Мировая Авиация 149

Прототипа Starlifter как такового не было, первый C-141A (61-2775) поднялся в воздух с аэродрома в Мариетте 17 декабря 1963 года. Поставки ВВС США начались в октябре 1964 года. Последний из 284 самолетов был передан заказчику в феврале 1968 года.

Мировая Авиация 176

C-141A StarLifter имел недостаточный объем грузовой кабины, но, тем не менее, являлся отличным военно-транспортным самолетом.

Мировая Авиация 158

В середине 1960-х годов главной проблемой для Пентагона стала война во Вьетнаме, поэтому поступавший в войска C-141A сразу же был переориентирован на обеспечение действий в Юго-Восточной Азии.

Мировая Авиация 176

На этой известной фотографии представлен первый C-141, переданный на авиабазу Тинкер, штат Оклахома, в октябре 1964 года. Служба C-141 в ВВС США длилась 42 года.

Мировая Авиация 149

Большинство C-141 получили серо-белую окраску, но данный C-141A испытывался с новым малозаметным камуфляжем, принятым в декабре 1977 года. В итоге весь флот этих машин имел более темный камуфляж типа "European One", а в последние годы службы самолеты перекрасили в камуфляж типа "Compass Gray".

Мировая Авиация 158

Starlifter мог перевозить многие виды грузов и военной техники, исключая основные боевые танки. Самолеты активно привлекались к перевозкам личного состава и грузов в ходе войны во Вьетнаме, в период арабо-израильской войны 1973 года, в операциях "Urgent Fury" (Гренада, 1983 год) и "Буря в пустыне" (1991 год), в Панаме в 1989 году и в Ираке и Афганистане - уже в новом тысячелетии.

Мировая Авиация 149

Изображен 200-й C-141B, переоборудование которого практически завершено, и вскоре рабочие приступят к его окраске. Хорошо заметна 4,06-метровая вставка перед крылом и 3,05-метровая вставка позади крыла. Вверху носовой части фюзеляжа видно оборудование системы дозаправки топливом в полете.

Мировая Авиация 158

Модернизация C-141A в C-141B (на переднем плане) включала вставку секции длиной 4,06 м прямо перед крылом и секции длиной 3,05 м - сразу после крыла.

Авиация и Космонавтика 2023-10 / В.Морозов - «Вспышка ярости» в бархатный сезон или маленькая война в октябре

Аэродром Салинес, октябрь 1983 г. На переднем плане виден самосвал МАЗ, на котором уже оставлен американский «автограф победителей». На заднем плане - транспортный самолёт C-141 ВВС США

Мировая Авиация 149

Предназначенный преимущественно для перевозки грузов, C-141B мог быстро переоборудоваться под решение других задач, таких как выброска парашютного десанта - для этого использовались задние боковые двери. C-141 стал первым реактивным самолетом, приспособленным для решения данной задачи.

Мировая Авиация 158

C-141B мог брать на борт и обеспечивать воздушное десантирование 168 полностью экипированных десантников-парашютистов. Двери хвостового грузового отсека открывались наружу, что было весьма удобно.

Air International 2012-10 / R.Dorr - Transports & Tankers /Military/

6 мая 2006г.: ВВС США официально списали последний самолет C-141 StarLifter. В первом полете этот самолет с кодом 66-0177, названный "Hanoi Taxi", вывез группу военнопленных из Ханоя в 1973 году. В последний раз он сел в Райт-Филде, Дейтон, Огайо. После соответствующей церемонии его поместили в Национальный музей ВВС США. Первый C-141A начал службу в ВВС США в апреле 1965 года В ходе эксплуатации эти самолеты налетали в общем счете свыше 10,6 млн часов.
C-141C Starlifter 66-0177, the 'Hanoi Taxi' flies over the National Museum of the US Air Force adjacent to Wright-Patterson AFB, Ohio, on December 13, 2005.

Мировая Авиация 37

Стратегический воздушный мост. Транспортные подразделения сил коалиции внесли неоценимый вклад в подготовку Запада к войне. Уже через пять дней после начала операции "Щит пустыни" транспортные самолеты С-5 и C-141B перебросили в Саудовскую Аравию пять истребительных эскадрилий, обслуживающий персонал средств ДРЛО и бригаду из 82-й десантной дивизии. Эти самолеты также доставили 11-ю бригаду ПВО армии США, вооруженную ЗРК Patriot, сыгравшими важную роль в этой войне. Наравне с военными самолетами активно использовались машины из гражданского авиационного резерва (самолеты принадлежащие частным авиакомпаниям "FedEx" и 'Southern Air Transport", которые могли быть привлечены американскими военными в случае войны).

