The first Grumman F-14A Tomcat (BuAer No 157980), with wings fully forward. This aircraft was lost on its second flight just over a year ago, setting back the programme by several months.
Первый прототип самолета XF-14A (заводской № 157980) выполнил первый полет 21 декабря 1970 года. Через девять дней, во время второго полета, самолет разбился из-за отказа основной гидравлической системы. На фотографии: первый прототип заходит на посадку на заводской аэродром фирмы "Grumman" в Калвертоне; за самолетом тянется белый шлейф рабочей жидкости, вытекающей из гидросистемы.
The second F-14A Tomcat (BuAer No 157981) made its first flight on 24 May 1971 and is assigned primarily to low-speed testing, with wings locked at 20 deg. The small radome under the nose was not carried by the first prototype.
Большинство опытных самолетов F-14 были окрашены светоотражающей краской для удобства наблюдения за их полетами с земли.
После потери первого опытного самолета 72-й прототип доработали в вариант № 1X и задействовали в скоростных испытаниях.
Третий летный прототип YF-14A в испытательном полете с четырьмя ракетами AIM-54 Phoenix и двумя подвесными баками
YF-14A. Для испытаний и оценки было приобретено 12 YF-14A, первые рулежки прошли 14 декабря 1970 года (в Калвертоне). Первый прототип поднялся в воздух 21 декабря, но официально "первый полет" состоялся 30 декабря, когда неисправность гидравлической системы привела к крушению самолета. Проблемы быстро исправили, но второй раз Tomcat полетел только в мае следующего года. К летным испытаниям привлекались 12 машин, причем №5 был потерян на огневых испытаниях, №7 стал летающей лабораторией по программе F-14B, а № 10 передали в испытательный центр авиации ВМС в Патуксент-Ривер, но позднее он разбился во время авиашоу, летчик погиб.
Второй опытный самолет с крылом на минимальной стреловидности летит в составе звена из трех самолетов, ведомые истребители - первый и четвертый прототипы.
F-14A (Зав. № 159834) с консолями крыла с обшивкой из стеклопластика. Испытания в NASA, 1986 г.
This F-14A testbed was modified with the so-called Aileron-Rudder Interconnect System which investigated new high angle-of-attack flight techniques.
Недостаточная тяга двигателей TF30 поставила на повестку дня вопрос о модернизации самолета. Результатом стал "промежуточный" вариант F-14B, массово эксплуатировавшийся в ВМС США.
F-14B: усовершенствованный Tomcat. 12 сентября 1973г.: для устранения едва ли не главного недостатка самолета F-14A - недостаточной тяги двигателей TF30 - фирма "Grumman" разработала с целью удовлетворения требований VFX-2 вариант F-14B, в который был модернизирован седьмой прототип YF-14. На F-14B установили двигатели P&W F401-PW-400, вариант двигателя F100, установленного на истребителях ВВС США F-15 и F-16. Первый полет F-14B выполнил 12 сентября 1973 года.
Истребители F-14 также состояли на вооружении резервных эскадрилий авиации ВМС США. Первыми в 1984 году их получили резервные эскадрильи VF-301 (вверху) и VF-302. Еще две эскадрильи, VF-201 и VF-202, получили 25 машин после ремонта в конце 1986 года.
F-14A TARPS. 45 самолетов получили возможность подвески контейнеров TARPS для ведения тактической воздушной разведки (на задний левый узел подвески, предназначенный для УР Phoenix). В настоящее время таких самолетов около 50, в каждой эскадрилье с F-14 на авианосцах обычно было три таких разведывательных самолета.
9-ю опытную эскадрилью сформировали в 1994 году на базе 4-й и 5-й эскадрилий. В 5-й эскадрилье долгое время эксплуатировались окрашенные в черный цвет F-4 - традиция была продолжена и в окраске F-14D. 9-я эскадрилья базировалась в Чайна-Лейк, но одно из подразделений постоянно дислоцировалось в Пойнт-Мугу. Данный самолет принадлежал как раз этому подразделению. 9-я и 1-я опытные эскадрильи предназначались для испытаний и отработки новых самолетов и систем.
