Мировая Авиация 94
-
На таком самолете летали Герои Советского Союза Каберов И. А. и Костылев Г. Д., воевавшие в 3-м гвардейском ИАП авиации Краснознаменного Балтийского флота. Отношение летчиков к ЛаГГ-3 было противоречивым, но самолет позволил заполнить временную нишу до поступления на фронт истребителей, сопоставимых с германскими.
По информации ряда СМИ, новейший российский истребитель Су-35 получит специализированную аппаратуру постановки помех западным системам обмена информацией наряду с новым перспективным помехоустойчивым интерфейсом.
B-29 Superfortress. "The Big Stick" - типичный самолет из 73-го бомбардировочного авиакрыла, первого авиакрыла (497-я, 498-я, 499-я и 500-я эскадрильи), переброшенного на Марианские острова. Самолет 500-й эскадрильи, "The Big Stick", в 1945 году базировался на Сайпане.
Первый боевой вылет B-29 выполнили с авиабазы в Индии, объект удара находился в Бирме. Налеты на Японию выполнялись с аэродромов в Китае, фотография B-29 из 468-й бомбардировочной группы 20-й ВА сделана недалеко от аэродрома Мингаладон в районе Рангуна.
Рассредоточенные стоянки B-29 на авиабазе на Марианских островах. Подобные базы построили на Сайпане, Тиниане и Гуаме. B-29 действовали с них в последние месяцы войны на Тихом океане.
Самым знаменитым B-29 стал самолет "Enola Gay", с которого была сброшена атомная бомба на Хиросиму. Буква "R" в круге на киле означает принадлежность самолета 373-му бомбардировочному авиакрылу.
Подготовка к боевому вылету B-29 из 73-го бомбардировочного авиакрыла на Сайпане. Специалисты по вооружению готовят к подвеске на самолет 907-кг бомбы.
Японские зенитная артиллерия и истребители сбили немало B-29. Этот B-29, получивший боевые повреждения, выполнил аварийную посадку на Иводзиме. Бомбардировщик на посадке скатился с полосы и врезался в P-51.
1-й лейтенант Микко Пасила летал на этом Bf 109G-6/R6 в последние два месяца боевых действий между Финляндией и СССР. Самолет изображен по состоянию на июль 1944 года (1-е звено 24-й истребительной эскадрильи, авиабаза Лаппинранта).
"Trans World Airlines" свой первый реактивный авиалайнер, Boeing 707, выпустила на внутренние линии в марте 1959 года, а последний 707-й сняла с эксплуатации в 1982 году. Boeing 707-131B с коротким фюзеляжем компания получила в марте 1962 года, в TWA он летал до апреля 1982 года, после чего был продан обратно "Boeing".
В середине 1960-х годов "Flying Tiger" ненадолго взяла в лизинг четыре Boeing 707-300C у "Aer Lingus", "El Al" и "Caledonian". Они использовались для грузовых перевозок в Северной Америке.
Созданная под эгидой ЦРУ США, компания "Southern Air Transport" эксплуатировала Boeing 707 с 1985 года по 1992 год. Данный самолет был продан "Air Afrique", а в 1996 году машина разбилась в Мали.
Boeing 367-80 (рядом с KC-97) стал этапом в истории американской авиации и занял достойное место в Национальном аэрокосмическом музее.
N709PA стал третьим Boeing 707, полученным "PanAm", самолет был задействован в программе летных испытаний.
Авиакомпания BOAC приступила к эксплуатации Boeing 707-400 с двигателями Rolls-Royce Conway с апреля 1960 года, сначала на линии Лондон-Нью-Йорк, а затем - на новых авиалиниях.
"Continental Airlines" стала третьей авиакомпанией США, заказавшей Boeing 707-120. Эти машины она использовала до 1976 года. В годы войны во Вьетнаме Boeing 707-300C из "Continental Airlines" использовались в интересах военных.
Канадский CH-149 Cormorant демонстрирует свои поисково-спасательные возможности. По политическим причинам покупка CH-149 затянулась, несмотря на острую необходимость в поисково-спасательных вертолетах.
