Panavia Tornado IDS (GR)
Варианты:
Panavia - Tornado IDS (GR) - 1974 - International
Страна: International
Год: 1974


Двухместный всепогодный перехватчик и ударный самолет
Описание
Фотографии:

Цветные фото (243)
Panavia Tornado
  
  Созданный многонациональным западноевропейским консорциумом, Tornado остается одним из основных европейских боевых самолетов. Его ударные, разведывательные и предназначенные для подавления ПВО варианты сыграли важную роль на Балканах, в Ираке и Ливии.
  Великобритания, Западная Германия и Италия приступили к разработке Tornado в 1968 году, первый полет прототипа состоялся в 1974 году, а поставки серийных машин начались 1979 году. Самолеты британских ВВС продолжают нести службу в основном как дальние перехватчики и сухопутные ударные машины. Также на них возложены задачи борьбы с кораблями (Tornado GR.Mk 1B) и разведка (Tornado GR.Mk 1A). В 2001 году британские ВВС начали эксплуатацию GR.Mk 1, модернизированных до стандарта Tornado GR.Mk 4. Эти машины получили новые дисплеи в кабине, совместимые с очками ночного видения и модернизированной системой FLIR, расширенный комплекс средств РЭП, а также возможность нести контейнер TIALD для автономного использования высокоточного оружия. Разведывательные GR.Mk 1A были аналогичным образом доработаны до стандарта GR.Mk 4A.
  На начало 2012 года германские Люфтваффе располагали 148 самолетами IDS, включая 31 в стандарте ECR (Electronic Combat and Reconnaissance), вооруженном противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM. Самолеты должны пройти программу модернизации, аналогичную британским машинам, также получив возможность нести контейнер целеуказания Litening и буксируемую противорадиолокационную ловушку.

  В состав нового вооружения вошли бомбы с лазерным наведением BLU-109 и GBU-22 Paveway III, тактические крылатые ракеты KEPD 350 Taurus и ракеты класса "воздух-воздух" IRIS-T. Пятьдесят самолетов IDS германской морской авиации (Marineflieger) использовались для решения ударных задач, борьбы с кораблями (с ПКР Kormoran), прорыва ПВО (с ракетами HARM) и разведки, но в начале 2000-х годов их передали Люфтваффе после сокращения подразделений Marinefliger.
  Итальянские ВВС располагают тремя истребительно-бомбардировочными группами IDS, одна из которых, вооруженная ПКР Kormoran, специализируется на решении противокорабельных задач. Италия доработала 15 самолетов до стандарта IT ECR, оснастив их соответствующим БРЭО и ракетами HARM для подавления ПВО.
  Оператором Tornado остается и Саудовская Аравия, которая свела оставшиеся из 96 поставленных машин в три подразделения, одно из которых использует 12 Tornado в варианте разведчика.
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Panavia Tornado GR.Mk 4

  Тип: двухместный всепогодный перехватчик и ударный самолет
  Силовая установка: два ТРДДФ Turbo-Union RB.199 Mk 103 тягой по 38,48 кН без форсажа и 71,50 кН на форсаже
  Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 10975 м - 2338 км/ч или М-2,20; время набора высоты 9145 м менее 2 мин; потолок 15 240 м; боевой радиус при полете с максимальной боевой нагрузкой по профилю "большая-малая-большая высота" 1390 км
  Масса: пустого 13 890 кг; максимальная взлетная 27 951 кг
  Размеры: размах крыла 13,91 м при минимальной стреловидности и 8,60 м при максимальной стреловидности; длина 16,72 м; высота 5,95 м; площадь крыла 26,60 м1
  Вооружение: две 27-мм пушки IWKA Mauser с боезапасом 180 снарядов; максимальная боевая нагрузка свыше 9000 кг; в настоящее время она включает 454-кг свободнопадающие бомбы, бомбы с лазерным наведением CPU-123/B Paveway II; новое вооружение включает бомбы GBU-28 Paveway III и ракеты Storm Shadow
Прототипы
Выкатка прототипа MRCA состоялась в Манхинге (ФРГ) 8 апреля 1974 года. Прототип Р.01 (D-9591) окрашен в цвета консорциума "Panavia".
14 августа 1974г.: первый полет в немецком Манчинге выполнил прототип Panavia Tornado MRCA сборки фирмы MBB.
Первый прототип MRCA британской постройки стал еще одним результатом кооперации европейской авиапромышленности после англо-французского SEPECAT Jaguar, который поступил на вооружение в 1973 году.
The two development Tornadoes assembled by Aeritalia (P-05 in the foreground and P-09 farthest from the camera) which were scheduled to be joined imminently at the time of closing for press by the Aeritalia-assembled pre-series example (P-14). The Aeronautica Militare anticipates phasing the Tornado into service from early 1981, and the service's 100 aircraft will be assembled at Caselle Nord.
Второй прототип предназначался для снятия летных характеристик, проверки способности нести грузы на внешней подвеске и отработки дозаправки в воздухе. В MRCA удалось обеспечить способность применять вооружение, имевшееся в авиации четырех стран.
31 октября 1974 года в Уортоне выполнил первый полет Р.02/XX946, впервые прототип поднялся в воздух под наименованием Tornado. На снимке: второй прототип дозаправляется от танкера Victor K.Mk 2. Tornado, но как следствие требований ВВС ФРГ и Италии, он и сам мог использоваться в качестве заправщика. Июль 1975г.
Обычным делом для заправщиков Victor были трансатлантические перелеты в Канаду и США. На этой фотографии самолет K.Mk 2 из 57-й эскадрильи дозаправляет горючим два истребителя-бомбардировщика Tornado.
Р.12 - второй из шести предсерийных самолетов - поднялся в воздух 14 марта 1977 года. Базируясь в Боскомб-Дауне, самолет был задействован в эксплуатационных испытаниях.
Шестой прототип Tornado, один из предсерийных самолетов британской постройки, изображен с шестью 227-кг кассетными бомбами, двумя топливными баками и контейнером РЭБ Skyshadow. На этой машине был выполнен весь комплекс испытаний пушки Mauser в полете.
IDS Luftwaffe
A ceremony was held at Manching airfield in Germany on September 16, 2014 to celebrate the 40th anniversary of the first flight of the Panavia Tornado. Tornado IDS 44+61, from Taktisches Luftwaffengeschwader 33, was painted to represent the first prototype Multi-Role Combat Aircraft (P01, D-9591), later named the Tornado. The specially-painted aircraft, accompanied by Italian and British examples with 40th year markings on their tails, performed a three-ship formation flypast at the event. P01 completed its maiden flight from Manching on August 14, 1974.
Центр вооружений ВМС США в Чайна-Лейк проводил значительную часть испытаний ракеты ALARM. По состоянию на 2000 год, ракета применялась преимущественно на самолетах Tornado IDS, хотя она совместима с самолетами Hawk и некоторыми вертолетами.
Взлет совершает немецкий Tornado IDS, оснащенный двигателями Turbo-Union RB199 Mk 105. Командование Люфтваффе не решилось проводить столь кардинальную модернизацию Tornado, как британцы, но все же доработало их под прицельные контейнеры и высокоточные боеприпасы.
