
Описание
Страна : Великобритания
Год : 1952
Пятиместный стратегический бомбардировщик
Avro серии 698 Vulcan
После Второй мировой войны Великобритания озаботилась созданием оружия, сдерживающего угрозу ядерного нападения. Необходимость в этом отразилась в спецификации В. 14/46 на самолет, способный базироваться в любой точке мира и атаковать цели на удалении до 2735 км, неся 4536 кг бомб. Дальность полета с полной боевой нагрузкой определялась в 6437 км, практический потолок - 12190 м. а максимальная высота бомбометания - 13 715 м. Эти требования окончательно оформились в спецификации В. 35/46, согласно которой были разработаны так называемые "бомбардировщики серии V": Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor.
Каждый производитель по-разному подошел к решению возникших технических проблем. Avro серии 698 Vulcan получил дельтовидное крыло. Это обеспечивало высокую прочность конструкции в сочетании с большой емкостью утолщенной корневой части крыла и, как полагали разработчики, ряд аэродинамических улучшений. Эта конструкция была шагом в еще слабо изученную область аэродинамики. Для получения необходимых данных компания построила пилотируемую модель-аналог серии 707 в масштабе 1:3 к исследуемому самолету.
Первый из двух прототипов Vulcan совершил свой первый полет 30 августа 1952 года. Он был оснащен четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Avon RA.3 тягой по 28.91 кН, которые позже заменили на Armstrong Siddeley Sapphire тягой по 35,59 кН, а затем на турбовентиляторные Rolls-Royce Conway R.Co.7 тягой по 66,72 кН. Самолет потерпел крушение 14 сентября 1958 года. Второй прототип поднялся в воздух 3 сентября 1953-го, а первый серийный Vulcan B.Mk 1 совершил первый полет 4 февраля 1955 года. Официальные испытания в Боскомб-Дауне показали, что перегрузки на больших высотах вызывают вибрацию, что в свою очередь угрожает усталостным разрушением крыла. Чтобы избавиться от вибраций крыло было модифицировано путем уменьшения стреловидности от корневой части до полуразмаха, в результате чего прямая передняя кромка стала изогнутой. Поднявшийся в воздух 5 октября 1955 года Vulcan этой конфигурации был признан полностью удовлетворяющим требованиям, Фюзеляж самолета с круглым сечением плавно переходил в дельтовидное крыло. Убираемое трехопорное шасси на носовой стойке имело два спаренных колеса, а на каждой из двух стоек основного шасси устанавливалась восьмиколесная тележка. Вертикальное оперение состояло из киля с рулем поворота. Рули высоты были встроены в заднюю кромку крыла у фюзеляжа. Экипаж из пяти человек размещался в герметизированной кабине. Первый и второй пилоты располагались бок о бок на катапультных креслах, а специалист по электронике, штурман и оператор РЛС - также бок о бок на обычных сиденьях лицом назад. Оборонительное вооружение отсутствовало. В бомбовых отсеках самолет мог нести фугасные бомбы калибра 454 кг и морские мины, а также "специальные боеприпасы", то есть ядерные бомбы. Силовая установка менялась неоднократно: первоначально Mk 1 оснащался турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Olympus Mk 101 тягой по 48,93 кН, позднее - двигателями Olympus Mk 102 или 104 силой тяги 53,38 кН и 60,05 кН соответственно.
В 1961 году на всех машинах был переделан хвостовой конусный обтекатель для размещения аппаратуры радиоэлектронного противодействия, после чего самолеты получили новое обозначение Vulcan B.Mk 1.
В 1957 году второй прототип Vulcan подвергся значительной переработке. Его оснастили более мощными двигателями и значительно измененным крылом увеличенной площади с изогнутой передней кромкой, а также элевонами вместо сочетания элеронов и рулей высоты. Другие изменения включали в себя вспомогательную силовую установку и оборудование для дозаправки в воздухе. Новая модификация Vulcan B.Mk 2 поступила в эксплуатацию в 1960 году. Когда в 1963 году прекратилась разработка баллистической ракеты класса "воздух - земля" AGM-48A Skybolt, основным вооружением самолета стала стратегическая ракета Blue Steel. Однако с принятием на вооружение ракет Polaris, запускаемых с подводных лодок, Vulcan был переделан в обычный дальний бомбардировщик с аппаратурой РЭП, призванной облегчить прорыв системы ПВО. B1962-1964 годах на все B.Mk 2 установили двигатели Olympus 301 тягой по 88,96 кН.
Окончательным стандартом, до которого было доведено большинство B.Mk 2, стал Vulcan B.Mk 2А с ракетами Blue Steel. На нем установили РЛС слежения за рельефом для преодоления ПВО на малых высотах, а также усовершенствованную аппаратуру РЭП. К моменту поставки последнего Vulcan B.Mk 2/2А большинство B.Mk 1/1А было уже снято с вооружения. В 1973 году несколько самолетов переделали в морские стратегические разведчики Vulcan B.Mk 2MRR, оснастив их различным разведывательным оборудованием, а также с дополнительным запасом топлива в бомбовом отсеке.
В начале 1980-х годов было решено, что увеличение срока службы оставшихся самолетов обойдется слишком дорого в связи с изношенностью основных элементов конструкции. Поэтому с июня 1981 -го по июнь 1982 года все самолеты Vulcan сняли с вооружения. Этот процесс был ненадолго приостановлен, когда Аргентина в апреле 1982 года захватила Фолклендские острова. Несколько самолетов из трех эскадрилий составили ударную эскадрилью, способную атаковать Фолкленды с базы на острове Вознесения. Другие шесть машин переделали в топливозаправщики Vulcan K.Mk 2. Эти машины были последними Vulcan, прослужившими до марта 1984 года.
Всего построили 134 самолета Vulcan: 45 машин B.Mk 1 и 89 B.Mk 2. Два экземпляра B.Mk I использовались для испытаний двигателей. Один из них налетал 1000 часов с турбовентиляторным двигателем Rolls-Royce Olympus 593, предназначенным для самолета Concorde. Другой оснастили двигателем Olympus 22R, размещенным в отсеке вооружения. Двигатель предназначался для сверхзвукового самолета TSR.2.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Avro серия 698 Vulcan B.Mk 2
Тип: пятиместный стратегический бомбардировщик
Силовая установка: четыре ТРД Rolls-Royce Olympus 301 силой тяги 88,96 кН каждый
Летные характеристики: максимальная скорость 1038 км/ч на высоте 12190 м; крейсерская скорость 1006 км/ч на высоте 12190 м; практический потолок 16 765 м; дальность полета около 7403 км с нормальной бомбовой нагрузкой
Масса: максимальная взлетная 113398 кг
Размеры: размах крыла 33,83 м; длина 30,45 м; высота 8,28 м; площадь крыла 368,26м'
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XA897 Подразделение переучивания №230. Подразделение предназначалось для переучивания личного состава строевых частей на самолеты Vulcan. Первый бомбардировщик поступил непосредственно с фирмы "Avro" 20 июля 1956 года, но вскоре его вернули производителю. Официально первым самолетом, поступившим на вооружение подразделения №230, стал бомбардировщик с регистрацией XA897 (рисунок), случилось это 2 сентября 1956 года. В октябре 1956 года этот самолет разбился в аэропорту Лондона по возвращении из Новой Зеландии. В Ваддингтоне 21 мая 1957 года началось обучение первых экипажей 83-й эскадрильи. Первый Vulcan B.Mk 2 был получен 1 июля 1960 года вместе с самолетом Hastings T.Mk 5, предназначенным для тренировок экипажей. Эксплуатация самолетов Vulcan B.Mk 1 продолжалась в эскадрилье до конца 1965 года. Подразделение расформировали 31 августа 1981 года.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XA912 [2] Vulcan B.1 XA912, of 101 Squadron circa 1957. XA912 was delivered to 101 Squadron at RAF Finningley in December 1957 and was converted to B.1A standard in 1960. Having served with the Waddington Wing it was declared surplus to requirements and sold for scrap in May 1968.
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XL321 [4] Эскадрилья №617. С 1 мая 1958 года эскадрилья стала получать самолеты Vulcan B.Mk 1, а с 30 сентября 1960 года бомбардировщики Vulcan B.Mk 1А. В августе 1961 года все самолеты Vulcan B.Mk 1/1А были переданы в 50-ю эскадрилью, а 617-я эскадрилья в сентябре 1961 года перевооружена самолетами B.Mk 2 (рисунок). На протяжении 1960-х годов пилоты отрабатывали применение ракет Blue Steel, в 1970-е годы нанесение ударов с малых высот бомбами WE177D. После получения нескольких самолетов Vulcan MRR из 27-й эскадрильи выполняли полеты на морскую разведку. 617-ю эскадрилью расформировали в Скэмптоне 31 декабря 1981 года
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XL321 [4] Vulcan B.2 XL321, of 617 Squadron illustrated with a Blue Steel stand-off weapon. No 617 Squadron was the first to get Blue Steel, becoming operational with the missile in February 1963.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XL444 Vulcan B.2 XL444 illustrated in the later camouflage scheme of dark sea grey/green, and low visibility roundels and fin flash. Note also the change in the 617 Squadron crest.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XL446 Vulcan B.2 XL446 illustrated in the all-white anti-nuclear flash colour scheme it wore while in service with 27 Squadron, circa 1963. Built initially to carry Blue Steel it was modified in 1966 for free-fall weapons.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XM597 [7] Vulcan B.2 XM597 carrying Shrike anti-radar missiles flown for its Black Buck sorties in May/June 1982 during Operation Corporate. Two Shrikes were carried on the first mission and four on the second.
-
Aviation Historian 36 / T.Withington - Victor/Martel. From V-bomber to wild weasel?
Регистрационный номер : XM597 [7] Avro Vulcan B.2 XM597 participated in the three Operation Black Buck sorties - Four, Five and Six - allocated to the suppression of enemy radar on the Falklands during May-June 1982, and is seen here fitted with an AGM-45A Shrike missile on its port wing pylon.
