Aermacchi M.346
Варианты:
Aermacchi - M.346 - 2003 - Италия
Страна: Италия
Год: 2003


Двухместный учебно-боевой самолет
Описание
Фотографии
Alenia-Aermacchi M346 Master

  "Aermacchi", теперь носящая название "AleniaAermacchi", совместно с ОКБ им. Яковлева принимала участие в разработке самолета Як/AEM-130, создававшегося под требования российских и украинских ВВС. Як-130 впервые поднялся в воздух в 1996 году, но в 2000 году пути фирм разошлись, и каждая из них стала создавать свою собственную версию самолета на базе Як/AEM-130. ОКБ Яковлева продолжала совершенствовать Як-130, а "Aermacchi" выкатила свой учебно-боевой M346 из сборочного цеха в июне 2003 года. После доводки в апреле 2004 года, самолет прошел наземные испытания, а первый полет состоялся 15 июля. Первоначально он был запланирован на конец 2003 года, но из-за задержки с разработкой цифровой системы управления полетом график был сдвинут. Второй прототип поднялся в воздух 17 мая 2005 года. В 2008 году самолет получил имя Master.
  Размах крыла M346 меньше, чем у Як/AEM-130, а фюзеляж - на 0,40 м короче, чем у совместной машины. "Aermacchi" также перепроектировала носовую часть самолета, чтобы разместить в ней радар, одновременно уменьшив площадь поперечного сечения.
  На смену бортовым системам Як/AEM-130 пришли западные аналоги. В частности, аналоговую электродистанционную систему управления заменили квадруплексной (четырехкратно резервированной) цифровой системой Teleavio. Конструкция планера также новая, большей частью из деталей, выполненных механической обработкой, нежели сварных. Вместо турбовентиляторных реактивных двигателей Климова РД 35 в силовой установке итальянского самолета используются двигатели Honeywell F124-200.
  "AleniaAermacchi" надеялась выиграть с M346 британский конкурс Advanced Jet Trainer в 2003 году, но уступила "BAE Systems" с ее Hawk Mk 128. Компания теперь сильно надеется на выбор M346 в качестве победителя проекта Advanced European Jet Pilot Training в 2010 году. В январе 2005 года был подписан меморандум о взаимодействиях с Грецией, которая взяла на себя 10% проекта. "AleniaAermacchi" ищет других инвесторов, чтобы повысить перспективы M346. Предполагается продать долю до 39 процентов. Польша получила приглашение участвовать в программе в апреле 2005 года.
  В 2009 году, на международной выставке вооружений IDEX, правительство Объединенных Арабских Эмиратов объявило о начале переговоров относительно закупки 48 экземпляров M346. Сообщалось, что "AleniaAermacchi", вместе с базирующейся в Абу-Даби фирмой "Mubadala Development" организует местную сборочную линию M346. Объединенные Арабские Эмираты планируют использовать самолет для обучения и в качестве легкого штурмовика, а получить первые машины планируется в 2012 году.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  AleniaAermacchi M346

  Тип: двухместный учебно-боевой самолет
  Силовая установка: два двухконтурных турбореактивных двигателя Honeywell F124-GA-200, тягой по 27,80 кН каждый
  Летные характеристики: максимальная скорость 1010 км/ч или М-0.95 на оптимальной высоте; скороподъемность у земли 6100 м в мин; потолок 13 715 м; дальность полета 2535 км; продолжительность полета 3ч 10 мин
  Масса: пустого 4625 кг; нормальная взлетная 6700 кг; максимальная взлетная 9500 кг
  Размеры: размах крыла 9,72 м; длина 10,64 м; высота 4,76 м; площадь крыла 23,52 MJ
  Вооружение: до 3000 кг на девяти узлах подвески (один под фюзеляжем, шесть под крылом и два на законцовках крыла)
Ле-Бурже 2005
На M-346 курсант располагается в перед ней, а инструктор - в задней, немного приподнятой кабине. Обе кабины - идентичны, их приборное оборудование построено по принципу "стеклянной кабины" и совместимо с приборами ночного видения и нашлемной системой целеуказания.
Ле-Бурже 2005
Внешне сильно похожий на Як-130, M346 в действительности отличается от него конструкцией, силовой установкой и бортовым радиоэлектронным оборудованием.
