Lockheed YF-12

RU

/

EN

Поиск по сайту:

Lockheed - C-141 Starlifter - 1963 - США Lockheed - SR-71 - 1964 - США

airplane photo

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1963

Варианты Variants

Мировая Авиация 175
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
Авиация и Космонавтика 2019-02 / М.Никольский - Рожденный во тьме... (2)

Опытный перехватчик YF-12A еще в цвете натурального титана
Авиация и Время 2007-04 / А.Совенко - "Черные птицы" стратосферы
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
Первый экземпляр опытного истребителя YF012 (сер. N 60-6934) в полете над пустыней Невада. Первая половина 1960-х гг. Впоследствии этот самолет был переделан в SR-71C и получил новый серийный N 64-17981
Мировая Авиация 37
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
Рекорды YF-12. 1 мая 1965г.: в 1956 году фирма "Lockheed" предложила ВВС США проект высотного скоростного самолета-разведчика для замены U-2. После интенсивных исследований был создан самолет с треугольным крылом, оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney J75. Первый полет прототипа, получившего обозначение A-12, состоялся в апреле 1962 года. Выдающиеся летные характеристики машины побудили построить на его базе четыре прототипа истребителей YF-12 (три YF-12A и один YF-12C). 1 мая 1965 года ВВС США использовали два YF-12A для установления ряда рекордов. Наиболее выдающимся из них был абсолютный рекорд скорости - 3331,51 км/ч. Хотя YF-12 так и не пошел в серийное производство, он стал базой для создания удачного самолета-разведчика SR-71, через 10 лет побившего рекорд своего предшественника.
Программа перехватчика F-12 официально закрыта 5 января 1968 года - даже несмотря на положительные результаты испытаний ракетного оружия в 1967 году. В 1970-1971 годах ВВС США использовали этот самолет для имитации МиГ-25 в целях изучения вопросов создания новых средств ПВО. Во время посадки на авиабазе Эдвардс самолет попал в аварию и был потерян.
Lockheed YF-12A Mach 3 prototype fighter (two Pratt & Whitney J58 turbojet engines)
06936, one of the two YF-12As which set nine world records on May 7, 1965.
Air International 1995-01 / J.Miller - Lockheed's Skunk Works
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
Equipped with Hughes GAR-9/AIM-47 long-range radar guided air-to-air missiles, the three YF-12As were the only armed members of the Blackbird family to reach the hardware stage. This view of the first YF-12A clearly shows the abbreviated nose chine configuration.
Мировая Авиация 155
Мировая Авиация 184

НАСА и YF-12. 5 июня 1969 года ВВС США и НАСА подписали меморандум о сотрудничестве, по которому НАСА получило доступ к поставленным на хранение YF-12. С декабря 1969 года НАСА активно использовало самолет 60-6935 - последний, 145-й полет по этой программе он выполнил 31 октября 1979 года, после чего был передан музею ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон. YF-12A был уникальной летной лабораторией - мог развивать на высотах более 24 380 м продолжительную крейсерскую скорость полета 3218 км/ч. В частности, на нем изучались вопросы, связанные с идеей создания сверхзвуковых авиалайнеров. На фотографии - второй YF-12A в полете, он оснащен оборудованием, применявшимся в рамках эксперимента "Coldwall", проводившегося, кроме прочего, в целях создания высокоскоростного авиалайнера. Оборудование выполнено из нержавеющей стали с керамическим покрытием для снижения нагрева конструкции на высоких скоростях полета.
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

1967 год, НАСА не смогло найти высокоскоростную исследовательскую платформу, а ВВС США требовалась помощь в реализации программы SR-71. Поэтому ученые и военные объединили свои усилия. ВВС предоставили два прототипа YF-12A, а НАСА задействовало их в ряде программ сверхзвуковых исследований, таких как изучение явления кинетического нагрева, методов охлаждения планера и отработка систем корабля Space Shuttle. Когда один YF-12 был потерян, НАСА получило на замену самолет SR-71A, для секретности обозначенный YF-12C (на снимке). 22 декабря 1978 года НАСА вернуло YF-12C, а оставшийся YF-12 летал до 1979 года.
NASA obtained all three YF-12As and the second production SR-71A for use as high-speed, high-altitude flight test aircraft. The SR-71A (nearest the camera) was officially referred to as a YF-12C after its transfer to NASA and was given a fictitious serial number (60-6937).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed SR-71 - СШАUSA - 1964
Мировая Авиация 155

Испытатели агентства НАСА (сверху вниз) Роджерс Смит, Эд Шнайдер, Боб Мейер и Марта Бон-Мейер. Бон-Мейер также вела проект по углубленному изучению ламинарного обтекания F-16XL К сожалению, она погибла в 2005 году при подготовке к национальному чемпионату США по воздушной акробатике.
Мировая Авиация 218

