Boeing RC-135
Варианты:
Boeing - RC-135 - 1964 - США
Страна: США
Год: 1964


Самолет радиоэлектронной разведки
Описание
Фотографии
Boeing Model 739 (RC-135)

  Самолеты KC-135A Stratotanker и C-135 Stratolifter обладали значительным модернизационным ресурсом для создания новых модификаций, включая самолеты для различных видов разведки Elint, Sigint и Comint. Для машин данного семейства производитель ввел новое фирменное обозначение Model 739, чтобы подчеркнуть принципиальные различия в БРЭО от самолета Model 717. В конце 1990-х годов все эти машины были сведены в 55-е стратегическое авиакрыло, дислоцированное на базе Оффут, Небраска.
  Первыми "электронными" вариантами стали несколько KC-135A, доработанные в начале 1960-х годов для использования по программам "Iron Lung" и "Briar Patch". Почти тогда же несколько KC-135A-II и не менее пяти JKC-135A конвертировали по программам "Office Boy" и "Nancy Rae" для отслеживания возможных пусков советских МБР.


Варианты

  RC-135A: первый специализированный разведывательный вариант, предназначенный для ведения фото- и радиоразведки. Создан на базе C-135A с использованием исходной силовой установки. Четыре самолета поставлены в 1965-1966 годах с измененной системой дозаправки в воздухе, вместо одного переднего фюзеляжного бака установлено специальное оборудование. Фотоаппаратура смонтирована в отсеке за нишей носовой опоры шасси, снабженном сдвижной створкой, закрывающей плоскую прозрачную панель, установленную перед объективами АФА. Позже самолеты конвертировали в заправщики KC-135D
  OC-135B: три разведчика погоды WC-135, доработанные для ведения оптической разведки по программе "Открытое небо", экипаж состоит из 38 человек, специальное оборудование включает четыре фотоаппарата трех типов
  TC-135B: один WC-135, переоборудованный для подготовки экипажей OC-135
  RC-135C: 10 самолетов, построенных как электронные разведчики RC-135B, конструктивно аналогичны C-135B, но силовая установка - двигатели TF33-P-9. Самолеты выпущены в 1964-1965 годах, но до передачи заказчику переоборудованы фирмой "Martin" в вариант RC-135C, предназначенный для ведения радиоэлектронной разведки. Комплект целевого оборудования не стандартизирован, часть самолетов оптимизирована для выполнения задач SIGINT и оборудована автоматическими разведывательными системами ASD-1 и анализаторами ORC-259 RC-13SD: четыре самолета электронной разведки ELINT, конвертированные из одного KC-135A и трех C-135A в 1962-1963 годах. Изменены системы дозаправки в воздухе, установлен обтекатель в носовой части фюзеляжа и ряд дополнительных антенн. Три уцелевших самолета в 1975-1979 годах переоборудованы в KC-135A
  RC-135E: конверсия C-135B, схожая с RC-135C, но с большим стеклопластиковым обтекателем в носовой части фюзеляжа. Сделан один экземпляр RC-135M: шесть C7VC-135B конвертированы в 1967-1968 годах для ведения электронной разведки по программам "Rivet Card" и "Rivet Quick". На фюзеляжах смонтированы дополнительные антенны в обтекателях
  RC-135S: три C-135B, доработанные по программе "Cobra Ball" для записи телеметрии (TELINT) испытательных пусков иностранных баллистических ракет, включая телеметрию головных частей. Запись ведется в радио- и оптическом каналах. На фюзеляже размещены разнообразные антенны, оптическая аппаратура слежения RTOS (Real Time Optical System) установлена внутри самолета, в борту фюзеляжа сделан большой иллюминатор для объектива
  TC-135S: EC-135B, конвертированный в учебный TC-135S для подготовки экипажей Cobra Ball TELINT, чтобы не расходовать ресурс двух уцелевших "боевых" самолетов
  RC-135T: один самолет в 1971 году переоборудован из C-135B в RC-135R, он отличался длинной антенной на верхней поверхности фюзеляжа и использовался в качестве воздушного командного пункта, но затем его конвертировали в заправщик KC-135A
  RC-135U: два RC-135C, на которые установили оборудование SLAR и ELINT, антенны смонтированы на фюзеляже и законцовках крыла. Самолеты ассоциируются с программами "Combat Pink" и "Combat Sent", основным оборудованием является автоматическая система пеленгации источников излучения AEELS. Антенны размещены на фюзеляже
  RC-135V: восемь RC-135C, доработанных по программе "Rivet Card". На фюзеляжах смонтированы многочисленные антенны
  TC-135W: учебно-тренировочный самолет, переоборудованный из C-135B
  RC-135X: самолет, схожий с RC-135S, но переоборудованный из C-135B по программе "Cobra Eye" с измененным составом целевого оборудования, включая установку нескольких дополнительных антенн и фотокамеры за сдвижной панелью фюзеляжа


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Boeing Model 739 RC-135C

  Тип: самолет радиоэлектронной разведки
  Силовая установка: четыре ТРДД Pratt & Whitney TF33-P-9 тягой по 80,07 кН
  Характеристики: максимальная скорость 991 км/ч на высоте 7620 м; крейсерская скорость 900 км/ч на высоте 10670 м; практический потолок 12375 м; дальность 9100 км
  Масса: пустого 46 400 кг; максимальная взлетная 125000 кг
  Размеры: размах крыла 39,98 м; длина 39,20 м; высота 12,70 м; площадь крыла 226,03 м
RC-135U (61-4849) из 55-го авиакрыла стратегической разведки. Обратите внимание на советский значок "Отличный экипаж" на носу.
