Описание
Страна : США
Год : 1979
Легкий пассажирский самолет средней дальности с экипажем из двух человек
Bombardier Learjet 55, 60 и 60XR
В сентябре 1987 года "Gates Rubber Company" продала свою дочернюю фирму "Learjet" корпорации "Integrated Acquisition Inc.", которая переименовала известное предприятие в "Learjet Corporation", а на следующий год основной сборочный завод перенесли из Таксона (штат Аризона) в Уичиту (Канзас). В 1989 году произошла очередная реорганизация: канадский концерн "Bombardier Inc." купил "Learjet Corporation" и переименовал ее в "Learjet Inc.". Задолго до этого на Парижском авиасалоне 1977 года "Learjet" представила детальную информацию по семейству перспективных самолетов Learjet 50: Learjet 54, Learjet 55 и Learjet 56, отличавшихся друг от друга размерами салона. Первые два предназначались для перевозки до 11 пассажиров, максимальная вместимость последнего составляла восемь пассажиров. На всех трех предусматривалось использование перспективного крыла с разработанными в НАСА винглетами. Самолеты с новым крылом получили наименование Longhorn. Фактически в полном объеме проектировался только Learjet 55. Сборка первого экземпляра началась в апреле 1978 года после успешных испытаний крыла на аэродинамическом прототипе Learjet 25. Первый из двух прототипов Learjet 55 поднялся в воздух 19 апреля 1979 года. Самолет сертифицировали в марте 1981-го, а в апреле того же года начались поставки серийных изделий.
В целом Learjet 55 сохранил компоновку, характерную для ранних моделей Learjet. В 1986 году в серию запустили улучшенный вариант Learjet 55В с приборным оборудованием, выполненным по принципу "стеклянной кабины". Финальный вариант Learjet 55С появился в 1988 году как развитие 55В с двумя фальшкилями, улучшившими устойчивость самолета на малых скоростях и больших углах атаки. Известно два подварианта 55С - Learjet 55C/ER увеличенной дальности с дополнительным топливным баком в хвостовой части фюзеляжа и Learjet 55C/LR большой дальности с фюзеляжным баком увеличенной емкости.
В 1989 году фирма "Bombardier" анонсировала в качестве преемника Learjet 55 самолет Learjet 60. Фюзеляж Learjet 60 удлинили, силовая установка состояла из двух ТРДД PW305 вместо установленных на Learjet 55С двух TFE731. Первый прототип - демонстратор концепции - выполнил первый полет 18 октября 1990 года с одним ТРДД PW305 и одним TFE731. В июне установили два ТРДД PW305 и удлинили фюзеляж. Сертификат летной годности самолет получил в январе 1993 года, после чего сразу начались поставки серийных машин заказчикам.
Развитием Learjet 60 является Learjet 60XR с комплектом БРЭО Pro Line 21 и улучшенным интерьером салона. Самолет рассчитан на перевозку восьми человек, но чаще в салоне ставятся кресла для шести пассажиров - более комфортабельный вариант. Первый полет Learjet 60XR выполнил 4 апреля 2006 года, поставки начались в июле 2007 года. В 2009 году серийное производство Learjet 60XR продолжалось, он останется самым крупным самолетом семейства Learjet до появления Learjet 85, первый полет которого запланирован на 2013 год.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Learjet 60
Тип: легкий пассажирский самолет средней дальности с экипажем из двух человек
Силовая установка: два ТРДД Pratt & Whitney Canada PW305A тягой по 29,60 кН
Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость на оптимальной высоте 840 км/ч; экономичная крейсерская скорость 780 км/ч; начальная скороподъемность 1371 м/мин; практический потолок 15 550 м; дальность с четырьмя пассажирами 5065 км
Масса: пустого 6282 кг; максимальная взлетная 10600 кг
Размеры: размах крыла 13,34 м; длина 17,88 м; высота 4,47 м; площадь крыла 24,57 м'
Полезная нагрузка: до девяти пассажиров или груз массой до 1070 кг
- Описание
Фотографии
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Регистрационный номер: N551GL [7] The Gates Learjet Longhorn 50-series prototype on an early test flight during 1979.
