Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Cartridge start for a Magister on a liaison flight to Auxerre on March 20, 1988. The aircraft was then assigned to the liaison flight of 2e Escadre de Chasse with code ‘2-HB’ but earlier had been coded ‘315-QL’ with Groupement Ecole 315.

Авиация и Космонавтика 2014-10 / Д.Пичугин - Авиашоу в Карупе /Выставки, смотры/

Мировая Авиация 224

ВВС в общей сложности закупили 437 CM.170, последний был поставлен в декабре 1969 года. Первым и основным эксплуатантом являлась 312-я учебная группа в Салон-де-Прованс (на фото), получившая свой первый Magister в мае 1956 года. С 1963 года в составе данной части была сформирована пилотажная группа Франции.

Мировая Авиация 167

ВВС Франции получили 397 самолетов Magister, которые могли вооружаться двумя 7,5-мм пулеметами, а под крылом можно было подвешивать четыре неуправляемые авиационные ракеты.

Air International 2017-04 / Airscene

Fouga CM170 Magister N315MB (former Armee de l'Air serial number 498) seen flying through a canyon within the low-level network in California. The aircraft is registeres to Swift Air International Inc and is understood to have been operating with the US Air Force Test Pilots School at Edwards Air Force Base, California.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Due to safety considerations during carrier operations, Zephyrs differed from Magisters in having sliding instead of clamshell canopies. These naval trainers were also fitted with an arrester hook and catapult strop attachment.

Air International 1988-01 / P.Jackson - Etendards over the Atlantique

Fouga CM.175 Zephyr hooked twin-jets are used to give deck-landing training by I'Ecole de I'Air, based at Salon-de-Provence.

Air International 2008-04 / D.Oliver - Fouga Magister /Aircraft profile/

Aeronavale CM-175 Zephyr of 59S Flight based at Naval Air Station Hyeres, near Toulon in the south of France. Due to safety considerations during carrier operations, Zephyrs differed from Magisters in having sliding, instead of clamshell, canopies. These naval trainers were also fitted with an arrester hook and catapult strop attachment.

Мировая Авиация 224

Авиация ВМС получила 30 CM.175 Zephyrs (исходное наименование Esquif) для вспомогательной эскадрильи 59S (на фото). Самолеты с тормозными гаками использовались для тренировок морских летчиков до 1997 года.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Fouga CM 175 on the deck of the Clemenceau

Авиация и Космонавтика 2014-12 / М.Никольский - Музей в Ле Бурже /Музей/

Air Enthusiast 2003-09 / S.Aloni - Golden heritage

Test pilots Yochanan Rozer and 'Danny' Shapira took the first upgraded Zukit for its maiden flight in September 1980.

Мировая Авиация 224

В конце 1950-х годов Израиль получил от Франции 16 новых Magister, еще 50 самолетов построила по лицензии "Bedek Aviation" (позже IAI). Magister также перекупались у других стран, прежде всего Германии (40, снятых с вооружения). В ВВС Израиля Magister использовались как учебные, но в 1967 году применялись в боевых действиях. В 1981-1986 годах порядка 80 самолетов доработали до уровня Tzukit, повысив мощность двигателей и внеся ряд других изменений. Израильские Tzukit эксплуатировались в школе повышенной подготовки летчиков в Хатцериме до июня 2010 года.

Air International 1996-07 / Talkback

During a visit to the Israeli Defence Force’s museum at Hatzerim, last April, reader Paul Van Oers was told by a local source that all of the Tsukits have been retired from service; not only from the Heyl Ha’Avir, but also all other units. 536 and 540 were two of nine examples preserved in a storage area adjacent to the museum.

Air International 2008-04 / D.Oliver - Fouga Magister /Aircraft profile/

Israel is the sole remaining operator of the Magister, albeit in the form of a much-modified variant, the Tzukit. Over 40 of the type are understood to be in service with the Flight Academy at Hatzerim Air Base.

Мировая Авиация 221

Последним крупным оператором Magister был Израиль, снявший свои самолеты с вооружения в 2010 году. Эти машины прошли модернизацию по программе AMIT (Advanced Multi-mission Improved Trainer) и были переименованы в Tzukit.

