Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

The Savoia-Marchetti SM.79 High-performance Monoplane (three 750 h.p. Alfa-Romeo 126RC.34 engines).

Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

One of the three Savoia-Marchrtti SM.79 Monoplanes which flew in formation from Rome to South America in January, 1938.

Мировая Авиация 128

"I-11" был одним из пяти гоночных SM.79C, которые в 1937 году в гонках по маршруту Истр-Дамаск-Париж протяженностью 6217 км заняли первые три места.

Flight 1937-08 / Flight

Two of the Savoias and the pair of Fiats. The Savoia in the immediate foreground is the actual winner. The engines are understood to be of the Bristol Pegasus type built under licence and, as may be seen, have the latest type of Bristol cowling.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT BR.20 Cicogna - ИталияItaly - 1936

Flight 1937-09 / Flight Advertisements

Flight 1938-02 / Flight

The Italian Royal Air Force crews of the three Savoias. Lt. Bruno Mussolini is third from the left, back row. In the centre of the row is Col. Biseo, and Capt. Moscatelli is standing at his left.

Flight 1937-10 / Flight

The Savoia Marchetti S.79 (three Alfa-built Pegasus) on the right is "I-11," the winner of the Damascus race. It is one of the most arresting machines on show, in its red and green paint. In the background is the new Savoia S.83 transport developed from the S.79 design. This is said to be good for nearly 270 m.p.h.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Savoia-Marchetti / SIAI SM.83 - ИталияItaly - 1937

Aeroplane Monthly 1976-11 / Personal album

Savoia Marchetti's S.M.79 Sparviero tri-motor bomber, first appeared in 1934 as the prototype for a commercial airliner which finally emerged as the S.M.83. The S.M.79 went on to become a highly successful bomber with the Regia Aeronautica, about 1,200 being built and serving on many fronts in World War Two. A prototype is seen here with the 610 h.p. Piaggio Stella radial engines originally fitted, to be replaced by the 780 h.p. Alfa-Romeo 126 RC34 in production aircraft.

Flight 1937-08 / Flight

Italy bases her hopes on a trio of Savoia-Marchetti S.70s which are believed to have three Pegasus-type engines built under licence by Alfa Romeo.

Мировая Авиация 128

Прототип I-MAGO. Когда Алессандро Маркетти объявил о намерении разработать на базе своего S.81 восьмиместный скоростной пассажирский самолет, который, как предполагалось, в 1934 году примет участие в гонках на Кубок Мак-Робертсона, из Великобритании в Австралию, стало ясно, что машина может быть успешно использована в варианте бомбардировщика. Впрочем, коммерческий SM.79P (I-MAGO) к началу гонок готов не был - оснащенный тремя девятицилиндровыми звездообразными ПД Piaggio P.IX Stella RC.2 мощностью по 610 л.с. (45 кВт), самолет совершил первый полет в аэропорту Камери в октябре 1934 года. В июне 1935 года самолет I-MAGO решили использовать для рекордного полета из Милана в Рим, а чуть позже машина, оснащенная уже тремя двигателями Alfa Romeo 125 RC.35 мощностью по 750 л.с. (560 кВт; на снимке), установила мировые рекорды на 1000-км и 2000-км замкнутых маршрутах. В следующем году I-MAGO, оснащенный двигателями Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью по 780 л. с. (582 кВт), побил свой собственный рекорд, развив с грузом 2000 кг на 1000-км маршруте скорость 420 км/ч.

Flight 1938-02 / Flight Advertisements

A CHANGE IN CHARACTER. This is a bomber version of Italy's Savoia Marchetti S.79 high-speed commercial monoplane. Recently, flown by Major Attilio Biseo, it broke the following records: 1,000 km. with 500 kg., 100 km. with 1,000 kg. and 2,000 km. with 500, 1,000 and 2,000 kg.
Flying in formation from Dakar to Port Natal - 1,960 miles - in 8 hrs. 35 mins., three Italian Savoia-Marchetti S.79 bombers last week established a new record for the South Atlantic crossing. Two of the machines then flew straight on to Rio de Janeiro without landing, a further 1,500 miles, a feat never before accomplished.

Flight 1935-02 / Flight

STILL FASTER. A development of the S.73, illustrated in Flight of December 20 last year, this new Savoia-Marchetti S.79, with retractile undercarriage, is reputed to cruise at 217 m.p.h. at 13,000 ft. The engines are Piaggio "Stella IX R.C." of 610 h.p. and the normal load is 6,614 lb. Three S.73S, it will be remembered, have been delivered to S.A.B.E.N.A.

