RU

/

EN
burger-menu

Поиск по сайту:

airplane photo

Страна : Россия

Год : 1969

Легкий транспортный самолет с экипажем из пяти человек

Ан-26

   Хотя самолет Ан-26 (западное обозначение "Curl") во многом схож с Ан-24, он представляет собой совершенно новую конструкцию. Наиболее заметным внешним отличием является опускаемая рампа в хвостовой части фюзеляжа. Рампа, а точнее хвостовой люк, упрощает погрузку, которую можно вести непосредственно с грузовика, и десантирование грузов на парашютах. Запущенный в серийное производство в 1969 году, самолет Ан-26 оснащался вспомогательным турбореактивным двигателем Туманского РУ-19-300, установленным в мотогондоле правого двигателя. Двигатель использовался в качестве ВСУ и для улучшения взлетных характеристик самолета. У многих Ан-26 имеется большой прозрачный блистер в носовой части фюзеляжа по левому борту, установленный вместо обычного иллюминатора штурмана. Блистер используется для работы с оптическим прибором ОПБ-ИР, предназначенным для прицеливания при сбросе груза с парашютом.
   Ан-26 стал первым советским военно-транспортным самолетом с полностью герметичной кабиной. На самолете установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24Т с винтами большего диаметра, чем у Ан-24. В 1980-е годы многие двигатели в процессе капитального ремонта доработали до уровня АИ-24ВТ.
   Грузовая кабина снабжена уложенным на полу конвейером с ручным и электрическим приводом. Кабина самолета Ан-26Б, который появился в 1981 году, снабжена паллетами на роликах; паллеты, когда их не используют, откидывают к бортам. В состав оборудования грузовой кабины также входит электрическая лебедка с тяговым усилием 2000 кг. Все варианты самолета Ан-26 в течение 30 минут могут быть подготовлены для перевозки 38-40 пассажиров, а вариант Ан-24М способен перевозить 24 человека на носилках. Стандартным оборудованием являются тросы для крепления карабинов вытяжных шнуров парашютов.
   Ограниченное количество самолетов Ан-26 прошло модернизацию в постановщик помех и ретранслятор Ан-26РТР. Внешне самолеты Ан-26РТР отличаются наличием дополнительных ножевидных антенн на фюзеляже. Окраской постановщики помех не отличаются от транспортных самолетов и часто базируются на одних с ними аэродромах. Принадлежавшие ВВС ГДР самолеты специального назначения обозначались AH-26ST (или AH-26SM - калибровщик, Ан-26М - постановщик помех). Аналогичным образом доработанные самолеты Ан-26 состояли на вооружении ВВС Чехословакии. В Анголе и Мозамбике самолеты Ан-26 выполняли необычные для транспортных самолетов задачи. С помощью установки под фюзеляжем бомбодержателей машины превратили в импровизированные противопартизанские самолеты. На некоторых Ан-26, в частности, тех, которые применялись в Афганистане, монтировались пилоны с устройствами отстрела тепловых ловушек. Противопожарный вариант получил обозначение Ан-26П. Для ведения ледовой разведки предназначался Ан-26БРЛ. Самолет Ан-25Л использовался для калибровки радиотехнических систем.
   Серийный выпуск самолетов Ан-26 завершился в 1985 году, всего было построено 1410 машин, большинство из которых использовалось в вооруженных силах разных государств, включая Афганистан, Анголу, Болгарию, Китай, Чехию, Германию, Венгрию, Ирак, Ливию, Польшу, Румынию, Россию, Сербию, Словакию, Украину, Вьетнам, Йемен и Замбию. Примерно 425 самолетов было поставлено гражданским авиакомпаниям, в частности, 200 самолетов получил "Аэрофлот".