Летчики-испытатели НАСА перед YF-12A (60-6935), слева направо: Рей Янг, Фитцхаг Фултон, Дональд Маллик и Виктор Хортон.
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)

YF-12A - первый в семействе, установивший официальные мировые рекорды
Мировая Авиация 184
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
ВВС США давно мечтали отобрать у СССР разные мировые рекорды, поэтому в 1964 году "Lockheed" получила указание подготовить YF-12A. Рекордные самолеты YF-12 получили большой белый крест внизу - для облегчения слежения за самолетами. Установили шесть рекордов, включая три абсолютных.
Jane's All the World Aircraft 1972 / 01 - Aircraft

Lockheed YF-12A Mach 3 prototype fighter, mid-1971 holder of the world air speed record
Aviation Historian 12 / I.Bott, N.Fraser - Lockheed's Fading Suntan
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
The first member of the Blackbird family unveiled to the public was the number 1 YF-12A, 60-6934. This photograph, taken at Groom Lake, shows the aircraft wearing a black anti-radiation paint mask and carrying two engine nacelle-mounted camera pods for AIM-47A missile launch test work.
Resembling a spaceship from the pages of the wildest contemporary science-fiction, the Lockheed YF-12 high-speed high-altitude reconnaissance aircraft was developed from the Archangel series of designs, the first step on the road to the world-beating SR-71 Blackbird.
Мировая Авиация 119

Самолет YF-12, разработанный в качестве перехватчика советских стратегических бомбардировщиков, так и не приняли на вооружение.
Air International 1983-10

View of a YF-12 A show the shortened chines, to allow installation of the ASG-18 radar in the nose.
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

Following the unveiling of the YF-12A, the test programme was moved from Groom Lake to Edwards AFB. Visible in this view, taken at Edwards, are one of two chine-mounted infra-red sensor balls and the large nose radome to house the AN/ASG-18 radar dish.
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
The massive engine nacelles of the YF-12A are apparent in this picture of the first aircraft.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
Lockheed YF-12A.
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

This overhead view of the YF-12A, 60-6935, after its transfer to NASA, shows modified chines following deletion of the infra-red sensor balls, the addition of an enlarged pilot boom for test purposes, and the dorsally-mounted in-flight refuelling receptacle.
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
In-flight photograph of Lockheed YF-12A
Мировая Авиация 184
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
Считалось, что программу YF-12A ждет успех благодаря большому объему работ, уже выполненных "Lockheed" и "Hughes" (по РЛС ASG-18). Прекращение программы вызвало негативную реакцию у руководства "Lockheed", особенно в свете того, что одновременно сократились фонды всей программы Blackbird.
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds
Регистрационный номерRegistry number: FX-936 [6]
Lockheed AF/YF-12 (1962). Истоки YF-12 лежали в проекте A-12 - носителе беспилотного разведчика D-21. Первый полет самолет выполнил в апреле 1962 года, затем на его базе был создан прототип перехватчика YF-12A, ставший позже SR-71A. Самолету принадлежит абсолютный рекорд скорости - 3331 км/ч, установленный 1 мая 1965 года. ВВС США планировали заказать 93 истребителя, способных летать со скоростью М=3 и предполагавшихся к вооружению УР большой дальности (AIM-47, на базе которой была создана УР AIM-54 Phoenix). Самый быстрый американский истребитель в серию не пошел.
The third YF-12A, 06936.
Мировая Авиация 184

Второй YF-12A в одном из испытательных полетов - отсутствует подфюзеляжный киль, видны фотокалибровочные метки.
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds

06935 is one of two YF-12As engaged on long term research for NASA at Edwards AFB.
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft
Регистрационный номерRegistry number: FX-935 [2]
One of two Lockheed YF-12s being used in a NASA research programme
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
The first YF-12A, 06934, originally designated A-11, which flew early in 1962. Note the central ventral fin which folds sideways for landing.
Only three examples of the YF-12A were built, these being engaged in research programmes until 1979.
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)

YF-12, принадлежащий NASA, в испытательном полете вместе с F-5

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Northrop F-5B - СШАUSA - 1964
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
Another view of the first YF-12A, before the heat-reflecting black paint scheme was applied.
Aeroplane Monthly 1990-02 / B.Gunston - Bye bye Blackbird
Регистрационный номерRegistry number: FX-934 [8]
В феврале 1964 года была обнародована одна фотография прототипа YF-12A - первое свидетельство существования программы создания самолета с М=3.
Lockheed YF-12A research interceptor 60-6934. Ordered by the CIA, the A-12/YF-12 was developed into the SR-71 for the USAF.
Авиация и Космонавтика 2000-09 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (2)