F-14A из эскадрильи VF-2 в экспериментальном камуфляже, 1976г.
F-14A в камуфляже в ходе учений Reconnaissance Air Meet в 1986 г.
Эскадрилья VF-1 одной из первых на флоте получила истребители F-14A. Авиабаза Мирамар, начало 1973 г.
F-14D легко отличить от других модификаций по подфюзеляжному контейнеру GE/Martin-Marietta с ТВ- и ИК-системами. На снимке - первый серийный F-14D(№ 163412).
F-14C - проект улучшенного F-14B с прежними двигателями, но более совершенными БРЭО и СУВ.
F-14D «Бомбкэт» на палубе авианосца. Конец 1990-х гг.
Photograph taken aboard the USS "Forrestal" shows a Grumman F-14A of VF-31
US Navy/VF-31 F-14D Tomcat 163904 '102', with special tail markings for the occasion, takes part in the 'Sunset Ceremony' for the type at NAS Oceana, Virginia, on September 22, 2006.
10-й опытный экземпляр YF-14F в середине 1972 года проходил испытания на совместимость корабля и самолета на авианосце CVA-59 "Форрестол".
На палубах авианосцев истребители F-14 размещались очень плотно. Береговой базой истребителей Tomcat авиации Тихоокеанского флота служил аэродром Мирамар.
Первые иранские экипажи переучивались на F-14 в США на авиабазе ВМС Мирамар
Декабрь 2001 года. Tomcat с "Джона К. Стенниса" осуществляли боевые вылеты круглосуточно, так как потребность в них была велика. Техническому составу приходилось очень напряженно работать, чтобы в перерывах между вылетами обеспечивать боеготовность самолетов.
Американский F-14A на фоне заходящего или восходящего солнца. Такие кадры вошли в моду как раз после премьеры фильма «Топ Ган» в 1986 г.
Три Tomcat из эскадрильи VF-102 "Diamondbacks" ("Гремучие змеи") на палубе "Теодора Рузвельта". Tomcat стал первым боевым самолетом, собиравшим разведданные над Афганистаном с помощью контейнера TARPS, конец 2001 года.
На верхней палубе авианосца, где во время боевой работы весьма тесно, Tomcat обычно стояли со сложенными назад плоскостями крыла. На снимке: пилот F-14D, принадлежащего 213-й эскадрилье, протирает фонарь кабины своего истребителя.
Многочисленные задачи были примерно равноценно распределены между пилотом и оператором вооружения. В бою первый вел огонь из 20-мм пушки и выполнял пуск УР AIM-9 Sidewinder, а оператор вооружения контролировал работу РЛС и применял ракеты AIM-7 Sparrow и AIM-54 Phoenix.
В боевой готовности летчики могут проводить до двух часов в полной экипировке в помещении для дежурных экипажей, а еще пару часов - сидя в кабине. Эти четыре часа - максимальное время ожидания по тревоге для летчика.
Усовершенствованные F-14+ из 143-й истребительной эскадрильи "World Famous Pukin' Dogs" на палубе ABMA "Дуайт Д. Эйзенхауэр". Снимок, вероятно, сделан во время следования домой. Авианосец первым прибыл в Персидский залив после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года и оставался здесь до прибытия основных сил коалиции.
В 1990-х годах F-14 оказались единственными тактическими разведчиками на палубах американских авианосцев. Самолет на снимке из эскадрильи VF-84 "Jolly Rogers" оснащен контейнером TARPS. Во время операции "Буря в пустыне" Tomcat из эскадрилий VF-2, VF-32, VF-84 и VF-103 использовали эти контейнеры для ведения разведки территории Ирака.
На палубе авианосца "Саратога" штурмовики A-6E Intruder из 35-й штурмовой эскадрильи и истребители F-14A+ Tomcat. На "Саратоге" базировалось 17-е авиакрыло, (CVW-17) в состав которого входили 74-я и 103-я истребительные эскадрильи F-14, перебазировавшиеся на корабль 7 августа 1990 года.
«Главный калибр» F-14A - управляемые ракеты AIM-54«Феникс».