Aviation Historian 13 / G.Alegi - Ninety Seconds over Tobruk

Savoia-Marchetti S.79 l-AGSB was one of two unarmed examples of the trimotor transport used by Balbo, but it is unlikely he was flying either on June 28, 1940. According to Italian pilots, the Sparviero (Sparrowhawk) was reportedly nicknamed “Gobbo Maledetto” - “damned hunchback” - by the RAF.

Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

The Savoia-Marchetti SM.79 Three-engined Bomber Monoplane (three 750 h.p. Alfa-Romeo 126RC.34 engines).
Italian appreciation: The Italian Savoia-Marchetti S.M.79 would not be able to operate with its heavy load but for its slots and flaps.

Мировая Авиация 128

Второй прототип SM.79 с самого начала строился как бомбардировщик. Установка на SM.79-I и последующих модификациях пулемета над кабиной придала самолету еще более "горбатый" вид.

Flight 1939-03 / Flight

A triple-engined bomber which has proven itself in actual warfare is the Italian Savoia Marchetti SM79. The version illustrated has Alfa Romeo engines built under Bristol licence.

Aeroplane Monthly 1983-09 / C.Horrocks - Messdeck misfits (5)

Savoia-Marchetti SM.79s were the first to attack the carrier. This one was surrendered to the 12th Bomb Group and is seen at Gerbini, Sicily in September 1943.

Мировая Авиация 108

Первый серийный S.79bis на аэродроме Фурбара под Римом, март 1943 г. На SM.79-III (S.79bis) подфюзеляжная гондола отсутствовала (также как и пост бомбардира), а стреляющий вперед и расположенный над кабиной 12,7-мм пулемет заменили на 20-мм пушку. Большинство экземпляров этого варианта были переделаны из стандартных S.79. Данные машины служили в составе ВВС Италии, а затем - в составе ВВС фашистской Республики Сало (официальное название Repubblica Sociale Italiana).
The first S.79bis at Furbara, Rome, in March 1943. Most examples of this S.79 variant were conversions of standard production aircraft.

Aviation Historian 13 / G.Alegi - Ninety Seconds over Tobruk

IT IS OFTEN stated that Balbo died in Savoia-Marchetti S.79 l-MANU, but in fact no such aircraft existed. The Air Marshal chose registrations patterned on the names of family members, including his children Giuliana (Fieseler Fi 156 Storch l-ULIA), Valeria (Cant Z.1012 l-IEIA) and Paolo (Cant Z.506 l-PAUL), and his wife Emanuella Florio (l-MANU). Between 1937 and 1940 the latter was carried in succession by a Caproni Ca 310, a Savoia-Marchetti S.83 and a Savoia-Marchetti S.75. The unarmed S.79s assigned to Balbo during this period were l-AGSA and ’GSB (the latter as seen), but there is little doubt that on June 28, 1940, he was flying neither of these.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

An S.79 re-engined with Alfa Romeo 128s but retaining the ventral gondola serving with the 2'' Squadriglia of the Stormo Trasporti shortly after WWII.

Мир Авиации 1993-02 / В.Котельников - Савойя (SIAI) S.79 /Авиадосье/ (2)

Войска и S.79 готовятся к вторжению в Албанию.

История Авиации 2000-03 / А.Андреев - Карло Эммануэле Бускалья /Асы мира/

SM.79 281-й эскадрильи на о. Родос.

АвиаМастер 2002-02 / В.Котельников - "Аист" римских легионеров /Монография/

Бомбардировщики FIAT BR.20 и "Савойя-Маркетти" SM.79 в Испании.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT BR.20 Cicogna - ИталияItaly - 1936

Мировая Авиация 231

Самолеты Folgore из состава 360-й и 361-й эскадрилий 155-й группы на аэродроме около Чинисии (Сицилия) перед вылетом в район Мальты, 14 июня 1942 года. 155-я группа находилась на Сицилии с начала мая, а в конце июня к ней присоединились 20-я группа. На створке ниши шасси второго самолета видна красная стрела - знак того, что самолет пилотирует младший лейтенант. На фотографии видны также самолеты SIAI-Marchetti S.79, Fiat CR.42 и Macchi МС.200.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT CR.42 Falco - ИталияItaly - 1938Macchi MC.200 Saetta - ИталияItaly - 1937Macchi MC.202 Folgore - ИталияItaly - 1940

Air Pictorial 1977-11 / ??? - C.R.D.A. Cant Z.1015

The C.R.D.A. Cant Z.1015, serial MM512, at Gorizia during its trials as a torpedo-bomber. In the background is a line-up of Savoia-Marchetti S.M. 79s of the local torpedo-bomber school

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: CANT Z.1015 - ИталияItaly - 1939

Мировая Авиация 108

Данный SM.79-II был захвачен Люфтваффе после капитуляции Италии перед войсками союзников и использовался в качестве транспортного, хотя оборонительное вооружение было сохранено.