29 октября 1981 года эскадра MFC 1 совершила свой последний полет на F-104 и сменила их, когда экипажи прошли переподготовку в учебном центре в Коттесморе. Позднее с расформированием MFG 1 эскадра MFG 2 переняла эмблему этой бывшей части.
Разведка стала важной частью операции "Allied Force", особенно над краем Косово, где силам НАТО было трудно отыскать хорошо замаскированные сербские позиции. Этот конфликт привел к повышению роли разведки в боевых действиях.
Tornado IDS из 51-го крыла тактической разведки "Immelmann" над авиабазой Пьяченца. Немецкие Tornado не только проводили разведку, но и подавляли ПВО совместно с итальянскими Tornado ECR и F-16CJ ВВС США.
"Торнадо" IDS (код 43+87, рег. N 226, сер. N GS060/4087) авиации Бундесмарине готовится к дозаправке от британского танкера VC10 в ходе учений Frisian Flag. Англия, 30 сентября 1999г.
Германско-шведская ракета TAURUS KEPD (Kinetic Energy Penetration Destroyer) 350 может использоваться самолетами Tornado Люфтваффе (фото), испанскими Spanish F/A-18 Hornet, а также шведскими JAS 39 Gripen.
Нанесение точечных ударов управляемым оружием является приоритетной задачей JBG 33. Эта эскадра первой получила крылатые ракеты Taurus KEPD 350. Снимок сделан во время испытаний ракет на полигоне Оверберг в ЮАР.
Предположительно самым дальнобойным оружием Tornado IDS является крылатая ракета Taurus KEPD 350, имеющая дальность полета более 500 км. Такие ракеты закуплены для Tornado немецких ВВС.
Tornado из 33-й эскадры выполняет полет над лесным массивом в Германии - именно для таких условий и был разработан его темно-зеленый камуфляж. Самолет несет контейнер MW-1, который так же как и применяемый британцами JP233, требовал пролета непосредственно над целью, что и послужило причиной снятия его с вооружения. Его место заняла КР KEPD-350 Taurus.
Две эскадрильи, 331-я и 332-я, из 33-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла (эскадры) предназначались для нанесения ядерных ударов. Свои первые Tornado авиакрыло JBG 33 получило в 1982-1983 годах, но продолжало эксплуатировать F-104G до 1985 года.
Самым драматическим событием в Европе после окончания холодной войны стал распад Югославии. В это же время распался и Варшавский договор, что привело к переоценке роли НАТО. Так осуществляющие надзорно-полицейские задачи самолеты Tornado трех стран втянулись в войну на Балканах.
Первоначально на Tornado ВМФ верхние поверхности окрашивались в темно-серый цвет, нижние - в белый, с четкой разделительной линией.
После расформирования последней в немецкой морской авиации эскадры Tornado задачи борьбы с судоходством возложили на AG 51. В эту эскадру были переданы и противокорабельные ракеты Kormoran. Эскадра АС 51 размещена в Ягеле, Северная Германия.
Tornado из MFG-2 авиации ВМС Германии в полете на малой высоте над Балтийским морем. Самолет окрашен поток называемой второй камуфляжной схеме ВМС Германии. Окрашенные подобным образом машины принимают участие в регулярных разведывательных полетах "Восточный Экспресс", в ходе которых выполняется мониторинг судоходства на Балтийском море.
Tornado часто представляют как чрезмерно сложный самолет, но на практике доказано, что он является эффективным авиационным комплексом. Все эксплуатанты Tornado применяли их в реальных боевых действиях, и самолет, как минимум, оправдал, а зачастую и превосходил ожидания. В морской авиации Германии Tornado IDS (на фотографии) пришли на смену F-104G Starfighter, основным вооружением самолетов являются противокорабельные ракеты Kormoran Mk 2.
Истребители-бомбардировщики "Торнадо", на них немецкие летчики впервые после 1945г. участвовали в боевых действиях.
Третьим этапом отработки ПО системы управления Eurofighter стала дозаправка в воздухе. Испытания начались на прототипе DA2 в 1998 году. На снимке: DA5 DASA принимает топливо от Tornado IDS Люфтваффе.
Возможности Tornado как самолета-заправщика в Люфтваффе используются редко, но в немецкой морской авиации дозаправки выполнялись регулярно. На снимке - самолет из АС 51, ранее состоявший на вооружении MFG 2, заправляет два истребителя Cheetah С ВВС ЮАР.
Самолет окрашен в первый тип камуфляжа, примененного на немецких Tornado, машина была приписана к многонациональной учебной группе, дислоцированной на британской авиабазе Коттесмор, в которой до 1999 года на новый самолет переучивались летчики ВВС Италии, Великобритании и Германии.
Берлин-Шенефельд 6-12 июня 2000г. Стартовая газовка Tornado германских люфтваффе.
Разведку в Люфтваффе ведут обычные Tornado IDS, дооснащенные многосенсорными контейнерами, которые располагаются на центральном узле подвески. Изначально это был контейнер MBB/Aeritalia (на снимке), но затем его заменили на новый контейнер компании EADS, имевшийся в двух конфигурациях.
Недавно Люфтваффе стали использовать на своих самолетах новый светло-серый камуфляж, поэтому некоторые Tornado потеряли свою эффектную темно-серую окраску. На снимке - самолет из состава 33-й эскадры.
Кое-кто удивлялся тому, что были сохранены эмблемы MFG 1 при новом обозначении уцелевшей эскадры MFG 2 (на снимке). Но на самом деле обе части формировались в одном 1958 году, а их истории очень похожи.
32-я истребительно-бомбардировочная эскадра дислоцируется в Лехфельде, Бавария, предназначена для подавления ПВО противника и не планируется к перевооружению на Eurofighter.
Две эскадрильи эскадры MFG 2 базировались в Эггебеке. При расформировании эскадры MFG 1 ее самолеты передали в часть AG 5; ВВС ФРГ, которая также устроилась на бывшей базе MFG 1 в Шлезвиг-Ягель.
В совместном полете «Торнадо» трех стран, на вооружении которых состоят самолеты этого типа: Германии, Италии и Великобритании
На хвостах этих «Торнадо» нанесены отметки в честь 35-летнего юбилея Национального учебного центра Торнадо «TTTE».
Перед учениями "Tiger Meet" эмблему 321-й эскадрильи в виде головы черной кошки заменили изображением тигра с ракетой AGM-88 HARM. Впервые такая эмблема появилась в 1998-1999 годах.
Luftwaffe Tornado IDS 46+05 of Holloman AFB, New Mexico-based Ausbildungsstaffel Tornado (Tornado Training Squadron) within the Fliegerisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe (FlgAusbZLw, German Air Force Flying Training Centre) recently received special markings on its tail, depicting the unit’s badge and a stylised version of a road runner, New Mexico’s state bird. The squadron operates 14 Tornados, including six twin-stick aircraft, and is responsible for weapon system training of new Tornado crews - eight pilots and eight weapon system officers per year - as well as two advanced courses: the fighter weapons instructor course and Tornado instructor course.