Air International 1984-02 / ??? - The Giants of Georgia

A C-5A keeps company with its smaller predecessor from the Lockheed-Georgia plant at Marietta, the C-141B Starlifter both in the Europe I camouflage now being progressively adopted.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed C-5 Galaxy - СШАUSA - 1968

Авиация и Космонавтика 2023-10 / В.Морозов - «Вспышка ярости» в бархатный сезон или маленькая война в октябре

C-141 ВВС США заходит на посадку на захваченный аэродром Салинес

Мировая Авиация 70

Военно-транспортная авиация летала круглосуточно. В Дахране на пике перевозок самолеты С-5 и C-141B садились каждые семь минут. Транспортные перевозки выполняли также самолеты-заправщики САК ВВС США и самолеты CRAF.

Мировая Авиация 158

В 1980-е годы американские C-141 несли камуфляж типа "ящерица" - он был наиболее эффективен, как считалось, для действий на Европейском ТВД.

Авиация и Космонавтика 2015-08 / М.Никольский - Пилотажная группа "Тандербердз"

C-141 с эмблемой «Т-птиц»

Мировая Авиация 149

16-я транспортная эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Чарльстон, штат Южная Каролина, а в 1999 году была переведена на авиабазу Мак-Гуайр, штат Нью-Джерси.

Мировая Авиация 149

Вверху: большинство учебных вылетов SOLL II выполнялись в ночное время, но данная машина попала в объектив днем.

Мировая Авиация 149

Как и другие стратегические военно-транспортные самолеты ВВС США, StarLifter мог решать возложенные на него задачи в любых условиях. На фотографии - C-141B, окрашенный в камуфляж "Compass Grey", выполняет учебный полет в удаленном районе (снимок сделан с самолета-заправщика).

Мировая Авиация 149

C-141B SOLL II из Командования специальных операций стали одними из последних, отправленных в отставку, - в 2006 году им на смену пришли C-17A.

Мировая Авиация 149

SOLL II StarLifter выполняет прием топлива от самолета-заправщика KC-135R во время очередного тренировочного полета. Внизу носовой части машины - ИК-система переднего обзора AAQ-17 FLIR, аналогичная той, что стоит на других самолетах Командования специальных операций ВВС США, таких как AC/MC-130.

Мировая Авиация 158

Модернизированные C-141B существенно повысили потенциал Военно-транспортного авиационного командования ВВС США. Благодаря системе дозаправки топливом в полете, C-141 стали действительно "глобальными транспортниками".

Мировая Авиация 128

Во время испытаний KC-10 отрабатывалась передача топлива самолетам многих типов. На снимке - дозаправка военно-транспортного самолета C-141 StarLifter во время испытательного полета, проводившегося в декабре 1980 года с авиабазы Эдвардс, штат Калифорния. На заднем плане - истребитель F-4.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958McDonnell Douglas KC-10 Extender - СШАUSA - 1981

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

YC-141B (66-0186) готовится принять топливо от воздушного танкера NKC-135A во время очередного этапа летных испытаний. Оснащение самолета системой дозаправки топливом в полете существенно повысило потенциал StarLifter, которые теперь могли без посадки достигать даже Антарктики.
Lockheed C-141B StarLifter about to be refuelled by a KC-135 tanker.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - СШАUSA - 1956

Авиация и Космонавтика 2015-08 / М.Никольский - Пилотажная группа "Тандербердз"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974

Мировая Авиация 149

Самолеты Starlifter находились на службе 41 год. И даже в 21 веке их применяли в Ираке и Афганистане.

Мировая Авиация 149

Регистрационный номерRegistry number: N714NA   [4]

Демонстратор L-300 - N4141A - был продан в 1971 году НАСА, где стал обозначаться N714NA и использовался в качестве летающей лаборатории. Самолет был известен как Kuiper Airborne Observatory ("воздушная обсерватория Койпера") и эксплуатировался специалистами Исследовательского центра им. Эймса до 1995 года (его сменил SOFIA 747SP), выполняя по 80 полетов общей продолжительностью 600 часов ежегодно.

Авиация и Космонавтика 2021-02 / Ю.Кузьмин - SOFIA и другие летающие инфракрасные телескопы

Регистрационный номерRegistry number: N714NA   [4]

Летающая лаборатория NASA «Койпер» в центре «Амес» 25 марта 1990 г. Перед крылом видно не до конца прикрытое шторкой окно телескопа.