Air Enthusiast 2001-07 / S.Aloni - Trainers in Combat

IDF/AF Flying School's Fouga 280, 216 and 243 in flight in December 1968, about the time 147 Squadron was disbanded.

Air International 2006-10 / S.Aloni - Israeli Skyhawks /Military/

A pair of AhitMs 311 and 342 taxi to take-off from Hatzerim as a Flight School Zukit comes into land. IASF Flight School students fly the Zukit during basic training and the Ahit for advanced training. The air force has issued a Request For Information for a Zukit replacement for introduction around 2010, and it is believed that the Ahit's successor will enter service some five years later.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Мировая Авиация 167

Бельгийские ВВС также получили в свое распоряжение Magister, на которых в 1970-е годы летали летчики национальной пилотажной группы "Les Diables Rouges" ("Красные дьяволы"). Самолеты эксплуатировались также как учебные и связные, их карьера завершилась 27 сентября 2007 года.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Belgian Air Force/33 Squadron Magister MT-30 seen here wearing a special display colour scheme at Mildenhall on May 24, 1992. Although around 16 examples soldiered on in Belgian use after the majority were replaced by Alpha Jets, it is believed the last few are now being retired.

Мировая Авиация 224

Бельгия получила 45 новых Magister. Самолеты были поставлены в январе 1960 - январе 1962 годов и заменили T-6. В 1969 году получено пять Magister, снятых с вооружения Люфтваффе, еще девять отремонтированных машин поступило позже. Несколько самолетов поступило в учебное подразделение WS (Voortgezette Vliegopleiding School) в Камино, Бельгийское Конго. Эти наспех вооруженные самолеты применялись для нанесения ударов по конголезским партизанам. Позже самолеты перебросили в Брюстем и с 1 ноября 1961 года стали использовать также для подготовки голландских летчиков. В 1971 году VVS разделили на 7-ю и 9-ю эскадрильи. С 1965 года Magister использовала пилотажная группа "Rode Duivels". До сентября 2007 года несколько Magister оставались на вооружении 1-го авиакрыла.

Мировая Авиация 224

В 1977-1985 годах Бангладеш получила три партии Magister - шесть бывших германских самолетов, четыре экс-французских и пять из Того. Самолеты использовались 15-й эскадрильей Академии ВВС в Джессоре. В 1997 году их сняли с вооружения, заменив на Cessna T-37.

Мировая Авиация 138

Бангладеш к 1997 году заменил все Magister на другого "ветерана" - реактивный УТС Cessna T-37

Air International 1989-01 / ??? - SE Asian Air Arm ... the Bangladesh Defence Force's modest Air Wing

Biman Bahini CM-170 Magister basic trainers lined up with (in background) An-26 transports at Tezgaon AB, Dhaka

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Антонов Ан-26 - РоссияRussia - 1969

Мировая Авиация 224

Ирландия. Шесть отремонтированных CM.170 в 1975-1976 годах поступили в легкую ударную эскадрилью 1-го авиакрыла. Самолеты использовались как учебные, но могли быть вооружены пулеметными контейнерами или блоками НАР, предусмотрена подвеска разведывательных контейнеров VICON 70. Также время от времени, до снятия с вооружения в 1998 году, на CM.170 летала пилотажная группа "Silver Swallows".

Мировая Авиация 167

Ирландские ВВС в 1976-1999 годах эксплуатировали шесть CM.170-2 Super Magister в качестве учебно-тренировочных самолетов и легких штурмовиков. Super Magister также эксплуатировались в Бразилии, Ливии и Франции.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

In the absence of funding for any replacements, the Irish Air Corps Magisters are still in service with the Light Strike Squadron and are maintained in immaculate condition, as exemplified here by 219, which was formerly 298 with the Armee de I’Air.