Королевские ВВС Дании заказали восемь поисково-спасательных вертолетов AW101 и еще шесть - в транспортном варианте. Вначале они отличались очень малой наработкой на отказ, однако ряд проблем с надежностью удалось решить за счет повышения профессионализма техников и своевременной доставки запчастей.
Хотя программа no закупке VH-71 была заморожена, ВМС США получили возможность использовать полученные в результате работ по программе технологии.
Военно-морские силы самообороны Японии используют Merlin как вертолет-тральщик и транспортный. Merlin пришел на смену Sikorsky S-80M-1 (CH-53E).
Португальские AW101 получили интересную камуфляжную окраску. Имеются AW101 трех модификаций: поисково-спасательный Mk 514, Mk 515 для охраны рыболовства и боевой поисково-спасательный Mk 516 (на снимке).
F-15 способен эффективно имитировать самолеты вероятного противника, в первую очередь Су-27. Однако имитировать Су-27 поздних моделей с отклоняемым вектором тяги он не может.
Чтобы достойно противостоять истребителями F-22, пилотам "агрессоров" пришлось тщательно изучить все достоинства и недостатки как F-22, так и своих самолетов. F-15 обладает большей радиолокационной заметностью по сравнению с F-22.
F-16 дополняют F-15 на учениях, обеспечивая эффективную имитацию самолетов противника в ближних маневренных боях. Схема окраски самолетов "агрессоров" радикально отличается от серой окраски F-15 строевых частей.
F-16 дополняют F-15 на учениях, обеспечивая эффективную имитацию самолетов противника в ближних маневренных боях. Схема окраски самолетов "агрессоров" радикально отличается от серой окраски F-15 строевых частей.
Быстрый рост темпов производства Fw 190 привел к тому, что самолет в 1944 году получил широкое распространение на Восточном фронте. Изображен самолет II группы 54-й истребительной эскадры.
Первый прототип MRCA британской постройки стал еще одним результатом кооперации европейской авиапромышленности после англо-французского SEPECAT Jaguar, который поступил на вооружение в 1973 году.
Двухместные F/A-18F Super Hornet распределены по эскадрильям флотов на Восточном и Западном побережьях и часто используются как передовые авианаводчики и самолеты непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск (ранее эти задачи выполнялись F-14 Tomcat). На снимке: F/A-18F из 103-й истребительно-штурмовой эскадрильи "Jolly Rogers" дозаправляется над Афганистаном от KC-135 ВВС США.
Bell P-39Q Airacobra. Истребитель P-39 признания у западных союзников СССР не получил, однако в руках "сталинских соколов" стал смертельным оружием. Изображен истребитель капитана Г. А. Речкалова из 16-го гвардейского ИАП 9-й гвардейской ИАД 5-й ВА. Речкалов летал на этом самолете летом 1944 года. Самолет окрашен стандартно для ВВС Армии США - грязно-оливковый верх и светлосерый низ. Обратите внимание - вместо бортового номера нанесены инициалы одного из самых результативных пилотов советских ВВС.
Японские зенитная артиллерия и истребители сбили немало B-29. Этот B-29, получивший боевые повреждения, выполнил аварийную посадку на Иводзиме. Бомбардировщик на посадке скатился с полосы и врезался в P-51.
Выкатка прототипа MRCA состоялась в Манхинге (ФРГ) 8 апреля 1974 года. Прототип Р.01 (D-9591) окрашен в цвета консорциума "Panavia".
Первый прототип MRCA британской постройки стал еще одним результатом кооперации европейской авиапромышленности после англо-французского SEPECAT Jaguar, который поступил на вооружение в 1973 году.
Второй прототип предназначался для снятия летных характеристик, проверки способности нести грузы на внешней подвеске и отработки дозаправки в воздухе. В MRCA удалось обеспечить способность применять вооружение, имевшееся в авиации четырех стран.
31 октября 1974 года в Уортоне выполнил первый полет Р.02/XX946, впервые прототип поднялся в воздух под наименованием Tornado. На снимке: второй прототип дозаправляется от танкера Victor K.Mk 2. Tornado, но как следствие требований ВВС ФРГ и Италии, он и сам мог использоваться в качестве заправщика. Июль 1975г.
