Авиация и Космонавтика 2010-12 / В.Котельников - "Москито" - 70 лет со дня первого полета (2)

Самолет-разведчик "Москито" PR.Mk.I

Мировая Авиация 155

Швейцария. Этот самолет PR.Mk IV был интернирован в Швейцарии. Он получил код E-42 (до этого был DK310) и большие белые кресты на красных квадратах на фюзеляже и на красном прямоугольнике на руле направления, нанесенные прямо поверх британского камуфляжа. Самолет из-за поломки мотора произвел вынужденную посадку 24 августа 1942 года. После ремонта машина испытывалась швейцарской армией.

Мировая Авиация 155

Гражданские организации. PR.Mk IV (G-AGFV, прежде код DZ411) - первый Mosquito в компании BOAC. Он сохранил окраску верхних поверхностей зеленого (Dark Green) и коричневого (Dark Earth) цветов, а нижние поверхности окрашены в серый цвет (Light Aircraft Grey). Красно-бело-синие полосы подчеркивали гражданские регистрационные номера на фюзеляже и на нижних поверхностях консолей крыла. На киле сохранился флажок ВВС Великобритании.

Мировая Авиация 128

PR.Mk XVI, 140-я аэ. Первый боевой вылет Mosquito носил разведывательный характер. Данный PR.Mk XVI, окрашенный в цвет "синий фоторазведывательных частей" (PRU Blue), во время вторжения на континент в 1944 году получил специальные отличительные полоски.

Мировая Авиация 68

Mosquito PR.Mk XVI. Вторым по величине парком Mosquito в годы Второй мировой войны располагала 8-я американская Воздушная армия: 40 самолетов F-8 канадской постройки и не менее 80 самолетов PR.Mk XVI. Последние с начала 1944 года занимались фото- и метеоразведкой, а также решали задачи по радиоэлектронному противодействию.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

«Москито» PR. XVI из 653-й легкобомбардировочной АЭ Воздушных сил Армии США. Уоттон, лето 1944 г.

Air International 1983-02 / Model enthusiast

Mosquito PR Mk XVI of the 653rd Bomb Squadron (Light), USAAF, at Watton, Norfolk, for weather recce and visual coverage of target strikes.

Мировая Авиация 128

PR.Mk XVI, 653-я баэ, 25-я группа, 325-е фоторазведывательное крыло, ВВС Армии США. Самолет NS519 окрашен в цвет "синий фоторазведывательных частей" (PRU Blue) и имеет отличительные полоски союзных ВВС в Европе (AEAF). Хвостовая часть окрашена в красный цвет во избежание атак союзных истребителей, а индивидуальный код оставили на синем кружке.

Мировая Авиация 155

США. Самолет PR.Mk XVI (код TA614) целиком окрашен в черный цвет с индивидуальным кодом на хвостовой части фюзеляжа. Он принадлежал 492-й бомбардировочной группе "Carpetbaggers" ВВС Армии США (март 1945 года). Самолеты вылетали для приема радиопередач агентов Управления стратегических служб в оккупированной Европе.

Мировая Авиация 155

Южная Африка. Из-за некоторого сходства самолета Mosquito с немецкими Me 210 и Me 410 пришлось опробовать много схем распознавания. У базировавшегося в Италии в конце 1944 года самолета PR.Mk XVI (код NS851) южноафриканской 60-й эскадрильи киль окрашен в белый цвет с красными полосками. На фюзеляж нанесены полосы AEAF (без серийных номеров). На консолях крыла полос не было. Все остальные части самолета окрашены в синий цвет (PRU Blue).

Мировая Авиация 155

Южная Африка. Самолет PR.Mk XVI (код 4802) из 60-й эскадрильи ВВС ЮАР целиком окрашен в цвет дюралюминия с черным матовым противоослепляющим покрытием на носовой части фюзеляжа и сверху капотов моторов. Красные коды эскадрильи наносили рядом с кокардами ВВС ЮАР на фюзеляже, а черные серийные номера - у основания хвостового оперения и на консолях крыла. Задние плексигласовые панели фонаря кабины окрашены в белый цвет для защиты от солнца.