Ракета AIM-54C/C+ была последним вариантом Phoenix. Несмотря на размеры и сложность, шесть AIM-54C могли быть подвешены на самолет за 18 минут.
Июнь 1999 года. Специалист по авиавооружению на палубе авианосца "Теодор Рузвельт" проверяет ракету AIM-9 Sidewinder перед вылетом Tomcat для патрулирования над Средиземным морем. Под ракетой виден контейнер LANTIRN, обеспечивающий возможность применения высокоточного оружия класса "воздух-поверхность".
Летчик из VF-102 проводит предполетный осмотр Tomcat, включающий проверку правильности подвески и взведения оружия.
Апрель 1999 года, Адриатическое море. Техники по вооружению F-14 подвешивают на подфюзеляжный пилон 907-кг бомбу GBU-24. Самолет Bombcat с системой LANTIRN мог нести весь ассортимент американских бомб с лазерным наведением на узлах подвески BRU-42 под бомбы серии Mk 80.
Пара F-14D из 101-й истребительной эскадрильи готовится к взлету с авианосца "Джон Ф.Кеннеди" на учениях, 1998 год. Хорошо видны измененные сопла двигателей F110.
"Энтерпрайз" полгода спустя после начала операции "Несокрушимая свобода". Палубная техническая команда стоит перед F/A-18 Hornet, три Tomcat ожидают своей очереди постановки на катапульту.
Авианосец "Америка" в Средиземном море при проведении операции "Каньон Эльдорадо", апрель 1986 года. VF-33 выполняла боевые задания у ливийского побережья, пересекая "линию смерти" Каддафи и входя в международные воды спорного залива Сирт, которые Ливия называла своими территориальными водами.
Tomcat постоянно присутствовали на палубах авианосцев и высоко ценились морскими летчиками. На этом снимке хорошо видны датчики под носовой частью самолета последних модификаций.
It was the end of an era at 1642hrs on July 28, 2006 on board the US Navy aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71) in the western Atlantic Ocean when F-14D Tomcat 163417 'AJ-112' from VF-31 'Tomcatters' launched from catapult three, assisted by considerably more ground crew than would normally be necessary. This was the final operational catapult launch of a Tomcat after the type's more than 32 years of USN service. VF-31, the last F-14 squadron, will commence transitioning to the F/A-18E Super Hornet in October.
Во время операции "Provide Promise", проводившейся в 1993 году, Tomcat из эскадрильи VF-14 "Tophatters" осуществляли боевое прикрытие при сбрасывании гуманитарной помощи на территорию Боснии. В роли бомбардировщиков эскадрилья также участвовала в операции "Allied Force", начавшейся в конце марта 1999 года.
F-14 из эскадрильи VF-41 "Black Aces" прогревает двигатели перед катапультным запуском с палубы авианосца "Теодор Рузвельт" с целью нанесения ночных ударов при проведении операции "Allied Force". "Теодор Рузвельт" принял эстафету боевого дежурства у авианосца "Джон Ф. Кеннеди" в Средиземном море в марте 1993 года, его поддерживало оперативное соединение морской пехоты США.
A large tailplane deflection (leading edge down) is needed to achieve and trim the high angle of attack required by the Grumman F-14 Tomcat as it comes off the catapult, full of fuel and at a relatively low speed.
Этот Tomcat из эскадрильи VF-211 "Checkmates" ("Шах и мат") замер в ожидании катапультирования, январь 2002 года. Эскадрилья, базировавшаяся на палубе "Джона К. Стенниса" (CVN 74) во время операции "Несокрушимая свобода", применяла контейнеры LANTIRN с аппаратурой целеуказания и бомбы GBU-16 с лазерным наведением.
Во время операции "Огонь в прерии" в марте 1986 года эскадрилья VF-102 действовала с авианосца "Америка". Ее Tomcat обстреливались ливийскими ракетами SA-5 и зенитной артиллерией. Позднее, в апреле 1986 года, при проведении операции"Каньон Эльдорадо"самолеты наносили удары с воздуха.