Р.12 - второй из шести предсерийных самолетов - поднялся в воздух 14 марта 1977 года. Базируясь в Боскомб-Дауне, самолет был задействован в эксплуатационных испытаниях.
Шестой прототип Tornado, один из предсерийных самолетов британской постройки, изображен с шестью 227-кг кассетными бомбами, двумя топливными баками и контейнером РЭБ Skyshadow. На этой машине был выполнен весь комплекс испытаний пушки Mauser в полете.
Ла-5. На истребителях Ла сражался лучший советский ас И.Н. Кожедуб (62 официальные победы в воздушных боях плюс минимум две "неофициальные" - истребители P-51 Mustang ВВС Армии США, сбитые по ошибке). Изображен Ла-5 из 240-го ИАП 302-й ИАД 5-й ВА, Ленинградский фронт, начало 1944 года.
Швеция в течение 50 лет занимает ведущие позиции в области создания и применения авиационных систем обмена информацией. Современный Gripen в этой части не имеет себе равных и способен работать в тесной кооперации с самолетом ДРЛОиУ Saab 340 Erieye. На снимке: два Gripen в строю с самолетом ДРЛОиУ S 100B. Модернизация старых JAS 39A/B до стандарта C/D позволит ВВС Швеции получить достаточно самолетов для оснащения четырех боевых эскадрилий.
AH-1W Super Cobra. AH-1W КМП США применялись с большим эффектом в операциях "Щит пустыни" и "Буря в пустыне", уничтожив 201 единицу иракской бронетехники.
Война с терроризмом и особенно операция "Iraqi Freedom" дали "вторую жизнь" вертолетам AH-1W Super Cobra КМП США. Снимок AH-1W из 162-й вертолетной эскадрильи сделан над Атлантикой в 2005 году, эскадрилья тогда базировалась на десантном вертолетоносце-доке "Кирсарж". На смену AH-1W в КМП США придут вновь построенные и модернизированные из "W" вертолеты AH-1Z, первые из которых должны достигнуть состояния боеготовности в 2011 году. Намечено доработать 140 машин, которые получат четырехлопастные бесшарнирные винты, ТВаД T700-GE-401, прицельные системы Lockheed Martin Target Sight System и др.
Ирак и Афганистан. К моменту начала операции "Iraqi Freedom" в 2003 году Cobra остались только в КМП США и приняли участие во многих боях, оставаясь главной силой экспедиционных сил КМП США.
AH-1W также применялись в Сомали, Боснии, на Гаити и в Либерии. КМП США продолжит эксплуатацию Cobra, но уже в преображенном виде - AH-1Z. Что касается Афганистана, то Cobra КМП США появились там уже в 2008 году, они действовали с британской базы Кэмп-Бастион в провинции Гельманд.
Холодная война. Превращенный из вертолета огневой поддержки пехоты в противотанковую машину Cobra стоял на страже границ стран НАТО, больше всего боявшихся советских танковых армад, в течение почти 20 лет. Официально вооруженных инцидентов с участием вертолетов Cobra в Европе не происходило, однако "происшествия на границе" имели место, "оппонентами" довольно часто здесь выступали Ми-24. Эти случаи послужили поводом для разработки тактики воздушного боя вертолетов, однако реально Ми-24 и Cobra сходились в воздушных боях только во время ирано-иракской войны. Политическая ситуация в Европе радикально изменилась, но даже в 2010 году вертолеты Cobra стоят "на страже мира и демократии" в Южной Корее.
Опыт эксплуатации AH-1W в КМП США оказался столь успешным, что "Bell" начала работать над его глубокой модернизацией - ее ключевым элементом стал новый четырехлопастный несущий винт Model 680. Испытания винта на вертолете AH-1(4В)W (Four-Bladed Whiskey) начались 24 января 1989 года. Морская пехота проявила значительный интерес к новому варианту и в конечном итоге приняла решение об установке новых винтов на все свои AH-1W. Новый вариант с обновленным БРЭО получил обозначение AH-1Z. Примерно 40 из 180 запланированных к принятию на вооружение "Zulu" будут построены заново.
