Туполев Ту-154

Сборка первых опытных Ту-144 и Ту-154

Сборка первого опытного самолета Ту-154 на ММЗ "Опыт", апрель 1968г. На заднем плане опытный Ту-144

Первый опытный самолет Ту-154. Заводские испытания, 1968г.

Первый опытный экземпляр Ту-154 (зав. № 67-КХ-1, борт СССР-85000)

Первый опытный Ту-154 СССР-85000.

Первый опытный Ту-154, демонстрировавшийся на аэрокосмическом салоне в Ле Бурже

СССР-85000 - первый прототип Ту-154, поднявшийся в воздух 3 октября 1968 года.

"Единичка" - Ту-154 СССР-85001 в полете.

Первый предсерийный Ту-154 (зав. № 69М001, борт СССР-85001). 1970 г.

Этот неокрашенный Ту-154, один из девяти предсерийных авиалайнеров, использовался Куйбышевским авиазаводом (сегодня самарская компания "Авиакор") в программе испытаний.

Ту-154 СССР-85005 в ГосНИИ ГА.

Ту-154 СССР-85005 на ВДНХ.

Шестой предсерийный Ту-154 (зав. № 69М006, борт СССР-85006) принимал участие в эксплуатационных испытаниях

Последний предсерийный Ту-154 (зав. N° 70М010)

СССР-85012 - третий серийный авиалайнер, до этого были выпущены также 9 опытных и предсерийных самолетов. Ту-154 поступил в эксплуатацию 30-ти из 34-х подразделений "Аэрофлота", а около 20 машин приобрели ВВС.

Серийный самолет Ту-154

В общей сложности заказчики получили 996 самолетов Ту-154, сегодня в эксплуатации остаются большей частью лишь Ту-154М. Более 10 лет Ту-154 оставался основой парка "Аэрофлота" на внутренних и среднемагистральных международных авиалиниях.

Лайнер Ту-154 (СССР-85413) до захвата

Бориспольский Ту-154Б-2 прибыл в Запорожье первым техническим рейсом. Октябрь 1983 г.

Ту-154Б-1 на перроне винницкого аэропорта Гавришовка

По результатам технического рейса этого борта было сделано заключение о возможности выполнения полетов Ту-154 в аэропорт Одесса. Середина 1970-х годов

Лайнеры ждут пассажиров в аэропорту Симферополь. Ближний - бориспольский Ту-154Б-2 (борт СССР-85368). 1991г.

Дальний самолет Ту-154 (зав. № 72А025). Ближний - Ту-154Б-2 (зав. № 78А302 ). Внуково, 1980 г.

Самолеты Ту-154 собрались в московском аэропорту Домодедово

22-й серийный авиалайнер во время испытаний, его сопровождает другой Ту-154. Авиалайнер изначально предусматривался для эксплуатации в региональных аэропортах.

Ту-154А(зав. № 74А070) в демполете над Волгой

Tupolev Tu-154 medium/long-range transport (three Kuznetsov NK-8-2 turbofan engines) in landing configuration

The long-range Tu-154.

Ту-154

Встреча Ty-154A (зав. № 74A069) в Анадыре

Завершается посадка пассажиров на борт Ту-154Б-1 (зав. №78А276). Павлодар, конец 1970-х годов

В аэропорт Аркалык прибыл первый Ту-154А

Одесский Ту-154Б (борт СССР-85132) прибыл в Геную, доставив сменные экипажи советских рыболовецких судов

Ту-154Б-1

Флотский Ту-154 и Ту-95РЦ на вьетнамском аэродроме Камрань

На стоянке 150-го ОСАП. Аэродром Улан-Удэ (Восточный), август 1990 г.

Ty-154A (зав. № 73А042) в японском аэропорту Ниигата

Во время техобслуживания Ту-154Б-2 (зав. №78А316). Закрылки выпущены, открыты люки обслуживания двигателей

Обслуживание ВСУ и станции «Микрон» на Ту-154А

Правильность загрузки - залог безопасности полета

Ту-154Б (зав. № 77А192) в ереванском аэропорту Зварноц

Рабочие будни одесской АТБ. Самолет вывешен на подъемниках для отработки шасси

Заправка топливом Ту-154А (зав. N 74А066) в аэропорту Караганда

Ту-154Б-2 (зав. № 80A397) прибыл в Париж. 1985 г.

Подготовка к вылету Ту-154Б (зав. № 77А201)

Во время встречи в Борисполе первого собственного Ту-154 (борт СССР-85022). 9 августа 1974 г.

Офицеры 150-го ОСАП возле Ту-154Б-2 (зав. № 80А463) своей авиачасти на аэродроме Улан-Удэ (Восточный)

9 июня 1990 г. 17-летний учащийся техникума Д. Семенов угнал этот Ту-154 в Швецию. Самолет сфотографирован на перроне минского аэропорта в 1992 г.