The beautiful sleek symmetry of the frontal view of a fully-prepped M-346 ready for the runway.
To date over 2,000 hours have been flown by the two M-346 prototypes and pre-production series aircraft.
Commander Olinto Cecconello, who has over 9,000 flying hours including more than 700 with the M-346, undertook the maiden flights of both M-346 prototypes.
Alenia Aermacchi has offered the M-346 Master to Poland for its advanced trainer requirement.
Усилия "Alenia Aermacchi" по маркетингу своего M-346 привели к положительному результату. На снимке - первый прототип совершает посадку после демонстрационной программы на авиашоу в Фарнборо в июле 2006 года. Расположенные под наплывами воздухозаборники обеспечивают оптимальное поступление воздуха к двигателям.
В полете УТС M 346, созданный итальянской фирмой "Эрмакки"
15 июля 2004г.: летчик-испытатель фирмы "Aermacchi" Олинто Цоццонелло впервые поднял в воздух с аэродрома Венегоно прототип перспективного учебно-боевого самолета AleniaAeromacchi M346.
Компания "Alenia Aermacchi" построила три прототипа M-346, последний из которых был выкачен из цеха в 2010 году и отличался рядом внесенных в его конструкцию усовершенствований.
M346 prepares to land at hcshjczhjchjz airfield.
На трех из девяти узлах подвески M-346 может нести подвесные топливные баки емкостью по 630 л. В процессе доводки самолета в месте стыка наплыва и крыла были установлены небольшие аэродинамические гребни для улучшения управляемости на больших углах атаки.
В 2007 году M-346 был направлен в Дубай для проведения испытаний в условиях жаркого климата и оценочных испытаний ВВС ОАЭ. В феврале 2009 года ОАЭ объявили о намерении приобрести 48 M-346, но ожидаемый заказ так и не последовал.
Высокие аэродинамические характеристики M-346 во многом обеспечиваются выбранной конструкцией крыла. Развитые наплывы в корневой части обеспечивают высокие маневренность и управляемость на больших углах атаки (до 40°). Самолет оснащен электродистанционной системой управления с четырехкратным резервированием. На снимке - второй прототип, оснащенный приборной штангой и опционально устанавливаемой штангой топливоприемника.
Вариант M-346, T-100, предлагается "Alenia Aermacchi" и "General Dynamics" в качестве перспективного УТС для ВВС США для замены устаревших T-38. Причем вокруг T-100 будет создана интегрированная система летной подготовки, включающая также тренажеры и другое наземное оборудование.
M-345 и M-346
The T-346A advanced jet trainer will enter operational service with the 61° Stormo in 2014.
Two T-346As from 212° Gruppo perform aerobatic manoeuvres above Apulia. By the end of the year, the squadron will operate six examples of this aircraft.
The first Italian Air Force training course on the T-346A is scheduled to start at Lecce in August 2015; on qualifying the four students are destined for the F-2000.
The first Italian Air Force training course on the T-346A is scheduled to start at Lecce in August 2015; on qualifying the four students are destined for the F-2000.
Four 212° Gruppo T-346As overfly Decimomannu at the end of their first deployment for air-to-ground and air-to-air training this spring.
Above the Apulian coast, a formation of all three types in service with 61° Stormo: the T-339A, FT-339CD and T-346A.
A T-346A lands at Decimomannu after an air-to-ground training sortie carrying a BRD pod used to deliver training rockets and bomblets.
After initial operational flight tests were complete at Pratica di Mare, the first two M-346s built for the Italian Air Force returned to Alenia Aermacchi's plant at Venegono. The aircraft will be updated to full trainer configuration for service with the 61st Wing at Lecce AB, home of the air force flight school.
The current Italian Air Force plan anticipates teaching the first class of students on the M-346 during the first half of 2014.
A new badge was adopted by 610 Stormo on May 10, 2015. Seen here on a T-346A, it features an eagle in black and is considered more representative of the wing’s 'fighter school' orientation than the earlier badge.
A test pilot from 311° Gruppo of the Italian Air Force Reparto Sperimentale di Volo carries out pre-flight checks on an M-346 during the type's initial operational test and evaluation.
A T-346A during the last pre take-off checks, inside one of the new ‘soft shelter’ hangars at Lecce built for the new trainer.