АвиаМастер 2000-02 / М.Никольский - Африканское эхо второй мировой /Неизвестная война/

Аэродром Диредава, 3 апреля 1941г. На заднем плане - "Савойя" S.79, на которой главнокомандующий итальянских войск в Эфиопии герцог Аоста прилетел для переговоров с англичанами о сдаче Аддис-Абебы.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Dragon Rapide / Dominie / D.H.89 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934

Air Pictorial 1955-10 / W.Green - Italian aircraft 1939-45 (3)

Production Savoia-Marchetti S.M.79-III Sparviero.

Мировая Авиация 108

Британские специалисты изучают трофейный SM.79-I из бомбардировочной авиашколы в Мальпенсе. Пилот машины, инструктор этой школы, только что произвел посадку на сицилийском аэродроме - незадолго до этого Италия капитулировала перед союзниками. На заднем плане - Beaufighter британских ВВС.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

Мировая Авиация 108

SM.79-II продолжали эксплуатироваться в итальянских ВВС и после войны, в 1948 году в строю было 69 самолетов - они использовались в качестве транспортных и буксировщиков мишеней до начала 1950-х годов.
An S.79bis photographed at Guidonia in 1950 when operating as a target tug, this being one of the last examples of the aircraft serving with the Aeronautica Militare.

Мир Авиации 1993-02 / В.Котельников - Савойя (SIAI) S.79 /Авиадосье/ (2)

Подготовка к боевому вылету.

Мировая Авиация 108

В базовом варианте экипаж SM.79 включал пять человек - двух пилотов, сидевших бок о бок, радиста и бортинженера, располагавшихся за кабиной пилотов и отвечавших также за ведение огня из верхнего и бортового пулеметов, и штурмана-бомбардира, в ведении которого был пулемет в подфюзеляжной гондоле. В задней части фюзеляжа, слева имелась большая дверь, откидывавшаяся вниз и имевшая встроенные ступеньки. Вдоль левого борта вперед вел проход, по которому можно было попасть на боевые посты радиста и бортинженера, а также в пилотскую кабину.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

The S.79 evaluated at Gorizia during August 1938 with paired torpedoes, this arrangement being discarded for operational purposes in favour of the single torpedo installation.

Мировая Авиация 108

Весной 1938 года в Гориции были проведены испытания по вооружению самолетов Sparviero двумя торпедами. Однако ввиду резкого ухудшения ЛТХ данная идея развития не получила.

Авиация и Время 2008-06 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Бомбы на Гибралтар

Последний налет на Гибралтар совершили итальянские торпедоносцы SM.79

Моделист-Конструктор Морские самолеты палубного и берегового базирования Второй мировой войны

S.79 с торпедой под фюзеляжем готовится к вылету с одного из аэродромов на о. Сицилия.
An S.79 with torpedo in situ being prepared for a sortie from its Sicilian base.

История Авиации 2000-03 / А.Андреев - Карло Эммануэле Бускалья /Асы мира/

История Авиации 2000-03 / А.Андреев - Карло Эммануэле Бускалья /Асы мира/

SM.79 из состава 278-й торпедоносной эскадрильи итальянских ВВС.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

An S.79 of the Aerosiluranti photographed during a torpedo attack on Allied shipping in the Mediterranean

История Авиации 2000-03 / А.Андреев - Карло Эммануэле Бускалья /Асы мира/

Итальянские торпедоносцы атакуют британские эсминцы.

История Авиации 2000-03 / А.Андреев - Карло Эммануэле Бускалья /Асы мира/

Запечатленные мгновения противоборства на просторах Средиземноморья.

Мировая Авиация 108

Наиболее результативной оказалась летавшая на Sparviero 278-я эскадрилья самолетов-торпедоносцев из 132-й авиагруппы. В 1942-1943 годах она дислоцировалась на Сицилии и Сардинии и нарушала судоходство противника на Средиземном море.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

Sparviero был одним из основных итальянских боевых самолетов Второй мировой войны. Сформированная в Эль-Адеме в сентябре 1940 года, 278-я эскадрилья, первой получившая бомбардировщики-торпедоносцы S.M.79-II, вскоре нанесла тяжелые повреждения британским крейсерам "Кент" и "Ливерпуль" в Средиземном море.
An S.79 of the first Sparviero torpedo-bombing squadron, the 278“ Squadriglia, the nucleus of which was provided by the Reparto Sperimentale Siluranti, eventually becoming a component of the CXXXII Gruppo.

