Туполев Ту-144

Поиск по сайту:

Туполев - Ту-142 - 1968 - Россия Туполев - Ту-154 - 1968 - Россия

Туполев Ту-144

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1968

Сверхзвуковой дальнемагистральный авиалайнер

Варианты Variants

Туполев - Ту-144 - 1968 - РоссияRussia
Туполев - Ту-230 / Ту-260 / Ту-360 - 1985 - РоссияRussia

Ту-144

   Ту-144 часто сравнивают с действительно очень похожим внешне Aerospatiale/BAC Concorde. Оба самолета являлись претендентами на первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Первый полет Ту-144 выполнил раньше конкурента, но выполнять пассажирские перевозки первым начал Concorde. Concorde эксплуатировался довольно долго и относительно успешно, в то время как эксплуатацию Ту-144 сопровождал шлейф проблем технического плана. Флагмана "Аэрофлота" из Ту-144 не получилось, но свое достойное место в истории авиации самолет занял.
   Разработка сверхзвукового пассажирского авиалайнера началась в СССР в первой половине 1960-х годов. Планировалось построить 75 самолетов для "Аэрофлота". По компоновке и характеристикам Ту-144 не сильно отличался от Concorde. Особенностями Ту-144 являлись оживальное дельтовидное крыло, сгруппированные под фюзеляжем двигатели и отклоняемая для лучшего обзора на взлете и посадке носовая часть фюзеляжа.
   Прототип Ту-144 (СССР-68001) выполнил первый полет 31 декабря 1968 года. В ходе испытаний самолет достиг скорости М=2,4, крейсерская скорость составляла М=2,35 (2500 км/ч). Но испытания выявили массу проблем, для решения которых конструкцию и аэродинамику пришлось серьезно изменить. Так, была увеличена площадь крыла и изменена его форма в плане, фюзеляж удлинен на 6,30 м, изменено месторасположение гондол двигателей, внедрены полностью регулируемые воздухозаборники, установлено убираемое ПГО. Масса самолета возросла со 130 т до 180 т, а емкость баков была увеличена с 87 500 л до 118 750 л.
   Первый из шести самолетов второй партии, СССР-77101, выполнил первый полет весной 1973 года. Вскоре в воздухе поднялся СССР-77102, этот самолет разбился вместе с экипажем при взлете на авиасалоне в Париже в июне 1973 года. Несмотря на катастрофу, работы по программе СПС (сверхзвуковой пассажирский самолет) были продолжены. 26 декабря 1975 года СССР-77106 начал выполнять регулярные грузовые перевозки между Москвой и Алма-Атой. Серийные Ту-144 при экипаже из трех человек могли брать на борт до 140 пассажиров.
   С февраля 1977 года Ту-144 приступили к выполнению технических рейсов на линии Москва - Хабаровск, а с ноября того же года начали перевозить пассажиров между Москвой и Алма-Атой. После выполнения 55 рейсов с пассажирами в июне 1978 года потерпел катастрофу улучшенный Ту-144Д (самолет не принадлежал "Аэрофлоту"), После катастрофы полеты Ту-144 с пассажирами прекратили, к этому времени летало 13 Ту-144.
   Было выпущено шесть улучшенных Ту-144Д (включая один переделанный из ранее построенного Ту-144) с повышенной дальностью полета и двигателями РД36-51 П. А. Колесова. Грузовые перевозки Ту-144 выполняли до 1983 года, когда программу СПС окончательно закрыли.
   Ту-144 использовались для различных летных экспериментов, в том числе совместных с США. Ту-144ЛЛ выполнял полеты в интересах агентства НАСА, позже на нем установили двигатели НК-321 ОКБ Н.Д. Кузнецова (как на Ту-160). Последний полет Ту-144ЛЛ выполнил в 1998 году.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ту-144

   Тип: сверхзвуковой дальнемагистральный авиалайнер
   Силовая установка: четыре ТРДДФ НК-144 ОКБ Н. Д. Кузнецова тягой по 127,5 кН, тяга на форсаже 196,1 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость М-2,35 (2500 км/ч); нормальная крейсерская скорость на высоте 16000-18000 м М=2,2 (2300 км/ч); максимальная дальность со 140 пассажирами - 3500 км
   Масса: пустого 85 000 кг; максимальная взлетная 180000 кг
   Размеры: размах крыла 28,80 м; длина 65,70 м; высота 12,85 м; площадь крыла 438 мг
   Полезная нагрузка: 15 000 кг

Показать полностью

ОписаниеDescription

Мировая Авиация 104

Ту-144 (серийный). Серийный Ту-144 сильно отличался от прототипа. Кроме того, он был крупнее и тяжелее своего конкурента Concorde, обладал более высокой скоростью и дальностью, но меньшей экономичностью.