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ан-24Б

   Тип: легкий транспортный самолет с экипажем из пяти человек
   Силовая установка: два турбовинтовых двигателя ЦМКБ "Прогресс" (А. Г. Ивченко) АИ-24ВТ мощностью по 2820 л. с. (2103 кВт) и один турбореактивный двигатель РУ-19А-300 тягой 7,85 кН
   Характеристики: максимальная скорость на высоте 5000 м 540 км/ч; крейсерская скорость на высоте 6000 м 440 км/ч; скороподъемность на уровне моря 480 м/мин; практический потолок 7500 м; дальность полета с полной заправкой 2550 км; дальность полета с максимальной нагрузкой 1100 км
   Массы: пустого 15 400 кг; максимальная взлетная 24 400 кг
   Размеры: размах крыла 29,20 м; длина 23,80 м; высота 8,60 м; площадь крыла 74,9!
   Нагрузка: до 40 пассажиров или груз массой до 5500 кг

Показать полностью
  • Описание
  • plane photo
    Авиация и Время 1995-02

  • plane photo
    Авиация и Время 1996-01

  • plane photo
    Авиация и Время 2013-01 / С.Дроздов - На руинах Великого и Могучего (7)

    Ан-26 из 25-й транспортной авиабригады. Аэродром Бельбек, 26 сентября 2012 г.

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2010-11

  • plane photo
    Авиация и Время 2012-04 / В.Романенко - "Си Бриз-2012"

    Ан-26 взлетает для участия в спасательной операции на море (сброса лодки и спасательной группы). За штурвалом - зам. командующего ВМС Украины по авиации полковник В.И. Черненко

  • plane photo
    Авиация и Время 2015-01

    Ан-26 (сер. № 3605) авиации ВМС Украины. Жуляны, 9 декабря 2014 г.

  • plane photo
    Авиация и Время 2017-04

    Среди авиатехники, задействованной в международных военных учениях «Си Бриз-2017», были Ан-26

  • plane photo
    Авиация и Время 2014-05

    Самолет Ан-26 (сер. № 8206) из состава 15-й транспортной авиабригады Воздушных Сил Украины, восстановленный до летной годности при деятельном участии общественного объединения «Крылья Феникса».

  • plane photo
    Авиация и Время 2015-03

    22 мая 2015г. на аэродроме Борисполь состоялись торжественная передача в состав 15-й транспортной авиабригады Воздушных Сил Украины восстановленного до летного состояния самолета Ан-26 (сер. № 68-06) и его демонстрационный полет. Этот Ан-26, получивший неофициальное имя «Рятунчик», уже второй самолет данного типа, «возвращенный к жизни» по инициативе волонтеров Благотворительного фонда помощи стране «Крылья Феникса». Он был восстановлен на средства, поступившие от неравнодушных украинцев, и при непосредственном участии ГП «Антонов», а также других предприятий авиапрома Украины. Планируется оснастить этот борт санитарно-медицинским оборудованием, обеспечивающим эвакуацию раненых и оперативное оказание им медицинской помощи в полете

  • plane photo
    Авиация и Время 1995-05

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2014-10 / В.Морозов - Авиация в боевых действиях на Юго-Востоке Украины, весна-лето 2014г. /Авиация в боевых действиях/

    Аэродром Николаевскго АРЗ 2013 г. На заднем плане виден украинский Ил-76МД №76777, впоследствии сбитый под Луганском 14 июня 2014г.

    Другие самолёты на фотографии: Ильюшин Ил-76 - Россия - 1971МиГ МиГ-29УБ - Россия - 1981

  • plane photo
    Авиация и Время 2002-04 / В.Заярин - Ан-26: биография продолжается

    Медицинский Ан-26 "Vita" ВВС Украины. Аэродром Гаврышевка, лето 2002г.

  • plane photo
    Авиация и Время 2011-04 / А.Хаустов - Безопасное небо-2011

    Летающий "госпиталь" Ан-26 "Вита"

  • plane photo
    Авиация и Время 2020-02

    3 апреля 2020г. в аэропорту Львов им. Даниила Галицкого запустили программу международных грузоперевозок. Первый рейс по маршруту Львов-Рига-Львов с грузом «Укрпочты» выполнил Ан-26Б (борт UR-CSK, сер. № 139-05) украинской транспортной авиакомпании «Элерон». Этот самолет приобрел мировую известность после съемок в голивудовском блокбастере «Неудержимые-3», вышедшем на экраны в 2014 г., и с тех пор летает в «кинематографическом» камуфляже. В период карантина, вызванного пандемией заболевания COVID-19, только «Элерон» регулярно выполнял рейсы из Львова. Так, 17 апреля начались полеты в Стокгольм, с 7 мая - в Нюрнберг, а с 10 мая - в Тель-Авив.