Авиация и Космонавтика 2019-10 / Некоторые знаменательные даты октября в истории авиации

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

A 278“ Squadriglia S.79 displaying the Quattro Gatti (Four Cats) emblem inherited from the Reparto Sperimentale Siluranti.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Savoia-Marchetti SM.79 Bomber (three 750 h.p. Alfa-Romeo 126 RC.34 engines).

Aeroplane Monthly 1976-11 / Personal album

A pair of Savoia Marchetti S.M.79 Sparvieros in service with the Regia Aeronautica. Evident in this picture are the dorsal and ventral gunners' positions. Although the dorsal position usually had two 12.7mm Breda-SAFAT machine guns, only one is fitted on these aircraft. The ventral position housed a single 12.7mm gun, which was operated by the bombardier, and a laterally-firing 7.7mm gun can be seen amidships. Two 1,100 lb, five 550 lb or 12 220 lb bombs could be carried.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

An S.79 of the 10" Squadriglia flying over Sardinia in 1940

Мировая Авиация 128

Наиболее активно Sparviero использовались на Средиземном море. Данные самолеты принадлежат 10-й эскадрилье 28-й группы и базировались большую часть 1941 года в Северной Африке. К концу года подразделение было перевооружено на CRDA Z.1007bis.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

Savoia-Marchetti SM.79 был медленнее Blenheim, но лучше вооружен, поэтому он стал основой итальянских бомбардировочных сил в Ливии. На снимке самолет из 10-й эскадрильи итальянских ВВС.
A pair of S.79s of the 10“ Squadriglia of the 8° Stormo seen flying over Sardinia from where this unit flew its first missions of WWII against Bizerte, Tunisia.

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Пара S.79 из 10-й эскадрильи итальянских ВВС над Сардинией, 1940 г.

Авиация и Космонавтика 2009-10 / Знаменательные даты IV квартала 2009г. в области авиации

Авиация и Космонавтика 2014-10 / Знаменательные даты октября в истории авиации

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

Sparviero в Испании. SM.79 сразу же заслужил лестные отзывы летчиков-испытателей итальянских ВВС, и до конца 1935 года компания получила достаточно крупные заказы. Первые самолеты, SM.79-I, оснащенные тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью 780л.с. (582 кВт), поступили на вооружение 8-го и 11-го бомбардировочных авиаполков скоростных бомбардировщиков в 1936 году. А уже в следующем году они были направлены в Испанию и воевали на стороне Франко в составе XXVII и XXVIII групп ("Falchi delle Baleari", дислоцировались на Балеарских островах), а также XXIX и XXX групп ("Sparvieri") итальянского подразделения "Aviacion del Tercio". Общий налет этих групп, вместе с двумя самолетами SM.81, составил 5318 самолетовылетов; было сброшено 11 850 т бомб, летчики добились попаданий в 224 корабля и судна. После окончания гражданской войны в Испании новое правительство Франко приняло на вооружение своих ВВС более 80 самолетов SM.79, длительное время являвшихся основой бомбардировочной авиации национальных ВВС. На фотографии - бомбардировщики SM.79-I из состава XXVII бомбардировочной авиагруппы в годы гражданской войны в Испании. Обратите внимание на различные схемы камуфляжа.
S.79s of the 10“ Squadriglia of the 8° Stormo seen in 1938 when operating from Majorca as a component of the Aviazione Legionaria delle Baleari.

Jane's All the World Aircraft 1938 / 02 - The progress of the world in military aviation during the year 1937-38

A Bomber Formation of Savoia-Marchettis of the Italian Air Force.

Мировая Авиация 108

Самолеты 252-й и 253-й эскадрилий 104-й авиагруппы запечатлены над снежными вершинами балканских гор, 1940 год. Заметны различные схемы камуфляжа, что было типично для итальянских ВВС.

Мир Авиации 1993-02 / В.Котельников - Савойя (SIAI) S.79 /Авиадосье/ (2)

Чем позже, тем чаще в ходе войны S.79 были вынуждены летать с прикрытием. Истребители Фиат CR.32 сопровождают группу "Савой" 254-й эскадрильи.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT CR.30 / CR.32 Chirri - ИталияItaly - 1932

Авиация и Время 2005-06 / Л.Кукуруза - Забытая война Regia Aeronautica

Бомбардировщики SM-79 идут в плотном строю

Мир Авиации 1993-02 / В.Котельников - Савойя (SIAI) S.79 /Авиадосье/ (2)

Во время войны в Испании S.79 были одними из самых скоростных бомбардировщиков.