Мировая Авиация 155

Mosquito PR.Mk XVI (код MM387) 684-й эскадрильи окрашен нестандартно для фоторазведчика Управления ВВС Юго-Восточной Азии (SEAC) конца Второй мировой войны. Эта окраска должна была замедлить разрушение клееного деревянного планера в теплых и сырых условиях. Все истребители-бомбардировщики Mosquito на этом театре военных действий с февраля 1945 года получили окраску цвета дюралюминия, а фоторазведчики PR в основном сохраняли синий цвет (PRU Blue) на нижних поверхностях. Самолет не камуфлирован и несет стандартные для этого ТВД матово-синие полосы на крыле и оперении.

Мировая Авиация 155

Израиль. Верхние поверхности этого Mosquito PR.Mk XVI (код 90) ВВС Израиля окрашены в стандартные темно-зеленый (Dark Green) и серый цвета (Ocean Grey), а нижние поверхности, как и на многих Mosquito британских ВВС, - в светло-синий цвет. Эмблема со звездой Давида наносилась на консоли крыла и бока фюзеляжа. Индивидуальные номера находятся на фюзеляже за эмблемами. На плоскостях крыла и на хвостовой части этой машины нанесены черные и желтые "суэцкие полосы".

Мировая Авиация 155

США. Самолет PR.Mk XVI (код NS519) из 653-й эскадрильи (25-я бомбардировочная группа, 325-е крыло фоторазведчиков) летал в 1944 году с британской базы Уаттон. Этот Mosquito целиком окрашен в синий цвет (PRU Blue) с полосами AEAF на нижней части фюзеляжа и консолей крыла. Имеет красное хвостовое оперение с кодом в синем круге для идентификации во избежание атак истребителей союзников.

Мировая Авиация 155

PR.Mk 34 (код RG184) 684-й эскадрильи окрашен по стандартной схеме фоторазведчика Mosquito для Дальневосточного ТВД. Верхние поверхности - цвета натурального дюралюминия, нижние - синего цвета (PRU Blue). Самолет несет характерные для конца войны флажок на киле и кокарды (двух оттенков синего) Управления ВВС Юго-Восточной Азии (SEAC). Код самолета X расположен высоко на хвостовой части.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

«Москито» PR.34 из 64-й АЭ Королевских ВВС Великобритании Кокосовые острова, июль 1945 г.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Первый прототип разведчика «Москито» PR.I

Мировая Авиация 5

3 февраля 1943г. Компания BOAC организовала на самолетах Mosquito скоростную службу доставки между Лейхарсом и Стокгольмом. На фотографии изображена первая из 10-ти машин, выбранная для "карусельных" маршрутов. Это модифицированный PR.Mk IV.

Aeroplane Monthly 1974-12 / H.Seabrook-Smith - An Anglo-Nordic saga

This Mosquito Mk.4 was the first civil example, and is seen awaiting delivery to BOAC at Hatfield in 1943. It made the first flight on the Leuchars-Stockholm run on February 4,1943. Mosquitoes were finally withdrawn from this service on November 30, 1944, when those not lost were returned to the RAF.

Aeroplane Monthly 1990-09 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (2)

Aeroplane Monthly 1990-09 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (2)

Another view of Mosquito PR.IV DK310 taken at Berne-Belp airfield. Converted from a B Mk IV, the aircraft retained its unusual dark green/dark sea grey with pale sky undersurface colour scheme.

Aeroplane Monthly 1990-09 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (2)

The first Allied aeroplane to touch down on Swiss ground in World War Two was Mosquito PR.IV DK310 from 1 PRU at RAF Benson, on August 24, 1942. The machine is pictured here parked in front of the then single military hangar at Berne-Belp airfield. Note the camouflage and the camera port in front of the roundel.

Aeroplane Monthly 1990-09 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (2)

Two views of Mosquito PR IV DK310 in Swiss markings towards the end of the war.

Aeroplane Monthly 1990-09 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (2)

Mosquito DK310 bearing the Swiss civil registration letters HB-IMO for intended use with Swissair.

Aeroplane Monthly 1990-08 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (1)

PRU Mosquito DK310 put down at Berne aerodrome on August 24,1942 following engine problems. It is seen here registered HB-IMO to Swissair.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The D.H. Mosquito P.R.IX Photographic-Reconnaissance Monoplane (two Rolls-Royce Merlin 72 engines).

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.IX у здания Национального музея военной истории в Йоханнесбурге (ЮАР). Этот самолет в составе 60-й эскадрильи южноафриканских ВВС участвовал в боевых действиях на Средиземноморском театре войны

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Экипаж «Москито» PR.IX (борт GB-F, per. LR503) из 105-й АЭ после 203-го боевого вылета. 10 апреля 1945 г.