Air International 2008-04 / D.Oliver - Fouga Magister /Aircraft profile/

This photograph of Irish Air Corps Magister 220 clearly illustrates its short undercarriage. The CM.170 was withdrawn from service on June 10, 1999, and this particular aircraft is now located in the Carlow Institute of Technology, Ireland, where it is used as a training aid for students.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Four Irish Air Corps Magisters on the flight line at Baldonnel awaiting their aircrew for a training sortie by the Silver Swallows aerobatic team, which gives occasional displays with the type. Note the unusual configuration of the air brakes, seen deployed above and below the port wing of the nearest aircraft.

Мировая Авиация 224

Марокко. Первыми марокканскими Magister стали восемь самолетов, поставленных Францией в августе 1962 года в качестве учебных. В 1970 году к ним прибавились 24 бывшие германские машины.

Air International 1985-11 / ??? - The Royal Moroccan Air Force ... A Seasoned Air Arm

Ex-Luftwaffe CM 170 Magisters at Marrakech-Menara, home of the RMorAF Academy. Apart from their basic flying training task, the Magisters have been operated in the counter-insurgency role in the Western Sahara.

Мировая Авиация 221

Как и израильская IAI, финская «Valmet» выпускала Magister по лицензии. Завод компании в Тампере собирал Magister из постоянно возраставшего числа компонентов местного производства. Три подразделения финских Magister базировались в Куопио-Риссала, Рованиеми и школе штурмовиков в Пори.

Мировая Авиация 224

Финляндия закупила Magister в качестве самолета основной и повышенной подготовки летчиков. 20 самолетов поступило из Франции, первый - в 1962 году, еще 62 собрали в 1960-1967 годах на "Valmet" в Тампере. После долгой службы Magister заменили на Hawk, финский Magister выполнил последний полет 18 декабря 1988 года.

Air International 1996-06 / R.Francillon - Masterful Magister

Finnish warbird in the USA - a US-registered, Valmet-built, former Ilmavoimat Magister landing at Schafter, California, on April 28, 1990.

Aviation Historian 22 / A.Delalande - All the president's men

Two of the GPG’s three Fouga Magisters during a training flight. Note the different-coloured pennants beneath the front cockpit canopies. The GPG’s Magisters were all retired in 1990 and were acquired by the Congolese government in 1998 for planned diamond-mine protection duties. They remained dismantled and were last noted as being in storage at Lubumbashi in south-eastern Congo in 2005.

Aviation Historian 22 / A.Delalande - All the president's men

Most of the members of the Presidential Guard air squadron pose in front of two of the unit’s Magisters at Libreville; the pilots are in orange flying suits, including Pierre Grosjean, furthest right with blue flying helmet.

Aviation Historian 22 / A.Delalande - All the president's men

The Gabonese Presidential Guard (GPG) fleet beside the hangars at Libreville in the early 1980s, before the retirement of the unit’s Douglas Skyraiders in 1982.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Aerospatiale Puma / SA.330 - ФранцияFrance - 1965Beechcraft Model 45 / T-34 Mentor - СШАUSA - 1948Douglas AD / A-1 Skyraider - СШАUSA - 1946North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Cheyenne - СШАUSA - 1964Sud-Aviation Alouette III / SA.316 / SA.319 - ФранцияFrance - 1959

Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)

CM.170 «Фуга-Мажистер» ВВС Австрии в музее.

Мировая Авиация 224

Сальвадор. Шесть вооруженных самолетов Magister постройки IAI приобретены в 1975 году, еще три Magister французской постройки поступили в 1978 году. Машины использовались как ударные и состояли на вооружении эскадрильи в Илопанго. Минимум один самолет получил повреждение при атаке партизанами авиабазы в январе 1982 года. В 2000 году пригодными к полетам оставались два самолета.

Мировая Авиация 224

Камерун. Четыре экс-германских Magister были поставлены в мае 1973 года, еще два - в 1978 и 1979 годах и еще два - в 1983 году. Финальные семь самолетов поступили в середине 1987 года. Предназначенные в первую очередь для борьбы с партизанами, они базировались в Гаране. Шесть самолетов, предположительно, сохраняли боеспособность в 2000-е годы, но закат их карьеры близок.

Мировая Авиация 138

В семействе Magister предлагался и четырехместный CM.191, который, впрочем, в серию не пошел.

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader