RU

/

EN
burger-menu
Поиск по сайту:
airplane photo

Страна : Россия

Год : 1967

Вертолет

Противолодочный вертолет

Ми-14

   Возможность создания на базе вертолета Ми-8 его противолодочной модификации рассматривалась практически с самого начала. В ноябре 1959 года Госкомитетом по авиапромышленности было принято решение приступить к работам по вертолету В-8Г ("Г" - от "гидро"), представлявшему собой противолодочный поисково-ударный комплекс в составе двух взаимозаменяемых поискового и ударного вертолетов. 30 апреля 1965 года принято постановление Совета Министров СССР о создании вертолета В-14. В нем проект машины претерпел существенные изменения по сравнению с базовым вариантом. Затем командование ВМФ, рассмотрев представленные в сентябре 1966 года аванпроекты - с двигателями ТВ2-117 в двухвертолетном комплексном варианте и с двигателями ТВ3-117 в едином поисково-ударном варианте, выбрало последний проект - с двумя ТВ3-117М с пониженной до 1950 л.с. мощностью (литера "М" означала "морской", поскольку двигатели для В-14 были доработаны в целях обеспечения антикоррозийной защиты).
   Фюзеляж был выполнен по типу "амфибия", где вместо нижней его части был установлен корпус лодки, а по бокам - два спонсона-поплавка (иногда называемые "жабры"), которые должны были обеспечить требуемую поперечную остойчивость при расчетном волнении моря в 3-4 балла. В носовой части фюзеляжа установлена РЛС "Инициатива-2М", в хвостовой - контейнер для опускаемой ГАС "Ока-2", спасательная лодка и кассеты радиогидроакустических буев, а в центральной части - защищенный снизу гидравлически закрываемыми створками отсек вооружения (могли подвешиваться противолодочная торпеда АТ-1, или АТ-2, или "Стриж", либо бомбы - восемь 250-кг или двенадцать 50-кг). В хвостовой части фюзеляжа крепился и магнитометр АПМ-60, а для обеспечения неподвижного автоматического зависания вертолета над точкой при работе с ГАС имелась система автоматического управления САУ-14. Впервые вертолет получил убирающееся шасси.
   Первый раз В-14, оснащенный пока двигателями ТВ2-117, поднялся в воздух 1 августа 1967 года (первый вертолет получил ТВ3-117М только в конце 1969 года), но окончательно программа испытаний была объявлена завершенной только в 1974 году. Впрочем, первый серийный вертолет был собран в Казани в конце 1973 года, в 1974 году Ми-14ПЛ стали поступать в авиацию ВМФ СССР, а официально на вооружение он принят 11 мая 1976 года. Хотя Ми-14 и был вертолетом-амфибией, но только в редких случаях предназначался для операций с воды.
   Более поздние машины отличались наличием тянущих рулевых винтов обратного вращения, пылезащитными устройствами на воздухозаборниках двигателей, кабиной экипажа измененной компоновки, нишами шасси без створок, измененным люком спасательной лодки и т.д. В рамках модернизации Ми-14ПЛ получил новый поисково-прицельный комплекс "Осьминог", торпеды "Орлан" и "Колибри" и ракето-торпеды "Ястреб-М". Ми-14ПЛМ поступил в серию в 1979 году.
   Ми-14ПЛ поставлялся в Болгарию, Вьетнам, ГДР, Ливию, Польшу, КНДР, Сирию, Югославию и на Кубу. Один польский вертолет переоборудовали в поисково-спасательный (его латинское обозначение Mi-14PX).
<...>


Варианты

   Ми-14ПЛ с управляемым ударным вооружением: вариант базовой машины с УР "воздух-поверхность" Х-23
   МИ-14ПЛЭ: экспортный базовый Ми-14ПЛ
   Mi-14Pt: польское обозначение Ми-14ПЛ
   Mi-14PX: один польский вертолет, переоборудованный в поисково-спасательный
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ми-14ПЛ

   Тип: противолодочный вертолет
   Силовая установка: два ТВаД ТВ3-117М взлетной мощностью по 1950 л. с.
   Летные характеристики: максимальная скорость полета 250 км/ч; крейсерская скорость полета 215 км/ч; динамический потолок 4000 м; начальная скороподъемность 468 м/мин; практическая дальность полета 800 км
   Масса: пустого 8902 кг; нормальная взлетная 13 400 кг; максимальная взлетная 14000 кг
   Размеры: диаметр несущего винта 21,3 м; длина с вращающимися винтами 25,32 м; высота с вращающимся рулевым винтом 6,93 м; площадь, ометаемая несущим винтом, 356,0 м2
   Вооружение: одна торпеда АТ-1М или противолодочная ракета АПР-2, либо ядерная глубинная бомба, либо восемь обычных глубинных бомб, либо противолодочные бомбы ПЛАБ, плюс радиогидроакустические буи

Показать полностью
  • Описание
  • plane photo
    Мировая Авиация 35

    Вертолет, принадлежавший ГДР, проходит обычное обслуживание. После объединения Германии большое число Ми-14 было передано Люфтваффе.

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2015-11 / Д.Пичугин - Радом-2015

    Вертолет польских ВМС Ми-14ПЛ

  • plane photo
    Мировая Авиация 239

    Польская морская авиация в настоящее время эксплуатирует девять Ми-14ПЛ и Ми-14П/Р на 44-й морской авиабазе в Дарловеке. Противолодочные вертолеты несут серо-голубой камуфляж, а две поисково-спасательные машины окрашены в красный и белый цвета.

  • plane photo
    Air International 2012-07 / News

    Mil Mi-24D Hind 209 lifts off as 461 taxis by at Darlowo during the live fire exercise. In the background is a Polish Navy Mi-14PL Haze.

    Другие самолёты на фотографии: Миль Ми-24 / Ми-35 - Россия - 1969

  • plane photo
    Air International 2012-09 / News

    Polish Navy Mil Mi-14PL Haze-A 1001 (c/n A1001) of 29.elMW based at Darlowo AB has been painted with a large killer whale on its fuselage side. The special scheme marks 50 years of a Polish Naval Aviation presence in the Darlowo area. It is seen arriving on July 6, 2012 at the Royal International Air Tattoo held at RAF Fairford, Gloucestershire.

  • plane photo
    Авиация и Время 2012-05

    5 октября 2012г. департамент прессы и связей со средствами массовой информации МО Украины распространил информацию об успешном завершении очередных учений морской авиационной бригады ВМС Украины. В их ходе экипажи самолета Бе-12 и вертолета Ми-14 провели практическое бомбометание авиабомб П-50Т.

Тип фотографий

  • Все фото (174)
  • Боковые проекции (16)
  • Цветные фото (21)
  • Ч/б фото (110)
  • Кабина (19)
  • Обломки (4)
  • Модели, схемы (4)