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XM600 -
Мировая Авиация 41
Регистрационный номер : XM605 [2] 101-я эскадрилья была предпоследним пользователем B.Mk 2 Королевских ВВС. После снятия с эксплуатации в 1982 году этот самолет установили в качестве памятника на авиабазе Кастл.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XH561 Vulcan B.2(K) XH561 shown in the markings of 50 Squadron. This aircraft initially served as a B.2 with 230 Operational Conversion Unit and later with 50 Squadron. It was the first of six aircraft to be modified to the B.2(K) tanker configuration in June 1982.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH497 Avro Vulcan B.1 (per. XH497) из состава 617-й эскадрильи. Начало 1960-х годов
-
Мировая Авиация 68
Регистрационный номер : XA903 [9] Бомбардировщик Avro Vulcan B.Mk 1 XA903 использовался для летных испытаний двигателя Rolls-Royce Olympus 593, установленного впоследствии на авиалайнер Concorde. Первый полет доработанный в летающую лабораторию бомбардировщик выполнил 9 сентября 1966 года.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XA903 [9] Vulcan использовались в нескольких программах по испытанию двигателей. На фотографии самолет B.Mk.1 XA903, несущий под передней частью фюзеляжа стенд для исследования процессов обледенения, испытывает двигатель самолета Concorde Olympus 593. Позже на нем испытывалось влияние стрельбы из авиапушки на работу двигателя RB199 от истребителя-бомбардировщика Tornado.
-
Мировая Авиация 2
Регистрационный номер : XA912 [2], XH505 B.Mk 1 начал поступать в 230-ю часть боевой переподготовки в начале 1957 года. Уже в июле из зтих машин была сформирована 83-я эскадрилья. Второй, экипированной самолетами этого типа, эскадрильей в октябре того же года стала 101-я (на снимке).
-
Мировая Авиация 2
На фотографии изображен B.Mk 1A, производящий дозаправку в воздухе. Заправщики "Valiant" B(K).Mk 1 оснащались разработанным для B.Mk 2 электронным модулем слежения (ЕСМ), обеспечивающим эффективную защиту от высотных перехватчиков.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] Wrong place at the right time? - one of Peter Boyd’s remarkable photographs of XH498 coming in over the buses at the runway threshold, taken from the bank the massive bomber would hit moments later. Having moved his position slightly for the final touchdown, Peter avoided being hit by the mainwheels by a matter of inches.
-
Мировая Авиация 2
230-я часть в Уоддингтоне была первым подразделением, получившим новые Vulcan, - первые два В. Mk 1 поступили сюда в январе 1957 года. Этот, третий по счету, самолет был получен 3 марта.
-
Мировая Авиация 2
Во время чрезвычайной ситуации в Малайе Vulcan (включая эти B.Mk 1, сфотографированные в 1960 году) были переброшены на военные базы в качестве стратегических бомбардировщиков класса "V".
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Avro Vulcan B.1, который использовался в 1971 г. для обучения технического состава, имел нетиповую серебристую окраску
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XJ824 [3] "Школой" для экипажей Vulcan была 230-я учебная часть боевой переподготовки (OCU), ставшая первым подразделением, использующим самолеты модификаций B.Mk 1 и B.Mk 2 (на фотографии). Изначально базировавшаяся в Ваддингтоне, эта часть в 1961 году перебазировалась в Финглей; для обозначения новой базы ее самолеты получили новые знаки отличия - белые розы Йоркшира на киле. В 1969 году часть перебазировалась в Скэмптон, откуда экипажи совершали полеты до августа 1981 года. В дополнение к своим Vulcan в период с 1974 по 1977 года OCU включала в себя 1066-е авиазвено, оснащенное транспортными Hastings T.Mk.5 с РЛС H2S Mk 9. Эти машины использовались для тренировки экипажей Vulcan.
-
Мировая Авиация 12
Vulcan В. Mk 2А из 617-й эскадрильи, вооруженный ядерной ракетой Blue Steel. Оригинальная серебристая окраска в 1957 году была заменена на белую, уменьшающую воздействие от вспышки атомного взрыва, со специальными тусклыми эмблемами и серийными номерами.
Благодаря принятию на вооружение тяжелой крылатой ракеты воздушного базирования "Блю Стил" с ядерной БЧ, английский стратегический бомбардировщик "Вулкан" получил возможность наносить удары по целям, не заходя в их зону ПВО. -
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XL445 [5] Initially flown in an all-white scheme, with pastel roundels and fin flash, for protection against nuclear flash, as shown in this photograph of Blue Steel Vulcan B.2 XL445 of 27 Squadron, the Vulcans later carried grey/green camouflage on their upper surfaces. This was more appropriate for the bomber's low-level role.
-
Air International 1994-08 / G.Paloczi-Horvath - More Bark Than Bite?
Регистрационный номер : XL445 [5] Initially flown in an all-white scheme, with pastel roundels and fin flash, for protection against nuclear flash, the Vulcans later carried green/grey camouflage on their upper surfaces. This was more appropriate for the bomber's low-level role. Blue Steel Vulcan B.2 XL445 of 27 Squadron.
-
Air International 1994-08 / G.Paloczi-Horvath - More Bark Than Bite?
Регистрационный номер : XH537 [2] Vulcan B.2 XH537 with two dummy Skybolts. Skybolt was cancelled in December 1962 after four out of the first five test firings failed. The previous year Avro had proposed a Vulcan Phase 6 programme, comprising a major redesign of the aircraft to carry six Skybolts.
-
Авиация и Космонавтика 2020-02 / С.Мороз - Противник номер один (12)
Регистрационный номер : XH535 Стратегические бомбардировщики B-52H «Стратофортресс» и Авро «Вулкан» B.2, предполагавшиеся в качестве носителей аэробаллистических ракет GAM-87 «Скайболт»
Другие самолёты на фотографии: Boeing B-52H Stratofortress - США - 1960
-
Мировая Авиация 2
Бомбардировщики Vulcan приняли участие в нескольких учениях ВВС США. На фотографии изображены британский B.Mk 2 и американский B-52H, летящие над базой ВВС США.
Другие самолёты на фотографии: Boeing B-52H Stratofortress - США - 1960
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XL317 [5] Ракета Blue Steel принята на вооружение. 14 февраля 1963г.: первой достигла боеготовности 617-я эскадрилья британских бомбардировщиков Avro Vulcan, вооруженная управляемыми ракетами класса "воздух - земля" Hawker Siddeley (Avro) Blue Steel. Чуть позже к ней присоединились 27-я и 83-я эскадрильи. На фотографии самолет из 617-й эскадрильи несет ракету Blue Steel.
-
Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal
Регистрационный номер : XL317 [5] Vulcan B.2 XL317 of 617 Squadron carrying a Blue Steel pre-production round.
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XL381 Эскадрилья №617. С 1 мая 1958 года эскадрилья стала получать самолеты Vulcan B.Mk 1, а с 30 сентября 1960 года бомбардировщики Vulcan B.Mk 1А. В августе 1961 года все самолеты Vulcan B.Mk 1/1А были переданы в 50-ю эскадрилью, а 617-я эскадрилья в сентябре 1961 года перевооружена самолетами B.Mk 2. На протяжении 1960-х годов пилоты отрабатывали применение ракет Blue Steel (фото), в 1970-е годы нанесение ударов с малых высот бомбами WE177D. После получения нескольких самолетов Vulcan MRR из 27-й эскадрильи выполняли полеты на морскую разведку. 617-ю эскадрилью расформировали в Скэмптоне 31 декабря 1981 года
-
Мировая Авиация 146
Британские V-силы интенсивно тренировались боевому применению таких самолетов, как Vulcan, и были способны выйти на маршруты к целям до нанесения противником ударов по британским аэродромам.
-
Мировая Авиация 2
Носители "Blue Steel". Ограниченное число боеприпасов "Blue Steel" (в центре) подразделения бомбардировщиков Vulcan получили в сентябре 1962 года. Носители "Blue Steel" - специально оборудованные B.Mk 2 - были сосредоточены возле Скэмптона. Это положение сохранялось вплоть до конца 1960-х годов, когда самолеты стали вновь вооружать неуправляемыми ядерными бомбами WE 177B. С января 1962 года начались боевые дежурства сил быстрого реагирования, в которых всегда принимал участие как минимум один самолет из вооруженного "Blue Steel" подразделения. Дежурный бомбардировщик не находился в воздухе, но оставался в полной боевой готовности на земле (слева). Ему ставили задачу подняться в воздух через 57 секунд после объявления тревоги (справа). Вооруженный мегатонной боеголовкой "Red Snow", носитель "Blue Steel" был оснащен ракетным двигателем Bristol Senator, работавшим на смеси керосина и перекиси водорода.
-
Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal
A production WE177B on a Vulcan carrier. The yellow band signifies high explosive. The red/orange band denotes a nuclear store.
-
Мировая Авиация 12
Бомбардировщики Vulcan, как часть британских воздушных сил ядерного сдерживания, находились в постоянной боеготовности (Quick Reaction Alert - QRA) в период с 1962 по 1969 год. Первоначально они были оснащены свободнопадающими бомбами Yellow Sun, а позже - ракетами Blue Steel.
-
Мировая Авиация 17
Эскадрилья №83. Переформированная в Ваддингтоне 21 мая 1957 года 83-я эскадрилья первой получила Vulcan B.Mk 1. Первый бомбардировщик эскадрилья получила 11 июля 1957 года. Часть принимала участие в войсковых испытаниях самолета. Эскадрилья также первой получила на вооружение бомбардировщики Vulcan B.Mk 2, первый из которых прибыл в часть 10 октября 1960 года (фото). Самолеты B.Mk 2 вплоть до расформирования эскадрильи 31 августа 1983 года несли ракеты Blue Steel.