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.IX 60-й эскадрильи южноафриканских ВВС на фронте

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Высотный разведчик «Москито» PR. IX из 540-й эскадрильи

Aeroplane Monthly 1985-08 / P.Lamboit - Eyes in the sky (3)

D.H.98 Mosquito PR.IX LR432, built at Hatfield during 1942, with two 50gal drop tanks giving total fuel capacity of 860gal.

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.IX из 540-й эскадрильи британских ВВС в полете в районе Лейчарса (Англия), 1943 г.

Авиация и Космонавтика 2015-11 / В.Бакурский - Легендарному «Москито» – 75 лет

Самолет-разведчик «Москито» PR.IX. В нижней части фюзеляжа видны объективы фотоаппаратов

Мировая Авиация 68

Mosquito PR.Mk XVI (NS502/"M") из 544-й эскадрильи несет по одному 227-литровому ПТБ под каждой консолью крыла.

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.XVI из 544-и эскадрильи

Aeroplane Monthly 1988-03 / P.Lamboit - Images of War (5)

Mosquito PR.XVI RG116, one of a batch of 82 delivered to the RAF between December 1944 and May 1945, fitted with 100gal drop tanks.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

«Москито» отличался хорошей устойчивостью при полете на одном двигателе. На фото: «Москито» PR.XVI, который имел герметичную кабину и был самым массовым вариантом разведчика

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

«Москито» PR.XVI из 544-й эскадрильи над Францией. 26 июля 1944 г.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Mosquito NS651/“F”, nicknamed Woodpecker’s Delight, came to grief in a take-off accident on March 5, 1945, in which the undercarriage collapsed at the beginning of a 25th BG(R) mission while being piloted by Lt James C. Evans. The Mosquito was fast and agile, but could be a handful on take-off and with an engine out.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

A 25th BG(R) Mosquito banks over an unknown airfield, possibly while up on a check flight from Watton. Opened as a Bomber Command airfield in 1937, Watton was turned over to the USAAF in 1943, when a concrete runway was built. It reverted to RAF use after the war and flying activities continued there until as late as 2012.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

A Canadian-built Mosquito as supplied to the U.S. Army Air Forces under the designation F-8.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Hatfield-built Mosquito PR.XVI NS594 served with the 653rd BS. It is seen here before the Eighth AF’s Mosquitoes acquired their red tails, painted overall PRU Blue with D-Day stripes and white fin letter with a white circle outline, denoting a weather squadron machine. This Mosquito ground-looped at Watton while serving with the 653rd BS on January 28, 1945.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Hatfield-built Mosquito PR.XVI NS519/“P” was one of the 653rd BS’s original chaff-equipped aircraft. Previously fitted with an H2X radar installation, NS519 flew seven operational Graypea missions before being involved in a non-fatal accident during take-off at Watton in the hands of Lt Morton Hunt on December 27, 1944.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

A Canadian-built Mosquito as supplied to the U.S. Army Air Forces under the designation F-8.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Hatfield-built de Havilland Mosquito PR.XVI NS748 of the USAAF’s 25th Bomb Group (BG) has its starboard Merlin engine run up at RAF Kimbolton in Cambridgeshire, as part of a check flight from its base at RAF Watton in Norfolk.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Members of 25th BG(R) air- and groundcrew pose in front of one of the Group’s Mosquito PR.XVIs at RAF Watton. The 25th BG(R) comprised three Bomb Squadrons - the 652nd BS, 653rd BS and 654th BS - which were collectively referred to as the “Eyes of the Eighth”.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

A 653rd BS group photograph at RAF Watton. The pilots and navigators of the 653rd and 654th BSs were unique in that most had already completed a tour of 35 combat missions with other BGs and had volunteered to fly Mosquitoes with the 25th rather than take leave and return to the USA.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

D.H. Mosquitos outside the Toronto plant of the de Havilland Aircraft of Canada, Ltd.

Мировая Авиация 68

Первый опыт эксплуатации Mosquito оказался для американских летчиков не слишком удачным - канадские фоторазведчики F-8 имели низкие характеристики и практически не использовались.

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

Наземный персонал производит замену двигателя "Мерлин" на дальнем разведчике "Москито" PR.XVI, Бенгал (Индия), март 1945г.