Окраска группы AG 51 сочетает юбилейную символику и символику "Tiger Meet". Окраска была нанесена в 1997-1999 годах. Согласно условиям учений "Tiger Meet", эмблема должна была изображать тигра, но в AG 51 вместо него нарисовали черную пантеру, дополнив ее отдельным элементом с полосами тигра. Группа была сформирована в 1959 году и первоначально получила на вооружение самолеты RF-84 Thunderflash, в настоящее время она вооружена Tornado IDS.
"Торнадо" IDS (код 45+79, рег. N 694, сер. N GS220/4279) из эскадры JBG 31 Бундеслюфтваффе. Англия, Фейфорд, 23 июля 1999г.
В 1998 году 40-летний юбилей эскадры JBG 31 "Boelcke" отметили специальной окраской Tornado IDS - на плоскостях крыла написали "1958-1998".
В 2008 году эскадра JBG 31 "Boelcke" отметила 50-летний юбилей. Она специализируется на нанесении ударов КАБ GBU-24 Paveway III с лазерным наведением. В конце 2009 года началось перевооружение эскадры самолетами EF2000.
В 2009 году германские Tornado налетали 55555 часов, по этому случаю перекрасили самолет, эксплуатировавшийся в учебном центре ВВС Германии на авиабазе Холломэн (Flugausbildungszentrum) в США.
"Торнадо" IDS ВВС Германии
"Торнадо" IDC ВВС Германии
Seen performing overshoots at Wittmund on June 6, 2013 was Tornado ECR 46+57 from Aufklarungsgeschwader 51 (Reconnaissance Wing 51) 'Immelmann', painted in the scheme applied for the unit's participation in Exercise Arctic Tiger 2013 in Norway. The unit will send six Tornados to Orland for the exercise, which is due to run between June 17 and 28.
321-я эскадрилья из 32-й истребительно-бомбардировочной эскадры вошла в так называемый "Tiger Club" НАТО. В преддверии учений "Tiger Meet" самолеты получали разнообразную окраску с мотивами тигриных полос. Впервые тигровая раскраска на самолетах 321-й эскадрильи появилась в 1996 году, в 1998 году окраску обновили и несколько изменили.
По случаю 40-летия тактической разведки ВВС Германии второй самолет группы AG 51, 44+88, получил специальную окраску, сочетавшую изображение черной пантеры с полосами цветов национального флага Германии и мотивами тигровой окраски на носках крыла и кромках воздухозаборника.
"Торнадо" IDS (код MM.7005, рег. N 094, сер. N IS004/5007) из 156-й группо ВВС Италии. Англия, Фейфорд, 11 июля 2007г.
The Luftwaffe's Jagdbombergeschwader 32 (JaboG-32, Fighter Bomber Wing 32) based at Lechfeld will disband during March 2013. To mark the occasion the unit has painted Tornado ECR 46+45 in special 'last call' markings. Some of the wing's Tornado ECRs will be reassigned to Aufklarungsgeschwader 51 (Reconnaissance Wing 51) 'Immelmann' based at Schleswig-Jagel.
IDS Italy
Tornado IDS (per. № MM7006/ борт 6-31) из 154-й АЭ ВВС Италии. Авиабаза Фейфорд, 13 июля 2008 г.
Модернизированный итальянский Tornado IDS со специальными обозначениями в честь 25-летия 154° Gruppo/6°Stormo, базирующейся в Геди.
An early production Tornado IDS in AMI finish.
Желтая молния на киле говорит о принадлежности этого Tornado к 36° Stormo, базирующемуся в Джоя-дель-Колле на юге Италии. Самолет вооружен двумя противокорабельными ракетами Kormoran.
Изначально верхние и боковые поверхности итальянских Tornado камуфлировались пятнами двух оттенков зеленого цвета, а нижние поверхности окрашивались в серебристый цвет. Вооруженные силы Италии получили 100 Tornado IDS, включая одну доработанную предсерийную машину. Поскольку Италия со странами восточного блока не граничила, ее Tornado предназначались для действий на Средиземноморье и отражения потенциально возможных нападений с суши на Австрию и Югославию. Впервые Италия использовала свои Tornado в операции "Буря в пустыне", затем они действовали над странами бывшей Югославии. Позже самолеты применялись в Афганистане и против Ливии.
Итальянский F-104S и турецкий TF-104G в полете вместе с A-7D авиации Национальной гвардии США и итальянским Tornado IDS. Италия - последний эксплуатант Starfighter - списала их в 2004 году.
F-104S из 12-й группы 36-го полка в полете вместе с Tornado IDS из 156-й группы 36-го полка.
Крылатые ракеты MBDA Storm Shadow могут нести итальянские и британские Tornado. Ракеты большой дальности - около 250 км - позволяют не обладающему малозаметностью Tornado наносить удары по защищенным ПВО целям относительно безнаказанно. Один Tornado способен нести две ракеты Storm Shadow.
Для поражения надводных целей итальянские (на фотографии) и германские Tornado вооружались ПКР Kormoran, в то время как самолеты британских ВВС несли ПКР Sea Eagle. В морской авиации Германии ПКР Kormoran Mk 1 первыми вооружили самолеты F-104G, позже на вооружение приняли более совершенные ПКР Kormoran Mk 2.
155-я эскадрилья "Giorgio Graffer" из 50-го авиакрыла ВВС Италии специализируется на подавлении ПВО. Эта эскадрилья базируется в Пьяченца-Сан Дамиано, на ее вооружении состоят варианты ECR и IDS (на фотографии). Примерно 20 итальянских истребителей-бомбардировщиков IDS сразу после окончания войны в Персидском заливе доработали в носители ракет AGM-88 HARM. Однако специальное электронное оборудование этих самолетов менее совершенно, чем на варианте ECR - ударно-разведывательном самолете РЭП.
Итальянские Tornado неплохо показали себя в Афганистане, где вели разведку с помощью контейнеров RecceLite и даже оказывали авиационную поддержку сухопутным войскам огнем бортовых 27-мм пушек (подвесного вооружения самолеты не несли, так как пилоны оптимизированы для подвески разведывательных/прицельных контейнеров).
During Operation Unified Protector in May 2011 a Tornado IDS RET.6 from 6° Stormo armed with two GBU-32(V)/B JDAMs, two AIM-9L Sidewinders and two BOZ-102 chaff and flare dispensers departs Trapani-Birgi.
Четыре итальянских Tornado выполняли разведывательные полеты в Афганистане с баз Мазари-Шариф и Герат, совершив 350 полетов и отсняв 900 объектов в течение 900 летных часов. Осенью 2009 года им на помощь отправили четыре самолета AMX.
Jets and crews participating in TLP may be assigned a very different role than usual. A Ghedi-based Tornado IDS of 6° Stormo takes off for a mission operating as a fighter in the Red air package.
Накануне операции "Буря в пустыне" Tornado ВВС Италии перекрасили в песочный цвет. После окончания войны некоторое время самолеты летали в пустынной окраске, но затем их перекрасили в серый цвет. В "Буре в пустыне" основным вооружением итальянских Tornado являлись 454-кг свободнопадающие бомбы Mk 83. Этот IDS на фотографии несет такую бомбу на правом подфюзеляжном узле подвески. Штанга топливоприемника выпущена, для самообороны самолет вооружен двумя УР "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder.
