Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Ми-6А из 181-го ОВП СССР. Афганистан, Кундуз, 1985г. Командир экипажа - капитан А.А.Петренко

Мир Авиации 2004-02 / А.Зинчук, В.Золотов - 830-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный Киркенесский краснознаменный полк ВВС СФ /История части/

Вертолет 830-го вертолетного полка.

Мир Авиации 1999-02 / С.Пазынич - Зарисовки с "Эрмитажа" /Галерея/

Вертолет Ми-6 борт 61 "Верблюд" (зав. N 56822018) транспортного авиаотряда. Аэродром Грозный-Северный, лето 1995г.

Мир Авиации 1999-02 / С.Пазынич - Зарисовки с "Эрмитажа" /Галерея/

Вертолет Ми-6 борт 83 "Корова" (зав. N 86838098) транспортного авиаотряда. Аэродром Грозный-Северный, лето 1995г.

Мир Авиации 1999-02 / С.Пазынич - Зарисовки с "Эрмитажа" /Галерея/

Вертолет Ми-6 борт 84 "Балу" (зав. N 66829088) транспортного авиаотряда. Аэродром Грозный-Северный, лето 1995г.

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Ми-6А ВВС Польши. Аэродром Лечице, конец 80-х гг.

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Регистрационный номерRegistry number: FAP-679

Ми-6А ВВС Перу. Применялся в операциях против партизанских группировок "Сендеро Луминосо" и "Тупак Амару", а также наркомафии

Мировая Авиация 216

Регистрационный номерRegistry number: 7T-WMB

В годы холодной войны зарубежным покупателям было поставлено около 60 Ми-6. В число заказчиков в Африке и на Ближнем Востоке входили Алжир (на рисунке), Египет, Сирия, Ирак и Эфиопия, использовавшие вертолеты в различных конфликтах с 1967 по 1990-е годы.

Мировая Авиация 216

Египетские ВВС получили Ми-6 в середине 1960-х годов, но большинство из них было уничтожено во время Шестидневной войны 1967 года. Потери были восполнены, и в ходе войны Судного дня в 1973 году вертолеты использовались для снабжения войск.

Авиация и Космонавтика 2008-09 / Е.Ружицкий - История вертолетных рекордов (11)

Первый опытный бескрылый вертолет Ми-6

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Первый прототип Ми-6

Мировая Авиация 192

Ми-6 совершил первый полет в 1957 году - на тот момент это был самый мощный в мире вертолет. Ранние Ми-6 имели шасси с обтекателями, придававшими вертолету элегантность.

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Второй летный прототип Ми-6

Авиация и Космонавтика 2008-04 / Е.Ружицкий - История вертолетных рекордов (6)

Советский вертолет Ми-6

Авиация и Космонавтика 2017-06 / Знаменательные даты июня в истории авиации

Авиация и Космонавтика 2008-09 / Е.Ружицкий - История вертолетных рекордов (11)

Второй опытный Ми-6 с крылом

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Третий летный экземпляр Ми-6 с двигателями Д-25В

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Эпизод как у Ильфа и Петрова: только вместо верблюда - олени, а за "шайтан-арбу" вполне сойдет работяга Ми-6.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Оцените ассортимент перевозимого на Ми-6 груза: доски, вышка и 12-дюймовые обсадные трубы. Тарко-Сале, лето 1966г.

Авиация и Время 1995-05 / Н.Новичков, Ю.Шварев - Российская авиация в чеченской войне /Авиация в локальных конфликтах/

Тяжелые вертолеты Ми-6 доставляли подразделения Внутренних войск в район Грозного

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Вертолетчики 280-го ОВП у своей машины. Кабул, 1982г.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Будни калиновского полка. На снимке офицеры возле понтонов для наведения переправ с помощью вертолетов.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Мир Авиации 1998-02 / В.Раткин - Герой Российской Федерации Федор Федорович Прокопенко /Асы мира/

Вертолеты Ми-6 и их экипажи на учениях в Закарпатье в 1972г.

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

К-н А.Петренко и ст.л-нт С.Рыбальченко осматривают трофеи, захваченные в Панджшере. Кабул, 1985г.