Мировая Авиация 147

681-я эскадрилья британских ВВС, дислоцированная в Дум-Дум (предместье Калькутты, Индия), в сентябре-декабре 1943 года летала на Mosquito PR.Mk IV и Mk IX, после чего передала их 684-й эскадрилье. В феврале 1944 года прибыли первые Mk XVI, включая и этот самолет (NS787/M), вероятно сфотографированный на аэродроме Дум-Дум.

Мировая Авиация 68

Самой многочисленной фоторазведывательной модификацией Mosquito военных лет стал PR.Mk XVI, разрабатывавшийся параллельно с B.Mk XVI. На фотографии: самолет 681-й эскадрильи выполняет взлет, предположительно с аэродрома Дум-Дум (Индия), не ранее февраля 1944 года.

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.XVI на Ближнем Востоке

Авиация и Космонавтика 2010-12 / В.Котельников - "Москито" - 70 лет со дня первого полета (2)

Этот "Москито" PR.Mk.XVI израильтяне использовали для ведения разведки

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

F-8 (PR.XVI) из 654-й эскадрильи ВВС армии США, оснащенный РЛС Н2Х, на одной из авиабаз в Англии, 1944 г.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Two groundcrew members work on the Rolls-Royce Merlin engine of a 25th BG(R) Mosquito. Maintenance standards within the 25th were extremely high, the Group’s Mosquitoes having no armament and only pure speed and agility to get out of trouble. The 654th BS reported 90 per cent of its assigned 36 aircraft available for operations in March 1945.

Aeroplane Monthly 1984-12 / P.Jarrett - Grapevine

The Australian Mosquito fuselage belongs to A52-600. It was purchased last year from the Mildura Warbirds Museum by Geoff Milne, Vin Thomas and “Dusty” Lane, who moved it to Albury. It will serve as a pattern in a long-term project to build an airworthy Mossie.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

McCreith and Thayer depart Benson on the afternoon of September 22. The PR.34 was a tricky aircraft to handle, and received a somewhat unfavouable report from test pilots during its acceptance trials. Some 181 were built, 50 by Percival at Luton.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

«Москито» PR.34 - последний и самый совершенный разведчик своего семейства

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Москито" PR.34. Хорошо видны окна фотоаппаратов под фюзеляжем самолета

Aeroplane Monthly 1989-10 / F.Adkin - Mossies over the Med (3)

No 13 Squadron finally said farewell to its Mosquito PR.34s in February 1952 - but the last RAF Mosquito mission was flown by PR.34 RG314 of 81 Sqn, from RAF Seletar, Malaya on December 15, 1955;

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

"Москито" PR.34 в полете
Mosquito VL618 was part of the same batch of 13 de Havilland-built PR.34s as RG300’s replacement, VL613. For optimum performance, the Mosquito cruised at 360 m.p.h. (580km/h) at 30,000ft (9,150m), at which the oxygen lasted 9hr. Dropping to 20,000ft (6,100m) would give 12hr of oxygen but a reduction in economy and speed.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

de Havilland Mosquito PR.34.

Мировая Авиация 68

Фоторазведчик большой дальности PR.Mk 34 был создан на базе модификации Mk XVI специально для Дальнего Востока, но оставался в эксплуатации британских ВВС вплоть до 1955 года - изображенный здесь летящим над Малайей самолет PR.Mk 34A из 81-й эскадрильи с бортовым номером RG314 совершил 15 декабря 1955г. последний полет в рамках операции "Firedog".

Мировая Авиация 66

Последним представителем семейства Mosquito PR стала модификация PR.Mk 34. Этот вариант был самым тяжелым среди всех - его максимальная взлетная масса составляла 11567 кг. Запас топлива в 5705 л обеспечивал машине дальность полета 5794 км.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

Dramatic view of a 13 Sqn Mosquito PR.34 giving an enthusiastic welcome to HMS Amethyst on her way through the Suez Canal following the Yangtse River incident.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Пара разведчиков PR.34 над Суэцким каналом, 1944г.
A brace of Mosquito P.R.34s from No 13 Squadron overflying the Suez Canal. The P.R.34 variant of this great all-rounder was the principal type to serve with photo-reconnaissance squadrons after the war. The foremost aircraft carries a 200gal drop tank beneath each wing.