Италия выделила 12 Tornado для операции "Буря в пустыне". Они действовали на малых высотах, атакуя иракские аэродромы. В первую ночь войны одна машина была потеряна.
Один из итальянских Tornado, принимавших участие в операции "Locusta", фотография сделана на авиабазе Аль-Дафра в Бахрейне. На самолете подвешено пять бомб Мк83, стандартный вариант боевой нагрузки.
Italian Air Force 6 Stormo Tornado IDS MM7044/'6-76' arrives at RAF Brize Norton, Oxfordshire, on June 25, 2013, on its way home to Brescia-Ghedi after attending Bold Quest 2013.
The RecceLite pod, introduced on the Italian Tornado during the first phase of the MLU, is seen here carried by a 6° Stormo Tornado IDS RET.7 taxiing at Ghedi.
Two GBU-32(V)/B JDAMs being loaded to a Tornado IDS at Trapani-Birgi air Base in May 2011, during NATO air operations over Libya.
IDS Saudi Arabia
Истребитель-бомбардировщик Tornado IDS Королевских Саудовских ВВС
"Торнадо" IDS Королевских Саудовских ВВС. Конец 1980-х гг.
В полете истребители-бомбардировщики «Торнадо» IDS
Саудовская Аравия стала первым зарубежным заказчиком Tornado IDS. Потребность в них была столь срочной, что британские ВВС передали 18 предназначенных для них машин для усиления саудовских ВВС.
Саудовская Аравия приобрела 96 самолетов Tornado IDS, преимущественно идентичных британским GR.Mk 1. Часть самолетов при этом была оборудована разведывательной аппаратурой, устанавливавшейся на модификации GR.Mk 1А. В рамках двухэтапной программы модернизации все самолеты были доведены до стандарта GR.Mk 4/4А.
Истребитель-бомбардировщик «Торнадо» IDS
Истребитель-бомбардировщик «Торнадо» IDS
Tornado IDS 7507 taking off from RAF Coningsby during the Green Flag exercise.
ECR Luftwaffe
26 октября 1989г.: выполнил первый полет самолет Panavia Tornado ECR, самолет разрабатывался согласно требованиям Люфтваффе.
"Торнадо" ECR ВВС Германии
Вооруженные ракетами HARM, Tornado ECR Люфтваффе активно использовались во время операций над Балканами.
Tornado ECR из 32-й истребительно-бомбардировочной эскадры несет ракеты AIM-9L Sidewinder и AGM-88 HARM, ПТБ и контейнер РЭБ Cerberus.
Люфтваффе получали свои Tornado ECR в рамках своей последней производственной партии машин семейства Tornado, поэтому они имели новые двигатели RB.199 Mk 105. После демонтажа ИК-системы IIS, самолеты Tornado ECR перестали быть "чистыми" разведчиками.
Немецкие Tornado играли важную роль в воздушной кампании НАТО на Балканах.
Стандартное вооружение Tornado ECR состоит из четырех HARM.
В то время как истребители-бомбардировщики Tornado IDS в Люфтваффе постепенно заменяются самолетами EF2000, самолеты подавления ПВО Tornado ECR остаются на вооружении. ECR не имеют пушек и подфюзеляжного обтекателя.
Tornado ECR из 1-й боевой эскадры Люфтваффе выпустил топливозаправочную штангу и подходит к самолету-заправщику, готовясь принять от него топливо.
KC-135R заправляет "Мираж"F.1CR. Экипаж германского "Торнадо"ECR видимо уже "подсосал" керосина и направляется "по своим делам".
Итальянский Tornado ECR заправляется от KC-135E из 940-го крыла ВВС США при проведении операции "Allied Force". Ракеты AIM-9 Sidewinder под корневой частью крыла свидетельствуют об угрозе со стороны югославских ВВС, особенно от их истребителей МиГ-29.
Three of the six AG51 Tornado ECRs sent to Lossiemouth by the Luftwaffe.
Главным ударным средством Tornado ECR является УР "воздух-РЛС" AGM-88 HARM, хотя германская компания BGT ведет разработку подобной УР нового поколения - ARMIGER.
С 1995-го по 2001 год оперативная группа EG 1 ВВС ФРГ выполнила 2559 вылетов на подавление ПВО и 4715 вылетов на разведку в ходе операций "Deliberate Force" и "Allied Force". На этом снимке выполняется предполетный осмотр разведывательного контейнера в ходе операции "Allied Force".
Немецкий авиатехник заполняет отчетную документацию по техническому обслуживанию самолета Tornado ECR во время операции "Allied Force". Эта операция стала первым случаем участия германских ВВС в боевых действиях после окончания Второй мировой войны. Летчики и наземные команды трудились изо всех сил.
ECR Italy
Украшенный изображением акульей пасти Tornado ECR с ракетами HARM из 155° Gruppo выруливает на взлет во время учений 2007 года, аэродром Дечимоманну, Сардиния. Специалисты по подавлению вражеской ПВО из 155° Gruppo обычно находятся в Пьяченце как часть 50° Stormo AMI.
Tornado ECR RET.8 ‘50-01 ’ from 50° Stormo taken at Piacenza-San Damiano in January 2015 before a training flight. This aircraft is one of 15 ECRs upgraded under the RET.8 contract.
Итальянский Tornado ITECR летает в составе 755° Gruppo, решая задачи подавления ПВО с использованием ракет AGM-88 HARM. В отличие от штурмовиков, итальянские ECR окрашены в светло-серый цвет.
Самолеты РЭБ Tornado ECR состоят на вооружении 50-го авиаполка. На вооружении ВВС Италии состоят Tornado всех трех основных вариантов: IDS (Interdictor/Strike), ADV (Air Defence Variant) и ECR (Electronic Combat/Reconnaissance).
A Tornado ECR RET.8 (foreground) and a Tornado IDS RET.7 from 6° Stormo at the 50° Stormo base of Piacenza-San Damiano in January 2015.
One of the first MLU Tornado ECRS delivered to the 50° Stormo taking off from Piacenza-San Damiano. The ECR MLU is distinguishable by the MMR’s white antennas fitted to the sides of the fin.
К 2013 году все итальянские Tornado будут модернизированы до единого стандарта, их боевая эффективность существенно возрастет. Модернизация предусматривает установку нового бортового комплекса обороны.
Угловатый Tornado с огромным килем не относится к самолетам системы "стелс", но данный недостаток никак не отразился на качестве выполнения разведывательных заданий в Афганистане. Гораздо более серьезным оказался факт плохой пригодности самолета к эксплуатации в условиях жары и высокогорья. Двигатели Tornado оптимизированы для маловысотных полетов в умеренном европейском климате.
Air-to-air refuelling of a Tornado ECR from 50° Stormo during qualification trials with the AMI Test Wing.
Традиционно Tornado несут на внешних пилонах контейнер РЭБ (слева) и автомат постановки ложных целей (справа). В Афганистане вместо контейнера РЭБ подвешивали еще один контейнер с ложными целями, ибо талибы не располагали РЛС, зато имели некоторое количество ПЗРК.