Мировая Авиация 104

Носовая часть опытной машины не настолько изящна, как у Aerospatiale/BAC Concorde, у серийных машин она подверглась переделке. Ту-144 олицетворял собой скорость и стиль.
Авиация и Космонавтика 2018-12 / Некоторые знаменательные даты декабря в истории авиации
Авиация и Космонавтика 2020-03 / Ю.Кузьмин - Сверхзвуковые пассажирские самолеты XXI века

Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, совершивший первый полет 31 декабря 1968 г.
Авиация и Космонавтика 2018-12 / Некоторые знаменательные даты декабря в истории авиации
Air International 1999-11 / Jet Airliner A to Z

First prototype Tu-144, 68001, touching down and the brake ’chute just deploying.

Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 (сер. N 02-1) в аэропорту Шереметьево-1 во время проведения Госиспытаний, 1975-76гг.
Авиация и Космонавтика 2017-09 / М.Лисов - Шедевры Ульяновского музея гражданской авиации

Ту-144
Авиация и Космонавтика 2013-12 / Знаменательные даты декабря
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Это не тот критический набор высоты самолетом Ту-144, о котором идет речь. Так наш самолет выполнял обычный взлет в ходе демонстрационных полетов. Траектория его полета - не очень крутая. Но за счет большого угла тангажа это производило должное впечатление…
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

В полете Ту-144 борт СССР 77102
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Ту-144 в полете
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 (сер. N 05-2) перевозил пассажиров между Москвой и Алма-Атой, 1978г.
Авиация и Космонавтика 2022-10 / ??? - 100 лет конструкторскому бюро А.Н. Туполева

Ту-144
Авиация и Космонавтика 2007-10 / М.Никольский - МАКС-2007
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

«Туполев-144» - наиболее полная на сегодняшний день монография по самолету Ту-144
Авиация и Космонавтика 2007-10 / М.Никольский - МАКС-2007
Авиация и Космонавтика 2022-03 / Некоторые знаменательные даты марта в истории авиации
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American B-25 Mitchell / PBJ-1 - СШАUSA - 1940
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Сухой Су-25 Грач - РоссияRussia - 1975
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Вид на механизацию переднего крыла самолета Ту-144.
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

ПК в выпущенном положении

Мировая Авиация 104

В конце 1990-х годов долго простаивавший экземпляр Ту-144 был восстановлен в качестве летающей лаборатории для участия в программе НАСА по исследованиям для создания сверхзвуковых авиалайнеров.
Мировая Авиация 155

В ходе исследовательской программы, нацеленной на экспериментальное изучение некоторых решений для будущего сверхзвукового лайнера, агентство НАСА воспользовалось российским самолетом Ту-144Д, переименованным в Ту-144ЛЛ, для осуществления нескольких летных экспериментов в России.
Мировая Авиация 104

Ясным декабрьским днем 1995 года самолет Ту-144ЛЛ впервые за много лет выкатили из ангара в Жуковском. В марте 1996 года начались его испытания по программе НАСА.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144ЛЛ (сер. N 08-2) перед началом испытательных полетов, 29 ноября 1996г.
Мировая Авиация 104

Полеты Ту-144ЛЛ в Российской Федерации дали НАСА ценную информацию по сверхзвуковым полетам. Однако будущее программы SST в США так и осталось неясным.
Air International 1999-11 / Jet Airliner A to Z

Серийный Ту-144 является самым большим и самым тяжелым сверхзвуковым транспортным самолетом в истории авиации. В 1996-1997 годах серийный Ту-144Д, доработанный в Ту-144ЛЛ, использовался для выполнения экспериментальных высокоскоростных полетов по программе НАСА.
Built in 1981 as a Tu-144D, RA-77114, has been upgraded and redesignated Tu-144LL. The sole remaining airworthy Tu-144, it is currently undertaking research into high-speed commercial flight, on behalf of NASA, Tupolev and a number of US and British companies.

Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Самолет Ту-144 (СССР-68001) в сборочном цехе ЖЛИиДБ, 25 августа 1968г.
Авиация и Космонавтика 2007-10 / И.Шевчук - 85 лет конструкторскому бюро ОАО "Туполев"

Сборка первых опытных Ту-144 и Ту-154

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-154 - РоссияRussia - 1968
Авиация и Космонавтика 1998-11 / А.Вульфов - "Рабочая лошадка" Ту-154: 30 лет в небе

Сборка первого опытного самолета Ту-154 на ММЗ "Опыт", апрель 1968г. На заднем плане опытный Ту-144

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-154 - РоссияRussia - 1968
Авиация и Космонавтика 2022-10 / ??? - 100 лет конструкторскому бюро А.Н. Туполева

А.Н. Туполев у самолета Ту-144
Мировая Авиация 104

Экипаж Ту-144 в его первом полете, слева направо: Э. Елян (командир), Ю. Селиверстов, В. Бендеров и М. Козлов. В. Бендеров и М. Козлов погибнут в катастрофе в Ле Бурже.
Мировая Авиация 123

Туполев поздравляет экипаж сверхзвукового лайнера Ту-144 после первого успешного полета, 1968 год.
Авиация и Космонавтика 2000-01 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (21)

Опытный Ту-144 (044) на аэродроме ЛИИ
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

В конце 1960-х гг. Ту-144 поражал своей красотой
Мировая Авиация 104

Крыло прототипа Ту-144 имело менее угловатые формы, чем у серийных машин, а его размах был немного больше. Все четыре двигателя были сведены в единый блок, обрезы их сопел выступали чуть дальше задней кромки.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Перед испытательным полетом
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Опытный экземпляр Ту-144 накануне первого вылета
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Опытный Ту-144 готов подняться в небо. Носовой обтекатель - во взлетном положении
Авиация и Космонавтика 2023-12 / Некоторые знаменательные даты декабря в истории авиации
Air Enthusiast 1971-09 / Model enthusiast

The first Tupolev Tu-144, SSSR-68001, as demonstrated at the Paris Air Show in June 1971.
Авиация и Космонавтика 2003-12 / А.Щербаков - Традиции и мастерство

Ту-144 и аналог МиГ-21

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-21И Аналог - РоссияRussia - 1968
Мировая Авиация 104

Опытный экземпляр Ту-144 в сопровождении самолета А-144 "Аналог" впервые взлетает 31 декабря 1968 года.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-21И Аналог - РоссияRussia - 1968
История Авиации 2001-04 / С.Корж, Г.Петров - Plasticart: модели и самолеты /Ностальгия/ (4)

Ту-144 на испытаниях в Москве.
Air International 1999-11 / Jet Airliner A to Z

This view of the second production aircraft, 77102, clearly illustrates the wing planform. This particular aircraft suffered an in-flight break-up during a display at the 1973 Paris salon.
Авиация и Космонавтика 2008-04 / ??? - Главному конструктору Ту-160 - 80 лет

Первый Ту-144 в полете
Авиация и Космонавтика 2008-12 / В.Ригмант - Работы ОАО "Туполев" по сверхзвуковым пассажирским самолетам второго поколения

Первый опытный Ту-144
Авиация и Космонавтика 2010-01 / Новости

Опытный Ту-144 (044) в первом полете
Мировая Авиация 88

Первый в мире сверхзвуковой пассажирский авиалайнер. 31 декабря 1968г.: впервые поднялся в воздух прототип первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Самолетом с бортовым номером СССР-68001 управляли первый пилот Э. Елян, второй пилот М. Козлов, инженер-испытатель В. Бендеров и инженер Ю. Селиверстов. Его сопровождал самолет-демонстратор КБ А.И. Микояна "Аналог-144" (А-144 или МиГ-21И). Конструирование этого самолета началось в 1963 году по заказу ГВФ. В 1965 году проект был представлен публике на Парижском авиасалоне.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 в первом полете, 31 декабря 1968г.
Мировая Авиация 42

1 ноября 1977г.: с почти пятилетним отставанием от запланированных сроков "Аэрофлот" начал эксплуатацию сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 на линии Москва-Алма-Ата. До 1 июня 1978 года на этом маршруте было выполнено 102 полета.

Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Сборка одного из серийных Ту-144 в цехе Воронежского авиазавода
Авиация и Космонавтика 2009-10 / В.Носов, О.Носов - Юбилей А.С.Благовещенского

А.С.Благовещенский с экипажем и конструкторами Ту-144, 1972 год
Авиация и Космонавтика 2008-06 / А.Артемьев - Крылья над морем (23)

Д.Ф.Устинов осматривает Ту-144
Мировая Авиация 104

Редкая фотография сразу трех Ту-144 в Москве, 1973 год. В отдалении застыл прототип, в центре стоит первый серийный авиалайнер.
Air Pictorial 1977-08 / J.Cook - Paris Report

The Swedish contingent seen nestling under the nose of the Tu-144 (which was removed later) - SAAB 105G SE-XBZ, a Supporter (to the left), with the Viggen behind

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: SAAB MFI-15 Safari / MFI-17 Supporter - ШвецияSweden - 1969 SAAB SAAB 105 - ШвецияSweden - 1963 SAAB Viggen / AJ.37 - ШвецияSweden - 1967
Aviation Historian 13

OUR TRIBUTE TO the late David Lockspeiser in TAH8 included the story of how the designer and test pilot was prevented from demonstrating his Lockspeiser Land Development Aircraft on the last commercial day of the 1975 Paris Air Show - by a swarm of bees which settled on the canopy moments before he could climb aboard. The photograph, which has subsequently come to light, captures the scene, as an airport fireman tries unsuccessfully to sweep the swarm into a plastic crate, rather diverting visitors’ attention from Tupolev Tu-144 CCCP-77144 and Ilyushin Il-76 CCCP-76500/366 in the background. The bees, which were eventually washed off using fire-extinguisher foam, actually did Lockspeiser a big favour, because when he was taxying the LDA later that day the starboard main undercarriage leg sheared off owing to a welding fault. Had it happened on take-off or landing on the demo flight, the consequences could have been serious - both personally and commercially.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockspeister LDA-01 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1971 Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971
Air Enthusiast 1973-03 / Airscene

When a French aircraft industry delegation visited Moscow recently, its members were shown Tupolev Tu-144 production at the Voronezh factory, about ten aircraft being seen in various stages of assembly. Almost ready to fly was what was described as the first production aircraft: having the same new features displayed by the development aircraft, this Tu-144 also displayed retractable foreplanes, similar in operation and purpose to those fitted to the Dassault-Breguet Milan
Авиация и Космонавтика 2000-01 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (21)

Ту-144
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Tupolev Tu-144 supersonic transport, photographed at the 1975 Paris Air Show, with nose drooped and foreplanes extended for take-off
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Tupolev Tu-144 four-turbofan supersonic airliner, landing with its foreplanes extended
Авиация и Космонавтика 2000-01 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (21)

Заводские испытания серийного Ту-144
Авиация и Космонавтика 1995-06 / Краткий справочник по российским и украинским самолетам и вертолетам
Aeroplane Monthly 1973-07 / Paris Spotlight

The Tu-144 with canard moustaches extended. This production model differed from the prototype with its new wing, longer and wider fuselage and new undercarriage.
Авиация и Космонавтика 2000-01 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (21)

В полете Ту-144Д
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Tupolev Tu-144 supersonic transport, in production form, with foreplanes and landing gear extended
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 (сер. N 05-2) перевозил пассажиров между Москвой и Алма-Атой, 1978г.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Испытания на больших углах атаки
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Tupolev Tu-144 supersonic transport, in production form, with foreplanes extended. This aircraft was displayed at the 1975 Paris Air Show
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Tupolev Tu-144 supersonic transport in its much-changed production form, with foreplanes and landing gear extended
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

Tupolev Tu-144.
Мировая Авиация 104

Измененная форма крыла серийных лайнеров Ту-144 хорошо видна на этом снимке самолета СССР-77144 при посадке. "Усики" переднего горизонтального оперения также выпущены.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Очередной испытательный полет завершен
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: SNIAC, BAC Concorde - InternationalInternational - 1969
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Это не тот критический набор высоты самолетом Ту-144, о котором идет речь. Так наш самолет выполнял обычный взлет в ходе демонстрационных полетов. Траектория его полета - не очень крутая. Но за счет большого угла тангажа это производило должное впечатление…
Мировая Авиация 104