RC-135V использовались для выполнения широкого круга задач во время операций США и НАТО на Балканах, а в настоящее время в ходе войны с терроризмом. Часть парка RC-135 переоснащена двигателями CFM56 с увеличенной тягой и уменьшенным удельным расходом топлива.
The OPEN SKIES C-135 testbed aircraft is the newest version of the model for the 1990s time period. The mission of this sophisticated aircraft was to provide aerial observation to support an international treaty.
Начиная с 1993 года, три самолета OC-135B используются для контроля за соблюдением другими странами соглашений в области ограничения различных вооружений. В состав летного экипажа входят три пилота, два штурмана и два оператора-бортинженера, а группа контроля включает руководителя и его заместителя, а также трех специалистов.
RC-135D Rivet Brass. Три самолета варианта KC-135A были переделаны в стандарт RC-135D в 1966-1967 годах. Оснащенные приемниками системы дозаправки в воздухе и обтекателями антенн в носовой части, они участвовали в войне во Вьетнаме, некоторые выполняли миссии "Combat Apple".
Самолет RC-135M выполняет рулежку на авиабазе Кадена. Именно эта модификация несла основную нагрузку по ведению радиотехнической разведки во время войны во Вьетнаме.
RC-135S Rivet Ball/Cobra Ball. Пять самолетов RC-135 были переделаны для выполнения телеметрических задач в 6-м крыле стратегической авиации, а позднее в 24-й разведэскадрилье, которая развертывала их на Алеутских островах.
Самолеты RC-135 Cobra Ball из 45-й разведывательной эскадрильи запечатлены на авиабазе Оффатт, штат Небраска. Самолеты редко можно застать стоящими на аэродроме ввиду их очень большой занятости - приходится "работать" по всему миру.
RC-135S Cobra Ball. Во избежание бликов плоскость крыла и установленные на этой консоли двигатели окрашены в черный цвет. Самолет оснащен фотоаппаратурой, он использовался для слежения за испытаниями советских МБР. Обычно Cobra Ball работали с аэродромов Аляски.
RC-135S Rivet Ball/Cobra Ball, принимающий топливо от заправщика KC-135, предназначен для телеметрической разведки (ТМР). Во время холодной войны система ТМР ("Telint") использовалась для слежения за испытаниями советских баллистических ракет. К первым четырем самолетам, летавшим в 24-й эскадрилье стратегической разведки с авиабазы Эйелсон, Аляска, в 1 997 году присоединился единственный RC-135X, доработанный до стандарта RC-135S.
RC-135U Combat Sent обеспечивает важ ной развединформацией президента и министра обороны США, руководителей различных управлений Пентагона и высшее военное командование на ТВД.
RC-135U 64-14849 of the 55th Wing based at Offutt AFB, Nebraska seen landing at RAF Mildenhall, Suffolk, on February 27, 2013. The 55th Wing operates the only two RC-135Us in the US Air Force inventory, the second being 64-14847, with the Combat Sent programme name. The primary mission objective for Combat Sent is to collect 'fine-grain' electronic intelligence (ELINT) data, the so-called scientific and technical ELINT. In comparison to RC-135V and RC-135W Rivet Joint aircraft, RC-135Us do not have the 'thimble' nose but are fitted with fairings in the chin, wingtip, tailcone and fin-top which house the Precision Power Measurement System sensors, with 360° coverage. RC-135U 64-14849 now sports a series of large black antennas positioned along the bottom of the fuselage and an antenna farm just aft of the wing roots. This new antenna configuration, similar to that fitted to the RC-135V/W Rivet Joint fleet, provides greater signals capability on bandwidths and in wideband modulation used by modern emitters. This capability, coupled with upgraded sensors, enables Combat Sent to both receive and record such transmissions.