VF-31 была одной из четырех эскадрилий, перевооруженных на F-14D Super Tomcat. Снимок сделан в ноябре 2002 года. Самолет командира эскадрильи выполняет взлет с авианосца «Авраам Линкольн», операция «Southern Watch»/«Enduring Freedom».
Tomcat был эффективным палубным перехватчиком. На фотографии - катапультный взлет F-14B из VF-32 «Swordsmen» с авианосца «Гарри С. Трумэн», самолет на переднем плане готов выполнить взлет с катапульты.
С катапульты №3 авианосца "Теодор Рузвельт" выполняет взлет Super Tomcat из 31-й эскадрильи "Tomcatters", а второй истребитель готовится к взлету с катапульты №2.
Клубы пара вырываются из одной из двух носовых катапульт авианосца "Констеллейшн" после взлета F-14D из состава 2-й истребительной эскадрильи "Bounty Hunters". Большая тяга двигателей F-14B/D позволяла выполнять катапультный взлет с авианосца, не имевшего хода, с большой взлетной массой, а также без использования форсажа. На снимке хорошо видны отклоненные закрылки крыла.
US Navy Grumman F-14D Tomcats 164342 'AJ-100' and 163904 'AJ-102' from VF-31 get airborne from their home base at Naval Air Station Oceana, Virginia, on September 9, 2006 to participate in the 2006 Oceana Air Show. The unit is the last US Navy squadron operating the type and this was the Tomcat's last air show appearance before it is finally phased out of service. The squadron was due to retire the last of its F-14Ds on September 22 and commence transition to the F/A-18E Super Hornet during October, finally bringing to an end the US Navy Tomcat era. The prototype Tomcat made its first flight on December 21, 1970, whilst the initial production version, the F-14A, was first deployed by the US Navy in October 1972 with squadrons VF-1 and VF-2.
The US Navy participated in the exercise with the Tomcats (shown), Hornets and Prowlers, flying in from the US 6th Fleet in the Mediterranean.
Grumman F-14 Tomcat, символ мощи палубной авиации ВМС США, был первым в мире перехватчиком дальнего действия более 20 лет. Этот F-14 Tomcat эскадрильи VF-2 "Bounty Hunters" взлетает на форсаже.
Разработанный в конце 1960-х годов, Tomcat оставался эффективным истребителем-перехватчиком и штурмовиком даже незадолго до снятия с эксплуатации. Его вооружение класса "воздух - воздух" не имело себе равных, его РЛС была среди лучших, используемых в то время. В сочетании с его летными данными и маневренностью эти факторы позволяли Tomcat решать задачи ведения тактической разведки и штурмовых ударов по наземным целям. В период сокращения военного бюджета постоянно дорожавшее содержание самолета стало основной причиной снятия его с эксплуатации.
F-14D из эскадрильи VF-213 "Blacklions", взлетевший с авианосца "Теодор Рузвельт". Tomcat сыграли важную роль во время операции "Iraqi Freedom", действуя в роли передовых авианаводчиков. Этот Bombcat несет 454-кг бомбу с лазерным наведением GBU-16.
F-14D из 213-й эскадрильи "Blacklions" (VF-213) с авианосца "Теодор Рузвельт" несет две 454-кг УАБ GBU-16 с лазерным наведением и прицельный контейнер AAQ-14 LANTIRN. Персидский залив, 10 октября 2005 г.
F-14D из эскадрильи VX-9 над Атлантикой. Авиабаза ВМФ США Кей Вест, 17 октября 2002 г.
VF-102 «Diamondbacks» в числе немногих получила вновь построенные F-14B. Самолет с подвешенным под неподвижной частью крыла контейнером LANTIRN сфотографирован в январе 1998 года во время операции «Southern Watch». F-14B вооружен УР «воздух-воздух» AIM-9 и AIM-54.
Дублирование приборов в передней и задней кабинах Tomcat было минимальным: в распоряжении оператора вооружения были индикатор истинной воздушной скорости и числа М, барометрический высотомер, часы, резервный указатель пространственного положения и указатели азимута - дальности и курса, а также топливомер. Приборы же контроля за работой силовой установки отсутствовали.