-
Air Enthusiast 1972-04 / W.Strandberg - Giant Voice 1971
Регистрационный номер : XM650 One of the Hawker Siddeley Vulcan B Mk 2s of the RAF Detachment. Special markings carried for the SAC competition comprised the Union Jack on the tail and the Jaguar's head - symbol of No 1 Bomb Group, Strike Command - behind the fuselage roundel.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XL425 Avro Vulcan B.2 (рег. XL425) из состава 617-й эскадрильи. Лакенхелт, 18 августа 1973 г.
-
Aeroplane Monthly 1997-03 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номер : XM655 [3] Vulcan XM655 at Wellesbourne Mountford last autumn.
-
Aeroplane Monthly 1993-03 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XH558 [28] Avro Vulcan XH558 taking off from Waddington on one of its monthly currency flights in November last year.
-
Aeroplane Monthly 1993-05 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XH558 [28] A poignant image of XH558’s last takeoff from Waddington.
-
Мировая Авиация 106
Регистрационный номер : XH558 [28] Самым масштабным проектом стало возвращение в небо бомбардировщика Vulcan. Группа энтузиастов преодолела колоссальные финансовые, технические и юридические препоны, чтобы ввести четырехдвигательный "ядерный" бомбардировщик в авиашоу.
-
Air International 2007-12 / News: Headline, Military, Civil, Airshow, Accidents
Регистрационный номер : XH558 [28] Over 14 years after its last flight, ex-RAF Vulcan B.2 XH558/G-VLCN lifts off the runway at Bruntingthorpe, Leicestershire, on October 18, 2007 for its maiden flight after completion of a mammoth restoration project.
-
Air International 2009-01 / R.Pleming - Vulcan - Delta Display Delights /Military/
Регистрационный номер : XH558 [28] Vulcan XH558 blasts off from Farnborough's runway at the start of its four displays there that week in mid-July. The routine lasted six minutes, though this is planned to be extended by two minutes in 2009, when it may feature more energetic manoeuvres.
-
Авиация и Космонавтика 2014-09 / М.Никольский - Фарнборо-2014 /Выставки, смотры/
Бомбардировщик Авро «Вулкан»
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XL445 [5] Эскадрилья №44. Первый Vulcan 44-я эскадрилья получила 14 июля 1961 года. Ранее эти бомбардировщики состояли на вооружении 83-й эскадрильи из Ваддингтона. До перевооружения в 1967 году самолетами Vulcan B.Mk 2 (фото) личный состав сначала отрабатывал высотное бомбометание боеприпасами Yellow Sun Mk 2, а с 1964 года - удары, наносимые по профилю полета "малая - большая - малая" высота, сброс бомбы выполнялся после "подскока" самолета на высоту 3660 м. Эскадрилью расформировали 21 декабря 1982 года.
-
Мировая Авиация 16
Регистрационный номер : XM645 Самым заметным внешним изменением Vulcan при переходе к полетам на малых высотах стало использование камуфляжа, который первыми получили B.Mk 1А из Вэддингтона. На снимке B.Mk 2 из Коутсмура в компании с самолетом из учебного подразделения, окрашенным в белый цвет.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XM657 [2] В 1964 году, после появления советских зенитных ракет, англичанам пришлось изменить тактику применения стратегических бомбардировщиков, перейдя к полетам на малых высотах. Самолеты Vulcan приобрели камуфляжную окраску и РЛС слежения за рельефом (с 1966 года) с антенной в носовом "бугорке". Ракеты Blue Steel, состоящие на вооружении авиакрыла в Скэмптоне, были модифицированы для запуска с малых высот, однако сброс бомб Yellow Sun, которыми вооружались другие Valcan, требовал подъема на высоту не менее 3658 м. В 1966 году появилась бомба WE-177B, решившая эту проблему. В 1977 году нижние поверхности Vulcan также получили камуфляжную окраску. Этот самолет из 44-й эскадрильи с индексом XM657 стал последним построенным Vulcan.
-
Мировая Авиация 16
Регистрационный номер : XM657 [2] Самолет Vulcan, сопровождаемый Jet Provost, с которого и был сделан этот снимок, демонстрирует свою способность лететь на малой высоте. Маленький "наперсток" в носовой части - радар системы следования рельефу местности.
Другие самолёты на фотографии: Hunting Percival Jet Provost / P.84 - Великобритания - 1954
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XM649 С переходом к маловысотным полетам самолеты Vulcan Mk 2 получили двухцветный камуфляж, РЛС слежения за рельефом (здесь не установлена) и приборы для измерения усталостного износа конструкции, необходимые ввиду сильных вибраций на этих высотах.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XM647 [2] С 1969 по 1975 года два подразделения базировались на авиабазе Акротири на Кипре, заменив самолеты Canberra в бомбардировочном крыле на ближневосточном направлении. В 1974 году во время вторжения турецких войск на Кипр, самолеты Vulcan осуществляли различные виды разведки, наблюдение и радиоретрансляционные функции.
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
Регистрационный номер : XH558 [28] Vulcan XH558 seen over its home base of RAF Waddington, Lincolnshire, in September 1992. In July 1960, XH558 became the first B.2 to enter RAF service when it was delivered to 'B' Flight 230 Operational Conversion Unit at Waddington. It later became part of the Waddington Wing and was subsequently flown by 101, 44 and 50 Sqn crews, also at Waddington. XH558's final role was as the Vulcan Display Team aircraft and it made its last flight in RAF hands on March 23, 1993.
-
Aeroplane Monthly 1993-05 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XH558 [28] ...And it really is farewell this time: Avro Vulcan XH558 makes its final flypast over Waddington on March 23, 1993 before going to its new permanent home at Bruntingthorpe.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH558 [28] Avro Vulcan B.2 (per. XH558) в полете над Девлишем. 20 августа 2009 г.
-
Авиация и Космонавтика 2014-05 / В.Ильин - Стратегический бомбардировщик B-2A "Спирит" /Зарубежные ВВС/ (2)
Регистрационный номер : XH558 [28] Бомбардировщик Авро "Вулкан"
-
Авиация и Космонавтика 2022-08 / Некоторые знаменательные даты августа в истории авиации
Регистрационный номер : XH558 [28] -
Авиация и Космонавтика 2012-12
Регистрационный номер : XH558 [28] -
Мировая Авиация 16
Регистрационный номер : XH558 [28] За время эксплуатации Vulcan XH558 успел послужить и морским разведчиком, и заправщиком. Для демонстрационных полетов на нем установили хвостовой обтекатель от бомбардировщика, разумеется, без аппаратуры РЭБ. Из-за этого самолет отличается от стандартных B.Mk 2 отсутствием воздухозаборника для охлаждения аппаратуры РЭБ по правому борту.
-
Авиация и Космонавтика 2012-12
Регистрационный номер : XH558 [28] Восстановленный до летного состояния бомбардировщик "Вулкан"
-
Мировая Авиация 2
Регистрационный номер : XL320 [3] Вслед за прекращением выпуска самолетов Skybolt и по мере совершенствования советских систем авионики, Vulcan с марта 1963 года стали использовать для операций на низких высотах. Этот B.Mk 2A из 617-й эскадрильи все еще вооружен стратегической ракетой "Blue Steel".
-
Air Pictorial 1977-09
Регистрационный номер : XH534 [2] Эскадрилья №27. К эксплуатации новейших самолетов Vulcan B.Mk 2 часть приступила после переформирования 1 апреля 1961 года. До вооружения ракетами Blue Steel экипажи отрабатывали высотное бомбометание. 29 марта 1972 года часть расформировали, но 1 ноября 1973 года сформировали вновь в том же авиакрыле в Скэмтоне. На вооружение поступили морские разведчики Vulcan B.Mk 2MRR (фото). Эти самолеты в полетах на разведку взаимодействовали с заправщиками Victor SR. Mk 2 из 543-й эскадрильи, дислоцированной в Вайтоне. Разведчики B.Mk 2MRR оставались на вооружении 27-й эскадрильи вплоть до ее окончательного расформирования. Эмблема эскадрильи в виде слона появилась еще в 1915 году, когда на вооружении состояли истребители Martinsyde G. 100, в период с 1920 no 1946 год эскадрилья базировалась в Индии.
Avro Vulcan SR.2 XH534 of No. 27 Squadron, R.A.F. Scampton, Lincs., on patrol over the North Sea -
Мировая Авиация 16
Самолет Vulcan B.Mk 2 (MRR), летящий на малой высоте, эффектно демонстрирует свое огромное крыло. Характерной чертой морских разведчиков было отсутствие "наперстка" радара системы следования рельефу местности в носовой части. В начале 1970-х годов на самолеты Vulcan был нанесен матовый двухцветный камуфляж.
-
Мировая Авиация 12
В ноябре 1983 года 27-я эскадрилья в Скэмптоне взяла на себя задачи радиолокационной разведки, ранее выполняемые самолетами Victor из 543-й эскадрильи. Эскадрилья, оснащенная модифицированными Vulcan B.Mk 2 MMR (радиолокационная морская разведка) с дополнительным оборудованием и РЛС, установленными "рогаткой (но без радиолокационной станции слежения за местностью), была задействована в оперативной морской разведке, включая патрулирование жизненно важных британских месторождений нефти на Северном море. Самолет модификации B.Mk 2 MMR проводил взятие проб воздуха, для чего оснащался контейнерами, размещенными на крыле.
-
Aviation Historian 41 / C.Gibson - Beyond Black Buck?
Регистрационный номер : XM599 [2] Weapon of choice - the Air Staff planners examined the weapons that were available, could be used and which would have the most effect. The 1,000lb General Purpose (GP) bomb was selected and a stick of 21 deemed preferable. Here, Vulcan B.2 XM599 of No 35 Sqn releases a stick of 1,000lb GP bombs in 1965.