  • plane photo
    Авиация и Время 2014-02

    21 марта 2014г. приказом Президента - Генерального конструктора ГП «Антонов» Д.С. Кивы самолету Ан-26 (борт UR-13395) авиа­транспортного подразделения «Авиалинии Антонова» присвоено имя Василия Степанченко. Это решение принято в ознамено­вание 100-летия со дня рождения В.А. Степанченко, который в период 1954-1979 гг. руководил авиационным заводом в Киеве (ныне - Серийный завод «Антонов»)

  • plane photo
    Air International 2018-04 / Airscene

    An unusual close-up night-time study of Vulkan Air Antonov An-26B UR-CQD (c/n 10101) on the ramp at Antwerp. It was a rare visit by the Ukraine-based turboprop freighter to the Belgian airport, the first in three years, although the aircraft has also been spotted at other European airports including Porto and Birmingham on its charter flights across Europe.

  • plane photo
    Air International 2013-08 / News

    Antonov An-26B EW-364TG named Yuriy Matviychuk, wearing the web address of Vulkan Air, at Pointe Noire in the Democratic Republic of Congo on June 26, 2013. Vulkan Air is a charter freight carrier based in South Africa. The transport previously belonged to Grodno Avkompania air company of Belarus, and was noted arriving at Cairo in Egypt on April 25, 2013, possibly on its delivery flight to Vulkan Air.

  • plane photo
    Мировая Авиация 81

    Борт 2506 - это один из двух бывших чехословацких Ан-26, унаследованных словацкими ВВС. Изначальный двухцветный зелено-коричневый камуфляж верхних поверхностей сменился трехцветным, серым. Здесь хорошо виден выступающий полусферический блистер штурмана по левому борту. Он мог использоваться как для навигации, так и для бомбометания и десантирования.

  • plane photo
    Мировая Авиация 130

    Ан-26 стал в вооруженных силах стран-членов Организации Варшавского договора стандартным тактическим ВТС. Чехословакия получила шесть машин, из них четыре, включая Ан-26Z-1, были переданы Чехии, а Словакия получила оставшиеся два самолета (на фотографии), которые дислоцируются на авиабазе Пистани.

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2007-02 / ВВС Словакии

    Словацкий Ан-26

  • plane photo
    Авиация и Время 2002-01

    Ан-26 ВВС Чехии, начало 90-х гг. Снимок сделан на голландской авиабазе Соестерберг (Soesterberg)

  • plane photo
    Мировая Авиация 130

    Данный Ан-26 принадлежит ВВС Чехии - он специально окрашен в честь 90-летия авиабазы Прага-Кбели, фотоснимок сделан на британской авиабазе Льючарс в 2009 году.

  • plane photo
    Мировая Авиация 81

    На этот чешский Ан-26 нанесены специальные обозначения в связи с 90-летием авиабазы в Праге-Кбели. После распада Чехословакии в 1993 году чешские ВВС получили четыре Ан-26, у Словакии осталось два.

  • plane photo
    Air International 1994-10 / Airscene Headlines

    Czech Air Force Antonov An-24RV 5803 from the 6th Dopravni Letecky Pluk ‘T G Masaryka’ at Kbely has recently been repainted in this smart civilian-style colour scheme and is seen here during a visit to Slupsk-Rewdzikowo air base in Poland where, together with two An-26s, it supported a deployment of Czech MiG-21s and MiG-23s for live missile firing practice on the Ustka-Wicko air defence range.

  • plane photo
    Jane's All the World Aircraft 2000 / 2-02 - AIRCRAFT - FIXED-WING - MILITARY/CIVIL

    Czech Air Force An-26 tactical transport (1999)

  • plane photo
    Мировая Авиация 28

    Парк самолетов Ан-26 Венгрии состоит из пяти машин, которые используются в Ираке и Афганистане.
    The Antonov An-26 Curl tactical transport

  • plane photo
    Мировая Авиация 81

    Этот Ан-26, заменивший Ли-2 в венгерских ВВС (Magyar Legiero), сейчас находится в составе подразделения 3. Szallito Repulo Szazad "Teve", базирующегося в Кешкемете. В начале 2000 года четыре самолета были отремонтированы, и к ним добавился еще один, приобретенный в Украине.