Мир Авиации 2004-02 / В.Молодкин, Н.Яковлев - Фрагменты истории полка в рассказах /Очевидец/

Фотография на память на фоне тяжелого транспортника Ми-6 "12 желтый".

Авиация и Время 1997-05 / В.Аблазов - Афганистан. ВВС Советской Армии в первый год войны /Глазами очевидца/

В.Аблазов на летном поле кабульского аэродрома. На заднем плане - Ми-6 *борт N 95, заводской N 15626494). Вертолеты этого типа в 1980г. в состав ВВС 40-й армии не входили, а прикомандировывались к ним

Авиация и Космонавтика 2008-09 / М.Никольский - 490-й вертолетный полк

Ми-6 490-го вертолетного полка

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

ВСУ АИ-8 на левой створке грузолюка

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Сбылась мечта наземной службы: крупная техника сама "входит и выходит".

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Загрузка Ми-6 продуктами в поселке Тарко-Сале, Тюменская обл., 1966г.

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Эвакуация раненых. Пули-Хумри, 1982г.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Погрузка орудия в Ми-6А 340-го ОВП

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Египетские солдаты грузят в Ми-6 зенитное орудие

Мировая Авиация 216

Кабина Ми-6 могла вместить 65 полностью снаряженных пехотинцев, производивших посадку через заднюю рампу. Ми-6 использовались советскими войсками в Афганистане.
Military version of the Mil Mi-6.

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Загрузка боеголовок баллистических ракет в Ми-6ПРТБВ

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Ракетный вертолетный комплекс 9К53 с тактической ракетой 9М52

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Ракетный вертолетный комплекс 9К73 с оперативно-тактической ракетой 8К114

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Переоборудованный в топливозаправщик Ми-6 181-го ОВП. Афганистан, Файзабад, 1980г. Ранее вертолет использовался для поисково-спасательных операций по космической тематике

Мир Авиации 2002-02 / А.Зинчук - 81 годовщина авиации Черноморского флота /Очевидец/

Арестованный Ми-6 на стоянке аэродрома Гвардейское.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А 2-й бригады армейской авиации Украины. Херсон, 12.06.1998г.

Мир Авиации 2004-02 / А.Зинчук, В.Золотов - 830-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный Киркенесский краснознаменный полк ВВС СФ /История части/

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Mil Mi-6 heavy transport helicopter (two 4,635 shp Soloviev TB-2BM shaft-turbine engines)

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Регистрационный номерRegistry number: СССР-21136

Mil Mi-6 heavy general-purpose helicopter (two 5,500 shp Soloviev D-25V turboshaft engines) operated by Aeroflot.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-21161

Ми-6А Кременчугского училища ГА. Аэродром Глобино, 1990г.

Мир Авиации 1999-02 / С.Пазынич - Зарисовки с "Эрмитажа" /Галерея/

Ми-6 борт "61" "Верблюд" транспортного авиаотряда.

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Ми-6 на стоянке 181-го ОВП в Кундузе. Справа видны обломки вертолета, уничтоженного попаданием реактивного снаряда

Авиация и Время 1995-06 / С.Добровольский - Уроки Афганистана /Глазами очевидца/

Ан-26 ВВС ДРА и советские вертолеты на аэродроме Кундуз, 1980г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Антонов Ан-26 - РоссияRussia - 1969

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Ми-6 на площадке Пули-Хумри. Вдали виден перевал Саланг. Январь 1987г.

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Ми-6 на вертолетной стоянке Кабульского аэропорта. Взлетает Ту-154 авиакомпании "Бахтар"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-154 - РоссияRussia - 1968

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6 на полевой площадке газового месторождения у таежной реки Пур

Авиация и Время 2011-03 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (2)

Авиация и Время 1999-02 / Д.Попов - Ми-6 над морем /Авиасалон/

Ми-6 на палубе ТАРК "Киев". Октябрь, 1975г.

Мир Авиации 2000-01 / А.Маланкин - Записки технаря /Устами очевидца/

В Марах-2 "гостили" машины и ВТА, и ДОСААФ. Ми-6.