At the beginning of January 2012, the first two M-346s (designated T-346A by the Italian Air Force) were delivered to the Reparto Sperimentale di Volo (Flight Test Wing) at Pratica di Mare AB for the type's initial operational test and evaluation.
The Italian Air Force is expected to take delivery of its first Master later this year.
The future of AMI fast-jet training: a T-346A alongside a model of the M-345.
The Republic of Singapore Air Force is the first M-346 export customer.
A line-up of 150 Squadron Alenia Aermacchi M-346 Masters at Cazaux.
Israel
The Israeli Air Force’s first M-346I after a roll-out ceremony on March 20, 2014.
20 марта 2014г. компания Alenia Aermacchi произвела выкатку первого реактивного учебно-боевого самолета M-346, построенного для ВВС Израиля. Церемония состоялась на авиазаводе компании в г. Венегоно (Италия). Министерство обороны Израиля планирует приобрести 30 таких самолетов, которым решено дать название Lavi. Передача этого самолета заказчику запланирована на лето текущего года
Alenia Aermacchi M-346 Lavi 102 (c/n 0019, b/n D0001) at the roll-out ceremony at Venegono Superiore in Italy on March 20, 2014.
Aircraft 110, the fifth Lavi to be accepted by the ILAF, taxies past Ahit 708 at Hatzerim Air Base after its delivery flight from Italy on November 6, 2014.
While military service personnel maintain Ahit aircraft and simulators at Hatzerim, Tor employees, mostly retired ILAF personnel now maintain Lavi jets.
A-4 Ahit and M-346 Lavi trainers assigned to Flying Tiger Squadron 102 flyover Hatzerim on November 6, 2014.
The first Alenia Aermacchi M-346 Lavi for Israel has entered final assembly at the manufacturer's facility at Venegono Superiore in Italy. Work to combine the three major components of the aircraft’s structure started in early November 2013. The aircraft (build number D0001, c/n 0019) is the first of 30 due to be delivered to the Israel Air and Space Force from mid-2014 to replace Douglas TA-4 Ahits. Israel ordered the advanced trainer in February 2012.
 
Alenia Aermacchi's production process is designed to complete up to four M-346 aircraft per month. Lead-time to build an aircraft (producing parts, joining the major parts and final assembly) at full-rate production is 12 months.
M-346s on the assembly line at Alenia Aermacchi's Venegono factory.
Предсерийный M-346
Третий опытный M-346
19 июля 2012г. Министерство обороны Израиля заключило с итальянской компанией Alenia Aermacchi контракт на поставку 30 учебно-боевых самолетов M-346 Master. Сумма сделки составила 600 млн. USD. Кроме того, израильские военные подписали соглашения с компаниями Telespazio и Selex Elsag на поставку дополнительного оборудования для этих самолетов, что увеличило их общую стоимость до 850 млн. USD. Первые M-346 израильские ВВС получат в середине 2014 г. Постепенно новые машины заменят штурмовики A-4 Skyhawk, которые израильтяне используют более 40 лет.
Макки M346
На M-346 курсант располагается в перед ней, а инструктор - в задней, немного приподнятой кабине. Обе кабины - идентичны, их приборное оборудование построено по принципу "стеклянной кабины" и совместимо с приборами ночного видения и нашлемной системой целеуказания. По центру расположены три больших цветных жидкокристаллических индикатора.
There’s close cockpit commonality between the T-346A and the AMI’s frontline fast jets.
The pilot-aircraft interface (colour multifunctional displays, head-up display, hands on throttle and stick controls) allows the student to train in a cockpit similar to the frontline fighter aircraft he or she will eventually fly.
Training aids such as full mission simulators are an important element of the package offered by manufacturers.
In addition to the aircraft, the main elements of the M-346 integrated training system are computer-aided instruction and computer-based training, full mission simulators and part task trainers, as well as mission support stations used for planning and debriefing.
The Alenia Aermacchi T-346A full motion simulator inside the new 212° Gruppo building at Lecce Air Base.
The control console station of the T-346 full mission simulator.
The Ground Based Training System incorporates nine simulator based training stations, which allow the student to ‘fly’ the T-346A without time limits until to boost their knowledge all the aircraft systems and avionics.
Эрмакки M-346
M-346 SPECIFICATIONS AND THREE-VIEW