Под воздухозаборниками двигателей этого F-14A подвешены топливные баки.
Несмотря на отличные характеристики самолета F-14A, проблемы с его двигателями TF-30 привели к появлению F-14D, оснащенного более мощными двигателями F110 и с усовершенствованными бортовыми системами.
Реалии повседневной жизни: F-14A из эскадрильи VF-1 в полете с одним из вариантов подвески вооружения - под самолетом подвешена одна ракета «Феникс», пара «Спэрроу» и четыре «Сайдвиндера»
Параллельно с поставкой истребителей Tomcat иранским ВВС росло количество таких самолетов в ВМС США. В 1979 году F-14 получило палубное авиакрыло CVW-15 (эскадрильи VF-51 и VF-111), затем в 1982 году - авиакрылья CVW-3 (VF-11 и VF-31) и CVW-1 (VF-102 и VF-33), в 1983 году - CVW-14 (VF-21 и VF-154) и CVW-17 (VF-74 и VF-103). Каждый американский авианосец, кроме "Мидуэя" и "Корал Си", имел на борту F-14.
A Grumman F-14D Tomcat of VF-213 Black Lions is pictured returning to the USS Theodore Roosevelt in the Arabian Gulf in November 2005. This cruise, which also involved VF-31 Tomcatters, was the last operational deployment for this famous aircraft.
Вместе с самолетами 31-й эскадрильи в конце 2003 года в небе Ирака работали и F-14D из 213-й эскадрильи "Blacklions" (самолет на снимке несет две УАБ GBU-38). Обе эскадрильи входили в состав 8-го авиакрыла авианосца "Теодор Рузвельт".
В состав Центра боевого применения авиации ВМС США входили две эскадрильи испытания вооружения (NWTS). На снимке: F-14D из эскадрильи NWTS, дислоцированной в Пойнт-Мугу и занимавшейся отработкой и испытаниями вооружения класса "воздух-воздух" по беспилотным мишеням QF-4.
По окончании холодной войны авианосцы стали для Америки основным средством переброски на дальние расстояния воинских сил для "поддержания мира". Более трех десятилетий авианосцы ВМС США были защищены совершенным истребителем-перехватчиком - F-14 Tomcat компании "Grumman".
Большую часть зимы 2005 года F-14D из эскадрильи VF-213 были задействованы в операции "Steel Curtain" по воспрепятствованию проникновения боевиков Аль-Каиды в Ирак через сирийскую границу.
F-14D из 31-й истребительной эскадрильи "Tomcatters" во время боевого вылета, его задача - координация авиаударов и разведка в интересах командиров армейских подразделений, ноябрь 2005 года.
Крыло изменяемой стреловидности устанавливается на угол 20° для полета на малой скорости. По мере ее увеличения, крыло постепенно приобретает стреловидность до 68°. Во время выполнения маневра автоматическая программа определяет оптимальное значение угла, учитывая множество данных. Однако в нештатной ситуации используется ручное управление. Консольная часть крыла представляет собой облегченную двухлонжеронную конструкцию с топливными отсеками; патрубки проходят перед задним лонжероном.
Стандартная боевая нагрузка F-14 в Афганистане состояла из контейнера LANTIRN на пилоне правого крыла и двух бомб GBU-16 на доработанных узлах Phoenix под фюзеляжем. Но этот F-14D снаряжен 907-кг бомбой GBU-10 Paveway II.
Только после установки двигателей F110 летные данные F-14 стали близки к тем, которые планировались на стадии разработки: значительно повысилась управляемость самолета в воздушном бою, повысилась топливная экономичность, увеличился радиус действия при решении задач ПВО, самолет получил возможность дольше оставаться в районе патрулирования. Дополнительно стало возможным использование более тяжелого вооружения класса "воздух-поверхность", и, наконец, повысилась безопасность эксплуатации истребителя на авианосцах.
Reversing the sequence of events with the Sparrow, the US Navy adopted the Hughes Phoenix AAM after it had been developed for the USAF, primarily to arm the North American F-108 Rapier and Lockheed F-12A, neither of which entered operational service.
Рекламно-устрашающий снимок истребителя F-14 с шестью ракетами «Феникс»
Самое мощное вооружение в мире. F-14D в теории может нести шесть ракет AIM-54 Phoenix. Но при таком варианте боевой нагрузки резко возрастает лобовое сопротивление, а масса превышает максимально допустимую при посадке. Приземление с шестью УР AIM-54 исключено даже при нулевом остатке топлива. Как минимум две многомиллионные ракеты необходимо израсходовать или просто сбросить. На практике такой вариант боевой нагрузки никогда не применялся.
Шесть УР Phoenix и две Sidewinder смотрятся впечатляюще, но данный вариант боевой нагрузки не практичен. Эволюция Tomcat модификаций "В" и "D" ушла в сторону от истребителя ПВО, для которого этот вариант боевой нагрузки являлся типовым.
F-14 - морской истребитель с непревзойденными качествами. Снизу отчетливо виден так называемый "пирог" между гондолами двигателей, на котором подвешены четыре ракеты AIM-54 класса "воздух-воздух". Также виден посадочный гак из высокопрочной стали.
На пике холодной войны в авиации ВМС США имелось 22 эскадрильи истребителей F-14. На фотографии: F-14A из эскадрильи VF-32 с максимальной боевой нагрузкой из шести ракет AIM-54. Истребители с шестью ракетами не имели возможности садиться на авианосцы из-за превышения максимальной посадочной массы.
Возможность применения Tomcat вооружения класса "воздух-поверхность" сделало его настоящим многоцелевым самолетом, обладающим значительными атакующими способностями. F-14A эскадрильи VF-57 "Screaming Eagles" демонстрирует свой набор средств поражения, включающий четыре 907-кг управляемые свободнопадающие бомбы Мк84.
F-14A из эскадрильи VF-41 с более типичным и чаще применяемым вариантом подвески - четыре УР «Спэрроу» и четыре «Сайдвиндера».
Этот F-14D, вооруженный неуправляемыми бомбами и бомбами с лазерным наведением, а также оснащенный системой инфракрасного ночного видения, аэронавигации и целеуказания LANTIRN, представляет собой образец типичного вооружения самолета, применявшегося в операции "Освобождение Ирака". Самолет принадлежит эскадрилье VF-213, которая участвовала в последнем боевом вылете Tomcat совместно с эскадрильей VF-31 в 2005 году.
Same callsign, different type; Grumman F-14A Tomcat BuNo 159853 shows off its sleek lines during a VX-4 deployment to NAS Key West in Florida in 1990.
КОНТЕЙНЕР С СИСТЕМОЙ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ LANTIRN. Установка лазерной системы целеуказания LANTIRN позволяла F-14 самостоя тельно осуществлять наведение управляемых авиабомб с помощью лазера в неблагоприятных погодных условиях, повышая ударный потенциал Tomcat. Система LANTIRN могла использовать системы спутниковой навигации GPS, благодаря которой экипаж определял точное расположение самого самолета и его целей. Навигационная составляющая системы LANTIRN на F-14 не использовалась.
Истребители F-14 появились над Вьетнамом на очень короткий период времени и в боях участия не принимали. Две эскадрильи VF-1 и VF-2, имевшие на вооружении эти новейшие машины, прикрывали эвакуацию от возможных атак северовьетнамских истребителей. Но в этот период атак МиГов не было.
41-я истребительная эскадрилья получила Tomcat в апреле 1976 года. Первое плавание на борту авианосца "Нимиц" прошло в 1977 году, следующее - в 1979 году, когда эскадрилья вела наблюдение за вводом советских войск в Афганистан. Однако самым драматичным стал средиземноморский поход, начавшийся в августе 1981 года.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. Первые F-14 имели небольшие дополнительные аэродинамические поверхности, выдвигавшиеся из передней кромки неподвижной части крыла и увеличивающие скороподъемность. С увеличением числа М аэродинамический фокус смещался назад, придавая F-14 дополнительную устойчивость на высоте. При числе М-1,4 поверхности поворачивались на 15", чтобы приподнять носовую часть и разгрузить хвостовое оперение. На сохранившихся F-14 эти плоскости были постоянно убраны, а на F-14B/D они отсутствовали, поскольку управляемость была достаточной и без них.