Мировая Авиация 216

Необычной особенностью Ми-6 было съемное крыло. Имевшее размах свыше 15 м и большой угол атаки, оно на 20% разгружало несущий винт в крейсерском полете с соответствующим повышением экономичности и продолжительности полета.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Один из первых Ми-6 51-го ОГВП

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Регистрационный номерRegistry number: 7T-WMC

Во время полетов на авиабазе Блида. 1980г.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Серийный вертолет Ми-6А

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Регистрационный номерRegistry number: СССР-06174   [3]

Mil Mi-6 heavy general-purpose transport helicopter (two 5,500 shp Soloviev D-25 shaft-turbine engines)

Авиация и Космонавтика 1995-05 / Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов

Мировая Авиация 216

Огромный пятилопастный несущий винт Ми-6 стал фирменным знаком ОКБ Миля; каждая лопасть имела длину 17 м. Несущая система Ми-6 использовалась при создании вертолета-крана Ми-10.

Мир Авиации 2004-02 / А.Зинчук, В.Золотов - 830-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный Киркенесский краснознаменный полк ВВС СФ /История части/

Транспортный вертолет Ми-6А б/н "42 желтый"

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Ми-6-топливозаправщик выполняет полет в районе Кандагара. 1987г.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А из 181-го ОВП выполняет боевой вылет в Афганистане

Авиация и Время 2011-02 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (1)

Группа Ми-6 доставляет в зону ЧАЭС груз свинца из аэропорта Борисполь. 1986 г.

Авиация и Космонавтика 2010-05 / М.Никольский - 344-й центр боевого применения и переучивания летного сосстава армейской авиации

Проход над аэродромом Торжок выполняют вертолеты Ми-26, Ми-6 и Ми-14

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Миль Ми-14ПС - РоссияRussia - 1974Миль Ми-26 - РоссияRussia - 1977

Мир Авиации 2001-02 / Д.Никишин - Страницы биографии военного летчика. Дмитрий Иванович Никишин. /Имена авиации/ (3)

Регистрационный номерRegistry number: СССР-11325

Д.Т.Никишин управляет вертолетом Ми-6 СССР-11325. Пожар на буровой, Тюменская обл., 1964г.

Мир Авиации 2004-02 / А.Зинчук, В.Золотов - 830-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный Киркенесский краснознаменный полк ВВС СФ /История части/

Тяжелый транспортный вертолет Ми-6А "41 желтый" участвует в подъеме из озера Кольского полуострова самолета времен войны. 1974-1975гг.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6 выполняет краново-монтажные работы

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Цемент в мешках экипажи Ми-6 старались перевозить на внешней подвеске. Это позволяло избежать длительной чистки кабины от цементной пыли.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Хотя масса внешней подвески ограничивалась восемью тоннами, при необходимости таскали и девятитонные грузы, как в данном случае, где утепленный деревянный вагончик по самую крышу забит разной "мелочевкой". Правда при этом приходилось ограничивать скорость до 50-60 км/ч.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А ВВС Алжира транспортирует фундаментный блок автоматического погранпоста

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Перевозка буровой вышки на внешней подвеске.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А из 340-го ОВП транспортирует понтон

Авиация и Время 1999-02 / Д.Попов - Ми-6 над морем /Авиасалон/

Выгрузка с турбохода "Металлург Аносов" грузовика

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Отработка перевозки УТИ МиГ-15 в 51-м ОГВП

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-15УТИ - РоссияRussia - 1949

Авиация и Время 1999-02 / Д.Попов - Ми-6 над морем /Авиасалон/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Яковлев Як-38У - РоссияRussia - 1972

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Одним из существенных недостатков северовьетнамских ВВС было маленькое количество аэродромов, что серьезно уменьшало возможности маневра силами и затрудняло выход из-под ударов, а также наращивание авиационной группировки. В то же время, наличие большого количества небольших площадок, сохранившихся с времен Второй Мировой войны, позволяло эффективно организовывать истребительные засады на маршрутах американских ударных групп. Переброска авиатехники производилась с помощью советских тяжелых транспортных вертолетов Ми-6. По прибытии на место истребители тщательно маскировали. Ми-6 919-го ТАП ВВС Вьетнама переносит МиГ-17