  • plane photo
    Мир Авиации 1996-01

    Ан-26 "202" транспортной эскадрильи "Витязь Ласло Хари" (Vitaz Laszlo Hary) ВВС Венгрии.

  • plane photo
    Мировая Авиация 130

    После распада СССР список эксплуатантов Ан-26 пополнился за счет бывших республик Советского Союза. Литовские ВВС получили пять Ан-26Б, но в эксплуатацию были приняты только три машины.

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2018-03 / В.Морозов - Авиация Литвы: 1919-2018гг. (3)

    Ан-26 ВВС Литвы. Начало 2000-х гг.

  • plane photo
    Air International 2006-07 / News: Headline, Military, Civil, Accidents, Airshow

    Lithuanian operator Aviavilsa's Antonov An-26B LY-APN was temporarily based at Southend, Essex, from the end of May 2006 until early June to operate cargo flights on behalf of local operator Trans Euro Air. The aircraft is seen here between flights on the ramp at Southend on May 31.

  • plane photo
    Air International 2011-10 / News

    Antonov An-26B LY-APN (c/n 12010, ex UR-BXF) of Aviavilsa was noted at Madrid-Barajas Airport in Spain on August 29, 2011. The cargo carrier is based at Vilnius International Airport in Lithuania, and has two An-26Bs (one on a long-term DHL contract) and an ATR 42-300F (leased to AlbaStar). In addition to flying its own An-26s, Aviavilsa also undertakes maintenance of the type for other operators.

  • plane photo
    Air International 2002-06 / M.Fiszer, J.Gruszczynski - Polish Air Force. The last ten years /Military/

    This An-26 belonging to the 13th Air Transport Squadron has been repainted in the new camouflage scheme in use since the late 1990s. The aircraft will remain in service until 2008-2009, when it will be replaced by CASA CN-295s.

  • plane photo
    Мировая Авиация 130

    Главные внешние отличия Ан-26 от Ан-24 - наличие штурманского блистера в носовой части на левом борту и перепроектированная хвостовая часть фюзеляжа. На фотографии - военно-транспортный Ан-26 из состава ВВС Польши.
    Польша начала эксплуатировать Ан-26 в 1972 году, они поступили на вооружение 13-го транспортного авиаполка (Pulk Lotnictwa Transportowego) в Кракове. После замены Ан-26 на C-295M подразделение переименовали в 13. Eskadra Lotnictwa Transportowego.

  • plane photo
    Air International 1995-01 / Airscene Headlines

    The Polish branch of DHL worldwide Express, DHL International (Poland) Ltd, has leased An-26 SP-FTL from the Polish company Exin for 12 months, replacing Exin's Russian-registered L-410UVP-E previously in use. In full DHL colours, the aircraft is based at Warsaw/Okecie, where it is seen on November 16, 1994 and operated its first service from there on August 30. The company also plans to use An-26s for services from Bucharest and Prague.

  • plane photo
    Air Pictorial 1995-01

    Pictured at Warsaw-Okecie Airport in November 1994 was this Antonov An-26 SP-FTL, cln 5002, operating cargo flights for DHL.

  • plane photo
    Мировая Авиация 81

    Ан-26 ливийских ВВС, 1980-е годы. Большинство таких машин сейчас имеют гражданскую регистрацию и в основном используются на маршрутах "Libyan Air Cargo".

  • plane photo
    Air International 2011-11 / News

    Antonov An-26 8207/5A-DOA (c/n 12306), wearing Libyan Air Cargo colours but operated by the 'new' Libyan Air Force, is seen at Malta International Airport on September 25, 2011. It carries the nation's new tail marking on its fin. The aircraft was used to transport the Libyan Air Force's Chief of Staff, Brigadier General Mohammed Rajab to Malta International Airport to participate in the ceremony to put new roundels on Dassault Mirage F1ED 502.