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
Регистрационный номер : XM599 [2] Сброс 454-кг фугасных бомб. "Вулкан" мог доставить к Фолклендам 9,5 тонн бомб
-
Aeroplane Monthly 1977-03
Регистрационный номер : XL320 [3] Handley Page Hastings TG517, one of the last four still in RAF service, up from Scampton in November 1976 with Vulcan XL320 for company
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946
-
Air International 2009-01 / R.Pleming - Vulcan - Delta Display Delights /Military/
Регистрационный номер : XH558 [28] Vulcan XH558 took to the air at RAF Waddington for its first public display since 1992, thanks to the efforts of the Vulcan To The Sky Trust and its many supporters. An added bonus was that the aircraft flew in trailing formation with another famous RAF bomber, the Avro Lancaster. These two aircraft were both designed by Avro's Roy Chadwick. Unfortunately, due to a technical problem the Vulcan was unable to fly on the Sunday.
A formation of two classic aircraft, the Lancaster and Vulcan, at RAF Waddington International Airshow on July 5, 2008. Incredibly, the maiden flights of these two Avro designs were only eleven years apart: 1941 and 1952 respectively. During the season, the Vulcan accumulated 35hr 55min in the air.Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941
-
Авиация и Космонавтика 2015-09 / Е.Казеннов - Авиашоу в Фэйрфорде
Знаменитый бомбардировщик времен холодной войны «Вулкан» в сопровождении «Красных стрел». Полеты сезона 2015 г. стали последними для этого восстановленного до летного состояния в 2007 г. на средства любителей авиации самолета (борт XH558). По решению комиссии технической поддержки «Вулкан» в дальнейшем будет демонстрироваться только на земле
Другие самолёты на фотографии: Hawker-Siddeley Hawk / HS.1182 - Великобритания - 1972
-
Авиация и Время 2010-04 / А.Ларионов - Фарнборо-2010
Бомбардировщик Авро "Вулкан", несмотря на свой почтенный возраст, выполнял на "Фарнборо-2010" эффектные демполеты
-
Air Enthusiast 2000-11 / R.Leach - For Faith and Freedom (3)
Регистрационный номер : XM575 -
Мировая Авиация 17
Эскадрилья №617. С 1 мая 1958 года эскадрилья стала получать самолеты Vulcan B.Mk 1, а с 30 сентября 1960 года бомбардировщики Vulcan B.Mk 1А. В августе 1961 года все самолеты Vulcan B.Mk 1/1А были переданы в 50-ю эскадрилью, а 617-я эскадрилья в сентябре 1961 года перевооружена самолетами B.Mk 2. На протяжении 1960-х годов пилоты отрабатывали применение ракет Blue Steel, в 1970-е годы нанесение ударов с малых высот бомбами WE177D. После получения нескольких самолетов Vulcan MRR из 27-й эскадрильи выполняли полеты на морскую разведку (фото). 617-ю эскадрилью расформировали в Скэмптоне 31 декабря 1981 года
-
Мировая Авиация 17
Эскадрилья № 50. После войны на вооружении 50-й эскадрильи состояли бомбардировщики Lincoln и Canberra. С 1 августа 1961 года эскадрилья была переформирована и вооружена самолетами Vulcan B.Mk 1/1А, ранее принадлежавшими 617-й эскадрилье. С декабря 1965 года эскадрилья начала получать бомбардировщики Vulcan B.Mk 2. Эскадрилья отрабатывала удары свободнопадающими бомбами вплоть до 1982 года, затем на основе опыта Фолклендской войны самолеты в кратчайший срок доработали в самолеты-заправщики K.Mk 2 (фото). Эскадрилью расформировали 31 марта 1984 года.
-
Мировая Авиация 16
Регистрационный номер : XM571 [3] Самолет Vulcan XM571 во время испытаний заправочного агрегата Flight Refuelling Mk 17В. Часть нижних поверхностей самолета окрашена в белый цвет, а на заправочном шланге нанесены маркеры.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XH560 Последние шесть Vulcan Королевских ВВС были переделаны в воздушные топливозаправщики. На фотографии: Vulcan K.Mk 2 XH560 заправляет самолет Tornado 9-й эскадрильи.
Другие самолёты на фотографии: Panavia Tornado IDS (GR) - International - 1974
-
Air International 2007-06 / A.Brookes - Avro Vulcan /Aircraft profile/
When the Vulcan was conceived in the 1940s, use of the strategic bomber as an air-refuelling tanker would have been inconceivable. In order to meet the RAF's sizeable air-to-air refuelling requirement in support of the Falklands garrison, immediately following the conflict, six Vulcans of 50 Sqn were modified with hose drum units in a box-like fairing under the rear fuselage.
-
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XM594 [2] Vulcan XM594 frames two Canberras and the Varsity at Newark Air Museum.
-
Aeroplane Monthly 1993-05 / M.Oakey - Grapevine
Air Marshal Sir John Willis, right, officially hands the Vulcan over to its new owner David Walton at Bruntingthorpe.
-
Aeroplane Monthly 1993-05 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XH558 [28] Members of XH558’s crew line up in front of the Vulcan at Waddington before its final departure. Pilot Sqn Ldr Paul Millikin, fourth from right, wrote about display-flying it in December 1990’s Aeroplane.
-
Aeroplane Monthly 1995-12 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номер : XL426 [2] VRT crew members minister to Avro Vulcan XL426 at Southend Airport.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинг" F.6 на фоне английских стратегических бомбардировщиков "Вулкан", 1980г.
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAC Lightning - Великобритания - 1957
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XM607 [5] Через 25 лет после начала эксплуатации этот Vulcan участвовал в операции "Corporate", предпринятой Соединенным Королевством для возврата Фолклендских островов. Между британскими авиабазами и районом нанесения удара было значительное расстояние, и Vulcan был единственным самолетом Королевских ВВС, который использовался для атак с наземного аэродрома. На фотографии: самолет XM607 совершает пробег после посадки на авиабазе Уайдевэйк после нанесения удара с кодовым названием "Black Buck 1" - первой бомбардировки аэропорта Порт Стэнли 1 мая 1982 года.
-
Air International 2009-01 / R.Pleming - Vulcan - Delta Display Delights /Military/
Регистрационный номер : XH558 [28] XH558 in the hangar at Bruntingthorpe where, over the winter, funds permitting, the aircraft will receive 14 and 28-day anti-deterioration work and an annual service. The engines will be swapped with spares to even out flight hours in the coming season. The Vulcan can be viewed on Sundays between 10am-4pm and on other days by groups by prior appointment. VTST is considering moving the aircraft away from Bruntingthorpe and is looking at alternative locations.
-
Air International 2006-12 / News: Headline, Military, Civil, Accidents, Special report
'AirSpace' aims to tell the story of British and Commonwealth aviation and this view shows how some of the most famous aircraft - Concorde, Lancaster and Vulcan - have been positioned in the revamped hangar.
Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Aeroplane Monthly 1993-10 / Plane Crazy
Most people are content to have ornamental ponds or plastic gnomes in their back gardens; not so Colin Mears of Sidcup, Kent - he has the front end of a Vulcan instead.
-
Мировая Авиация 112
Регистрационный номер : VX770 [10] Развитие "Сил V" британских ВВС. Август-декабрь 1952г.: 30 августа поднялся в воздух первый дальний бомбардировщик с дельтовидным в плане крылом, прототип Avro 698 Vulcan (VX770, фото), оснащенный четырьмя двигателями Rolls-Royce Avon. Под управлением уинг-коммандера Р. Фалька Avro 698 два дня спустя уже выступал в показательной программе авиашоу SBAC в Фарнборо.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : VX770 [10] The prototype Vulcan passes over the 1952 Farnborough Show on September 2, three days after its first flight.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : VX770 [10] The Vulcan prototype, VX770
-
Air Pictorial 1955-04 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номер : XA889 [2] Third Avro Vulcan to appear is this aircraft, XA889, presumably the first of the pre-production batch. It flew for the first time on 4th February 1955.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Roland Falk brings the first prototype Avro Vulcan, VX770, in for a frontal closeup during the 1954 Farnborough display.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : VX770 [10] The Vulcan prototype, VX770. The aircraft was initially powered by four 6,500lb st Rolls-Royce Avon RA3s, as the Bristol Olympus two-spool turbojets were not ready in time.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : VX770 [10] Прототип Avro Type 698 (№ VX770) совершил свой первый полет 30 августа 1952 года. Оригинальная треугольная форма крыла была характерной для первых пяти Vulcan B.Mk 1. Позже самолет строился с крылом "Фаза 2", отличающимся изогнутой передней кромкой.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
The prototype Vulcan photographed by CHARLES E. BROWN.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX770 [10] Первый опытный образец бомбардировщика "Вулкан", 1952г.
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XA890 [4] A.V.Roe Ltd. Прототипы и несколько предсерийных самолетов Vulcan имели на киле изображение крылатого логотипа производителя - фирмы "Avro". Оба первых прототипа (VX770 и VX777) в период проведения испытаний являлись собственностью фирмы "Avro". Первый прототип VX770 впервые взлетел 30 августа 1952 года. Позже он использовался как летающая лаборатория для испытаний двигателя Conway. В сентябре 1958 года на воздушном параде по случаю годовщины победы в битве за Британию столкнулся в воздухе с другим самолетом и разбился, весь экипаж погиб. Второй прототип VX777 выполнил первый полет 3 сентября 1953 года. В 1954 году он испытывался в Фарнборо на бомбометание, при выполнении сложной посадки у самолета поломалось шасси. Полеты VX777 возобновились после ремонта, в 1957 году на него установили крыло увеличенного размаха от модификации B.Mk 2. Второй предсерийный экземпляр B.Mk 1 (на снимке, XA890) выполнил первый полет 24 августа 1955 года, он летал с первоначальным крылом "простая дельта" вплоть до снятия с эксплуатации в 1 973 году.
-
Aeroplane Monthly 1988-02 / D.Thirlby - Avro Apprentice (1)
Vulcan in company with four Avro 707s in 1953.
Другие самолёты на фотографии: Avro Type 707 - Великобритания - 1949
-
Aeroplane Monthly 1974-05 / B.Gunston - Avro's Baby Deltas
Регистрационный номер : VX770 [10] Deltas in delta formation; top to bottom, 707A WZ736,707B VX790, Vulcan VX777, 707C WZ744, Vulcan VX770 and 707A WD280.