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-17 / МиГ-17Ф - РоссияRussia - 1950

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Ми-6 (командир п/п-к Бубнов) доставил фюзеляж разбитого Ми-8МТ в Кандагар. 1984г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Миль Ми-8МТ / Ми-17 - РоссияRussia - 1975

Мировая Авиация 59

Первый человек в космосе. 12 апреля 1961г.: к огромному удивлению мировой общественности СССР объявил о запуске в космос КА "Восток-1" с космонавтом Юрием Гагариным на борту. Совершив за 108 минут один виток вокруг Земли, первый космонавт планеты благополучно приземлился в назначенном районе. На снимке: макет КА "Восток-1", который Ми-6 пронес во время авиационного парада в Тушино в том же году.

Авиация и Космонавтика 2011-04 / М.Никольский - 696-й инструкторско-исследовательский вертолетный полк

Ми-6 на параде в Тушино в 1961г.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Доставлен груз на внешней подвеске. Техник подносит основной грузовой трос. Идет посадка людей и загрузка оборудования. Вдали видна буровая установка БУ-75. Уренгой, зима 1966-1967гг.

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Выгрузка из Ми-6 топлива и боеприпасов на одной из полевых площадок в районе Кабула. 1980г.

Авиация и Время 2011-04 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (3)

Выгрузка очередного груза свинца из Ми-6

Авиация и Время 2011-05 / А.Чечин, Н.Околелов - Самолет эпохи реактивного классицизма

Подготовка к полету Су-7БМ на полевом аэродроме. Дозаправка топливом осуществляется от вертолета-заправщика Ми-6. Учения "Днепр", 1967 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Сухой Су-7Б - РоссияRussia - 1958

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Ремонт с заменой двигателя в полевых условиях в районе нефтеразведки. На следующем фото запечатлена та же машина.

История Авиации 2001-02 / С.Сергеев - Ми-6: крыло на бой, крыло на труд /Штрихи к портрету/

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

Конструкция капотов двигателей позволяла обслуживать с них силовую установку

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Инженер по вертолету и двигателю А.И.Моцарь осматривает несущую систему Ми-6А. Алжир, база Блида

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Носовая опора шасси

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Основная опора шасси

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Хвостовая опора

Авиация и Время 1997-06 / В.Ганжа, В.Ильин, В.Омельчук. А.Петренко, С.Солодк - Афганский экзамен Ми-6 /Глазами очевидца/

ЭВУ на Ми-6 не получили широкого применения

Авиация и Время 1996-04 / Авиация Национальной гвардии Украины /В небе Украины/

В полете Ми-6 отдельной вертолетной бригады НГУ

Авиация и Время 2012-06 / С.Дроздов - На руинах Великого и Могучего (6)

Ми-6 из бывшего 51-го ОГВП. Александрия, май 1996 г.

Авиация и Время 2001-04 / Лидер

Ми-6

Air International 1982-06 / ??? - Egypt: an air power in transition (3)

While comparatively few Mi-6 helicopters remain in the active EAF inventory, those still in service fulfil a useful function in transporting outsize items to remote sites.

Air International 1982-06 / ??? - Egypt: an air power in transition (3)

The 12,7-mm nose-mounted machine gun intended to provide suppressive fire is retained, with the access doors open for re-arming.

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

В сборочном цехе ростовского завода N 168

Авиация и Время 1997-01 / Л.Мельник, Р.Мараев - "Авиакон" - с авиацией навсегда /В небе Украины/

В цехе окончательной сборки

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Опытный противолодочный вертолет Ми-6М

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Один из вариантов Ми-6 (предположительно, "Бурлак"), ставший учебным пособием в Харьковском институте летчиков

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Летающая лаборатория для испытания несущего винта Ми-26

Авиация и Космонавтика 1998-02 / Е.Ружицкий - Вертолетостроение за 50 лет

Ми-6

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Пожарный вертолет Ми-6ПЖ

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Ми-6ПЖ2 за работой

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Опытный вертолет Ми-6П и его пассажирский салон

Авиация и Время 2004-05

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Приборное оборудование кабины летчиков

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Вид на рабочее место командира экипажа