Aeroplane Monthly 1988-05 / Skywriters

Mosquito PR.34 PF650 of 13 Squadron at RAF Fayid in 1950. Note the distinctive bulge and windows of the camera bay.

Aeroplane Monthly 1990-08 / Personal album. Military

Richard Livermore with navigator Bill Simpson flew Mosquito PR.34 PF626 from the UK to Fayid, Egypt on October 5, 1948.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

A 13 Sqn Mosquito PR.34A with Rolls-Royce Merlins under full power at Hassani, Greece in May 1949. Note the camera bay bulge with the camera windows.

Aeroplane Monthly 1990-08 / Personal album. Military

Another view of Mosquito RG190. This aircraft returned to Mauripur, Karachi on one engine with six Vampires after a radiator burst at 25,000ft on January 2, 1951.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

A 13 Sqn Mosquito PR.34A undergoing a “bull" session to maintain the RAF's creed of immaculate aircraft. The aircraft just visible in the hangar is on routine daily servicing. The PR.34A was introduced into RAF service in 1945 and served until December 1955.

Авиация и Космонавтика 2022-10 / С.Мороз - Штурм высоты (5)

Английский самолет стратегической разведки де Хэвилленд «Москито» PR Mk. 34 развивал скорость до 664 км/ч и имел практический потолок 13 100 м

Aeroplane Monthly 1990-08 / Personal album. Military

Hatfield-built Mosquito PR.34A RG268 of the Far East Ferry Flight al Fayid in November 1950 - pilot Fg Off Connors. It was used to escort Big Brother Vampire convoys to Singapore.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

Last-minute adjustments are made to RG300 at Benson before the flight on September 22. Powered by "handed" Merlin 113 and 114 engines, the PR.34 had a potential range of more than 3,500 miles (5,600km), achieved by fitting an overload fuel tank in the bomb bay and doubling the size of the wing tanks.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

The first Mosquito despatched to Buenos Aires for the aeronautical exhibition in October 1946, PR.34 RG300, undergoes final preparations at Benson before setting off on the first leg of its transatlantic flight on September 22 that year. Unfortunately it came to grief after landing at RAF Yundum in The Gambia the following day.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

Argentinian military staff at BAM Coronel Pringles, near Villa Mercedes, pose with VL613 on October 11, during McCreith and Thayer’s demonstration tour of air bases with the Mosquito.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

Replenishing a 13 Sqn Mosquito PR.34 with oxygen at RAF Hassani, Greece, in May 1949. Cpl Taylor, another and the author ponder over the three-cylinder oxygen trolley.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

Preflight servicing commences with fitting loaded camera magazines into the PR.34s - Hassani, May 1949.

Aeroplane Monthly 1990-08 / Personal album. Military

De Havilland Mosquito PR.34 RG190, built at Hatfield, pictured at RAF Fayid, Egypt in November 1950 during a ferry flight escorting Big Brother Vampire convoys to Singapore.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

13 Sqn Mosquito PR.34A PF626 running and waiting at Hassani.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

Mosquito PR.34s PF654, RG298 and PF626 of 13 Sqn detach to Hassani, Greece in May 1949.

Aeroplane Monthly 1976-05 / Personal album

Mosquito P.R.34 PF634 was built by Percival Aircraft and flew with No 13 Squadron. It is seen preparing for an air test ot its Fayid base in 1947-48. The wooden Mosquitoes suffered from the tropical operating conditions, and were kept under close scrutiny.

Мировая Авиация 68

Деревянная конструкция Mosquito оказалась малопригодной к эксплуатации в условиях тропического климата. Под воздействием влажности и высокой температуры коробились стенки лонжеронов, что в комплексе со снижением прочности клеевых соединений привело к ряду катастроф из-за разрушения конструкции. На снимке: подготовка разведчика Mosquito PR.Mk 34 к боевому вылету (Кокосовые острова, Тихоокеанский ТВД). (Бирма, 1945г. ???)

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

The Mosquito drew admiring crowds wherever it visited in South America, with McCreith and Thayer performing spirited displays in the aircraft during its demonstration itinerary. McCreith would later be reunited with VL613 at Seletar, Singapore, where he found the aircraft on strength with No 81 Sqn when he was appointed the unit’s CO in August 1954. After a period in storage during 1952-53 the Mosquito had joined the squadron in February 1954. It served until October 1955, when the record-setting aircraft was finally withdrawn from service and scrapped

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

Hatfield-built Mosquito RG300 is pushed out of its hangar at Benson on September 22, 1946. The PR.34 was a long-range high-altitude photo-reconnaissance variant intended for use in the Far East, where it was expected that there would be a requirement for such a variant in the forthcoming campaign against the Japanese.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Замена 100-галлонного ПТБ на «Москито» PR.34 из 684-й АЭ. Кокосовые острова, 1945 г.

