Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30А, который в 1974 г. был показан на международной авиавыставке в Ганновере. Затем самолет эксплуатировали в 86-м летном отряде, аэропорт Киев (Жуляны)

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30А из 74-го летного отряда. Ближний самолет - сер. № 05-02

Мировая Авиация 176

Ан-30 имел чрезвычайно добротную конструкцию, что позволило ему оставаться в эксплуатации у военных и гражданских заказчиков длительное время. Потенциал машины не использован до конца и до сих пор. Для улучшения обзора нос застеклили, а пилотскую кабину - приподняли.

Авиация и Космонавтика 2015-04 / Д.Пичугин - Авиабаза Белая

Самолет транспортной эскадрильи Ан-30

Авиация и Космонавтика 2016-05 / Д.Пичугин - Шаталово: полеты продолжаются

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Сухой Су-24М - РоссияRussia - 1977

Авиация и Космонавтика 2016-10 / С.Дроздов - Была такая авиация... (12)

Этот Ан-30 во времена СССР базировался на аэродроме Плесецк авиации РВСН

Air International 2011-04 / News

Antonov An-30 '86 red’ is seen departing from Voronezh-Baltimor, its home base. The aircraft is assigned to Airbase 7000, its unit previously having been the 5th Otdelnaya Dalnaya Razvedyvatelnaya Aviatsionnaya Otryad (Independent Long-Range Reconnaissance Aviation Detachment). Although acquired as survey aircraft, many An-30s still in service with the Voyenno-Vozdushnyye Sily (Russian Air Force) are used as transports.

Авиация и Космонавтика 2012-05

Ан-30

Авиация и Космонавтика 2007-09 / М.Никольский - 226-й отдельный смешанный авиационный полк

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974

Мировая Авиация 176

"Открытое небо". Договор по открытому небу был подписан 24 марта 1992 года представителями 23 стран с целью укрепления доверия между государствами посредством реализации механизма контроля за военной деятельностью стран-участниц и за соблюдением действующих соглашений в области контроля над различными вооружениями. Договор по открытому небу определил механизм, согласно которому его участники могут совершать облеты территории друг друга, контролируя, таким образом, военную деятельность. Позже количество участников договора выросло до 27. Три ключевые особенности договора: обязательство стран-участниц не препятствовать облету самолетами другой страны-участницы своей территории в целях контроля за военной деятельностью или соблюдением договоров по разоружению; под действие договора попадает вся национальная территория страны-участницы, включая территориальные воды и острова; любой участник договора может получить данные от самолетов другой страны, осуществлявшей облет территории государства-участника договора. Для решения задач в рамках договора использовались различные самолеты, такие как OC-135W, Ил-14,Ту-154М и Andover C.Mk 1 (PR), а также специально доработанные российские Ан-30 (на фото), бывший болгарский, затем чешский самолет, и один Ан-30, принадлежащий Украине. В качестве целевой аппаратуры использовались аэрофотоаппараты, РЛС с синтезированной апертурой луча, ИК-системы и др. Состав оборудования различался в зависимости от типа самолета-носителя.

Авиация и Космонавтика 2020-04 / А.Захаренко - Защитники неба Родины (1)

Ан-30 из состава 5-й АЭ 200-го ТБАП (ранее самолет принадлежал 181-й ОАЭ)

Авиация и Космонавтика 2012-03

Плановые полеты на 7000-й авиационной Гвардейской Борисовской Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова базе. Воронеж, зима 2012

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Дооборудованный магнитометром Ан-30Д (сер. № 13-04) Летно-исследовательского аэрогеофизического центра России. Певек, 3 сентября 2015 г.

Air Pictorial 1999-12

The familiar Ukrainian An-30 ‘Open Skies’ aircraft at RAF Brize Norton on September 29, 1999.

Авиация и Время 1995-05

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30Б (cep. № 06-09) из 15-й бригады транспортной авиации Воздушных Сил Украины. Киев, Борисполь, 25 марта 2015 г.

Авиация и Время 2013-01 / С.Дроздов - На руинах Великого и Могучего (7)

Ан-30 из эскадрильи "Блакитна стежа". Аэродром Кубинка, 17 июня 2012 г.

