Morane-Saulnier Type G

Разработанный на базе ранних монопланов компании "Morane-Saulnier", Type G представлял собой расчалочный высокоплан, у которого пилот и пассажир размещались в общей кабине. Машина выпускалась также по лицензии компанией "Grahame-White", и перед войной на ней ДальшеMore>>> летали многие известные британские и французские пилоты. Заказ на 94 самолета Type G был получен от французского Министерства обороны, а Королевский Авиакорпус приобрел машины британской постройки. Но когда в 1914 году началась война, стало ясно, что Type G не находит военного применения, и оставшиеся самолеты использовались в качестве учебных.


Варианты

   Type WR: строившийся по заказу российского правительства, этот вариант имел необычное остекление боковин передней части фюзеляжа
   Type G (1915): сохранив прежнее обозначение, самолет превратился в одноместный истребитель, оснащенный одним неподвижным 8-мм пулеметом Hotchkiss с отсекателем; для французских ВВС построили всего несколько машин, оснащенных ротативным ПД Le Rhone мощностью 80 л. с. (60 кВт)

Morane-Saulnier Type H

Разрабатывавшийся параллельно с самолетом Type G, одноместный Morane-Saulnier Type H впервые поднялся в воздух в 1913 году и вскоре обрел популярность у знаменитых французских пилотов того времени. Несколько меньших размеров, чем Type G (размах крыла 9,12 м), он сохранил изогнутые законцовки крыла, но получил ряд конструктивных доработок. Французское Министерство обороны заказало 26 самолетов Type H, и многие из них использовались в первый год Первой мировой войны, а несколько машин приняли участие в обороне Парижа осенью 1914 года. Их вооружение ограничивалось револьверами или карабинами пилотов. Несколько машин этого типа, преимущественно британской постройки, служили в Королевском Авиакорпусе. Большинство самолетов Type H оснащались 80-сильным (60 кВт) ротативным ПД Gnome или Le Rhone и несколько превосходили по скорости модель Type G.


Вариант

   Morane-Saulnier Type O: этот моноплан был создан в 1914 году для Ролана Гаросса для участия в ежегодных авиагонках в Монако, был построен и второй экземпляр; конструкция была максимально облегчена, и посадка на примитивное шасси была очень жесткой, поэтому один из самолетов позднее получил новое крыло и доработанные стойки