Eurocopter EC145/EC645 и Kawasaki/MBB BK117
<...>
Финальный вариант был сертифицирован в 1992 году как BK117C (германской постройки) с новым приборным оборудованием и силовой установкой из двух ТВаД Turbomeca Arriel ДальшеMore>>>
1E мощностью по 708 л. с. Он также строился в двух подвариантах: основном - BK117C-1 и улучшенном - BK117C-2, который выполнил первый полет в июне 1999 года. На нем установили авионику и рулевой винт от EC135, увеличили размеры кабины (BK117C-2 известен также как EC145). Три BK117 под обозначением IPTN NBK117 по лицензии собрали в Индонезии. Несколько вертолетов BK117, которые в основе своей являются гражданским вариантом, используются вооруженными силами на правах аренды в качестве связных и для VIP-перевозок.
Оснащенный ТВаД Arriel 1E2 вертолет EC145 рассчитан на перевозку 11 пассажиров при экипаже из одного человека. Вертолет предназначен для VIP-перевозок, выполнения поисково-спасательных работ и пр.
"Eurocopter" развил тему BK117M в военном EC645, спроектированном на базе EC145. Широкого распространения этот вариант, как и его предшественники, не получил, но модификация UH-72A Lakota стала основным легким вертолетом Армии США. UH-72A выпускается "EADS America", машина выиграла конкурс на легкий многоцелевой вертолет по программе LUH для Армии США, не предназначенный для боевого применения. В мае 2010 года количество закупаемых Армией США вертолетов UH-72A увеличили до 345 единиц. Поставки были начаты в 2006 году, в марте 2010 года Армия США получила сотую машину, а школа летчиков-испытателей авиации ВМС США начала получать заказанные пять H-72A.
EC.145
Eurocopter's EC145 was developed from the BK117. The new design added a larger cabin, modernised avionics and an enhanced rotor, all features which helped to significantly enhance the aircraft's performance.
Авиаотряд лондонской полиции располагает тремя EC 145, которые оснащены ИК-системами переднего обзора и мощными поисковыми прожекторами. Вертолеты обеспечивают круглосуточную поддержку полицейским, их среднемесячный налет составляет 275 часов.
24 апреля 2002г.: с передачи первого экземпляра, заказанного французской "Securite Civile", начались серийные поставки вертолета Eurocopter ЕС 145. С 10 декабря ЕС 145 начали поступать в подразделения французской жандармерии для замены Aerospatiale Alouette III.
Подобно BK117, EC145 стал популярен у медико-эвакуационных служб благодаря вместительной кабине и наличию задних дверей.
Бесшарнирный несущий винт с композитными лопастями обеспечивает низкие уровни шума и вибрации. Данный вертолет принадлежит мексиканской "Transportes Aereos Pegaso".
Просторная кабина EC 145 очень подходила для VIP и корпоративных перевозок. В базовом варианте вместимость EC 145 - один/два пилота и до восьми пассажиров.
BK117-C2 N273NE of Boston MedFlight. This helicopter is one of three that will be replaced by new H145s ordered by the organisation.
One of the EC145s assigned to the rotary wing of the French Gendarmerie. In 2018 the wing will receive a replacement for the EC145 that crashed in the Pyrenees last year.
The Section Aerienne Gendarmerie EC145 departs on a sortie to one of the many mountainous areas of Reunion Island.
A GI EC145 in the hangar at Cazaux. The GI has at least one of each type operated by the FAGN.
Eurocopter EC-145 авиации МЧС Украины. Харьков, 25 октября 2012г.
Высокая надежность EC145 делает его идеальным для спасательных операций в горах и других районах со сложными климатическими условиями. Данная машина принадлежит швейцарской "REGA".
One of the EC145s of the force flying over Buenos Aires harbour. The force has two of the type, with the other painted in white and used for VIP flights.
Вертолет EC-145 Службы охраны границы МВД Литвы. 9 июня 2010 г.
The four Eurocopter EC145s for the Peruvian National Police Force's Aviation Unit at Donauworth prior to delivery, headed by PNP-128 (c/n 9621).
Туркменский EC-145 со спецназом
American Eurocopter is using EC145 N959AC as a demonstrator for the US Army Armed Aerial Scout programme.
UH-72
11 декабря 2006г.: передан заказчику первый экземпляр вертолета EADS North American UH-145, получивший обозначение UH-72A Lakota. 30 июня его объявили победителем конкурса Армии США на легкий вертолет общего назначения (LUH). 352 таких вертолета будут построены в Коламбусе, штат Миссисипи, в рамках заказа на 3 млрд долларов.
Eurocopter's UH-72A Lakota is itself a development of the EC145. The company is competing a variant of the Lakota for the US Army's Armed Aerial Scout competition. Sikorsky and AVX Aircraft are also offering designs for this requirement.
С 2006 года окончательная сборка UH-72 Lakota для Армии США осуществляется американским подразделением "Eurocopter" в Коламбусе, штат Миссисипи. К марту 2010 года поставлено уже сто вертолетов.