Наиболее эффективным самолетом-разведчиком вьетнамской войны являлся Boeing RC-135U. Самолеты использовались на театре военных действий совсем недолго, но полученная ими информация была очень важна.
An RC-135U, showing the SLAR cheeks, wing and fin antennae and extended rear fuselage.
RC-135, имеющие большую дальность полета, недавно принимали участие в операциях в Афганистане, Ираке и Ливии.
Несмотря на исчезновение советской угрозы, роспуск Стратегического авиационного командования в 1992 году, введение современных спутников-шпионов и систем J-STARS, RC-135 остается важным для ВВС США вариантом разведывательного самолета. В августе 2010 года RC-135 отпраздновал свой 20-й год безаварийной службы в Центральном управлении (USCENTCOM), что дольше, чем у любого другого самолета в ВВС США. Он применялся для поддержки операций "Desert Storm/Shield" и "Northern/Southern Watch". Раньше самолет принимал участие в операциях "Iraqi Freedom" и "Enduring Freedom".
Принимавшие участие в войне самолеты RC-135 совершали длительные полеты, 14-часовая операция была вполне обычным явлением.
Входе операций "Desert Storm" и "Desert Shield" самолеты RC-135V/W Rivet Joint были основой сил радиотехнической разведки в районе Персидского залива, они контролировали работу иракских систем связи и РЛС. Первый RC-135 прибыл в Саудовскую Аравию через авиабазу Милденхол в августе 1990 года, после нападения на Кувейт. Самолеты оставались на Ближнем Востоке еще десять недель после заключения перемирия. На протяжении почти всей операции "Desert Shield" три самолета RC-135 базировались в аэропорту Эр-Рияда, Саудовская Аравия. Привлеченные дополнительно самолеты, действовавшие с базы Хеллинкон, Греция, вероятно, выполняли миссии вдоль границы Турции с Ираком. По информации с Rivet Joint оказалось, что иракские РЛС выключались, как только обнаруживали включение противорадиолокационным самолетом F-4G Wild Weasel своих систем, что доказывало эффективность тактики по подавлению ПВО противника.
Основу парка разведчиков ВВС США составляют RC-135V/W Rivet Joint. Самолет на снимке был выпущен в варианте RC-135B, затем модернизирован в RC-135C, а уже потом в RC-135V.
RC-135 Rivet Joint из 763-й экспедиционной разведывательной эскадрильи совершил посадку после ночного боевого вылета, Юго-Восточная Азия, 2009 год.
A US Air Force RC-135V taxiing at Souda in 2011 between missions over Libya during Operation Unified Protector.
Этот RC-135V Rivet Joint принадлежит к самому многочисленному в современном составе ВВС США варианту RC-135. В 1997 году он базировался в Великобритании на базе ВВС Милденхол. Самолет первым во всем парке должен был получить антенну спутниковой связи "High Game" на верхней части фюзеляжа. Машины RC-135 прикреплены к 55-му крылу 12-й Воздушной армии, в которой также используются самолеты E-4B и OC-135B.
RC-135V Rivet Joint. Для миссий РРТР восемь самолетов RC-135C/U переделали в вариант RC-135V. Самолет RC-135V первым получил "раздутые щеки" - обтекатели аппаратуры по бортам и увеличенный обтекатель антенны в носовой части - "поросячье рыльце".
Основной экипаж RC-135 состоит из двух пилотов и двух штурманов, в задней части кабины находятся семь станций операторов систем РТР. В настоящее время в экипаж самолета Rivet Joint входят военнослужащие из разных эскадрилий 55-го крыла. Пилоты, штурманы и часть технического персонала приписаны к 38-й разведывательной эскадрилье, унтер-офицеры и техники выделены из 343-й разведэскадрильи, остальные члены экипажей - из 97-й эскадрильи разведки.
Взлет выполняет RC-135 Rivet Joint из 45-й экспедиционной разведывательной эскадрильи, 26 августа 2008 года.
"Домашняя" для самолетов RC-135U и RC-135V авиабаза Оффат, штат Небраска. Во время холодной войны самолеты летали из Британии на вероятный ТВД в Восточной Европе и вдоль границ СССР. Данный самолет нес на носовой части "советскую" эмблему. Как и их аналоги из СССР, самолеты RC-135 постоянно находились в воздухе в сопровождении истребителей, поднятых вероятным противником.
Самолет RC-135U Bark, как и самолет Dawg, действовали с авиабазы Милденхол в конце 1980-х годов. К изначально скромной программе модификации "Combat Sent" позднее добавилась установка дополнительного оборудования. Внешне это выглядело как установка обтекателя антенны в нижней передней части фюзеляжа, второго обтекателя антенны под носовой частью фюзеляжа, двух обтекателей стоек дипольных антенн, прозванных "кроличьими ушками", по бортам в носовой части и угловатого обтекателя над приемником топливозаправочной штанги. Так получился самый радикально переделанный вариант этой машины.
Noted at RAF Mildenhall, Suffolk, on January 9, 2013, was Boeing RC-135W Rivet Joint 62-4130/'OF' of the 55th Wing with a mixed crew of US Air Force and RAF personnel. The aircraft was equipped with the FAB-T (Family of advanced Beyond line-of-sight Terminal), which allows low-data-rate communications to be sent between airborne and ground platforms in flight via a Milstar satellite.
Boeing RC-135W Rivet Joint ZZ664 touches down at RAF Waddington, Lincolnshire, on November, 12, 2013.
The first of the RAF’s Boeing RC-135W Rivet Joint aircraft made its in-flight refuelling debut off the coast of England on June 26, 2014 when ZZ664 (c/n 18773, ex 64-14833) linked up with a 351st Air Refueling Squadron, 100th Air Refueling Wing Boeing KC-135R Stratotanker from RAF Mildenhall, Suffolk. Not operating any tankers equipped with the flying boom, the RAF will have to rely on foreign support for its RC-135W electronic-intelligence gatherers to conduct sorties lasting longer than its roughly 12-hour endurance. No.51 Squadron will eventually operate three RC-135Ws being produced from late production KC-135R airframes by L-3 Communications in Texas. The first arrived at RAF Waddington, Lincolnshire, on November 12, 2013.
RC-135X Cobra Eye . Один EC-135B с 1983 года был переделан в вариант RC-135X для сбора данных о советских баллистических ракетах в рамках программы СОИ (Стратегической оборонной инициативы).
TC-135S в основном применяется в качестве учебного, но также привлекается и к перевозке личного состава. Черная окраска правого крыла позволяет избежать бликов на фотографиях. Самолет проходит ремоторизацию на двигатели CFM56.
One of the four RC-135As operated by the 1370th Photo Mapping Wing, showing the camera ports in the fairing that extends from the nose wheel bay to the wing leading edge, these aircraft did not have refuelling equipment installed but have now been converted to KC-135Ds for use as tankers.
One of the four original RC-135As, now converted to KC-135D tankers
RC-135B
One of the 10 RC-135Bs in original production configuration.
Американское "Открытое небо" в Кубинке
Во время подготовки к наблюдательному полету OC-135B. Заход Ан-30 для фотографирования тест-объекта, выложенного на аэродроме Борисполь
RC-135B/C. Десять RC-135B с двигателями TF33 (позднее вариант RC-135C) стали первыми специализированными самолетами-разведчиками, заменив RB-47H 55-го авиакрыла стратегической разведки.
An RC-135C (converted RC-135B) showing the side-looking radar (SLAR) cheeks below the "US AIR FORCE" legend on the fuselage.
Boeing RC-135D fitted with extensive radar and reconnaissance equipment
Учебный RC-135T - "дикобраз" с частоколом антенн.
Дальнейшим развитием стал вариант с увеличенным носовым обтекателем фюзеляжа, под которым разместили мощный радиолокатор. На вооружение ВВС США эта машина была принята под обозначением RC-135.
The RC-135D was the first variant to feature the “thimble" nose radome and the long tubular fairings on the fuselage sides.
Разведчик KC-135D. Почти все разведывательные варианты C-135 имели "свиное рыло".
RC-135E Rivet Amber/Lisa Ann. Единственный переделанный из самолета C-135B вариант RC-135E (из состава 6-го авиакрыла стратегической авиации) нес РЛС Hughes SLAR в носовой части. Он был потерян в 1969 году над Беринговым проливом.