Aeroplane Monthly 1981-12 / Personal album

D.H.98 Mosquito P.R.34, RG308 at Eastleigh on October 27, 1946. The Mosquito Mk P.R.34 was a very long range reconnaissance two-stage Merlin aircraft with all armour and tank bullet proofing removed to give 3,000ft ceiling increase. Most P.R.34s served in BAFO, 2nd T.A.F. and with Nos 109 and 139 Sqns.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

The reception for the Mosquito and its crew after their arrival at Buenos Aires. From left to right: Teniente Rafael Gandolfo of the FAeA; Flt Lt Frederick Thayer; Flt Lt Stanley McCreith and Wg Cdr Walter Beisiegel, the British Air Attache in Buenos Aires. No Merlin sales resulted, but the FAeA did acquire Gloster Meteors in 1947.

Aeroplane Monthly 1989-08 / F.Adkin - Mossies over the Med (1)

The author, left, and Flt Lt Bartholomew carrying out an F700 check before a flight from RAF Fayid in a Mosquito PR.34A in 1949.

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

Mosquito VL613 at Moron after its arrival in Argentina on October 2, the local newspapers reporting it as “the end of a misadventurous flight”. Partly obscured by the Mosquito’s fin is a Braniff Airways Douglas DC-3 sent from the USA to demonstrate Sperry autopilot equipment to the Argentinians during the Buenos Aires exhibition.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

Aviation Historian 29 / R.Lezon - Southern Exposure

A poor-quality but rare image of VL613 at Galeao airport, now Antonio Carlos Jobim Airport in Rio de Janeiro, Brazil. Taken during the aircraft’s visit to South America in October-November 1946, it is possibly seen here during its extended stay there on its return journey to the UK.

Aeroplane Monthly 1989-10 / F.Adkin - Mossies over the Med (3)

An inspection on a 13 Sqn Mosquito PR.34 being carried out at RAF Fayid.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Экипаж PR.34 из 81-й АЭ завершил последний оперативный вылет на «Москито» в составе RAF. Сингапур,15 декабря 1955 г.

Aeroplane Monthly 1989-10 / F.Adkin - Mossies over the Med (3)

No 13 Squadron pilots photographed in March 1950. They are, from left to right, Plt Off Pledger, Fg Off Ponting, Fg Off Taylor, Flt Lt Bartholomew, Sqn Ldr Bachellier DFC, Flt Lt Whittai, Fg Off Cramer and Plt Off Caillard.

Air Pictorial 1957-11 / Air Pictorial's photo-review

An Australian-built Mosquito PR. Mk. 40 (ex-New Zealand ZK-BCV), at Whiteman Air Park, Los Angeles, last August.

Aeroplane Monthly 1990-08 / Personal album. Military

Royal Australian Air Force Mosquito PR.41 A52-316 photographed outside the de Havilland factory at Sydney, Australia on December 17,1947.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Swain - The 1953 England - New Zealand air race

Although entered for the race, Mosquito Mk 41 VH-KLG, flown by Sqn Ldr A. J. R. Oates DFC, ran out of fuel and put down on the Burma coast while flying to England to take part. It is pictured here in the Cocos islands.

Aeroplane Monthly 1988-04 / R.Nesbit - Images of War (6)

A PR Mosquito over Singapore.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Осветительные бомбы в бомбоотсеке разведчика «Москито»

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Типовое фотооборудование разведчика - три камеры F24 и две F52

Aeroplane Monthly 1988-03 / P.Lamboit - Images of War (5)

Sqn Ldr A. E. Hill, the pilot who took the now famous photograph of the German radar installation at Bruneval.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Lt Warren Borges flew weather reconnaissance missions with the 25th BG’s 653rd BS and two “Graypea” missions with the 654th BS in late March 1945.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

An informal snap of Flt Lt Whittall (navigator) and Fg Off Cramer (pilot) flying a Mosquito PR.34.