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

30 июня 2015г. в Киеве состоялся первый полет после восстановления летной годности самолета Ан-30Б (борт 86, cep. № 06-02) из 15-й бригады транспортной авиации Воздушных Сил Украины. Киев, Жуляны, 30 июня 2015 г.

Авиация и Время 2014-06

21 ноября 2014г. в аэропорту Киев (Жуляны) состоялся облет самолета Ан-30Б (сер. № 1309) Воздушных Сил Украины, отремонтированного на ГП «Завод 410 ГА»

Авиация и Время 2015-01

Ан-30 (cep. № 0302) Государственной службы по чрезвычайным ситуациям. Жуляны, 16 декабря 2014 г.

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30Б (cep. № 03-02) Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям. Киев, Жуляны, 13 января 2016 г.

Авиация и Время 2017-04 / ??? - Три антоновских юбиляра /В небе Украины/

Ан-30А-100 (сер. № 14-01) Южных авиалиний. Самолет еще несет окраску предыдущего эксплуатанта - Авиакомпании ARP-410. Симферополь, 11 апреля 2005 г.

Авиация и Время 2012-04 / С.Дроздов - На руинах Великого и Могучего (4)

Подаренный Румынией Ан-30 до сих пор не вошел в состав ВВС Молдовы.

Авиация и Космонавтика 2016-06 / В.Морозов - Над Днестром и Прутом: ВВС Молдовы

Ан-30, переданный Молдове из Румынии. Аэродром Дечебал, 2010 г.

Мировая Авиация 176

"Открытое небо". Договор по открытому небу был подписан 24 марта 1992 года представителями 23 стран с целью укрепления доверия между государствами посредством реализации механизма контроля за военной деятельностью стран-участниц и за соблюдением действующих соглашений в области контроля над различными вооружениями. Договор по открытому небу определил механизм, согласно которому его участники могут совершать облеты территории друг друга, контролируя, таким образом, военную деятельность. Позже количество участников договора выросло до 27. Три ключевые особенности договора: обязательство стран-участниц не препятствовать облету самолетами другой страны-участницы своей территории в целях контроля за военной деятельностью или соблюдением договоров по разоружению; под действие договора попадает вся национальная территория страны-участницы, включая территориальные воды и острова; любой участник договора может получить данные от самолетов другой страны, осуществлявшей облет территории государства-участника договора. Для решения задач в рамках договора использовались различные самолеты, такие как OC-135W, Ил-14,Ту-154М и Andover C.Mk 1 (PR), а также специально доработанные российские Ан-30, бывший болгарский, затем чешский самолет (на фото), и один Ан-30, принадлежащий Украине. В качестве целевой аппаратуры использовались аэрофотоаппараты, РЛС с синтезированной апертурой луча, ИК-системы и др. Состав оборудования различался в зависимости от типа самолета-носителя.

Авиация и Космонавтика 2021-09 / С.Дроздов - Авиация силовых ведомств Казахстана (2)

Ан-30 ПС КНБ

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Единственный Ан-30Б (сер. № 08-02) Воздушных сил Болгарии входит в состав авиабазы транспортных самолетов. Он используется в рамках Договора по открытому небу Борисполь, 8 октября 2012г.

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30Б (cep. № 11-05) из 90-й авиафлотилии Воздушных сил Румынии. Самолет используется в рамках Договора по открытому небу. Борисполь. 15 октября 2012 г.

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30А (cep. № 15-06) монгольской авиакомпании MIAT. Улан-Батор, 10 мая 1995 г.

Авиация и Время 2017-02 / С.Дроздов - Воздушный картограф и дозорный

Ан-30А-100 (cep. № 06-05) суданской авиакомпании Green Flag Aviation. Киев, Жуляны, 22 ноября 2012 г.

Air International 2013-09 / News

Antonov An-30A-100 Clank TN-AHP of Aero-Fret Business was seen at Pointe Noire-Antonio Agostinho Neto International Airport in the Republic of the Congo on August 1, 2013. The scheduled and charter company undertakes regional and domestic freight flights using a number of Antonov turboprops. It began operations in 2003.