Другие самолёты на фотографии: Avro Type 707 - Великобритания - 1949
-
Aeroplane Monthly 1988-03 / D.Thirlby - Avro Apprentice (2)
Aerial trigonometry: a Vulcan leads four 707s in an impressive flypast.
Другие самолёты на фотографии: Avro Type 707 - Великобритания - 1949
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX770 [10], VX777 [7] Демонстрационный полет первого и второго экземпляров «Вулкана» в сопровождении экспериментальных самолетов «Авро 707». Фарнборо, 1953 г.
Другие самолёты на фотографии: Avro Type 707 - Великобритания - 1949
-
Aeroplane Monthly 1994-11
All eyes focus on this Wellsian spectacle at the 1952 Farnborough show. “The most significant performance of the whole week” was how Flight referred to the prototype Vulcan’s appearance in the hands of “Roly” Falk.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA889 [2] Взлетает первый серийный «Вулкан» B.I с исходным крылом
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : VX777 [7] The second prototype Vulcan, VX777, flying over Farnborough on September 7, 1953, four days after its initial flight.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX777 [7] Второй экземпляр «Вулкана» в исходной конфигурации
later models of the Avro Vulcan have compound sweep of the leading edge of the delta wing. -
Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955
Регистрационный номер : XA890 [4] XA890, the second production Avro Vulcan
-
Aeroplane Monthly 1988-03 / D.Thirlby - Avro Apprentice (2)
Регистрационный номер : VX770 [10] The first prototype Vulcan B.I, VX770, on display at Farnborough.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX770 [10] Посадка «Вулкана» (per. XV770) на авиасалоне в Фарнборо
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Первый опытный «Вулкан» проходит над ВПП на предельно малой высоте
-
Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955
Регистрационный номер : XA890 [4] Providing one of the most spectacular performances of the 1955 S.B.A.C flying display, Roly Falk is seen putting a production Vulcan (XA890) through its paces at Farnborough,
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Сборка самолета «Авро 707A». На заднем плане - первый опытный образец бомбардировщика «Вулкан»
Другие самолёты на фотографии: Avro Type 707 - Великобритания - 1949
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Планер «Вулкана» на статических испытаниях
-
Air Pictorial 1955-12
Регистрационный номер : VX777 [7] The revised, double-taper leading edge will be incorporated on all production Avro Type 698 Vulcans as shown on VX777, the second prototype.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX777 [7] Второй экземпляр «Вулкана» с новым крылом
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : VX777 [7] The second prototype Vulcan was powered by four 9,750 Ib.st. Bristol Olympus turbojets.
-
Air Pictorial 1956-10 / J.Stevens - Farnborough Round-up
Регистрационный номер : XA892 [3] VULCAN B. Mk. I (XA892). Highlight running down the starboard wing illustrates that the revised wing configuration is built on to the old straight-line leading edge.
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XA903 [9] Vulcan B.1 XA903 was used as the development aircraft for the Blue Steel nuclear weapon.
-
Авиация и Космонавтика 2006-11 / В.Ильин - Судьба "невидимки" (1)
Бомбардировщик Авро "Вулкан"
-
Air Pictorial 1956-09 / J.Stevens - Farnborough 1956
New shape of the production Avro Vulcan wing and wingtip vortex generators can be seen in this photograph.
-
Air Pictorial 1956-03
The Olympus is in production for the Avro Vulcan bomber. Its potentiality for high-altitude flight can be gauged by the fact that an Olympus-powered Canberra holds the world's height record.
-
Air Pictorial 1957-09 / J.Stevens - Farnborough 1957
The Avro Vulcan B.I, a second version of which. the B.2. may fly at the Display.
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XA891 An early production XA891, seen during the 1955 year.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA911 «Вулкан» B.1 из 83-й эскадрильи в учебном полете
-
Aviation Historian 17 / N.Stroud - Viva Las Vegas!
Регистрационный номер : XH498 [12], XH499, XH502 [4] "Anything you can do..." The three visiting Vulcans of No 617 Sqn make a low-level pass with the bomb-bay doors open at Indian Springs. Leading the Vulcan team was Air Vice-Marshal G.A."Gus" Walker, Air Officer Commanding No 1 Group. The same three Vulcans, XH498, XH499 and XH502, undertook the RAF’s first world circumnavigation during October-November 1959, although ’498 and ’499 both suffered mishaps along the way.
-
Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal
Бомбардировщики серии «V»: «Вулкан», «Вэлиент» и «Виктор»
Britain's three V-Bombers: Vulcan, Valiant and Victor all on a sortie out of A&AEE, Boscombe Down, circa 1957.Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Vickers Valiant - Великобритания - 1951
-
Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957
A mixed box of two Valiants and two Vulcans from R.A.F. Bomber Command against a flurry of high-altitude vapour trails;
Другие самолёты на фотографии: Vickers Valiant - Великобритания - 1951
-
Air Pictorial 1958-10
Will you fly V-bombers? You must be good to be selected for V-bomber duties. The responsibilities call for sound teamwork. The crew of a V-bomber consists of two pilots, two navigators, and an air electronics officer.
Другие самолёты на фотографии: Vickers Valiant - Великобритания - 1951
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XA907 [2] Still looking futuristic more than six decades after the type’s first flight, three Vulcans of the first B.1 production batch formate in line astern in their distinctive all-over anti-nuclear-flash white markings. The Vulcan B.1 entered frontline RAF service with No 83 Sqn at Waddington in May 1957.
-
Aeroplane Monthly 1980-01
Регистрационный номер : XA907 [2] A formation of Avro Vulcan B. Mk I Bombers airborne in the vicinity of Waddington, Lincs, in September 1957, with XA907 nearest.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Дозаправка «Вулкана» B.1A из 617-й эскадрильи от танкера «Вэлиент» во время учений, в ходе которых был выполнен беспосадочный перелет из Великобритании в Австралию. Октябрь 1960 г.
Другие самолёты на фотографии: Vickers Valiant - Великобритания - 1951
-
Aeroplane Monthly 1979-05 / News Spotlight
Регистрационный номер : XA903 [9] The last flying Avro Vulcan Mk 1, XA903 made its final touchdown on February 28, 1979 after a flight from Filton to RAE Farnborough, where it will be used as a static airframe for rescue training.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] Vulcan XH498 just about to clip the bank on final approach for its landing at Wellington Airport on October 25, 1959. Just visible on the bank beyond and to the left of the buses, beneath the Vulcan’s port main wheel bogie, is Peter Boyd, who had positioned himself to get some dramatic photographs to die for - very nearly literally.
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XA890 [4] An early production Vulcan B.1 at the 1955 SBAC Show at Farnborough.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH502 [4] It was left to XH502 to complete the circumnavigation tour, which concluded when the Vulcan landed back at Scampton on November 2, 1959. Later that year it participated in the four-aircraft scramble display at Farnborough, where it is seen here.
-
Air Enthusiast 2000-11 / R.Leach - For Faith and Freedom (3)
Регистрационный номер : XA896 A Waddington Vulcan B.1 streams its 'chute' at Waddington. Note the City of Lincoln crest on the tail fin - this has been carried by all Waddington aircraft since the granting of the Freedom of the City.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA903 [9] «Вулкан» B.1 первой серии на стоянке во время технического обслуживания. Для защиты от солнца кабина закрывалась серебристым чехлом
-
Aviation Historian 17 / N.Stroud - Viva Las Vegas!
Регистрационный номер : XH498 [12] A USAF Air Policeman makes the most of what little shade can be found on the Nellis ramp beneath one of the three 617 Sqn Vulcan B.1s sent to represent Britain’s nuclear capability. Vulcan XH498, seen here in the background, suffered a major mishap in New Zealand six months later.
-
Air Enthusiast 2000-11 / R.Leach - For Faith and Freedom (3)
The first Avro Vulcan course, 230 OCU at Waddington.
-
Air Pictorial 1977-01 / C.Hobson - Avro Vulcan B.1 XH477 /Aeroplane Biography/
Регистрационный номер : XH477 Vulcan XH477 at a Battle of Britain display prior to conversion to a B.1A
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] Vulcan B.1 XH498 was one of 20 built in the second production batch, delivered between January 1958 and April 1959, and was one of the three sent on No 617 Sqn’s circumnavigation tour in 1959. It was also the one that came to grief during the Wellington Airport opening ceremony.
-
Aviation Historian 17 / N.Stroud - Viva Las Vegas!
Регистрационный номер : XH502 [4] Cutting edge meets God of fire - a North American F-100 Super Sabre of the USAF’s Thunderbirds formation aerobatic display team and Avro Vulcan XH502 of the RAF’s No 617 Sqn sit in the blistering heat on the ramp at Nellis Air Force Base, Nevada, during the World Congress of Flight at Las Vegas in April 1959.
Другие самолёты на фотографии: North American F-100 Super Sabre - США - 1953
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : VX777 [7] Буксировка второго опытного «Вулкана» в ходе испытаний с крылом «Фаза 2C». Вудфорд, осень 1957 г.
-
Air Pictorial 1956-10 / J.Stevens - Farnborough Round-up
Регистрационный номер : XA892 [3] VULCAN INTAKE (XA892) . The large single duct for the two starboard Olympus turbojets is an unusually good example of a buried wing-root intake. The formidable dimensions of the fuselage boundary layer "shoulder" are also noteworthy.
-
Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal
A dummy Red Beard being loaded into a Vulcan B.1, 1961.
-
Air Pictorial 1956-10 / J.Stevens - Farnborough Round-up
Регистрационный номер : XA892 [3] VULCAN NOSE (XA892) shows dark-area dielectric panel, behind which is radar installation. Rest of Vulcan is silver except for grey panel in front of bomb-aimer's "bath".
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] Air Vice-Marshal John Davis, AOC No 1 Group, is greeted beside XH498 on arrival at RNZAF Ohakea on October 19, 1959. Note the two-star pennant and 617 Sqn badge on the fuselage of the Vulcan. Also part of the retinue was AOC-in-C Transport Command Sir Denis Barnett, who travelled in the Comet.