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Регистрационный номер: N551GL [7] The Longhorn 50 is the largest "stretch" of the basic Learjet to date, with fuselage deepened and widened, as well as lengthened.
-
Мировая Авиация 86
Регистрационный номер: N551GL [7] Learjet 55 удачно совместил в себе отдельную, "стеклянную" пилотскую кабину и винглеты, взятые с не имевших успеха моделей Learjet 28/29. Learjet 55, получивший наименование Longhorn, стал основой для создания бизнес-джетов Learjet 31, Learjet 45 и Learjet 60.
-
Мировая Авиация 86
Регистрационный номер: N551GL [7] "Фамильный портрет" бизнес-джетов семейства Learjet периода 1980-х годов дает представление об эволюции дизайна. На снимке, начиная с заднего самолета, изображены Learjet 25D, Learjet 35А и Learjet 55. Learjet 35А и Learjet 36А стали настоящими "бестселлерами".
Другие самолёты на фотографии: Learjet Learjet 23 / 24 / 25 - США - 1963Learjet Learjet 35 / 36 - США - 1973
-
Jane's All the World Aircraft 2000 / 2-01 - AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
Регистрационный номер: N6100 [2] Learjet 60 medium-range business jet (two P&WC PW305A turbofans) (1999)
-
Мировая Авиация 70
Регистрационный номер: N6100 [2] Сертифицированный в 1993 году и рассчитанный на перевозку шести пассажиров Learjet 60 предназначался для замены Learjet 55C. До появления в 2007 году Learjet 60XR было продано более 300 Learjet 60.
-
Мировая Авиация 174
Регистрационный номер: N60XL Learjet 60 был задуман как замена семиместному Model 55C, но стал самым большим в семействе - новый более широкий фюзеляж вмещает до 12 пассажиров. Двигатели (повышенной топливной эффективности) оснащены устройствами реверса тяги.
-
Air International 2017-05 / Airscene
Регистрационный номер: 9M-FCL Learjet 60 9M-FCL (c/n 60-072) is operated by the flight calibration division of the Jabatan Penerbangan Awam Malaysia (Department of Civil Aviation Malaysia) as a flight-checker aircraft to provide calibration and inspection services for flight navigation equipment.
-
Мировая Авиация 174
Learjet 60 выполнил первый полет в октябре 1990 года, самолет пришел на смену среднему Model 55C. В середине 1991 года начались поставки Learjet 60 заказчикам из семи стран.
-
Мировая Авиация 124
Регистрационный номер: N50163 3 апреля 2006г: первый реактивный самолет среднего класса 60XR (N50163), развитие модели Bombardier Learjet нового поколения, совершил в аэропорту Истерн-Айова полет продолжительностью 2 часа 20 мин.
-
Мировая Авиация 178
На 60XR используются два ТРДД Pratt & Whitney Canada PW305A. На законцовках крыла почти вертикально установлены винглеты.
-
Мировая Авиация 178
Регистрационный номер: N60XR Learjet 60XR оснащен улучшенным БРЭО, включающим комплект приборного оборудования Pro Line 21. Состав бортовых систем выбирается заказчиком.
-
Мировая Авиация 70
Высота салона самолета Learjet 60XR такая же, как у самолета Learjet 60 - 1,74 м.
-
Air International 1996-03 / Airscene
Learjet exhibited two aircraft at the show; one of two Learjet 31s delivered to Singapore Airlines in January 1996 for use in its advanced flight trainer programme and a Learjet 60 (shown here) which was delivered to Malaysia last December for flight inspection.