AH-1(4B)W
Чтобы достойно противостоять истребителями F-22, пилотам "агрессоров" пришлось тщательно изучить все достоинства и недостатки как F-22, так и своих самолетов. F-15 обладает большей радиолокационной заметностью по сравнению с F-22.
Boeing 367-80 (рядом с KC-97) стал этапом в истории американской авиации и занял достойное место в Национальном аэрокосмическом музее.
Родоначальником всех западных современных систем обмена информации стала система перехватчика Saab J 35 Draken. Аналогичная система была разработана для English Electric Lightning, но на самолеты она не ставилась. Системы управления перехватом являлись штатным оборудованием советских истребителей, состоявших на вооружении ИА ПВО.
Красивый и элегантный F-102, однако, обладал рядом серьезных недостатков. Перехватчик так и не стал важным компонентом ПВО континентальной части США.
"Bell" разработала целое семейство боевых и транспортных вертолетов, завоевавших популярность в Армии США. На переднем плане - AH-1G, в центре UH-1B и на заднем плане UH-1D. Все три вертолета спроектированы на базе самой первой модели UH-1.
Швеция в течение 50 лет занимает ведущие позиции в области создания и применения авиационных систем обмена информацией. Современный Gripen в этой части не имеет себе равных и способен работать в тесной кооперации с самолетом ДРЛОиУ Saab 340 Erieye. На снимке: два Gripen в строю с самолетом ДРЛОиУ S 100B. Модернизация старых JAS 39A/B до стандарта C/D позволит ВВС Швеции получить достаточно самолетов для оснащения четырех боевых эскадрилий.
"Охота" за противником на уровне макушек деревьев - излюбленная тактика экипажей AH-1S (на снимке). Принятие на вооружение вертолета AH-64 Apache привело к тому, что HueyCobra стали активно сниматься с эксплуатации в Армии США. Однако для многих зарубежных армий он по-прежнему остается основным ударным вертолетом.
Иорданские ВВС получили 24 вертолета AH-1F и ракеты BGM-71 TOW на сумму 196 млн долларов (контракт от 1981 года). В начале 2010 года вертолеты состояли на вооружении 10-й и 12-й эскадрилий, дислоцированных на авиабазе имени короля Абдаллы II (около Аммана). AH-1 стал первым боевым вертолетом, поступившим в иорданские ВВС, а обе эскадрильи сформировали в 1985 году специально под них. Покупка Израилем боевых вертолетов AH-64 заставила Иорданию усилить свой противотанковый потенциал.
Сомали. Армия США принимала участие в проводимой под эгидой ООН неудачной миротворческой операции "Restore Hope" в Сомали в 1996 году. Cobra обеспечивали огневую поддержку в исключительно опасных условиях уличных боев, но в отличие от Панамы, в этом случае боевиков зачастую было просто невозможно отличить от "нон-комбатантов". Экипажи Cobra научились противодействовать пикапам Toyota с установленными на них крупнокалиберными пулеметами, однако, как выяснилось, не меньшую угрозу для вертолетов представляли массированный огонь из стрелкового оружия и РПГ, прямое попадание гранаты из которого приводило к гибели вертолета.
Сформированная в 2003 году в составе Army Aviation Heritage Foundation (AAHF) пилотажная группа "Sky Soldiers" использует четыре AH-1F Cobra, оборудованных генераторами разноцветных дымов, и выполняет показательные полеты с высокими перегрузками. AAHF рекламирует армейскую авиацию США.
Сравнительно немного снятых с вооружения боевых летательных аппаратов нашли применение на "гражданке", а боевых вертолетов - совсем мало. Тем не менее нескольким ранее принадлежавшим КМП США вертолетам Cobra нашли применение.
Австрийская организация "Flying Bulls" использует для показательных полетов снятые с вооружения Армии США вертолеты TAH-1F, которые также задействованы в выполнении различных рекламных контрактов.
Лесная служба США использует несколько доработанных Cobra для борьбы с пожарами в рамках программы "Firewatch Cobra". Они оснащены совершенными тепловыми и лазерными датчиками и используются как своего рода "передовые пожарные авианаводчики".