Aeroplane Monthly 1977-04 / T.Olausson - Swedish Internees (2)

Following an attack on German targets on September 8, 1944, de Havilland Mosquito P.R.IX LR435 of 540 Squadron, RAF, 2, suffered a fire in its starboard engine and landed at Bulltofta Airfield. It was later sold to Svensk Flygtijanst.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

Flak was an everpresent danger for the Mosquitoes of the 25th BG(R). Here Lts Tunnel and McCarthy of the 654th BS pose beside their damaged aircraft with a feathered propeller after a shrapnel hit to the port engine nacelle.

Aviation Historian 33 / B.Cahill - Graypea

When Lts Gilbert and Spoerl were attacked in RF992/“R” by an Me 262 on March 20, 1945, the latter took the outer section of the port wing off, although the pair managed to return safely. Friendly fire actually posed a greater threat to the 25th BG than enemy fighters.

Авиация и Космонавтика 2010-12 / В.Котельников - "Москито" - 70 лет со дня первого полета (2)

Разведчик "Москито" PR.XVI, вернувшийся на свой аэродром после атаки реактивного истребителя Me 262 15 августа 1944г.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

Mosquito PR.34 RG237 again. After a run of 300yd during take-off the aircraft swung off to the left and came to rest on its belly.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

Disaster Day Two. Mosquito PR.34 RG237 swung on take-off whilst being flown by Tony Smith. The undercarriage collapsed and the Mosquito was declared a write-off.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

Another view of Mosquito PF626 on its belly with fire hoses and extinguishers standing by, just in case.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

Disaster Day Three. Mosquito PR.34 PF626 on its belly following a swing on take-off from Asmara in April 1950. Fg Off Taylor, the pilot, is seen standing by the wingtip.

Aeroplane Monthly 1989-09 / F.Adkin - Mossies over the Med (2)

A final view of Mosquito RG237 on its belly at Asmara in April 1950.

Авиация и Время 2015-01 / Н.Терец, А.Хаустов - "Москито" - шедевр Джеффри де Хэвилленда

Сбитый в районе Тронхейма «Москито» PR.I из 1-го PRU.2 апреля 1942 г.

Aeroplane Monthly 1991-01 / P.Cooke - More Mosquitoes in miniature

Well-known Mosquito PR.IX ML897 “D-Dorothy" of 1409 Bomber Command Met Flight, summer 1944. This model was built for the author's old friend and client Vai Bennett - who, incidentally, would like to hear (via the Editor) from anyone who flew the aircraft.

Мировая Авиация 68

Mosquito PR.Mk 34/34А стал последним фоторазведчиком Mosquito, созданным в период Второй мировой войны. Машина предназначалась для Тихоокеанского ТВД и имела крыльевые топливные баки повышенной - в два раза - емкости, а также дополнительный бак в бомбоотсеке (это позволило довести дальность полета до 5632 км). Самолеты оснащались двигателями Merlin 113 и 114, а фоторазведывательное оборудование включало в себя два плановых АФА F.52 и перспективный АФА F.24. Производство велось в Лутоне компанией "Percival Aircraft Ltd". Первый самолет поднялся в воздух 4 декабря 1944 года, а всего до окончания войны были построены 50 PR.Mk 34/34А. После войны Mosquito PR.Mk 34/34А продолжали нести службу на Дальнем Востоке в составе 81-й эскадрильи британских ВВС, эксплуатировавшей также фоторазведчики Spitfire. Машины принимали участие в боевых действиях в Малайе в 1949 году, проводили картографирование Малайи, Явы и Таиланда. Mosquito 81-й эскадрильи несли службу до декабря 1955 года, когда ее фоторазведчик с серийным номером RG314 в последний раз поднялся в воздух. 81-й эскадрилье принадлежала честь отправить на заслуженный отдых три типа самолетов - Spitfire, затем Mosquito и Meteor.

Мировая Авиация 153

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Mosquito B / D.H.98 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1940De Havilland Mosquito F - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Мировая Авиация 153

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Mosquito B / D.H.98 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1940De Havilland Mosquito F - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941De Havilland Sea Mosquito - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944

Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

De Havilland Mosquito PR.XVI

Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes

The D.H. Mosquito P.R. Mk. 34.

Air Pictorial 1961-10 / J.Rawlings - Squadron Histories

Representative 81 Squadron Aircraft: D.H. Mosquito PR.34 RG239 "M";