Штурмовик A-1H из эскадрильи VA-176 "Bumblebee" ("шмель") с ее эмблемой на киле. Самолеты этого подразделения ВМС США одержали довольно необычную для штурмовиков воздушную победу, сбив в октябре 1966 года северовьетнамский истребитель МиГ-17.

В полете A-1H «Скайрейдер» из эскадрильи VA-152 ВМФ США с авианосца «Орискани». Побережье Вьетнама, середина 1960-х гг.

В полете пара A-1H из эскадрильи VA-176 ВМФ США с авианосца «Интрепид». Юго-Восточная Азия, середина 1960-х гг.

Штурмовик A-1H «Скайрейдер» из эскадрильи VA-25 ВМФ США над Тонкинским заливом. Фото января-марта 1968 г.

Одним из самых впечатляющих экспонатов коллекции является грозный AD-4N Skyraider, который, как и многие другие военные самолеты, имеет впечатляющий послужной список. Этот самолет, прежде чем попасть в собрание Салиса, успел послужить в ВВС Франции и Габона.

Этот самолет AD-4NA, G-RADR, бывший G-RAID (BuNo. 126 922), ныне является собственностью Тима Манна. Это один из нескольких Skyraider, окрашенных в цвета эскадрильи VA-176. В 1960 году самолет поступил на вооружение ВВС Франции, а ранее эксплуатировался Корпусом морской пехоты США; из Франции машина попала в Габон.

Посадка «Скайрейдера» A-1H на палубу «Мидуэя». Тонкинский залив, осень 1965 г.

Посадка «Скайрейдера» на палубу авианосца «Мидуэй». Тонкинский залив, осень 1965 г.

16 февраля 1955 года ВМС США выпустили документ MIL-C-18263 (AER), предписывающий всем подразделениям, имеющим самолеты Skyraider, сменить темно-синюю окраску своих машин на серый цвет на верхних поверхностях и белый - на нижних. Этот A-1H в новой окраске из эскадрильи VA-54 был сфотографирован на борту авианосца "Филиппин Си". После окончания Второй мировой войны большинство старых авианосцев было выведено в резерв из-за значительного сокращения расходов на ВМС. Но многие из них были расконсервированы всего несколько лет спустя, чтобы принять участие в войнах в Корее и Вьетнаме.

Выруливает A-1H из эскадрильи VA-115 "Arabs", авианосец "Ханкук", район Вьетнама, июнь 1967 года. На внутренних пилонах подвешены 127-мм НАР Zuni, на внешних - блоки НАР калибра 70 мм.

«Скайрейдеры» A-1H и A-1E на палубе американского авианосца «Мидуэй». Тонкинский залив, осень 1965 г.

«Фантомы» и «Скайрейдеры» на палубе американского авианосца «Мидуэй». Тонкинский залив, осень 1965 г.

A-4C, F-8 и A-1 на палубе авианосца «Бон Омм Ричард».Тонкинский залив. Вторая половина 1960-х гг.

Douglas AD-1 Skyraider

Самолет Douglas A-1 Skyraider оказывает помощь сухопутным войскам США. Такие задачи A-1 выполнял эффективно благодаря возможности длительного патрулирования, небольшой скорости и значительной боевой нагрузке.

Поисково-спасательный вертолет HH-53 в сопровождении пары «Скайрейдеров» направляется на очередное задание. Южный Вьетнам, вторая половина 1960-х гг.

Штурмовик A-1 «Скайрейдер» ВВС США

Майор Бернард Фишер у своего «Скайрейдера» на аэродроме Плейку, 1966 г.

Американский пилот одной из эскадрилий спецопераций ВВС США во Вьетнаме на фоне A-1H. Середина 1960-х гг.

Американский штурмовик A-1H на аэродроме Плейку, 1966 г.

Фотография экс-габонского AD-4NA сделана в 2000 году на авиабазе Нэллис, самолет принадлежит Роберту Хекендорфу из Денвера. Машина летает вместе с O-1, A-37 и O-2 из "команды Вьетнамской войны".

Машина "Naked Fanny" принадлежит компании "Able Dog LLC" из Монтаны. Ранее самолет состоял на вооружении ВВС Франции, использовался в Алжире, Мозамбике и Чаде. Восстановлен в 1989 году,

Этот AD-4NA (BuNo. 126956) поступил на вооружение ВВС Франции в 1960 году, в 1978-1984 годах он состоял на вооружении в Габоне. В настоящее время самолет несет окраску эскадрильи VMC-1 и является собственностью Дж. Берре.

Когда этот самолет BuNo.126 922 принадлежал знаменитому Жану Салису, он имел регистрацию F-AZED. В 1985-1991 годах самолет базировался во Франции.