Итальянские Tornado в настоящее время являются весьма совершенными боевыми комплексами. В их арсенал помимо прицельных контейнеров и JDAM, входят крылатые ракеты Storm Shadow и маневренные УР IRIS-T. Бортовой комплекс обороны самолетов значительно усовершенствован.
В ходе модернизации итальянские Tornado приобрели возможность использовать современное вооружение, а их БРЭО значительно обновилось. Самолет, благодаря доработке, остается ключевым элементом военной машины Италии. На фотографии - первый модернизированный самолет.
The AMI’s Tornado fleet is maintained at 1° RMV's depot Cameri where this Tornado ECR RET.8 from 50° Stormo was photographed.
Gr.1 UK
A dozen of the TTTE Tornadoes on the hard-standing at RAF Cottesmore, which will have a total strength of 48 aircraft by the end of this year.
Tornado GR.1 ZA561 "02" of No. 27 Squadron, Marham
Tornado GR Mk I of one of the first five squadrons to fly the type in the RAF, which is now working-up towards its planned strength of 11 operational squadrons and two training units. Of the operational squadrons, eight will he in RAF Germany, and the other three in the UK; one each of these will be dedicated to the reconnaissance role, with internal sensors. In the UK, the Tornado is flown by No 27 Squadron and No 617 (photo); also formed in the UK, No 9 will eventually move to RAFG. Note, in this illustration, the AAR probe, which is retractable into a detachable pack on the starboard side of the fuselage.
No.2 Squadron Tornado GR.1A. Note that it lacks the 27mm cannons as fitted in the lower forward fuselage of its strike-attack brethren.
Tornado GR. Mk 1В из 617-й эскадрильи "Dambusters" с противокорабельными ракетами Sea Eagle на внешней подвеске под фюзеляжем. Как большинство самолетов ВВС Великобритании, истребители-бомбардировщики GR.Mk 1B были перекрашены в цвет Medium Sea Grey.
Безопасная дистанция. Фотоаппарат Canon T90 с телеобъективом Canon с фокусным расстоянием 600 мм, а также наличие на фотокамере центрально-взвешенного замера экспозиции и коротких выдержек позволяют с безопасного расстояния сделать снимки Tornado GR.Mk 1, сбрасывающего учебную авиабомбу.
Tornado GR Mk I of one of the first five squadrons to fly the type in the RAF, which is now working-up towards its planned strength of 11 operational squadrons and two training units. Of the operational squadrons, eight will he in RAF Germany, and the other three in the UK; one each of these will be dedicated to the reconnaissance role, with internal sensors. The first two Tornado squadrons in RAFG are Nos XV (photo) and No 16; both these squadrons at RAF Laarbruch previously flew Buccaneers. A start has now been made on re-equipping the Jaguar squadrons at RAF Bruggen.
Tornado GR.Mk 1А взлетает с базы Али Аль-Салем, неся пару бомб GBU-24 Paveway III. На этом самолете можно увидеть разные схемы камуфляжа: серо-зеленый камуфляж фюзеляжа, средне-серый для контейнера Sky Shadow, "светлосерый ПВО" для левого ПТБ и "розовый пустынный" для правого ПТБ. Отсутствие единого пустынного камуфляжа не стало проблемой, поскольку удары наносились по ночам.
27-я эскадрилья была одним из трех подразделений, базировавшихся в самом Соединенном Королевстве и "пересевших" с бомбардировщиков Vulcan на Tornado GR.Mk 1.
Tornado GR Mk I of one of the first five squadrons to fly the type in the RAF, which is now working-up towards its planned strength of 11 operational squadrons and two training units. Of the operational squadrons, eight will he in RAF Germany, and the other three in the UK; one each of these will be dedicated to the reconnaissance role, with internal sensors. The first two Tornado squadrons in RAFG are Nos XV and No 16 (photo); both these squadrons at RAF Laarbruch previously flew Buccaneers. A start has now been made on re-equipping the Jaguar squadrons at RAF Bruggen.
Данный Tornado GR.Mk 1B из состава 617-й эскадрильи британских ВВС несет под фюзеляжем две ПКР Sea Eagle.
"Торнадо" GR.Mk 1A (рег. N ZA398/килевой код S, сер. N BS065) из 2-й эскадрильи RAF. Англия, 19 мая 1999г.
В июле 1983 года 15-я эскадрилья первой среди британских авиачастей в Германии сменила свои самолеты Buccaneer на Tornado.
Эти два Tornado GR.Mk 1 принадлежат 9-й эскадрилье и были одними из первых, прибывших на авиабазу Ханингтон. Самолеты отрабатывают нанесение бомбо-штурмового удара с малой высоты, причем после неоднократных протестов немецкого правительства британские летчики выполняют учебные полеты на малой высоте только в удаленных районах Уэльса, Шотландии и Канады.
Четверка самолетов эскадрильи №31, базировавшейся в Брюггене. В эпоху холодной войны экипажи этих машин готовились к нанесению ядерных ударов.
Одно время разведывательное авиакрыло, дислоцировавшееся на авиабазе Мархэм (также Марем), включало в свой состав одну эскадрилью Canberra и две эскадрильи Tornado GR.Mk 1А (13-ю и 11(АС)). Причем эти Tornado были последними в британских ВВС, способными нести ядерное оружие (бомбы WE 177).
Британские Tornado GR.Mk 1 были временно перекрашены в "пустынный розовый" цвет, как обеспечивающий меньшую заметность на фоне пустыни. Однако во многом маскировочный эффект был смазан рисунками, которыми экипажи украсили фюзеляжи своих самолетов.
"Торнадо" GR.Mk 1 (килевой код GY) в окраске, типовой для операции "Буря в пустыне". Эскадрилья неизвестна. Самолет вооружен двумя УР ALARM. Конец 1990г.
Ракета ALARM хорошо зарекомендовала себя в ходе операции "Буря в пустыне", даже несмотря на то, что фактически ракета окончательно была принята на вооружение только в январе 1991 года. Саудовская Аравия разместила первый заказ на ALARM сразу после завершения операции, а в 2000 году под эгидой британских ВВС изучалась возможность адаптации ракеты к другим, кроме Tornado GR.Mk 1/4, авиационным носителям. Одновременно предлагалось создать объединенные британо-германские "силы подавления" в составе самолетов Tornado GR.Mk 1/4, вооруженных ПРР ALARM, и Tornado ECR с ПРР AGM-88 HARM, которые обладали бы большим боевым потенциалом, чем решавшие до того подобные задачи самолеты F-16CJ из состава ВВС США в Европе (причем в ходе конфликта на Балканах в 1999 году выявились серьезные недостатки в ГСН ракеты HARM). Сегодня модернизированная ПРР ALARM по-прежнему остается на вооружении британских ВВС.
Контейнеры GEC Ferranti TIALD использовались в операции "Буря в пустыне". Два таких контейнера, являвшихся на самом деле прототипами, предназначались для установки на самолеты Tornado GR.Mk 1 ВВС Великобритании. На фотографии: Tornado в типичной конфигурации с контейнером TIALD на левом поворотном подкрыльевом пилоне. Позже TIALD стали подвешивать на истребители-бомбардировщики Jaguar, а с февраля 1998 года - на СВВП Harrier GR.Mk 7.
В НАТО основным самолетом подавления ПВО остается Panavia Tornado IDS. Стандартные Tornado GR.Mk 1 из состава британских ВВС были вооружены ракетами ALARM (теперь используемыми на GR.Mk 4), а специализированные Tornado ECR с ракетами HARM состоят на вооружении ВВС Италии и Германии.
Первоначальной задачей 20-й эскадрильи было подавление вражеской ПВО (SEAD) с помощью ракет ALARM. Ее экипажи совершили свои первые боевые вылеты во время операции "Буря в пустыне". Большинство самолетов GR.Mk 1 могли нести 2250-литровые топливные баки "Big Jug" от самолетов F.Mk 3.
Британский истребитель "Торнадо" над южным Ираком
Британские Tornado GR.Mk 4 стали принимать участие в операции "Iraqi Freedom" с марта 2003 года - они активно привлекались к выполнению заданий в начальной ее фазе, а затем выполняли роль "воздушных полицейских". Ни один самолет не был сбит противником, но без потерь не обошлось - один Tornado "записал на свой счет" расчет американского ЗРС РАС 3 Patriot. На фотографии: Tornado из 15-й (резервной) эскадрильи, отходит от самолета-заправщика во время учений в США.
Под фюзеляжем Tornado GR.Mk 1 подвешена противорадиолокационная ракета ALARM, один из видов оружия, применявшихся для уничтожения иракских радиолокаторов.
Единственной противорадиолокационной ракетой RAF была ALARM, которая к началу операции "Буря в пустыне" еще не прошла полностью программу испытаний. Тем не менее в ходе конфликта была выпущена 121 ракета этого типа.
Дополнительные топливные баки на внешней подвеске. В ходе Второй мировой войны использование дополнительных сбрасываемых или несбрасываемых бензобаков на внешней подвеске стало основным средством увеличения радиуса действия боевых самолетов. Этот истребитель-бомбардировщик Tornado GR.Mk 1 оснащен парой больших ПТБ емкостью по 2250 л.
Под фюзеляжами самолетов GR.Mk 1 подвешены боеприпасы JP233, которые являлись основным средством нейтрализации авиабаз ВВС Ирака в первые дни войны.
Большинство боевых вылетов самолеты GR.Mk 1 выполняли с подвесными топливными баками "Hindenburger". На снимке: пара "Snoopy Airways", базировавшихся в Мухарраке, позже эти самолеты получили имена "Nokki" и "Helen".
Операция "Буря в пустыне". 17 января 1991г.: 15 января заканчивался срок выполнения резолюции СБ ООН по выводу иракских войск из Кувейта, после которого санкционировалось применение военной силы против Ирака. Вечером 16 января первая машина коалиции, возглавляемой США, поднялась в воздух - ударным вертолетам Apache авиации Армии США была поставлена задача уничтожить две иракские РЛС ПВО, благодаря чему самолеты ВВС коалиции могли бы беспрепятственно проникнуть в воздушное пространство Ирака. F-117, F-16, F-15, F-111, B-52 и A-10 ВВС США, F/A-18, А-6, А-7 и F-14 ВМС США, британские Jaguar и Tornado (на снимке), а также боевые самолеты ряда других стран нацелились на Ирак. Победа была неизбежна, а 28 февраля после скоротечной наземной фазы операции президент Д. Буш объявил о прекращении огня. ВВС доказали свою способность стать главным и решающим оружием победы.
На снимке Tornado GR.Mk 1A в зимнем камуфляже из эскадрильи II(AC) и F.Mk 3 из 29-й эскадрильи хорошо видны различия между двумя модификациями. Вариант ADV выглядит более "стройным" за счет удлиненного фюзеляжа и обтекателя РЛС, кроме того, передняя кромка неподвижной части его крыла имеет большую стреловидность. Несмотря на это, конструкция IDS и ADV унифицирована на 80%, а основные отличия касаются передней части фюзеляжа, строившейся в Британии.
В период операции "Буря в пустыне" самолет Tornado стал основным средством разрушения иракских аэродромов. В числе других самолетов Tornado наносили удары по наземным целям корректируемыми бомбами с лазерным наведением. Снимок самолета Tornado GR.Mk 1 сделан на авиабазе Табук в конце войны.
"Торнадо" GR.Mk 1A (рег. N ZA371/килевой код C, сер. N BS053) из 2-й эскадрильи RAF. Англия, март 1995г.
Tornado GR Mk I of one of the first five squadrons to fly the type in the RAF, which is now working-up towards its planned strength of 11 operational squadrons and two training units. Of the operational squadrons, eight will he in RAF Germany, and the other three in the UK; one each of these will be dedicated to the reconnaissance role, with internal sensors. In the UK, the Tornado is flown by No 27 Squadron (photo) and No 617; also formed in the UK, No 9 will eventually move to RAFG.
6 января 1982г.: первый Tornado GR. Mk 1 для ВВС Великобритании был передан 9-й эскадрилье в Хонингтоне, Суффолк. Это подразделение достигло полной боеготовности 1 июня.
Tornado Королевских ВВС регулярно участвовали в маневрах на территории США, совершая бомбометания со средних и малых высот. На фотографии GR.Mk 1, ожидающий взлета и пролетающий мимо него B-52.
В 1998 году британские Tornado были направлены в Кувейт для участия в операции "Bolton" в ответ на отказ Ирака разрешить инспекторам ООН доступ к предполагаемым центрам производства вооружений. Этот самолет, оснащенный системой TIALD, принадлежит 14-й эскадрилье.
К началу операции "Буря в пустыне" готовы были только два контейнера TIALD, на фотографии - один из них, получивший имя "Sandra". Во время войны в Персидском заливе два контейнера TIALD использовались на пяти Tornado.
Британский прицельный контейнер TIALD дебютировал во время "Бури в пустыне" и по-прежнему состоит на вооружении. Он модернизирован до стандарта Series 400 (здесь установлен на Tornado GR.Mk 4А) и планируется модернизация до стандарта Series 500, хотя британские ВВС также закупают Litening II и Sniper.
TIALD был основным прицельным контейнером для авиационных средств поражения с лазерным наведением и продолжает использоваться до сих пор. Но в боевых условиях летчики используют контейнеры третьего поколения Rafael Litening.
Обычно на внешнем правом пилоне подвешивается контейнер Bofors BOZ-107 для выброса ИК-ловушек и дипольных отражателей. В контейнере также находится буксируемая ложная цель.
Под левой консолью в противовес контейнеру BOZ подвешивают контейнер РЭБ Sky Shadow 2, который представляет собой автономную систему. Он включает в себя набор датчиков, устройств обработки сигналов и передатчиков преднамеренных помех, и автоматически устанавливает частоту выставляемых помех и другие параметры.
На немецких Tornado в Афганистане применялись разведывательные контейнеры Recce, которые можно отличить от контейнеров Telen по буквам UW в названии (последние помечались приставкой UY). Они дополнялись контейнерами Rafael RecceLite, в целом схожими с контейнерами Litening, но без лазерного целеуказателя.