Злополучный Ту-144 взлетает в Ле Бурже, 1973 год. При демонстрации 3 июня этот самолет начал набор высоты, внезапно перешел в пикирование и при выравнивании разрушился. Причины так и остались неясными. Одна из основных версий - пилот хотел уйти от столкновения с французским истребителем Mirage IIIR, фотографирующим самолет в воздухе.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Снимок, сделанный с борта "Миража" за несколько секунд до катастрофы. 3 июня 1973г.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Встреча Ту-144 в Ташкенте, 20 сентября 1972г.
Air Enthusiast 1972-12 / Airscene

Seen at Tashkent Airport on 20 September at the conclusion of a 110-minute supersonic flight from Moscow - a distance of 1700 mls (2735 km) - this Tupolev Tu-144 development model shows a number of differences from the prototype. The nose is longer, with additional windows in the visor, the air intakes are of revised design and the main and nose undercarriage units have been repositioned.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 в Киеве, 5 сентября 1974г.
Air Pictorial 1976-03

Russia's SST, the Tupolev Tu-144, at Domodedovo-Moscow before its first regular freight flight to Alma-Ata on 26th December 1975.
Авиация и Космонавтика 2008-12 / В.Ригмант - Работы ОАО "Туполев" по сверхзвуковым пассажирским самолетам второго поколения

Посадка пассажиров в Ту-144
Air Pictorial 1977-07

No great changes were apparent in the Tupolev Tu-144, CCCP-77110. So far the type has been used only for cargo services
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Самолет "101" - Ту-144Д готов к установлению мировых рекордов. Аэродром Кипелово, 1983г.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Командир Ту-144 Б.Ф.Кузнецов докладывает Б.П.Бугаеву о готовности к первому рейсу с пассажирами. 1 ноября 1977г.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 выполняет регулярный рейс
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Обслуживание Ту-144 в аэропорту Домодедово
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Ту-144 на стоянке в Музее ВВС в Монино
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

День открытых дверей в разгаре
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

ПК в убранном положении
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Первая помывка монинского Ту-144
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Полировка иллюминаторов
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Работа с приводом носового обтекателя
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Установка фар
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Спонсорская помощь в действии
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Замена колес
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Подъем!

Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Подготовка стенда усталостных испытаний в СибНИА
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Вид на выхлопные сопла двигателей опытного (вверху) и серийного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Носовая опора шасси опытного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Основная опора шасси опытного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Основная опора шасси серийного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Переднее крыло в выпущенном положении
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Воздухозаборник серийного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Нижняя поверхность фюзеляжа и внутренняя поверхность мотогондол

Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Летчик-испытатель Э.В.Елян осваивает кабину Ту-144
Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

В.М. Козлов в кабине Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Приборная панель летчиков на серийном Ту-144
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Приборная доска после реставрации
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

В такое состояние пришел уникальный лайнер в "лихие" 1990-е гг.
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Реставрация кресла бортинженера
Авиация и Космонавтика 2012-12 / П.Проскурня, Д.Стерлигов - Ту-144 СССР 77106 - жизнь после жизни...

Дело двигалось, но еще многому предстояло научиться
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

В салоне опытного Ту-144
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Первые пассажиры Ту-144: зам. министра А.В,Болбот, Генеральный конструктор А.А.Туполев, Главный конструктор П.А.Колесов и зам. министра И.С.Разумовский
Мировая Авиация 104

В конце 1970-х годов советские граждане наслаждались удобствами путешествия со сверхзвуковой скоростью. В отличие от лайнера Concorde в самолете Ту-144 имелись салоны трех классов. В основном салоне кресла стояли по пять в ряд.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Испытательное оборудование, установленное в пассажирском салоне Ту-144ЛЛ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ
My photos 2017-10 / Russia - Монино - Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ

Мировая Авиация 104

Ту-144 разрушился над жилым комплексом в Гуссенвиле, погибли экипаж из четырех человек и восемь местных жителей. Эта трагедия на авиасалоне нанесла сильный удар по престижу машины.
Авиация и Время 2002-04 / А.Совенко - Потерянная эпоха Ту-144

Делалось все, чтобы установить истинную причину катастрофы