrs. Amy Mollison is in the background.
Другие самолёты на фотографии: Caudron C.440 / C.445M Goeland - Франция - 1935Caudron C.690 Rafale - Франция - 1936Caudron C.800 Ramier - Франция - 1936
-
Air Enthusiast 2001-01 / ??? - Salon Stars
Регистрационный номер: F-ANXI [2] Dominating the Caudron stand was the C.448-9 Goeland a more powerful, supercharged, version of the twin-engined transport. Only seven were built from scratch. The C.440 Goeland family was a considerable success story, 1,702 being produced in total. In the foreground is C.635 Simoun F-ANXI and to the right C.800 Rainier F-AYOW.
Другие самолёты на фотографии: Caudron C.440 / C.445M Goeland - Франция - 1935Caudron C.800 Ramier - Франция - 1936
-
Air-Britain Archive 1980-02 / 1 - Belgium (OO-) /Complete Civil Registers/ (2)
Регистрационный номер: OO-NCH OO-NCH was one of only two Caudron Simouns registered in pre-war Belgium.
-
Aeroplane Monthly 1990-03 / J.Rimensberger - Simoun
The Simoun's cockpit. The two pilots' seats are staggered, the right-hand one being set further aft and not visible in this photograph.
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Антуан де Сент-Экзюпери в кабине самолета Кодрон C.635 в период подготовки к неудачному трансамериканскому перелёту 1938 года. За ним сидит его механик Андре Прево, погибший в ходе того перелёта
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Регистрационный номер: F-ANRY [4] C.630 после «приземления» в пустыне Египта
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / В.Морозов - Авиация и люди. Антуан де Сент-Экзюпери
Регистрационный номер: F-ANRY [4] Сент-Экзюпери у обломков своего «Кодрона»
-
Air-Britain Archive 1996-04 / Extracts
Регистрационный номер: F-APMS THE RECORD HOLDERS, 1949. Point to Point Records [Solo]
* Paris-Hanoi - 18.11.36 Caudron Simoun F-APMS c/n 7516; 50 hr 59.49 min [180.208 km/hr] Andre Japy.
The Caudron Simoun appeared in 1934 following successful Caudron racing aircraft and it had a good performance, cruising at 280 km/hr (174 mph), so it was not surprising that it was used by a number of record breakers. The engine was the Renault 6-cyl inverted in-line 'Bengali six' which produced 220 hp in the 6Q model of the later Simouns. The Paris-Hanoi record was flown solo by Andre Japy in C620 F-APMS. From Hanoi he flew on to Hong Kong and Japan, attempting to reach Tokyo in under 100 hr from Paris, however he crashed on Mt Saburi after 75 hours but survived his injuries.
- Фотографии