Авиатехники из группы вооружения подвешивают авиационную кассету JP233 под британский Tornado в первые дни операции "Буря в пустыне". Эта кассета, которую несли только Tornado GR.Mk 1, выбрасывала бетонобойные боеприпасы и противопехотные мины.
Несмотря на все современные технологии, обычные "тупые" бомбы продолжают оставаться главным оружием любого ударного самолета. На фотографии - подвеска 1000-фунтовой бомбы с инертной БЧ.
Gr.4 UK
В течение нескольких лет парк самолетов Tornado был разделен на несколько подразделений по две эскадрильи, специализирующихся на выполнении узкого круга задач типа изоляции района боевых действий, морской разведки и нанесения ударов по морским целям. До уровня GR.Mk 4 прошли модернизацию все Tornado британских ВВС.
RAF No.31 Squadron Tornado GR4s return home to RAF Marham, Norfolk, on November 15, 2014 from Kandahar; Afghanistan, ending the final Tornado detachment to the country after a five-year presence.
Левую пушку на Tornado GR.Mk 4 демонтировали, вместо нее разместив БРЭО. На фотографии - GR.Mk 4 из 2-й эскадрильи британских ВВС выруливает на старт, на самолете подвешены имитатор УР Sidewinder и практическая бомба.
Aircrew make final preparations at RAF Marham before a Storm Shadow strike mission to Libya on March 19, 2011.
A Tornado GR4 fitted with a Paveway IV bomb and a RAPTOR pod at Kandahar following a night sortie in Afghanistan.
A Tornado GR4 crew run through pre-flight checks before departing Kandahar Air Base for the last time in November 2014.
GR.Mk 4А можно отличить по боковым окошкам для ИК-станции TIRRS, хотя сами станции уже сняты. Сегодня машины по программе TARDIS проходят модернизацию оборудования кабины.
RAF aircrew inspect Brimstone missiles loaded on a Tornado GR4 at Kandahar.
Configured with a Litening III targeting pod, Brimstone missiles and a Paveway IV, this Tornado GR4 is leaving its parking spot on a close air support sortie from Kandahar.
A Tornado GR4 taxies out of its shelter at Kandahar fitted with a RAPTOR pod and a single Paveway IV for a mission in support of Operation Moshtarak in February 2010.
Panavia Tornado GR4A ZG773, Eurofighter Typhoon T3 ZK303/‘AX' and BAE Systems Hawk T2 ZK013/V prepare to take off from Warton, Lancashire, on September 9, 2014. The three aircraft conducted a missing man flypast as ‘Hoppy Flight' over the funeral of test pilot Paul ‘Hoppy’ Hopkins at Lytham St Annes, Lancashire. After serving in the RAF, Paul joined the then British Aerospace in 1985, becoming Chief Test Pilot at Warton from 1998. He retired from flight duty in 2005 and left BAE Systems in 2012. He passed away on August 31, 2014.
Tornado GR4 ZD844/‘107' of No. 15(R) Squadron acquired special tail markings to celebrate the 40th anniversary of the first flight of the then Panavia Multi-Role Combat Aircraft. An event was held on September 16, 2014 at Manching in Germany - from where the prototype made its maiden flight - during which specially-marked German, Italian and British Tornados flew in formation.
Июнь 1998г. - первые самолеты Tornado GR.Mk 4 поступили на вооружение 9-й и 13-й эскадрилий британских ВВС. На варианте GR.Mk 4 модернизировано БРЭО и установлен ряд новых систем, включая неподвижную тепловизионную систему обзора передней полусферы и новые многофункциональные индикаторы в кабине.
Tornado GR4 ZA560/'050’ departing RAF Marham, Norfolk, on August 12, 2014 for RAF
Tornado GR.Mk 4. 29 мая 1993г.: изображен первый полностью оснащенный опытный Tornado GR.Mk 4, совершивший первый полет с аэродрома завода "British Aerospace" в Уортоне и переоборудованный из GR.Mk 1 британских ВВС. В рамках модернизации GR.Mk 4 получил ИК-систему переднего обзора, шину данных стандарта Mil Std 1553, новый индикатор на лобовом стекле и индикаторы приборного оборудования кабины, очки ночного видения, а также приобрел способность применять средства поражения стандарта НАТО.
Tornado GR4 ZA461/‘026' takes off from Nellis Air Force Base on a Red Flag mission. The aircraft is loaded with one live Paveway IV bomb.
A Tornado GR4 with four fully-loaded Brimstone launchers takes off from runway 24 at RAF Marham.
Главным внешним отличием самолетов модификации GR. Mk 4 является обтекатель под левой частью фюзеляжа, в котором находится инфракрасная аппаратура обзора передней полусферы. Стандартным оборудованием самолетов GR. Mk 4 являются очки ночного видения.
Британия продолжает эксплуатировать модернизированные Tornado GR.Mk 4 и в настоящее время.
Two Royal Air Force Tornado GR4s break away from the tanker aircraft to continue their mission after refuelling to support coalition forces in Helmand province.
This shot shows both of the war fits used by the Tornado GR4s in Afghanistan (RAPTOR pod and Paveway IV, or two Paveway IVs and one launcher loaded with Brimstone missiles). Both configurations include a Litening III pod.
Tornado GR4s depart RAF Marham in the early evening bound for Libya.
Самолеты Tornado GR.Mk 4 до сих пор активно эксплуатируются британскими ВВС и по-прежнему сохраняют высокий боевой потенциал, в том числе и за счет применения новейших систем, таких как подвесной прицельный контейнер Litening III.
Tornado во время боевого вылета в небе Ирака. Несмотря на большой возраст и высокую стоимость техобслуживания, Tornado оказались незаменимы. Большая дальность полета, мощная пушка и возможность нанесения высокоточных ударов оказались вполне достойны уважения.
Tornado GR4 ZA472/'031' in No.31 Squadron colours departs Albacete AB in Spain during Tactical Leadership Programme 2012-6.
Tornado GR4 ZA469/‘029’ loaded with a UTC Aerospace Systems RAPTOR pod over Afghanistan during a mission from Kandahar in January 2014.
В районе конфликта активно действовали тридцать самолетов Королевских ВВС Великобритании GR.Mk 4/4А Tornado. Оснащенные системой воздушной разведки RAPTOR, они были вооружены снарядами PGM, ALARM и Storm Shadows.
4 апреля 1997г. Первый из 142-х истребителей-бомбардировщиков Королевских ВВС Великобритании Tornado GR.Mk 1 был улучшен до стандарта GR.Mk 4 и совершил свой пробный 39-минутный полет.
Tornado GR4 ZA461 of No.XV(R) Squadron, in special markings for the unit’s 100th anniversary during a training sortie on March 2, 2015, the day before the new colours were unveiled. The unit was formed on March 1, 1915, at Farnborough, Hampshire.
The RAF painted Tornado GR4 ZD788 in the colourful scheme to mark the type's 40th anniversary.
No.41(R) Squadron, the RAF’s Tornado GR4 test and evaluation squadron, painted aircraft ZA600 in this special scheme to commemorate the unit's 95th anniversary in 2011. The aircraft is seen on take-off from RAF Coningsby on April 22, 2013.
Многоцелевой самолет Panavia Tornado GR.4 (борт AJ-Z, рег. N ZA549, сер. N 3033) из 617-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании готовится к дозаправке в воздухе. Англия, январь 2005г.