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XA900, XA901 First squadron to receive Vulcan B.1s was No 83 Sqn RAF, based at RAF Waddington. This picture was taken in September 1957, two months after the squadron received its first aircraft.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12], XH502 [4] The Vulcans of No 617 Sqn, including XH498 and XH502, at the SBAC Display at Farnborough in September 1960. On each display day a four-aircraft V-Force scramble kickstarted the show, the Vulcans performing on the Tuesday and Saturday, Valiants and Victors doing the honours on the other days.
-
Air Enthusiast 2000-11 / R.Leach - For Faith and Freedom (3)
Waddington Vulcan B.1s on the Operational Readiness Platform of Runway 21.
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XJ783 Vulcan B.2 XJ783 lifts off from RAF Scampton’s runway on August 29, 1961
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XH533 [2] The first production Vulcan B.2, XH533, made its first flight on August 30, 1958.
-
Мировая Авиация 41
Регистрационный номер : XH533 [2] XH533 - первый экземпляр модификации B.Mk 2, впервые поднявшийся в воздух 19 августа 1958 года. Первые 11 самолетов этой версии использовались для эксплуатационных и приемо-сдаточных испытаний.
-
Air International 1994-08 / G.Paloczi-Horvath - More Bark Than Bite?
Регистрационный номер : XL321 [4] Vulcan B.2 XL321 of 617 Squadron armed with Blue Steel. Blue Steel's inertial guidance system was so accurate that the missile navigated the bomber on the outbound leg of the mission.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH558 [28] XH558 with Blue Steel in 1961
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XL445 [5] Эскадрилья №27. К эксплуатации новейших самолетов Vulcan B.Mk 2 часть приступила после переформирования 1 апреля 1961 года. До вооружения ракетами Blue Steel (фото) экипажи отрабатывали высотное бомбометание. 29 марта 1972 года часть расформировали, но 1 ноября 1973 года сформировали вновь в том же авиакрыле в Скэмтоне. На вооружение поступили морские разведчики Vulcan B.Mk 2MRR. Эти самолеты в полетах на разведку взаимодействовали с заправщиками Victor SR. Mk 2 из 543-й эскадрильи, дислоцированной в Вайтоне. Разведчики B.Mk 2MRR оставались на вооружении 27-й эскадрильи вплоть до ее окончательного расформирования. Эмблема эскадрильи в виде слона появилась еще в 1915 году, когда на вооружении состояли истребители Martinsyde G. 100, в период с 1920 no 1946 год эскадрилья базировалась в Индии.
-
Jane's All the World Aircraft 1964 / 05 - Guided Missiles, Rockets and Space Vehicles
Hawker Siddeley Vulcan B.Mk 2 of No 617 Squadron, carrying a Blue Steel rocket-powered stand-off bomb under its fuselage
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH553 A magnificent Avro photograph of the first production Vulcan B.2, XH553, showing its supremely elegant delta form above the clouds. The B.2 introduced a modified wing with an extended and cambered leading edge, which improved handling and performance at altitude, and the more powerful Olympus Series 200 powerplant.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Пуск ракеты «Блу Стил»
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH537 [2] Бомбардировщик «Вулкан» B.2 (per. XH537) с подвешенными макетами ракет «Скайболт» в демонстрационном полете
-
Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley Vulcan B.Mk 2, showing recess in under-fuselage for Blue Steel stand-off bomb
-
Aeroplane Monthly 1982-09 / ??? - Vintage Farnboroughs
Регистрационный номер : XH536 Delta dexterity demonstrated by Jimmy Harrison, then Avro's chief test pilot, in the Avro Vulcan B.2 XH536 at the 1959 Farnborough show.
-
Aeroplane Monthly 1989-01 / Photographic Competition Winners
The runner-up was Paul Richardson of Deal, who wins £50 for his evocative "'farewell” shot of an Avro Vulcan, taken at North Weald in May 1988.
-
Aeroplane Monthly 1979-10
An Avro Vulcan flies over the Battle of Britain Memorial Flight's Avro Lancaster at Yeovilton on August 4, 1979.
Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
U.K. STRIKE/RECONNAISSANCE FORMATION - This comprised three Vulcans (one each from Nos. 27,35 and 617 Sqns.), two Canberras (Nos. 13 and 39 Sqns.), three Jaguars (Nos. 6, 41, 54 Sqns.), one Buccaneer (No. 208 Sqn.) and one Harrier T.2 (No. 1 Sqn.)
Другие самолёты на фотографии: BAe Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - Великобритания - 1969Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949SEPECAT Jaguar - International - 1969
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Открытый бомбоотсек «Вулкана» B.2. В его передней части подвешен дополнительный топливный бак на 5000 л
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
A Vulcan B.2 lands at RAF Scampton on August 29, 1961. Vulcans of Nos 27, 83 and 617 Sqns were present during Flight’s visit to the station.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XL312 «Вулкан» B.2 (per. XL312) на пробеге с выпущенным парашютом. Ричмонд, 26 ноября 1962 г
-
Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957
The large-diameter ribbon-type braking 'chute on prototype Vulcan B. Mk. 2
-
Мировая Авиация 103
Самым ярким представителем британских послевоенных бомбардировщиков был Avro Vulcan. Они предназначались в первую очередь для нанесения ядерных ударов по Советскому Союзу.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Один из экипажей 27-й эскадрильи вернулся из тренировочного высотного полета. Все одеты в спецкостюмы и спасательные жилеты.
-
Air Pictorial 1958-05
Joining a Squadron. First you go to an Operational Conversion Unit. Soon after you qualify you are shaking hands with your new squadron commander. Your life in a bomber squadron has begun.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Заправка ракеты «Блу Стил» и ее подвеска под «Вулкан»
-
Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal
Регистрационный номер : XM571 [3] Blue Steel Mk.1 with Vulcan B.2 XM571 of the Scampton Wing.
-
Авиация и Космонавтика 2005-09 / В.Марковский, К.Перов - Советские авиационные крылатые ракеты (2)
Британская ракета "Блю Стил" перед бомбардировщиком "Вулкан"
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Заправка «Вулкана» топливом
-
Air Pictorial 1964-09 / R.Saundby - Future Defence Policy
V-bombers in their low-level camouflage: Vulcan B.2s of the Coningsby Wing (Nos. 9, 12 and 35 Squadrons)
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XM612 Avro Vulcan B.2 XM612 seen on detachment to Luqa, Malta during its service with the Cottesmore Wing.
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
Регистрационный номер : XM597 [7] "Вулкан" номер XM597 нес на носовой части отметки о двух миссиях с применением ракет "Шрайк"
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
«Вулкан» B.2 (MRR) с подвесными контейнерами для забора проб воздуха на радиоактивность
-
Aeroplane Monthly 1985-12 / Grapevine
Регистрационный номер : XH558 [28] Royal Air Force Display Team Vulcan B.2 XH558 on its landing run at Kinloss on September 26, 1985, in the hands of senior team pilot Flt Lt Paul Millikin. The aircraft is undergoing a complete repaint in readiness for next year’s display season. The Vulcan is due to leave the Kinloss maritime base in mid-November after the Nimrod Major Servicing Unit has stripped the aircraft's drab paint and replaced it with an all-over gloss camouflage scheme to give improved protection and make the aircraft more visible for display routines.
-
Aeroplane Monthly 1989-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XM602 Former St Athan collection Avro Vulcan B.2 XM602 was sold for £33,000 in Phillips's Cardiff auction on September 21, 1989. Its new owner plans to use it in a leisure complex.
-
Aeroplane Monthly 1990-05 / Avro Vulcan B.2 XH558 /Preservation Profile/
Регистрационный номер : XH558 [28] As a B.2(K) at Greenham Common, 1983.
-
Авиация и Космонавтика 2012-12 / Д.Пичугин - Air Tattoo - 2012
Регистрационный номер : XH558 [28] -
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
Регистрационный номер : XM605 [2] Vulcan B.2 XM605 of No. 101 Sqn., Waddington, with fin badge
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XM607 [5] "Вулкан" B.2 в ходе подготовки к операции «Блэк Бак-1». 30 апреля 1982 г.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XM571 [3] Обслуживание систем РЭБ. На правом борту находится воздухозаборник системы охлаждения отсека РЭБ
-
Aeroplane Monthly 1994-01
Vulcans at RAF Scampton in April 1974.
-
Aeroplane Monthly 1990-12 / P.Millikin - The Vulcan display
Регистрационный номер : XH558 [28] XH558 climbs away from RAF Waddington's runway during the 1988 season. Lightly loaded during display flying, the Vulcan has a sprightly and crowd-pleasing performance.
-
Aeroplane Monthly 1990-05 / Avro Vulcan B.2 XH558 /Preservation Profile/
Регистрационный номер : XH558 [28] CLIFF KNOXS plate was taken at North Weald in 1989.
-
Мировая Авиация 17
Эскадрилья № 35. С 1 декабря 1962 года 35-я эскадрилья начала получать на вооружение бомбардировщики Vulcan. С января 1969 года часть базировалась на Кипре на авиабазе Акротири (фото), с января 1975 года - в Скэмптоне. До расформирования части 25 февраля 1982 года личный состав отрабатывал полеты на бомбометание и морскую разведку.
-
Aeroplane Monthly 1979-04
At 1410hr on March 2, 1972, Australian contributor NEVILLE PARNELL was boating with his newly-acquired wife in Milford Sound in New Zealand’s South Island when their peace was shattered by an Avro Vulcan B.2 of No 9 Squadron, RAF, which passed through the Sound at about 450kt at 700-800ft. Luckily he had his earner a at the ready. The aircraft was in New Zealand to collect a trophy donated to the squadron by the widow of an early CO. Readers will notice that underhand New Zealanders have "modified" the roundel
-
Aeroplane Monthly 1990-12 / P.Millikin - The Vulcan display
Регистрационный номер : XH558 [28] XH558 blots out the sky with its 3,964 ft2 delta wing.