Planes of Fame President Steve Hinton and crew chief Kyle Rohman flying 44-35323 in company with Dick Bertea’s Douglas AD-4N Skyraider during The Air Museum’s November 1997 monthly ‘Special’, this one commemorating the warbirds of the Korean War.

Основной базой Skyraider КМП в Корее был аэродром K-47 Чунчон, где с 1953 года базировалась эскадрилья VMA-121. На протяжении всей войны это подразделение было задействовано в ударных операциях.

Использовавшийся ВМФ и КМП США для различных целей, Skyraider пользовался заслуженной популярностью и был самым грозным из ударных самолетов, принимавших участие в конфликте. Он мог нести бомбы любого калибра и назначения, НАР и даже торпеды.

Not all South Vietnamese Skyraiders were camouflaged. Note the napalm canisters in the foreground.

Семь эскадрилий VNAF были вооружены штурмовиками Skyraider. Большинство из них несли бело-серую окраску. Однако авиаторы нередко наносили на фюзеляжи своих машин полосы со сложными орнаментами, чтобы отличать их от самолетов других эскадрилий.

Стратегический разведчик «Локхид» U-2 на южновьетнамской авиабазе Тан Шон Нят. Фото 1965 г. На заднем плане видны «Скайрейдеры» ВВС Южного Вьетнама и B-57B ВВС США

U-2B на авиабазе Бьенхоа. Южный Вьетнам, 1964 г.

В полете южновьетнамский штурмовик A-1H. Вторая половина 1960-х гг.

Южновьетнамский штурмовик A-1

ВВС Южного Вьетнама получили большое количество Skyraider, которые принимали активное участие в боевых действиях в Камбодже вплоть до окончания войны. На снимке: три AD-6 Skyraider несут легкие фугасные бомбы и баки с напалмом, применявшиеся для поражения больших скоплений личного состава противника.

С 1962 года многие сотни Skyraider были переданы ВВС США, а более 180 самолетов получили ВВС Южного Вьетнама, где ими вооружили шесть эскадрилий. Снимок одноместных A-1H Skyraider сделан в мае 1966 года над дельтой Меконга, самолеты вооружены 45-кг осколочными бомбами и баками с напалмом

Звено A-1E ВВС Южного Вьетнама. Начало 1960-х гг.

A Skyraider of the Vietnamese Air Force 522nd Squad­ron stationed at Tan Son Shut. The Chinese character on the nose is based on the ace in a pack of cards.

Необычный камуфляж должен был свести к минимуму вероятность визуального обнаружения Skyraider. Для самолетов, круглосуточно использовавшихся как штурмовики и машины передовых авианаводчиков над Лаосом и Камбоджей, это было очень важно. На фотографии - самолет 83-й специальной оперативной группы ВВС Южного Вьетнама. Ранее этот A-1H состоял на вооружении авиации ВМС США.

A-1H «Скайрейдер» из 514-й аэ VNAF. Середина 1960-х гг.

Бравый южновьетнамский пилот на фоне своего "Скайрейдера"

В США, Великобритании и Франции имеется довольно большое количество пригодных к полетам Skyraider, принадлежащих частным лицам. Помимо самолетов, купленных в Габоне и Чаде, коллекционеры в 1970-е годы приобретали машины на базе хранения ВВС Франции. В частные руки также перешло несколько самолетов ВВС Южного Вьетнама, перелетевших в Таиланд. Самолет F-AZFN ранее использовался в Чаде, позже он прошел ремонт во Франции. На нем нанесены опознавательные знаки ВВС Франции. Машина принимала участие в нескольких авиашоу "Летающие легенды", проводившихся в Даксфорде.

Jacques Borne in TR-KMP and Pierre Grosjean in TR-KMO during a GPG Skyraider patrol. Originally BuAer No 126922, TR-KMO went to France after its GPG retirement and on to the UK as G-RAID, as which it flew with The Fighter Collection from 1993. Now owned by Kennet Aviation at North Weald, this hardy survivor still flies today on the UK register as G-RADR.

North American T-6s of the GPG taxy out for a demonstration flight during a national parade at Libreville. In the background are five Skyraiders and the GPG’s Embraer EMB-110 Bandeirante.

The Gabonese Presidential Guard (GPG) fleet beside the hangars at Libreville in the early 1980s, before the retirement of the unit’s Douglas Skyraiders in 1982.

The pilots of the GPG and Escadrille Nationale Tchadienne (ENT) Skyraiders used against rebel FROLINAT forces in Chad in July 1977 pose beside an AD-4N at Faya-Largeau. From left to right: Pierre Grosjean (ENT); Rene Gras (GPG); Michel Fayolle (ENT) and Jacques Borne (GPG). Grosjean joined the GPG permanently in 1978.