Tornado GR.4A (per. № ZA401/ килевой код XIII) из 13-й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Англия, 23 марта 2005 г.
Tornado GR4 ZA550/’042’ high over Afghanistan, loaded with a UTC Aerospace RAPTOR pod and a Paveway IV precision-guided bomb under the fuselage.
УР Brimstone существенно повысила наступательный потенциал Tornado GR.Mk 4, но конструкторы и сегодня ведут работу по интеграции на борт Tornado GR.Mk 4/4А новейших авиационных средств поражения.
The 500 lb Paveway IV is the first air-to-surface weapon to have the guidance section and the fuse fully integrated, and the two communicate with each other throughout the flight to the target.
Контейнер цифровой комплексной разведки (DJRP) может подвешиваться на центральном пилоне и содержит датчики электронного сканирования и ИК линейный сканер (IRLS). Возможна установка АФА различных типов, оптимизированных для конкретных дистанций и условий съемки. Данная система использовалась на британских Tornado в Ираке и Афганистане.
Tornado GR.Mk 4 британских BBC с четырьмя адаптерами - по три ракеты Brimstone на каждом. Ракета Brimstone разработана на основе AGM-114 Hellfire. Под крылом подвешены четыре ракеты ALARMS.
На протяжении всей своей службы самолеты Tornado оставались важнейшим авиационным комплексом НАТО. И сегодня востребована способность самолетов данного типа наносить точечные удары такими боеприпасами, как MBDA Storm Shadow. На фотографии - испытательный сброс крылатой ракеты Storm Shadow с истребителя-бомбардировщика Tornado GR.Mk 4 ВВС Великобритании.
Носителями ракет MBDA Storm Shadow являются британские и итальянские Tornado, греческие Mirage 2000-5 и Mirage 2000-9 ОАЭ, а также истребители Typhoon.
GR.Mk 4 - это наиболее современная модификация Tornado IDS, состоящая на вооружении британских ВВС. Среди отличий - ИК-камера переднего обзора на противоположной стороне от лазерного дальномера-целеуказателя, а также то, что пилотирование самолета и работа с бортовыми системами стали осуществляться по принципу HOTAS. На фотографии: GR.Mk 4 из 31-й эскадрильи принимает топливо от американского самолета-заправщика в небе США.
Off the coast of Libya at 1800hrs an RAF Tornado GR4, call-sign ‘Psycho 08’, arrives off the starboard wing of ‘Hoser 70’. During the 15-minute ‘hook-up’ the RAF and RCAF crews chatted over the intercom; the RAF crew passing on their recent strike mission details which were relayed to the Combined Air Operations Centre at Poggio Renatico, Northern Italy. The Tornado would return once more to the tanker during its sortie before returning to the RAF’s forward operating base at Gioia del Colle, Italy.
Во время операции "Telic" - британской составляющей более глобальной операции "Освобождение Ирака" - впервые в боевой обстановке были применены ракеты Storm Shadow. В качестве носителей использовались Tornado GR.Mk 4 из 617-й эскадрильи, которые также широко применяли УАБ типа Paveway (на снимке).
TriStar KC1 ZD948 with an RAF Typhoon T3 plugged into the basket and a Tornado GR4 in formation.
A Royal Air Force Voyager KC2 refuels two RAF Tornado GR4s on March 4, 2015 over Iraq during operations against ISIL. The RAF has continued to carry out air strikes in Iraq as part of Operation Shader since last October. In addition to the GR4s, Hellfire-armed RAF Reapers are also being used to target ISIL militants in the country.
No.10 Squadron commenced regular North Sea tow line operations with Tornado GR4s in May 2013.
Последние шесть Vulcan Королевских ВВС были переделаны в воздушные топливозаправщики. На фотографии: Vulcan K.Mk 2 XH560 заправляет самолет Tornado 9-й эскадрильи.
Закупка подкрыльевых заправочных агрегатов FRL Mk 32B позволила KC-135 заправлять в полете топливом самолеты ВМС США и ВВС стран НАТО. На снимке: KC-135 из 340-й экспедиционной эскадрильи самолетов-заправщиков дозаправляет над Ираком Tornado GR.Mk 4 ВВС Великобритании, 2007 год.
Два британских Tornado GR.Mk 4 следуют в небе Ирака в группе с заправщиком KC-135, двумя F-16CG и одним F-15E ВВС США, операция "Iraqi Freedom". Вся ударная авиация в регионе действует с применением активных (с использованием оружия), пассивных (демонстрация силы) методов и нестандартных способов наблюдения, контроля и разведки (NTISR).
The Tornado GR4 fleet at RAF Marham in Norfolk participated in War Week 1-13 between February 4 and 8, 2013. War Week was a forward air controllers' exercise that took place over the north Norfolk coast at Muckleburgh and Sculthorpe, to hone skills that are required for deployments over Helmand in Afghanistan. Many of the Tornados taking part (such as ZA472/V31' in No.31 Squadron markings, seen here on approach to runway 24 on February 4) carried the Reconnaissance Airborne Pod for Tornado under the fuselage during the exercise.
No.617 Squadron is marking its 70th anniversary with special markings applied to the tail of Tornado GR4 ZA412. The unit was formed on March 21, 1943, at RAF Scampton, Lincolnshire, for Operation Chastise, the attacks on the dams of Germany's Ruhr. The raid was undertaken on May 17, 1943, and made the squadron one of the most famous within the RAF. It is currently based at RAF Lossiemouth, Morayshire.
Tornado GR4s on the flight line at Nellis Air Force Base during exercise Red Flag 14-01, in which No.lX(B) Squadron participated.
Details
Не ограничившись ударами по иракским ВПП этот Tornado GR.Mk 1 ZA447/FA, получивший прозвище "MiG Eater" ("Пожиратель МиГов"), случайно сбросил бомбу прямо на иракский МиГ-29.
ZA447/EA MiG Eater (на фюзеляже нанесена отметка об уничтоженном на земле иракском МиГ-29)
ZA465/FK Foxy Killer выполнил больше всего боевых вылетов среди самолетов ВВС Великобритании
ZD844/DE Donna Ewin (носитель контейнера TIALD)
ZD739/AC Armoured Charmer (носитель контейнера TIALD)
Под левым воздухозаборником находится панель специалиста по вооружению, в ее правой части отображается - какой боеприпас на какой пилон подвешен.
Tornado создавался с учетом максимального снижения затрат на техобслуживание и стал одним из первых самолетов, оснащенных встроенной системой контроля, что облегчает его обслуживание и проверку оборудования.
При увеличении стреловидности крыла его задняя кромка убирается в специальную нишу, прикрытую мягким материалом. У передней кромки стабилизатора хорошо видна маркировка угла атаки.
Специальная конструкция реверсеров тяги позволяет Tornado выполнять посадку на коротких ВПП, причем они могут быть включены в момент касания шасси самолета полосы аэродрома.
Новым и важным элементом БРЭО модернизированного GR.Mk 4 является ИК-камера переднего обзора, изображение с которой может транслироваться на новый индикатор на фоне лобового стекла с широким углом обзора.