Ту-154Б-2 (зав. № 82A561) из состава 15-й авиабригады ВВС Украины в период аренды авиакомпанией BSL. Борисполь, середина 1990-х годов

Ту-154Б-2 (зав. № 82А565) авиакомпании «Эйр Молдова»

Ту-154 авиакомпании Молдовы.

Ту-154Б-2 (зав. № 81А496) с надписью «Сакартвело» - самолет первого президента Грузии Звиада Гамсахурдия. Франкфурт-на-Майне. Июль 1991 г.

На украинском рынке авиаперевозок активно работают 19 зарубежных компаний. Ту-154В-2 компании "Азербайджан Эрлайнс"

Ту-154 латвийской авиакомпании.

Ту-154А (зав. № 73A050) из состава ВВС Узбекистана

Ту-154Б болгарской авиакомпании «Балкан». Аэропорт Базель-Мюлуз, май 1979 г.

Regular Birmingham visitor is Balkan - Bulgarian Airlines' new Tu-154B LZ-BTL, formerly SU-AXE of Egypt Air

В число стран, ВВС которых используют Ту-154, входят Чехия, Северная Корея, Польша и Россия. Чешские ВВС использовали этот Ту-154Б-2 для VIP-перевозок, пока не заменили его на совершенно новый Ту-154М, поставленный в 2000 году.

Tupolev Tu-154 medium long-range transport aircraft (three Kuznetsov NK-8-2 turbofan engines) in service with Malev

Tupolev Tu-154B.

Tupolev Tu-154 medium/long-range transport (three Kuznetsov NK-8-2 turbofan engines) in service with Malev

Ту-154Б венгерской авиакомпании «Малев» прибыл в столицу Украины. Аэропорт Борисполь, 1992 г.

Two of Malev's three Tu-154s, HA-LCE and (tail of) HA-LCB, being serviced at Ferihegy

Авиакомпания «Эйр Корё» продолжает эксплуатировать один Ту-154Б-2

В 1973 году "Egyptair" стала третьим зарубежным заказчиком лайнера - компания приобрела восемь Ту-154А. Однако после потери одной машины в процессе обучения и вследствие нежелания разработчика изменять конфигурацию салона на нестандартные варианты, в 1975 году машины вернули обратно.

Ту-154 авиакомпании «ЕгипетЭйр» незадолго до катастрофы, произошедшей 10 июля 1974 г. в районе Каира

Первый прототип Ту-154М, переделанный из Ту-154Б-2 (СССР-85317, зав. № 78А317)

Серийный Ту-154М (зав. № 91А882)

Хвостовая часть Ту-154М

Двигатель Д30КУ-154

Взлетает Ту-154М (зав. № 90А835) авиакомпании «Алроса»

Ту-154М (зав. № 86А725) авиакомпании «Сибирь», которая в 2000 г. входила в число крупнейших эксплуатантов самолета этого типа

Российские Су-34 и самолет-лидировщик Ту-154 на пути в Сирию

Ту-154М (зав. № 92A916), доставшийся Азербайджану в наследство от советского Аэрофлота, принимает пассажиров в киевском аэропорту Борисполь. Лето 1992 г.

Ту-154М (зав. № 92A945) - борт № 1 Кыргызской Республики.

Ту-154М (зав. № 91A897) авиакомпании «Таджикистан». Мюнхен. 22 сентября 2005 г.

Ту-154М (зав. № 93A965) авиакомпании "Казавиаспас". Аэропорт Алматы, 12 августа 2012 г.

Заходит на посадку Ту-154М (зав. № 85А728) казахстанской авиакомпании «Саяхат»

Ту-154М (зав. N 00А1003) из состава 6-й транспортной авиабазы ВВС Чехии

Ту-154 ВВС Чехии

An unusual visitor to Liverpool on 30/9/91 was CSA's Tu-154M OK-TCB. The passengers on the flight to Prague were members of an orchestra

Typical of the subjects seen during the Estonian tour in 1993 was this Tu-154.

Ту-154М (зав. № 92A909) авиакомпании «Эстония»

Ту-154 эстонской авиакомпании.

Ту-154М модернизированный в ФРГ по программе "Открытое небо"

Ту-154М польской авиакомпании LOT. Аэропорт Базель-Мюлуз, 31 марта 1988 г.

One of two recently-formed airlines from the troubled Balkan area is Macedonian Air Services whose smart purple colour scheme is seen on Tu-154M LZ-MIR, previously operated by Varna International Air.

Ми-6 на вертолетной стоянке Кабульского аэропорта. Взлетает Ту-154 авиакомпании "Бахтар"

Арендованный в России Ту-154М иранской авиакомпании «Табан Эйр». 24 января 2010 г. он потерпел аварию в аэропорту Мешхед

Пожарный самолет на базе Ту-154М иранской авиастроительной компании HESA. Сентябрь 2018 г.

Иранская летающая лаборатория с закрепленной на киле кабиной самолета F-5

The TU-154M is Sichuan Airlines’ first jet aircraft, and is seen at Chengdu (their home base) immediately after its arrival fresh from the Tupolev factory on the 25th November 1991. Unfortunately the weather was rather dull and misty for photography.