-
Aeroplane Monthly 1984-05 / R.Riding - Unscheduled arrival
Регистрационный номер : XM655 [3] Avro Vulcan B.2 XM655, based at RAF Wellesbourne Mountford and owned by businessman Roy Jacobsen, who hopes to keep it flying. Photograph by ROGER WRIGHT.
-
Aeroplane Monthly 1990-12 / P.Millikin - The Vulcan display
Регистрационный номер : XH558 [28] XH558 over the flat green countryside of its home county, Lincolnshire. It wears the City of Lincoln coat of arms on its fin, and the panther's-head emblem of No 1 Group, Strike Command, below its cockpit.
-
Aeroplane Monthly 1985-09
This Avro Vulcan B.2 was photographed over British Columbia in 1976 by JIM LARSEN
-
Aeroplane Monthly 1990-12 / P.Millikin - The Vulcan display
Регистрационный номер : XH558 [28] -
Aeroplane Monthly 1990-05
Регистрационный номер : XH558 [28] The Vulcan Association is proud to promote and support the world's last flying Vulcan - XH558 of the Royal Air Force Vulcan Display Team, in this her 30th Anniversary year.
-
Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft
Регистрационный номер : XM572 [2] Hawker Siddeley Vulcan B.Mk 2 camouflaged for low-level operations and carrying a Blue Steel air-to-surface missile
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XM572 [2] Vulcan B.2 XM572 of No 35 Squadron, RAF, equipped with terrain following radar and radar warning receiver (on top of fin).
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XM647 [2] «Вулкан» B.2 (per. XM647), базировавшийся на авиабазе Акротири, над береговой чертой о. Кипр. Начало 1970-х годов
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XL318 [2] Avro Vulcan B.2 XL318.
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XL317 [5] 617 Sqn Vulcan B.2 XL317 flying low over Lincolnshire on May 16, 1977.
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
Регистрационный номер : XM606 Avro 698 Vulcan B.2.
-
Мировая Авиация 16
Регистрационный номер : XH534 [2] Появление достаточного числа свободных Vulcan, связанное с сокращением авиационной составляющей британских стратегических сил, позволило использовать эти самолеты для дальней морской радиолокационной разведки, используя их прицельно-навигационный радар. Имевший большую дальность полета и хорошую управляемость на малых высотах, Vulcan идеально подходил для решения этих задач.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Самолет-разведчик «Вулкан» B.2 (MRR) над советским авианесущим крейсером «Киев»
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH563 Разведчик «Вулкан» B.2 (MRR) из 27-й эскадрильи в сопровождении американских истребителей F-14A
Другие самолёты на фотографии: Grumman F-14 Tomcat - США - 1970
-
Мировая Авиация 17
Регистрационный номер : XL320 [3] Подразделение переучивания №230. Подразделение предназначалось для переучивания личного состава строевых частей на самолеты Vulcan. Первый бомбардировщик поступил непосредственно с фирмы "Avro" 20 июля 1956 года, но вскоре его вернули производителю. Официально первым самолетом, поступившим на вооружение подразделения №230, стал бомбардировщик с регистрацией XA897, случилось это 2 сентября 1956 года. В октябре 1956 года этот самолет разбился в аэропорту Лондона по возвращении из Новой Зеландии. В Ваддингтоне 21 мая 1957 года началось обучение первых экипажей 83-й эскадрильи. Первый Vulcan B.Mk 2 (фото) был получен 1 июля 1960 года вместе с самолетом Hastings T.Mk 5, предназначенным для тренировок экипажей. Эксплуатация самолетов Vulcan B.Mk 1 продолжалась в эскадрилье до конца 1965 года. Подразделение расформировали 31 августа 1981 года.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946
-
Air Pictorial 1977-07
Регистрационный номер : XL317 [5] The preserved Avro Lancaster PA474 formating with Avro Vuican B.2 XL317 of No. 617 Squadron, Scampton, over Lincolnshire on 16th May 1977. This followed the Lane's sortie to the Derwent reservoir near Sheffield to simulate the famous Dambusters raid of 16th-17th May 1943
Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941
-
Aeroplane Monthly 1978-04 / M.Smith - Lancs for the memory
Регистрационный номер : XL317 [5] City of Lincoln in company with another Avro classic, a Vulcan of 617 Squadron, on May 16 last year.
Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941
-
Aeroplane Monthly 1983-04 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер : XL360 One of the many. Vulcan B.2 XL360 overflies Coventry on the February 4, 1983 before landing to join the Midland Air Museum.
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XL321 [4] Vulcan B.2 XL321 landing at Scampton on September 11, 1973.
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XH559 Vulcan B.2 XH559 of 230 OCU lands at RAF Finningley on September 15, 1972.
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XL319 The arrival of Vulcan XL319 at the North East Aircraft Museum.
-
Aeroplane Monthly 1984-04 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер : XM655 [3] Vulcan B.2A XM655 is seen during its arrival display at Wellesbourne on February 2, 1984. London businessman Roy Jacobsen has bought it from the MoD, and hopes to keep it flying.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Посадка бомбардировщика «Вулкан» B.2 из 230-й учебной части
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Регистрационный номер : XM597 [7] Vulcan B.2 XM597 touches down at Greenham Common. Note the Avro Lancaster in the background.
Другие самолёты на фотографии: Avro Lancaster / Type 683 - Великобритания - 1941
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
Регистрационный номер : XM607 [5] -
Aeroplane Monthly 1982-05 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер : XJ824 [3] Sqn Ldr Peter Stannard in front of Vulcan XJ824 after flying into Duxford.
-
Aeroplane Monthly 1990-03 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XL426 [2] A deadline is looming for Roy Jacobsen and his Avro Vulcan XL426 at Southend Airport.
-
Aeroplane Monthly 1990-12 / P.Millikin - The Vulcan display
Регистрационный номер : XH558 [28] The Vulcan s aircrew, photographed at West Mailing in 1987. From left: Flt Lt Barry Masefield (AEO), Sqn Ldr Ray Leach (nav-plotter), Flt Lt Paul Millikin (captain), Flt Lt Stu Mitchell (copilot), Sqn Ldr Dave Moore (nav-radar).
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
"Вулканы" на аэродроме Уайдиуэйк
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XM598, XM607 [5] Во время Фолклендской войны базировавшиеся на о. Вознесения "Вулканы" (рег. XM607 и XM598) оказались в тесной компании Аэродром Уайдиуэйк, весна 1982г.
Другие самолёты на фотографии: Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954
-
Мировая Авиация 166
Панорама аэродрома Уайдэвейк на острове Вознесения, снимок сделан в конце фолклендской войны. Victor выполняли дозаправку в воздухе самолетов Hercules, Nimrod и Vulcan, базировавшихся на острове Вознесения.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
Регистрационный номер : XM597 [7] Борт XM597, интернированный в Рио-де-Жанейро
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line
Другие самолёты на фотографии: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - Франция - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - Франция - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - Великобритания - 1959Avro Shackleton / Type 696 - Великобритания - 1949BAe Harrier - Великобритания - 1966Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - Великобритания - 1945English Electric / BAC Lightning - Великобритания - 1957English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - США - 1964Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - Великобритания - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954Lockheed F-104G Starfighter - США - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - Великобритания - 1952SEPECAT Jaguar - International - 1969Vickers VC-10 - Великобритания - 1962Westland Wessex - Великобритания - 1958Westland Whirlwind - Великобритания - 1953
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Aerial view of the Newark Air Museum revealing a wide variety of exhibits. The “heavies”include the Vulcan, Hastings, Shackleton and Varsity. Since the picture was taken the collection has been expanded by the addition of two Canberras, a Sea Vixen and a further Meteor.
Другие самолёты на фотографии: Avro Shackleton / Type 696 - Великобритания - 1949Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946Vickers Varsity - Великобритания - 1949
-
Aeroplane Monthly 1990-04 / 1990 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XJ824 [3] Другие самолёты на фотографии: Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - США - 1941
-
Aeroplane Monthly 1982-05 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер : XL318 [2] The nose of Vulcan XL318 in the RAF Museum car park.
-
Мировая Авиация 12
После проведения двух бомбардировок ("Black Buck 1 и 2") и двух запланированных, но отмененных ("Black Buck 3 и 4"), бомбардировщик Vulcan участвовал в нанесении двух ударов по РЛС противника ("Black Buck 5 и 6") с использованием американских ракет AGM-45 Shrike. Удар под кодовым названием "Black Buck 5" был нанесен в ночь с 30 на 31 мая двумя ракетами Shrike, пущенными с бомбардировщика XM597 и незначительно отклонившимися от цели. Удар "Black Buck 6" 2-3 июня оказался более удачным: была уничтожена РЛС Skyguard. В этом полете самолеты несли по четыре ракеты Shrike.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XM597 [7] Ракеты «Шрайк» под крылом «Вулкана» (per. XM597)
-
Авиация и Время 1999-06 / Ю.Малишенко - Боевой дебют ветерана /Авиация в локальных конфликтах/
Ракеты "Шрайк" под крылом "Вулкана"
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XM607 [5] Во время трех бомбардировок самолет с индексом XM607 нес максимальную нагрузку - 21 бомбу калибра 454 кг. На фотографии показана его подготовка к нанесению удара "Black Buck 1". Для первых двух бомбардировок посадочных полос применялись взрыватели ударного действия, а последняя бомбардировка ("Black Buck 7", 11-12 июня) являлась ударом по живой силе. В ней использовались дистанционные взрыватели, чтобы обеспечить подрыв бомб в воздухе для получения максимального поражающего эффекта. Бомбы были укомплектованы в группы по семь для загрузки их в бомбовый отсек Vulcan.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Подвеска станции РЭБ AN/ALQ-101(V)-10
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Регистрационный номер : XL359 Передняя опора шасси и люк для входа в самолет
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Правая основная опора шасси
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Транспортный самолет «Геркулес» C.1 дозаправляется от танкера «Вулкан» B(K).2
Другие самолёты на фотографии: Lockheed C-130 Hercules - США - 1954
-
Air International 1983-02 / ??? - Hercules in the RAF ... the Falklands and beyond
View from the flight deck of a probed Hercules as it formates on a Vulcan K Mk 2.