Авиация и Космонавтика 2021-02 / Ю.Кузьмин - SOFIA и другие летающие инфракрасные телескопы

Регистрационный номерRegistry number: N714NA   [4]

Лаборатории «Койпер» (слева) и SOFIA в центре NASA «Ames», 2008 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing Boeing 747 - СШАUSA - 1969

Air International 2022-12 / B.Sturm - So long, SOFIA (1)

Регистрационный номерRegistry number: N714NA   [4]

SOFIA shares the ramp with the Kuiper Airborne Observatory, a modified Lockheed NC-141A Starlifter

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing Boeing 747 - СШАUSA - 1969

Мировая Авиация 50

17 декабря 1963г.: состоялся полет нового дальнего самолета Lockheed C-141A с четырьмя турбовентиляторными двигателями, предназначенного для военно-транспортной авиации США.

Мировая Авиация 158

C-141A представлял собой высокоплан, имел силовую установку с четырьмя двигателями и грузовую рампу, обеспечивавшую погрузку на борт различных грузов - вплоть до межконтинентальных баллистических ракет.

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Lockheed C-141A StarLifter (four Pratt & Whitney TF33-P-7 turbofan engines)

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Roll-out of the first Lockheed C-141A StarLifter long-range military transport on August 22, 1963

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Lockheed C-141A StarLifter.

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Lockheed C-141A StarLifter long-range military transport (four Pratt & Whitney TF33-P-7 turbofan engines)

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Prototype Lockheed YC-141B StarLifter undergoing flight-refuelling tests

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - СШАUSA - 1956

Мировая Авиация 149

StarLifter для НАСА. Предполагая в начале 1960-х годов рост рынка грузовых авиаперевозок, компания "Lockheed" завершила постройку 110-го StarLifter в варианте демонстратора гражданского "грузовика" L-300 (фото). Самолет получил сертификат FAA 20 января 1965 года, а компании "Slick Airways" и "Flying Tiger Line" заказали по четыре самолета удлиненной модификации L-300B, плюс еще несколько по опционам. Однако работы по L-300B напрямую зависели от того, получит ли компания заказ от ВВС США на вариант Super StarLifter. Этого не произошло, и вся программа создания гражданского C-141 рухнула.

Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft

This early model C-141 transport was modified for the Advanced Radar Test Bed (ARTB) and could be fitted with several different noses from current aircraft.

Мировая Авиация 149

Третий StarLifter почти все время, до передачи в 1997 году в Резерв, использовался в ВВС США как опытный самолет NC-141A для испытания различных систем и оборудования.

Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Lockheed C-141 StarLifter modified by LAS as an Airborne Infra-Red Observatory, with dorsal port forward of wing for a 15,000 lb (6,804 kg) infra-red telescope

Air International 1986-08 / ??? - Palmdate and the Bomber Connection

Among aircraft that have contributed to the development of the B-1B is this Lockheed C-141 StarLifter with the AN/ALQ-161 defensive radar tail warning equipment mounted in the rear fuselage.

Air Pictorial 1977-06

24 марта 1977г.: поднялся в воздух прототип военно-транспортного самолета Lockheed YC-141B - удлиненный вариант C-141 Starlifter с рядом усовершенствований в конструкции.
Stretched StarLifter prototype, Lockheed YC-141B 60186 on its first flight at Marietta, 24th March 1977; fuselage is 23.3 ft longer than C-141A

Air Enthusiast 2007-03 / D.Willis - Extended Family /Post-war combat/ (3)

Lockheed's C-141 Starlifter set the layout for jet transports - high wing, four-engined, rear ramp configuration that is still employed by the C-17 today.

Авиация и Космонавтика 2021-02 / Ю.Кузьмин - SOFIA и другие летающие инфракрасные телескопы

Рабочие места операторов телескопа в лаборатории «Койпер». Вдали виден сам телескоп

Мировая Авиация 149

C-141B StarLifter. После начала серийного выпуска в октябре 1964 года стратегический военно-транспортный самолет (ВТС) C-141 StarLifter эксплуатировался ВВС, Резервом ВВС США, авиацией Национальной гвардии США и НАСА. Впоследствии ему на смену пришел BTC Boeing C-17A.

Мировая Авиация 149

C-141B StarLifter

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Lockheed C-141A StarLifter four-jet military transport

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Lockheed Model 301, commercial version of the C-141A StarLifter

Мировая Авиация 176

Lockheed C-141B StarLifter