Мировая Авиация 108

Лучшим бомбардировщиком ВВС Италии на момент начала войны являлся SM.79-II. Такие самолеты состояли на вооружении четырех эскадрилий. Самолеты SM.79-II отлично показали себя при нанесении ударов по греческим войскам.
Самолеты 252-й эскадрильи 104-й бомбардировочной группы базировались в Албании с конца 1940 года и принимали участие в операциях против Греции и Югославии. На фотографии - звено самолетов эскадрильи бомбит объекты противника.

Aviation Historian 13 / G.Alegi - Ninety Seconds over Tobruk

The S.79 was arguably Italy’s most significant military aircraft of the late 1930s, being rugged, fast - and, with more than 1,200 produced between 1936 and mid-1943, built in substantial numbers. The type saw service with Italian units during the Spanish Civil War and set several international records before Italy’s entry into the war.

Aviation Historian 4 / J.Forsgren - Keeping the Peace

One of the three magnificent Savoia-Marchetti SM.79 trimotors used by the Lebanese Air Force during the 1950s. This particular aircraft was returned in 1993 to Italy, where it is displayed in immaculate condition at the Museo Dell’Aeronautica Gianni Caproni at Trento. The only other survivor, also ex-Lebanese, is at the Military Aviation Museum at Vigna di Valle.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

The prototype S.79B during initial trials and prior to the application of the registration I-AYRE.

Мировая Авиация 128

Двухмоторный SM.79B появился в 1936 году и рассматривался в качестве экспортного варианта. Прототип (на снимке) демонстрировался в Европе, а также Бразилии и Китае.

Flight 1939-02 / Flight

King Ghazi I in front of a Savoia Marchetti S.M.79 lately delivered to the Royal Iraq Air Force. On his left is Prince Talal.

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

Первый S.79B, отправленный в Ирак и разбившийся во время перегоночного полета.
Отличавшийся остекленной носовой частью и двухдвигательной схемой S.M.79B создавался как коммерческий самолет, но вместо этого был построен небольшой серией (31 машина) в варианте бомбардировщика. Наиболее широко в боевых действиях его использовали ВВС Румынии.
The second pre-series S.79B and the first completed against the Iraqi order for five aircraft. This aircraft, subsequently assigned the Iraqi serial number 100, was lost during the delivery flight.

Air Enthusiast 1994-12 / M.Axworthy - On Three Fronts

Бомбардировщики SM 79B из 72-й эскадрильи ВВС Румынии. В отличие от базовой, эта модификация "Савойи" оснащалась двумя, а не тремя двигателями
SM.79Bs of Escadrila 72. The original Italian tri-motor was modified to be powered by two Romanian IAR 14KIIC32 engines. The type was found to be underpowered and suffered considerable attrition in 1941.

Авиация и Космонавтика 2016-06 / М.Тимин - Героический 67-й истребительный полк /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Утро 22 июня 1941 г. Взлетает флагманский самолет 1-й бомбардировочной группы «Савойя» №5

Авиация и Космонавтика 2016-06 / М.Тимин - Героический 67-й истребительный полк /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Единственный уцелевший в боевом вылете 22 июня самолет 71-й эскадрильи - флагманский Savoia-Marchetti S.79B (тактический №5)
Italian-built SM.79B.

Авиация и Космонавтика 2016-06 / М.Тимин - Героический 67-й истребительный полк /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Румынский бомбардировщик Савойя S.79B тактический №11 из 72-й бомбардировочной эскадрильи - участник налета 22 июня 1941 г. на аэродром Болгарийка. Этот самолет получил серьезные повреждения от огня истребителей 67-го ИАП

Air International 1984-08 / ??? - Hunchbacked Sparrowhawk /Warbirds/ (2)

An S.79JR, alias JRS-79B, of the Romanian air arm. Twenty-four of these aircraft were supplied by SIAI "Savoia Marchetti" and a further 16 were built in Romania, half of them utilising Italian-manufactured fuselages.
An S.M.79-JR medium bomber, which, together with the He 111H-3, provided the backbone of the FARR bombing component throughout most of the war.

Air Enthusiast 1994-12 / M.Axworthy - On Three Fronts

JRS.79B1 o/Escadrila 82 in 1945. It bought its better performance at the expense of some bomb load. A total of 31 were built and served in the 1944-1945 campaigns.

Air Enthusiast 1994-12 / M.Axworthy - On Three Fronts

JRS.79B of Escadrila 75 in 1941/1942.