Другие самолёты на фотографии: Lockheed C-130 Hercules - США - 1954
-
Air Enthusiast 2000-11 / R.Leach - For Faith and Freedom (3)
Регистрационный номер : XL445 [5] A 50 Squadron Vulcan K.2 tanker, shadowing a Soviet Tupolev 'Bear'.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95 / Ту-95М - Россия - 1952
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XH558 [28] Посадка топливозаправщика «Вулкан» B(K).2 (per. XH558)
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Установленное на танкере оборудование для дозаправки в воздухе
-
Мировая Авиация 113
Регистрационный номер : XA894 [2] 1960-1970-е годы - испытания ТРД для сверхзвуковых самолетов. Бомбардировщик Avro Vulcan использовался для испытаний силовых установок для трех сверхзвуковых самолетов. ТРД Rolls-Royce Olympus, оснащенный форсажной камерой, предназначался для бомбардировщика BAC TSR.2. ТРД, сегодня известный как Olympus 22R-1, проходил испытания на Vulcan B.Mk 1 XA894. Обратите внимание на раздвоенный воздухозаборник - в него убирается носовая стойка шасси Vulcan.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA894 [2] Летающая лаборатория «Вулкан» для испытаний двигателя «Олимпус» 22R
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA903 [9] Летающая лаборатория для испытаний двигателя самолета «Конкорд»
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA903 [9] Летающая лаборатория с двигателем RB.199 для самолета «Торнадо»
-
Air Pictorial 1973-06
Регистрационный номер : XA903 [9] A Rolls-Royce/Turbo Union RB.199 engine - two of which will power the Panavia MRCA multi-role combat aircraft - made its first flight mounted under Vulcan testbed XA903 on 19th April at Patchway, near Bristol; a 320-hr. test programme is envisaged
-
Мировая Авиация 113
Регистрационный номер : XA903 [9] 1960-1970-е годы - испытания ТРД для сверхзвуковых самолетов. Бомбардировщик Avro Vulcan использовался для испытаний силовых установок для трех сверхзвуковых самолетов. Позднее двигатель Olympus 593, предназначенный для сверхзвукового лайнера Concord, проходил испытания на XA903. В середине 1970-х годов эта машина использовалась для испытания ТРДДФ Turbo-Union RB 199 (фото) для самолета MRCA - будущего Tornado.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
With airbrakes deployed, a Vulcan engine testbed comes in to land at Filton. Big, noisy and hard to ignore, the big deltawinged V-bomber became synonymous with Britain’s ability to project power during the Cold War era.
"Вулкан" B.2 заходит на посадку во время испытаний двигателей "Олимпус" 301 -
Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957
Регистрационный номер : YX770 Rolls-Royce Conway-Vulcan (YX770; first prototype) Engine FTB
-
Air Pictorial 1961-12
Now being tested in this Vulcan, the new Rolls-Royce Spey by-pass jet, two of which are installed in the inboard nacelles, is being developed for the D.H. Trident and B.A.C. One-Eleven. A military version of the Spey will power the Buccaneer S.2. The Vulcan is flying from the R.-R. Flight Test Establishment at Hucknall, Notts.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Сборка серийных "Вулканов" на заводе в Вудфорде
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Приборная доска пилотов
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Рабочее место оператора систем РЭБ
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Совенко - Хотите - верьте, хотите - нет... (1)
Рабочее место штурмана
-
Aeroplane Monthly 1984-03 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (6)
Катастрофа первого «Вулкана». 20 сентября 1958 г.
Conway-engined Avro Vulcan disintergrates at RAF Syerston on September 20, 1958, during a low flypast. All four crew were killed - the pilots probably could not eject because the old Martin Baker seats were not suitable for low altitude. -
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XA904 «Вулкан» B.1 А из 44-й эскадрильи, совершивший аварийную посадку после полной выработки топлива. Экипаж уцелел, но самолет пришлось списать. 1 марта 1961 г.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Пожар, уничтоживший летающую лабораторию «Вулкан» для испытаний двигателя «Олимпус» 22R
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] Seconds after impact with the bank at the end of the runway, XH498’s undercarriage has buckled and snapped at the knuckle joint, forcing the mainwheel unit into the wing and rupturing the fuel tank. The port wingtip dragged the ground and was also damaged. The pilot, Tony Smailes, had no option but to open the throttles wide and hope for the best.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] The stricken Vulcan roars away, streaming fuel and with the port mainwheel skewed 45° aft. In all the excitement, Smailes had forgotten to retract the airbrakes, which could have caused further problems...
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] ... which thankfully did not materialise, Smailes skilfully manhandling the aircraft to the RNZAF base at Ohakea, where it landed safely but ran off the runway, leaving a sizeable gouge in the grass in its wake.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] The crew evacuate XH498 through the cockpit and down the port wing moments after the aircraft had stopped at Ohakea. The fire crews are on hand and the hoses from the fire truck are already being run out.
-
Aviation Historian 5 / J.Pote - A Close Shave at Wellington
Регистрационный номер : XH498 [12] The damaged port mainwheel unit after landing at Ohakea. The broken rod is visible, although the tyres appear to have survived the incident. The kiwi symbol was applied to the insides of both mainwheel doors on arrival in New Zealand. Vulcan XH498 was converted to B.1A configuration in 1962 with the addition of electronic countermeasures equipment and remained in service until October 1967, when it was given maintenance serial 7993M at Finningley and used - appropriately - as a crew escape trainer.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Крыло «Вулкана» на улице деревни Заббар. Мальта, 14 октября 1975 г.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Регистрационный номер : XL385 Все, что осталось от «Вулкана» B.2 (per. XL385), сгоревшего из-за воспламенения двигателя. Скемптон, 6 апреля 1967 г.
-
Aeroplane Monthly 1996-05 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номер : XM569 [2] A digger eats into the Vulcan on February 22, 1996.
-
Aeroplane Monthly 1996-05 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номер : XM569 [2] This heap was once Vulcan XM569.
-
Мировая Авиация 12
Регистрационный номер : XM597 [7] Vulcan B.Mk 2. Самолет XM597 использовался во время двух операций "Black Buck", направленных против аргентинских РЛС. На рисунке он изображен в момент удара "Black Buck 6" в ночь с 2 на 3 июня. Как и во время предыдущих атак, основной целью оставалась РЛС TPS-43F на Фолклендских островах, но расчеты противника продемонстрировали хорошее умение контролировать излучение станции и соблюдать радиоэлектронную маскировку. Возможно, они также использовали оборудование, восстановленное после первой атаки Shrike. После 40 минут патрулирования командир эскадрильи Макдугалл и его команда решили предпринять атаку на Порт Стенли, но тут было зафиксировано облучение самолета радаром ПВО Skyguard. В результате эта РЛС была разрушена двумя ракетами Shrike. Vulcan повернул обратно, но во время дозаправки конус выпал из гнезда и часть топлива вылилась. В результате топлива оказалось недостаточно, чтобы долететь до запасного аэродрома в Рио на высоте 6095 м. Самолету пришлось подняться на 12190 м для более экономного расхода топлива. Экипаж пытался запустить обе оставшиеся ракеты Shrike, но одна из них так и не сошла с пилона. Во время полета в Рио члены экипажа собрали все секретные фотоматериалы, сложили в ящик и сбросили в океан через аварийный люк, надев предварительно кислородные маски и снизив давление в кабине. На подлете к Рио самолет передал сигнал бедствия, при этом экипаж не указал названия самолета, называя его "four-jet". За 10 км до посадочной полосы Макдугалл начал круто снижаться и приземлился в аэропорту Галео с остатком топлива всего 907 кг, это меньше чем необходимо для захода на второй посадочный круг. Vulcan оставался в аэропорту до 10 июня, дня своего отлета на Асеньсьон. Однако ракету Shrike пришлось оставить в Бразилии.
-
Мировая Авиация 49
Бомбардировщик Vulcan готовится к приему топлива от заправщика Victor K.Mk 2 во время одного из трех налетов на Порт-Стэнли. Другой Vulcan выполнил два успешных налета на аргентинские РЛС, еще два боевых вылета самолетов Vulcan пришлось отменить.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Aeroplane Monthly 1988-12
Vulcan Black Buck
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / P.Masefield - Wren
Excerpt from Men and machines at the 1960 SBAC Display.
-
Мировая Авиация 12
Vulcan B.Mk 2
-
Aeroplane Monthly 1991-02 / M.Dove - Chadwick, my father
Roy Chadwick's rough sketch, made at home circa 1946-47, of a delta-winged passenger aircraft. Chadwick was never to see the concept materialise into the Vulcan bomber, but he left behind an excellent team to carry on with its design.
-
Авиация и Время 2018-01 / А.Чечин - Крылатый Бог огня (Самолет Avro Vulcan)
Слева - первый «официальный» эскиз реактивного бомбардировщика, сделанный Роем Чедвиком. Справа - изначальный вид бомбардировщика «698»
-
Мировая Авиация 41
Avro Vulcan B.Mk 2
-
Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley Avro Vulcan B Mk.2 medium bomber
-
Air Pictorial 1959-09 / Farnborough Directory
AVRO VULCAN B.2: This progressive development ol the Vulcan B.I is appearing at Farnborough for the second year in succession, and is expected to enter service next year. It is powered by four 16,000-lb. s.t. Bristol Siddeley Olympus 200 Series turbojets, and overall dimensions are: Span 111 ft.; length 93 ft. 4 in.; height 27 ft. 6 in.
-
Aeroplane Monthly 1980-12 / B.Gunston - The V-bombers (2)
Vulcan B2 XM645 of 9 Sqn RAF which exploded in mid air over Zabbar, Malta, on Oct 14 1975
Тип фотографий
- Все фото (283)
- Боковые проекции (11)
- Цветные фото (74)
- Ч/б фото (170)
- Кабина (3)
- Обломки (12)
- Рисунки, схемы, чертежи (13)