A-1 Skyraider

Радикальной модернизацией Skyraider стал вариант AD-5, превративший штурмовик в двухместный бомбардировщик. AD-5 ВМС и ВВС США широко применялись во Вьетнаме, где особенно востребованной оказалась большая продолжительность полета самолета.

К началу 1966г. война в Индокитае уже велась "по всем правилам" и потому спасательные вертолеты HH-3 приходилось высылать только в сопровождении "Скайрейдеров".

A-1E изначально создавался как противолодочный самолет, он имел экипаж из двух человек - пилота и оператора специальных систем. Но над Вьетнамом (на фото) самолету пришлось действовать как штурмовику, зачастую - только с пилотом на борту.

Американский штурмовик «Скайрейдер» в полете над Южным Вьетнамом. Начало 1970-х гг

Американский штурмовик A-1E атакует наземную цель в Южном Вьетнаме, январь-февраль 1966 г.

Уже освободивший свои пилоны двухместный A-1E пикирует через легкую облачность, чтобы обстрелять бойцов Вьетконга из четырех 20-мм пушек.

Большой, медлительный и маломаневренный штурмовик A-1 Skyraider оказался идеальным противопартизанским самолетом. Их использовали ВВС Южного Вьетнама, ВВС и ВМС США.

Воздушные операции во Вьетнаме проводились как противоповстанческая кампания против Вьетконга. Для беспорядочных вылетов против неуловимого противника, скрывающегося под покровом джунглей, устаревшие винтовые самолеты вроде A-1 Skyraider были более эффективны, чем скоростные реактивные машины.

A-1E уходит, сбросив напалм. Южный Вьетнам, середина 1960-х гг.

На фоне впечатляющего заката штурмовик Douglas A-1E возвращается над рисовыми полями на свою базу, после удара по позициям Вьетконга на полуострове Ка May. Skyraider оказался идеальным самолетом для борьбы с партизанами, способным нести большую боевую нагрузку и наносить точные удары. Причем эти самолеты могли патрулировать над районом цели много часов.

Дебют восстановленного в Чино неокрашенного A-1E состоялся в 1997 году на шоу в ознаменование 40-летия CAF ("Confederate Air Force") в Мидленде. Самолет получен из Таиланда.

Американский штурмовик A-1E на аэродроме Плейку, 1966 г.

До 1975 года EA-1E находился на хранении на авиабазе Мемфис, в 1975 году самолет купил Гарри Доан, а в 1991-1993 годах машина прошла реставрацию в Чино по заказу "Antique Airplanes". Это один из нескольких пригодных к полетам самолетов, ранее состоявших на вооружении ВМС США.

An ECM-equipped EA-1F Skyraider from VAW-13 about to be launched from the USS Oriskany.

Skyraider показал себя не просто как отличный штурмовик, а как многоцелевой самолет, способный решать широкий круг задач. Одним из многих вариантов стал самолет постановки радиопомех EA-1F.

Одним из нововведений войны во Вьетнаме была объемно-детонирующая бомба BLU-76/B Pave Pat II, способная поражать большие площади. На снимке: один из таких боеприпасов под крылом штурмовика Skyraider, стоящего на собранной из стальных полос взлетной полосе авиабазы Нахон Фаном.

The two-seater Douglas A-1E Skyraiders of the South Vietnamese Air Force were usually flown by joint USAF-Vietnamese pilots.

C-47 VNAF на стоянке с вьетнамским A-1 Skyraider. Самолеты ранее принадлежали ВВС США и были переданы VNAF.

Панорама южновьетнамской авиабазы Бьен Хоа в феврале 1966 г. Справа видны A-1, слева F-100D и на переднем плане - недавно прибывшие F-5 4503-й тиаэ ВВС США
View of the parking area at Bien Hoa in early January 1966 showing two of the workhorses of the USAF during the early years of the Vietnam War: F-100 Super Sabres and A-1 Skyraiders. They made room for the Skoshi Tiger Project in a tightly-packed base.

Fantastic view of Bangkok on May 10,1971. Visible are five C-47s/DC-3s in various states of ‘health'; Carvair LN-NAA; seven Pilatus Turbo-Porters; a Volpar Beech 18; seven dismantled T-28 Trojans and what could be a Skyraider in the hangar.

An extremely rare colour photograph showing the various types in service with the AVRK in 1968. Lined up on the taxiway at Pochentong are a total of seven Douglas C-47s; two Ilyushin Il-14s; four MD.315 Flamants; four T-28D Trojans, ten AD-4N Skyraiders and two MiG-17Fs - an extraordinary mix of Western and Soviet aircraft types

Svensk Flygtjanst used a number of types for its target-tug operations, including the Pratt & Whitney Twin Wasp-powered Saab B 17, as seen here, and, later, the Douglas Skyraider, an example of which is behind the Saab.