Авиация и Время 2011-03 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (2)

Укрытое свинцом сиденье правого летчика вертолета Ми-6

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Летчик-испытатель Р.И.Капрелян на своем рабочем месте

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Приборный щиток кабины бортрадиста

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Приборный щиток кабины борттехника

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Приборный щиток кабины штурмана

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

В кабине штурмана. В центре - прицел и рукоятки наведения стрелковой установки НУВ-1

Авиация и Время 2011-04 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (3)

Разрушенный 4-й энергоблок, снятый с рабочего места Ми-6 подп-ка А.В. Костенко. 9 мая 1986 г.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

В грузовой кабине Ми-6

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

В грузовой кабине Ми-6 перед работой с внешней подвеской

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6 51-го ОГВП после вырыва свободной турбины одного из Д-25В. Апрель 1974г.

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А, оставленные в одном из могильников чернобыльской зоны

Авиация и Время 2011-04 / С.Дроздов - Воздушная битва при Чернобыле (3)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Миль Ми-26 - РоссияRussia - 1977

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

На месте катастрофы Ми-6 из 51-го ОГВП (командир экипажа к-н Г.Хатьков). Причиной трагедии стало прекращение поступления топлива в двигатели. Посадка была произведена сходу на колхозное поле недалеко от Александрии. Вертолет зацепился передней опорой шасси за бороны, перевернулся и сгорел. Погибло борттехник и бортрадист

Авиация и Время 1999-01 / Р.Мараев, А.Котлобовский - От расцвета до заката /Монография/

Ми-6А после аварийной посадки в тюменской тайге

Air Enthusiast 1998-03 / S.Aloni - In a Class of its Own (3)

Silhouette of an IDF/AF Vautour IIBR at low level over an EAF air base in June 1967. Two Il-14 transports and an Mi-6 helicopter lie destroyed.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Sud-Ouest SO.4050 Vautour II - ФранцияFrance - 1952Ильюшин Ил-14 - РоссияRussia - 1950

Авиация и Время 1999-01 / В.Михеев - Русский размер /Монография/

Модель ВМ-6 в варианте винтокрыла

История Авиации 2001-02 / С.Корж, Г.Петров - Plasticart: модели и самолеты /Ностальгия/ (2)

Регистрационный номерRegistry number: СССР-37104

"Внуковский" Ми-6П.

История Авиации 2001-02 / С.Корж, Г.Петров - Plasticart: модели и самолеты /Ностальгия/ (2)

Air International 2014-02 / P.Butowski - Heavylift Halo /Military/

Проектное изображение Ми-6М
The Mi-6M Hook was the predecessor of the bigger Mi-26 Halo.

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Mil Mi-6 heavy-duty transport helicopter

Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

Mil Mi-6 heavy general-purpose helicopter

Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Military version of Mil Mi-6 heavy general-purpose helicopter

Air Pictorial 1958-02

MIL Mi-6. The Mi-6 is a large helicopter and in some instances resembles the forthcoming Westland Westminster in basic layout even to the location of the two gas turbine engines mounted above the cabin. The Mi-6 designation indicates that it was developed by the Mikhail Milla design bureau and it bears a strong resemblance to its smaller predecessors, the Mi-1 and Mi-4. The engines are believed to be two Soloviev of 3,500 h.p. each, and they drive a five-blade main rotor and four-blade tail rotor. The engines appear to be coupled to a common gearbox provided with clutches and free-wheels giving a final shaft drive to the hub of the rotor. An air intake for the oil coolers is located between the main engine intakes, and an intake just ahead of the rotor hub would appear to serve the gearbox oil coolers. Already the Mi-6 has broken records, including the weight-to-height by lifting 26,464 lb. to an altitude of 7,874 ft. on 30th October 1957. The previous record was held by a Sikorsky S-56 which lifted 13,250 lb. to 6,560 ft. According to Russian reports the cargo compartment is approximately 39.5 ft. in length and when used as a passenger aircraft is able to accommodate seventy to eighty persons.
Salient features: Large single main and tail rotor twin gas turbine cargo and/or passenger helicopter, believed to be directly developed from its smaller brother, the Mi-4.