"Bell" разработала целое семейство боевых и транспортных вертолетов, завоевавших популярность в Армии США. На переднем плане - AH-1G, в центре UH-1B и на заднем плане UH-1D. Все три вертолета спроектированы на базе самой первой модели UH-1.
AH-1F HueyCobra. По опыту боевого применения во Вьетнаме вертолет Cobra вооружили ПТУР TOW, присвоив доработанным машинам обозначение AH-1Q. Мощности двигателя потяжелевшему AH-1Q явно не хватало, что заставило конструкторов провести более радикальную модернизацию, затронувшую силовую установку, вооружение, БРЭО, приборное оборудование кабин и винты. Новый вариант известен как AH-1S(MC), хотя на самом деле единого варианта модернизации не существовало, а под обозначением "S" скрывались вертолеты различных вариантов. В 1988 году "МС" стали обозначать AH-1F, которые легко отличить по плоским панелям остекления фонаря и носовой турели с прицельной системой М65 для ПТРК TOW. Приборное оборудование кабины совместимо с очками ночного видения, вертолет получил новое навигационное и связное оборудование, доработанную СУВ. Хотя AH-1F обладал большим модернизационным запасом, появление AH-64 Apache привело к снятию с вооружения боевых частей Армии США вертолетов Cobra и передачи их Национальной гвардии. В то же время КМП США пошел на модернизацию своих AH-1W в AH-1Z, получивших новые четырехлопастный несущий винт и систему повышения устойчивости, масса боевой нагрузки была увеличена на 454 кг.
Интригующая конструкция в силу ошибочной концепции со взлетом и посадкой на хвостовую часть не годилась для использования на кораблях.
Convair XFY-1
На фотографии хорошо видна необычная конфигурация B-58 - дельтовидное в плане крыло и двигатели на пилонах под ним.
Convair B-58A Hustler
"Охотник-убийца" Reaper, подобно большинству БЛА, полностью зависим от системы обмена информацией. Хотя полетное задание предварительно программируется, сам полет постоянно отслеживается наземным экипажем. Система обмена информацией БЛА также передает большой объем разведывательной информации "дружественным" силам.
31 октября 1974 года в Уортоне выполнил первый полет Р.02/XX946, впервые прототип поднялся в воздух под наименованием Tornado. На снимке: второй прототип во время одной из первых дозаправок от танкера Victor K.Mk 2. Tornado, но как следствие требований ВВС ФРГ и Италии, он и сам мог использоваться в качестве заправщика. Июль 1975г.
Ярко окрашенный YF2Y-1 выполняет руление на подводных крыльях. Самолет с технической точки зрения был неудачным, а сценарий боевых действий, в котором подобный истребитель мог быть востребован представить сложно.
На экспериментальном XF-92A изучались особенности треугольного в плане крыла, которое было использовано на перехватчике F-102.
Системы обмена информацией стали важнейшим элементом БРЭО современных ударных самолетов. F-15E способен передавать видеоизображение с контейнера Sniper ATP сухопутным войскам. Линии передачи данных - основной элемент американской концепции "сетецентрической войны".
Чтобы достойно противостоять истребителями F-22, пилотам "агрессоров" пришлось тщательно изучить все достоинства и недостатки как F-22, так и своих самолетов. F-15 обладает большей радиолокационной заметностью по сравнению с F-22.
F-16 дополняют F-15 на учениях, обеспечивая эффективную имитацию самолетов противника в ближних маневренных боях. Схема окраски самолетов "агрессоров" радикально отличается от серой окраски F-15 строевых частей.
F-15 японских "агрессоров" камуфлированы по различным схемам "разрушающего" типа. "Агрессоры" часто работают вместе с парами Т-4, подыгрывая за противника для всех эскадрилий японских ВВС.
Нечасто можно наблюдать "агрессора" F-15DJ с пустым задним креслом, так как второй пилот получает опыт не меньший, чем основной летчик. Большинство японских пилотов за свою карьеру налетывают порядка 3000 часов.
