Shenyang F-8II, экспортный вариант J-8II, был показан в статической экспозиции парижского авиасалона 1989 года. J-8II предполагалось вначале оснащать РЛС Westinghouse AN/APG-66, как на F-16, и западными ИНС, индикатором на лобовом стекле и ЦВМ, но после событий на площади Тяньаньмэнь сотрудничество с американской компанией "Grumman" было прекращено.

J-8H ВВС КНР с двумя УР «воздух-воздух» малой дальности PL-5 (на внешних пилонах) и двумя УР PL-11A (на средних пилонах). УР PL-11A имеют два варианта: основной «A» (с полуактивной радиолокационной ГСН) и PL-11В (с активной радиолокационной ГСН). Есть информация о возможности использования с J-8H противорадиолокационной УР YJ-91 (спроектирована на основе российской УР Х-31П), однако неизвестно ни одной фотографии самолета с такой ракетой.

На самолет не поступило экспортных заказов, в основном по причине отсутствия в его вооружении "дальнобойных" ракет.

Истребитель-перехватчик J-8II. Зарубежным заказчикам предлагается также ударный вариант этой машины J-8IIM

В 1990-х годах в Шеньяне был разработан экспортный вариант истребителя F-8IIM. Созданный на базе J-8B, он был оснащен российской РЛС "Фазотрон" Жук-817 ПД, позволявшей использовать ракеты Р-27Р1 и Х-31, но не привлек внимания зарубежных заказчиков.

Although wearing AFPLA markings, the apparently factory-fresh NAMC A-5C in the foreground is the export version of the Fantan which is already in Pakistan Air Force service and has also been ordered by Bangladesh and Myanmar. Behind is the F-8IIM, the latest upgraded version of the SAC F-8 Finback, which first flew on April 19, 1996 and was making its public debut.

F-8 IIM in attack mode, with bombs, rocket pods and air-to-air missiles (1998)

The F-8IIM prototype makes a high-level flypast during the show in clean configuration. In the static display it carried a full array of representative weaponry on the underwing hardpoints, including the R-27R (AA-10 Alamo) air-to-air missile.

Истребители J-8 II также состоят на вооружении ВВС Китая. Существует мнение, что бортовые номера истребителей морской авиации Китая начинаются с цифры "8". В перехвате EP-3E 1 апреля 2001 года принимали участие истребители 22-го авиаполка авиации ВМС Китая, который дислоцируется в Линьшу.

F-8II

J-8II, обладающий прочной конструкцией и надежной силовой установкой, модернизировали за счет интеграции нового вооружения, такого как ПКР и противорадиолокационные ракеты, что дало возможность относительно дешево повысить эффективность ВВС КНР.

"Красный 81192" 1 апреля 2001 года столкнулся в воздухе с разведчиком ВМС США EP-3E Aries. На самолете подвешены две УР "воздух-воздух" PL-8.

Самолет Shenyang J-8II до поступления на вооружение истребителей Су-27 являлся самым эффективным перехватчиком морской авиации Китая, хотя по своим характеристикам и по возможностям бортового оборудования он уступал большинству западных истребителей. На вооружении авиации ВМС Китая также состояли истребители J-8D с системой дозаправки топливом в полете - они дозаправлялись от танкеров Xian H-6 (Ту-16).

SAC J-8 II single-seat multirole fighters (1997)

На истребителях J-8D подвешено по четыре УР «воздух-воздух» малой дальности PL-8. Под фюзеляжем заметен конформный контейнер с пушкой. Загоризонтный воздушный бой способны вести только модификации J-8F/H.

Истребители-перехватчики J-8II с ракетами PL-8

Фотография истребителей J-8-II морской авиации Китая сделана с борта EP-3E эскадрильи VQ-1 за несколько дней до инцидента 1 апреля 2001 года. Под крылом китайских истребителей подвешены китайские ракеты PL-8 - копии израильских ракет Rafael Python 3. Есть информация, что ведущий самолет пилотирует капитан Ванг Вей, который погиб в столкновении с EP-3E.

Дозаправка в воздухе существенно повысила боевые возможности китайских ВВС и позволила выполнять длительные полеты над морем. J-8D состоят на вооружении как ВВС, так и авиации ВМС Китая. На снимке - J-8D дозаправляется от танкера H-6U.

На вооружении ВВС и морской авиации состоят примерно 25 заправщиков, которые используются очень интенсивно для дозаправки истребителей J-8

Впечатляющая линейка J-8D, оснащенных системами дозаправки в воздухе, ставит под сомнение информацию о наличии ограниченного количества J-8II. Несколько новых вариантов относительно дешевого истребителя третьего поколения J-8I дополняют в ВВС КНР новейшие истребители J-10 и Су-27.

J-8D отличается от более ранних вариантов вертикальным гребнем на консоли крыла и неубираемым топливоприемником. Обычно полеты выполняются с двумя подкрыльевыми и одним подфюзеляжным баками.

Истребитель J-8 II был создан на основе самолетов J-8 и J-8l, имеющих конические тела в воздухозаборниках двигателей. На фотографии: в единой линейке стоят самолеты J-8 первого и второго поколений. На более совершенной модификации J-8 IIМ установлен российский радиолокатор "Жук".

«Вся королевская рать»: J-11B в общем строю с другими китайскими истребителями J-10,J-8II, J-8, J-7, J-6, J-5 и истребителями-бомбардировщиками JH-7 и Q-5

Авиатехники ВВС КНР подкатывают тележку с УР PL-8 к истребителям J-8. УР PL-8, лицензионная копия израильской ракеты Rafael Python 3, стала первой китайской всеракурсной ракетой воздушного боя.

The J-8 II is distinguished from the J-8 I primarily by its lateral air intakes.

Истребитель-перехватчик J-8F

The first F-8 IIM retracting its landing gear after take-off (1997)

Пара J-8-II уходит в учебный полет

R-27R1 (`Alamo') and PL-9 missiles under the wing of the F-8 IIM (1997)

The modernised cockpit of the F-8 IIM (1997)

Модель истребителя F-8IIACT

Модели J-8II и J-10 перед китайскими чиновниками

Making its first appearance at a Farnborough International, the Chinese aircraft industry dis­played models and photographs of several of its military and commercial products. Of particular interest was the latest version of the Shenyang J-8 fighter, which as the J-8B (or F-8II) features a new front fuselage and lateral air intakes for its two Chengdu Wopen-13 turbojets, as shown in the three-view drawing.

J-8 II version of the `Finback' twin-jet fighter (1986)