Liore-et-Olivier H-246
Опытная летающая лодка H-246.01, созданная под требования от 1935 года, поднялась в воздух 30 сентября 1937 года и представляла собой довольно изящный моноплан с крылом типа парасоль. Металлический фюзеляж (корпус) летающей лодки имел кабину для четырех членов ДальшеMore>>>
экипажа и салон на 26 пассажиров. В январе 1938 года компания "Air France" разместила заказ на шесть лодок H-246.1, плюс опытный самолет. Когда две машины были готовы выйти на линию Мариньян - Алжир, началась война. ВМС Франции планировали переделать их в морской разведывательный самолет, но удалось сделать это только в отношении одной машины - третьей серийной, которая поднялась в воздух в июне 1940 года и затем поступила в эскадрилью 9.E. Машина отличалась модифицированной и остекленной носовой частью, вооружением (четыре 7,5-мм пулемета Darne) и возможностью нести до 600 кг бомб.
С октября 1939 года по ноябрь 1942 года гражданские летающие лодки LeO работали на линиях "Air France" в Алжире. После захвата в 1942 году германскими войсками они были переданы в Люфтваффе и переоборудованы для перевозки 21 десантника или 14 носилок с ранеными и вооружены пятью 7,92-мм пулеметами MG 15 (один пулемет - в носовой турели, два - в бортовых стрелковых позициях и еще два - для стрельбы через окна в задней части кабины экипажа). Самолеты использовались для различных задач, включая операции в Финляндии. После войны два уцелевших H-246.1 летали некоторое время в компании "Air France" на линии Мариньян - Алжир.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Liore-et-Olivier H-246.1
Тип: транспортная летающая лодка
Силовая установка: четыре V-образных 12-цилиндровых ПД Hispano-Suiza 12Xgrs/Xhrs мощностью по 720 л. с. (537 кВт)
Летные характеристики: макс. скорость 330 км/ч; практический потолок 7000 м; дальность 2000 км
Масса: пустого снаряженного 9800 кг; максимальная взлетная 15000 кг
Размеры: размах крыла 31,72 м; длина 21,17 м; высота 7,15 м; площадь крыла 131,00 м'
Flight, November 1936
THE PARIS AERO SHOW
CIVIL TYPES in PARIS
<...>
Liore and Olivier show two models of very large flying boats, the two designs evidently representing alternative engine placings, and the layouts differing in other respects also.
The LeO H.246 is a large commercial flying boat monoplane, with four Hispano 12 Xirs water-cooled engines abreast on the leading edge of the wing. Radiators in large venturi cowlings are placed under the tail ends of the engine nacelles in a position where one would rather expect them to be sprayed with water during the take-off. A placard states that the machine is to carry 26 passengers and 900 lb. of freight over a range of 750 miles. The maximum speed is given as 208 m.p.h
Отличительной особенностью H-246 были радиаторы двигателей Hispano-Suiza - каждый двигатель имел радиатор, расположенный снизу в обтекаемой гондоле.
The LeO H-24-6 Commercial Flying-boat (four 720 h.p. Hispano-Suiza 12Xirs engines).
This unmarked LeO H 246, at Marignane, was probably the prototype.
F-AREL Oranie, a LeO H 246-1, carrying blue, while and red national markings. It survived until September 1946.
A close-up of the forward fuselage of H-246.1 showing defensive armament.
One of Air France’s latest types - the Liore 246 - 26-passenger flying-boat. Six of these machines have been ordered for the company’s Mediterranean services.
The prototype LeO H 246 F-AOUJ. It made its first flight from Etang de Berre on September 30, 1937.
The prototype LeO H 246 flying near Marseilles.
The layout of the LeO H 246 is clearly shown here.
A rather poor photograph of one of the Liore-et-Olivier H-246.1 flying boats in Luftwaffe service landing on a Finnish lake.
Also on the Liore-et-Olivier's stand was a model of the prototype H-246 flying-boat in Air France colours. This first flew on September 30, 1937.
Marine Aircraft: Large scale model of Liore et Olivier flying boat. The H.246.
KEITH WOODCOCK'S painting shows Air France’s LeO H 246-1 Oranie with wartime markings.
The LeO H-24-6 Commercial Flying-boat.
Wikipedia