Первая обнародованная фотография самолета семейства A-12 / YF-12 привела к появлению многочисленных домыслов о его внешнем виде, что отразилось в виде подобных схем, публиковавшихся в середине 60-х годов
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds

The second YF-12A takes on fuel from a KC-135 tanker while on the NASA research programme.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - СШАUSA - 1956
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds
Регистрационный номерRegistry number: FX-935 [2]
Most of the USAF test programme utilising the three YF-12As had been concluded prior to the transfer of the aircraft to Edwards AFB. The second aircraft, 60-6935. is seen here landing at Edwards following a test mission; camera pods had been removed by this time.
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)

YF-12 - завершает свой первый полет
Aeroplane Monthly 1974-03 / B.Gunston - Burbank's Blackbirds

Lt Col Daniel Andre and Col Robert Stephens after their record-breaking flights of May 1, 1965.
Авиация и Космонавтика 2019-01 / М.Никольский - Рожденный во тьме... (1)

Экипаж самолета YF-12A (опытного истребителя-перехватчика на базе A-12) в защитных скафандрах
Мировая Авиация 95

Полковник Роберт Л. Стивенс, 1 мая 1965 года. Lockheed YF-12/SR-71 до сих пор удерживает рекорды по скорости, продолжительной высоте полета и скорости на замкнутом 1000-км маршруте. 1 мая 1965 года полковник Р.Л. Стивенс (в центре) развил на полигоне авиабазы Эдвардс на самолете YF-12A скорость 3331 км/час.
Авиация и Время 2007-04 / А.Совенко - "Черные птицы" стратосферы

Ракета AIM-47 подготовлена к подвеске в грузоотсек YF-12A
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)

Подвеска ракеты AIM-47 под YF-12
Авиация и Космонавтика 2000-11 / М.Никольский - Черная птица Кларенса Джонсона (4)

Сборка первого YF-12
Air International 1995-01 / J.Miller - Lockheed's Skunk Works

Радар AN/ASG-18 был наиболее мощной бортовой РЛС в мире
The YF-12A’s Hughes AN/ASG-18 radar was the most powerful airborne unit in the world at the time of its debut. Noteworthy are the infrared sensor system fairing balls (light coloured) housed in the chine.
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

Col Walt Daniel is seen in the cockpit of a YF-12A preparing for the successful speed record attempt of 1 May 1965. Because of the altitude and speed capabilities of the Blackbird family, almost all missions require the use of an S1010B full-pressure suit.
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

The YF-12A cockpit (60-6935) is fairly conventional, with only modest concessions to the performance capability of the aircraft.
Air International 1997-01 / R.Whitford - Fundamentals of Fighter Design (6)

Evolution of air inlets showing the wide variety of configurations adopted over the years.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage G.8 - ФранцияFrance - 1967 Eurofighter Typhoon / EF-2000 - InternationalInternational - 1994 General Dynamics F-111 Aardvark - СШАUSA - 1964 Grumman F11F Tiger - СШАUSA - 1954 Grumman F-14 Tomcat - СШАUSA - 1970 Lockheed F-22 Raptor - СШАUSA - 1990 McDonnell Douglas F/A-18C Hornet - СШАUSA - 1986 McDonnell Douglas F/A-18E Super Hornet - СШАUSA - 1995 McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958 North American A-5 Vigilante - СШАUSA - 1958 SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969 МиГ МиГ-25 / МиГ-25Р - РоссияRussia - 1964 МиГ МиГ-29 - РоссияRussia - 1977 Сухой Су-37 Терминатор - РоссияRussia - 1996
Мировая Авиация 46

YF-12 предназначался для перехвата и характеризовался более округлым профилем носовой части, где размещалась часть оборудования системы управления огнем Hughes ASG-18. В заднем Q-отсеке теперь располагался оператор вооружения, обязанностью которого было обнаружение цели, прицеливание и пуск ракет "воздух-воздух" AIM-47 или позднее AIM-54A Phoenix, подвешиваемых в передней нижней части фюзеляжа.
Air International 1985-02 / J.Miller - Burbank's Blackbirds

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed A-12 - СШАUSA - 1962 Lockheed SR-71 - СШАUSA - 1964
Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Lockheed YF-12A Mach 3 prototype fighter
Jane's All the World Aircraft 1972 / 01 - Aircraft

Lockheed YF-12A Mach 3 prototype fighter with additional side view (bottom) of SR-71A reconnaissance aircraft

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed SR-71 - СШАUSA - 1964
Air International 1985-03 / Fighter A to Z
Мировая Авиация 175

Lockheed YF-12A