-
Air International 2000-04 / Airscene
Among the aircraft making their debut at Asian Aerospace was the CASA C-295. Marketed as a complement to the C-130, the C-295 was due to tour the region after the show, with planned visits to Thailand and Malaysia. Also visible in this photograph are an Ilyushin Il-114-100 and Learjet 60.
Другие самолёты на фотографии: CASA C.295 - Испания - 1997Ильюшин Ил-114 - Россия - 1990
-
Air International 2000-04 / Airscene
Регистрационный номер: A6-SMS There's a tail ... just some of the business jets on display at Asian Aerospace 2000. From front to rear, Learjet 60, Learjet 45, Global Express, and in the background a Gulfstream GIV.
Другие самолёты на фотографии: Bombardier Global Express - Канада - 1996Gulfstream Gulfstream IV/V/G450/G500/G550 - США - 1985Learjet Learjet 31 / 45 / 40 / 75 / 85 - США - 1987
-
Aeroplane Monthly 2001-09 / J.Meadows - Mosquito update /In the workshop/ (3)
Not a Mosquito with a five-bladed prop on an enlarged starboard engine, but the nose of Spitfire XIV TZ138 protruding from under the Mossie's starboard mainplane. The white port wing showing at bottom left is of a Zephyr ATEC light two-seat trainer. On the right is the starboard upturned finlet on a Lear 55. These show not only that hangar space is fully utilised, but that the old ladies are in good modern company.
Другие самолёты на фотографии: ATEC Zephyr - Чехия - 1996De Havilland Mosquito B / D.H.98 - Великобритания - 1940Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - Великобритания - 1943
-
Мировая Авиация 90
19 апреля 1979г.: новейшим проектом компании "Gates Learjet" стал самолет Longhorn 50, вмещавший 11 пассажиров и развивавший максимальную скорость 860 км/ч.
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Регистрационный номер: N551GL [7] The prototype of the Learjet Longhorn 50 series on an early test flight.
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Регистрационный номер: N551GL [7], N552GL The first and second prototypes of the Longhorn 50 photographed in late 1979, showing the Softlite-system wing fences that had by then been adopted.
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Регистрационный номер: N551GL [7] The prototype Longhorn 50, in the foreground, keeps company with a Learjet 35A with Century III wing modifications.
Другие самолёты на фотографии: Learjet Learjet 35 / 36 - США - 1973
-
-
Aeroplane Monthly 1979-03 / News Spotlight
The first Gates Learjet 50 awaits its two Garrett 731-3 engines prior to roll-out at Wichita ready for its first flight.
-
Мировая Авиация 174
Оборудование Learjet выполнено по принципу "стеклянной кабины" на основе цифровой аппаратуры, существенно снижающей нагрузку на экипаж. Кабина Learjet 60 (на снимке) считалась для своего времени самой продвинутой.
-
Jane's All the World Aircraft 2000 / 2-01 - AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
Learjet 60 flight deck (1998)
-
Jane's All the World Aircraft 2000 / 2-01 - AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
Learjet 60 cabin (1999)
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Gates Learjet Series 50 Longhorn
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
Comparative side profiles of the Learjet prototype (note single nosewheel door); the production Model 23 and original Model 24/24B; the Model 24D/E/ F with tailplane/fin acorn deleted and tip-tanks drooped (4th cabin window on late models only); Model 25 original form; Model 28/29 Longhorn; Model 35/36 (5th cabin window on late models only) and Longhorn 50 series.
Другие самолёты на фотографии: Learjet Learjet 23 / 24 / 25 - США - 1963Learjet Learjet 28 / 29 Longhorn - США - 1977Learjet Learjet 35 / 36 - США - 1973
-
Air International 1980-05 / ??? - One Thousand Learjets ... and a Longhorn or two!
The three-view is representative of all models of the Learjet Longhorn 50 series.
-
Мировая Авиация 70
Learjet 55 Longhorn
-
-
Jane's All the World Aircraft 2000 / 2-01 - AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
Learjet 60 business transport (1993)
- Фотографии