The sole RC-135E,featuring a large nose radome and a wrap-around glassfibre antenna on the front fuselage.
Уникальный RC-135E.
RC-135M Rivet Card. Шесть самолетов C-135B были переделаны в RC-135M для выполнения миссий радиотехнической разведки в 1967-1968 годах. Первоначально они действовали над Вьетнамом, позднее летали с авиабазы Оффат, регулярно базировались в Европе.
One of SAC’s RC-135Ms, showing the distinctive teardrop-shaped antenna fairings on the rear fuselage.
Когда самолеты RC-135M вернули в США для ремонта, полеты по программе "Combat Apple" выполняли только самолеты RC-135D.
В 1973 году один KC-135R был переделан в стандарт RC-135 для обучения экипажей. В 1982 году на RC-135T установили двигатели TP-33-PW-102. Этот самолет разбился на Аляске во время учебного полета в 1985 году.
KC-135R. Не следует путать вариант KC-135R с самолетом-заправщиком KC-135R (с замененными позднее двигателями). Первые четыре машины KC-135R были переоборудованными в разведчики самолетами KC-135A. Три KC-135R были переделаны в версию RC-135W для британских ВВС.
A KC-135R, showing the original jet engines and refuelling boom retained.
One of the two RC-135S reconnaissance aircraft, with unusual fairings and antennae on the forward fuselage.
RC-135S (62-2663) в позднейшей конфигурации.
RC-135U Combat Sent. В 1971 году три самолета RC-135C переоборудовали в вариант RC-135U. Машины постоянно переделывали на всем протяжении своей службы.
На заключительном этапе войны мониторинг по работе северовьетнамских радиолокаторов выполняли самолеты RC-135U.
Numerous versions of the original Boeing KC-135A tanker are either based in, or frequent visitors to, the United Kingdom. Illustrated is an RC-135V reconnaissance aircraft of the 55th Strategic Reconnaissance Wing on TDY (temporary duty) at Mildenhall
The RC-135V is a further re-designation of the RC-135C, with large blade aerials under the fuselage.
Борт 62-4135 - один из девяти машин RC-135W Rivet Joint, он несет обозначения того периода, когда еще не было образовано Боевое авиационное командование. На этом варианте совместно использовалась удлиненная носовая часть и наплывы-обтекатели с электронными системами от варианта RC-135V. Самолет RC-135W также несет четыре большие антенны MUCELS под фюзеляжем перед нишами основных стоек шасси и три большие ножевидные антенны позади них. Передвижные тепловые установки необходимы RC-135V/W для подготовки к вылету. В 1998 году на заводе фирмы "Boeing" в Уичита, штат Канзас, начался перевод парка RC-135V/W на турбовентиляторные двигатели CFM F108.
RC-135W Rivet Joint. Все шесть самолетов RC-135M были переоборудованы в RC-135W Rivet Joint Block III в начале 1980-х годов. В отличие от RC-135V самолет RC-135W имел механизмы реверса тяги двигателей, но в остальном был таким же. Позже еще три планера были достроены по стандарту RC-135W.
Для ведения разведки в интересах коалиции используется один британский RC-135W
Многие варианты KC-135 были снабжены топливоприемником, позволяющим заправляться от однотипных машин. В нерабочем положении он закрывался створками.
Операторы самолета RC-135 Rivet Joint, направленного для выполнения задания в Юго-Восточную Азию, проводят тестовую проверку бортовой аппаратуры радиотехнической разведки.
Эксплуатация RC 135 из 763-й экспедиционной разведывательной эскадрильи требует усилий многих специалистов - экипажа, аналитика-обработчика разведданных, инженеров бортовых систем, а также оператора аппаратуры обмена данными.
Boeing RC-135V Rivet Joint, код 64-14842, создан на базе планера RC-135C. Он строился в 1964-1965 годах как RC-135B (Model 739-445B) и стал одним из последних самолетов C-135, выпущенных фирмой "Boeing". 55-е крыло Командования боевой авиации, оснащенное машинами RC-135V/W "White-tops", базируется на авиабазе Оффат под Омахой на востоке штата Небраска. Эта база (ранее центр Стратегического авиационного командования) наряду с самолетами-разведчиками продолжает обслуживать МБР и парк бомбардировщиков САК США. Обычно из-за заграничных командировок многих самолетов на базе находится менее половины всего состава 55-го крыла.
RC-135W
Boeing RC-135V