Проблемы с Т-2, прежде всего высокая аварийность этих самолетов и небольшая тяговооруженность, заставили Командование японских ВВС использовать в качестве "агрессоров" F-15DJ. Японские "агрессоры" представлены десятком F-15.
"Bell" разработала целое семейство боевых и транспортных вертолетов, завоевавших популярность в Армии США. На переднем плане - AH-1G, в центре UH-1B и на заднем плане UH-1D. Все три вертолета спроектированы на базе самой первой модели UH-1.
119-я эскадрилья истребителей-перехватчиков "Jersey Devils" стала последним подразделением, вооруженным F-106. В 1988 году эти машины стали снимать с вооружения этой эскадрильи, хотя некоторые Dart использовались на испытаниях и в качестве мишеней до 1997 года.
Перехватчики F-102 и F-106 стояли на страже неба США в течение трех десятилетий.
Пилотов F-106 выводили на цель по каналам передачи данных с наземного командного пункта SAGE или BUIC (Backup Interceptor Control Center).
Convair F-106B Delta Dart
Компания "Cathay Pacific" выбрала CV-880 за его пассажировместимость - Boeing 707 и DC-8 были для этой авиакомпании слишком большими.
Для решения проблем с полетом на сверхзвуковых скоростях на крыло CV-990 установили характерные "скоростные" обтекатели.
Convair CV-990 Coronado
F/A-18F из 22-й истребительно-штурмовой эскадрильи принимали участие в первых ударах по Афганистану в 2001 году. Эскадрилья впервые в боевых условиях опробовала БРЛС APG-79 в Ираке в 2008 году.
На авианосцах Super Hornet эксплуатируются круглосуточно, что типично для контртеррористической операции в Ираке.
Двухместные F/A-18F Super Hornet распределены по эскадрильям флотов на Восточном и Западном побережьях и часто используются как передовые авианаводчики и самолеты непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск (ранее эти задачи выполнялись F-14 Tomcat). На снимке: F/A-18F из 103-й истребительно-штурмовой эскадрильи "Jolly Rogers" дозаправляется над Афганистаном от KC-135 ВВС США.
Посадку на авианосец выполняет F/A-18F Super Hornet с двумя 227-кг бомбами JDAM. Резким креном пилот компенсирует уклонение от центральной линии посадочной палубы. Подвесные баки Super Hornet несли практически во всех боевых вылетах.
Иран. Ирано-иракская война длилась восемь лет. В ходе нее иранские AH-1J показали себя самым лучшим образом как в борьбе с иракской бронетехникой, так и в воздушных боях с Ми-24. В течение многих лет ведутся дебаты - каким образом однозначно более слабые Cobra могли противостоять более скоростным, лучше защищенным и вооруженным Ми-24. Один-два инцидента, имевших место на границе ГДР показали, что в открытом бою с Ми-24 у Cobra нет шансов на победу. Точные цифры потерь вертолетов в воздушных боях ирано-иракской войны не известны, но на Западе говорят о шести сбитых Ми-24 и десяти Cobra.
В конце 1962 года турбовинтовыми двигателями Napier Eland были переоснащены пять самолетов с поршневыми моторами, на фотографии - один из этой пятерки.
Convair CV-580
Вариант R3Y-2 отличался отклоняемой вверх носовой частью корпуса, что обеспечивало быструю высадку десанта и разгрузку техники.
Одноместный F/A-18E установлен на катапульту, палубная команда готовит его к взлету. На самолете подвешена минимум одна корректируемая по GPS бомба, контейнер с аппаратурой целеуказания и три ПТБ.
Двигатели F414-GE-400 большей тяги в сочетании с крылом большей площади самолета Super Hornet позволили довести нормальную взлетную массу до 21319кг.
Швеция в течение 50 лет занимает ведущие позиции в области создания и применения авиационных систем обмена информацией. Современный Gripen в этой части не имеет себе равных и способен работать в тесной кооперации с самолетом ДРЛОиУ Saab 340 Erieye. На снимке: два Gripen в строю с самолетом ДРЛОиУ S 100B. Модернизация старых JAS 39A/B до стандарта C/D позволит ВВС Швеции получить достаточно самолетов для оснащения четырех боевых эскадрилий.