Eurocopter UH-72A Lakota 07-2001, the first for the US Army, which was formally delivered on December 11, 2006 at the EADS North America facility in Columbus, Mississippi.
The Blue air scenario, for which the JMRC’s green Lakotas are used, involves replicating a number of scenarios including reconnaissance, security, attack, medevac, command and control and limited air assault movement. Here a UH-72A practices with underslung loads.
The UH-72As at JMRC are flown by experienced instructor and standardisation pilots on AH-64 Apache, UH-60 Blackhawk and CH-47 Chinook helicopters. They use the same tactics and techniques and therefore replicate a realistic scenario.
This UH-72A, serial 09-72100, was the 100th Lakota delivered to the US Army.
The powerful MX-15 imaging sensor carried by the LUH-72 Lakota is ideal for disaster and battlefield applications.
EADS North America is proposing the UH-72A Lakota, shown in the Security and Support Battalion configuration, for the US Air Force Common Lift Vertical Support Platform.
EADS North America announced on October 7, 2008 that it had delivered the first Final Assembly Line (FAL) example of the Eurocopter UH-72A Lakota to the US Army from its production facility located at the Golden Triangle Airport Industrial Complex in Columbus, Mississippi. Production of the helicopter in the 220,000sq ft (67,056m2) purpose-built factory is being phased in during three stages, known as Light Assembly Line (LAL), FAL and Production Line (PL), during which progressively more components and processes are undertaken at Columbus. The first FAL-built Lakota (N567AE, c/n 9179, to become 07-02044) underwent seven of the 14 stages required to build, assembly and deliver it at Columbus. PL status will be achieved when all 14 are completed at the factory.
23 марта 2018г. компания Airbus Helicopters объявила о заключении контракта на сумму 116 млн. USD на поставку 16 многоцелевых вертолетов UH-72A Lakota для армии США. Приобретение этих «Лакот» является дополнением к ранее закупленным Пентагоном 423 аппаратам этого типа. UH-72A представляет собой модификацию европейского вертолета EC-145, адаптированную под американские требования и производимую в США на заводе American Eurocopter в Коламбусе, штат Миссури. «Лакоты» эксплуатируют в армии США с 2007 г. и используют для разведки, целеуказания, транспортных, санитарных и поисково-спасательных операций.
Airbus Helicopters Inc builds UH-7A Lakotas at its Columbus, Mississippi, facility, from where it will deliver 35 additional examples under a contract announced early in March 2018.
Airbus Helicopters displayed its UH-72A Lakota during the Quad-A exhibition.
A UH-72A Lakota on final approach to Hohenfels Army Air Field’s runway 27. On the left, an OPFOR Lakota is hover taxiing back to its parking position while left of the runway, two UH-60 Blackhawks can be seen on medevac duty.
Four of the Joint Multinational Training Center UH-72As are painted in the bruised banana scheme to represent opposition forces. The other four have a green colour scheme for observer/controller duties.
The UH-72A Lakota entered service with the Joint Multinational Training Center on April 28, 2010. One of the Center's Lakotas, UH-72A 09-72105, is painted in this eye-catching, three-colour paint scheme, known as the 'bruised banana', designed to replicate enemy helicopters.
An OPFOR UH-72A awaiting clearance for take-off at Hohenfels Army Air Field.
The Lakota is flown with a crew of three. The pilot and co-pilot are both observer/coach and the crew chief is the flying maintainer.
American Eurocopter has delivered five H-72As to the US Navy Test Pilot School based at NAS Patuxent River in Maryland.
The USNTPS is the only navy unit to fly the H-72A Lakota.
Armed Scout 645 уступает своим конкурентам в скорости, но зато создан на опробованной и надежной платформе. N940AE, один из демонстраторов AAS-72X, несет стрелковый контейнер и оборудован носовой платформой с прицельной аппаратурой.
EADS North America's AAS-72X is one contender for the US Army's Armed Aerial Scout programme.
Легкий вертолет UH-145, являющийся вариантом многоцелевого EC-140, который выпускается в Германии
Вертолет EC-145 авиации МЧС РФ во время учений
EC 145 (BK 117C2) Московского авиационного центра в медицинской комплектации
This Ilyushin Il-76 (RA-76840), together with the Eurocopter BK117, of the Russian Disaster Relief Agency were just two of the many aircraft representing the ILA’s humanitarian aviation theme.
Авиация Госслужбы по чрезвычайным ситуациям много лет использует EC145
Первые два EC-145 казахстанской сборки. Декабрь 2011 г.
Легкий многоцелевой вертолет UH-72A "Лакота"
9 октября 2017г. фирма Airbus Helicopters Inc. передала американской армии 400-й вертолет UH-72A Lakota и выполнила свои контрактные обязательства, своевременно поставив все вертолеты. «Лакоты» изготовлены в США на заводе Airbus Helicopters в г. Колумбус.
The UH-72A Lakota’s cockpit.
Sgt Powers uses the hand controller to position the Lakota’s MX-15 imaging sensor looking for serious quake damage.
Eurocopter/Kawasaki BK 117 B-2 twin-turboshaft multipurpose helicopter, with additional side view (bottom) of C-2 version (1999)
Wikipedia