For this scary fly-by, the pilot received a 30-day suspension - and a place in the 'gee-wiz' book of ’planes. The F-14 Tomcat was passing the carrier USS Stennis.
В полете F-14 "Томкэт", кадр из фильма
Considering its size and weight, the F-14 is a manoeuvrable aircraft. Vortices stream off the wingtips and condensation forms a cloud over the wings of an F-14B of VF-24 Fighting Renegades as it pulls up in a high-g manoeuvre.
A halo of vapour comes off a fast-moving F-14 Tomcat at a 1994 display.
F-14A из эскадрильи VF-32 "Swordsmen" над советским противолодочным кораблем проекта 61 (западное обозначение "Kresta II"). Корабль осуществляет слежение за авианосной группой ВМС США. Истребитель несет полный комплект ракетного вооружения.
An NF-14D of the Naval Air Warfare Center, Point Mugu, launching a Hughes AIM-54C Phoenix during trials of the system. Developed from the AAM-N-10 Eagle missile which was to have armed the Douglas F6D Missileer, the AIM-54C has a range of 148km and contains a 60kg continuous rod warhead. For fleet defence tasks, F-14s are also armed with AIM-9 Sidewinders, AIM-7 Sparrows and an integral M61 Vulcan cannon.
Пуск ракеты AIM-54C Phoenix с истребителя F-14A Tomcat из эскадрильи VF-21 "Freelancer". Ракета Phoenix является самой дальнобойной западной ракетой класса "воздух-воздух".
Установленная на Tomcat система управления огнем AWG-9 позволяла перехватывать несколько целей на большой дальности. Она могла сопровождать 24 цели и запускать все шесть Phoenix практически одним залпом.
Система управления оружием AWC-9 самолета F-14 и ракеты AIM-54 Phoenix класса "воздух-воздух" позволяли поражать самолеты противника на разных расстояниях. Шесть целей, находящихся на различной высоте, могли обстреливаться одновременно.
Даже в ударном варианте "Bombcat" самолет F-14 сохранил возможность нести достаточное количество ракет "воздух-воздух". F-14D (на снимке) наряду с ударным вооружением мог нести любые ракеты из арсенала перехватчика, а вот оборонительное вооружение F-14A ограничивалось ракетами AIM-7 и AIM-9.
NF-14D. Второй и четвертый прототипы F-14D (№161867, на снимке, и № 161623) и ранние F-14D (№163415/16) были задействованы в различных программах летных испытаний как NF-14D. Испытания проводились в Центрах боевого применения авиации ВМС (PMTC и NATC) и в 4-й опытовой эскадрилье (№ 163415 и № 163416). Префикс "N" обозначал невозможность возвращения самолетов в строевые части.
F-14 weapons integration and tactics are developed at the Naval Air Warfare Test Center, Patuxent River, by Strike Squadron, Test Wing Atlantic. F-14A 159455 is dropping a pair of Paveway II laser guided bombs during a dive attack.
F-14D из эскадрильи VF-101. Авиабаза ВМФ США Оушена, шт. Вирджиния, 25 сентября 2004г.
F-14A Tomcat из 41-й истребительной эскадрильи в полете над горящими нефтепромыслами к западу от Эль-Кувейта. Эскадрилья входила в 8-е корабельное авиакрыло новейшего на то время атомного авианосца "Теодор Рузвельт"
Пара F-14 Tomcat, принадлежащих 41-й эскадрилье, патрулирует район Средиземного моря. Каждый самолет несет УР AIM-9 Sidewinder.
A pair of F-14Bs of VF-24 Fighting Renegades in close formation, each carrying two Mk 84 LDGP 2.000lb bombs and armed with AIM-9 Sidewinders and AIM-7 Sparrow missiles. Note the taileron incidence, forward wing sweep and flap and slat deployment required to formate on the slow-flying camera aircraft (KC-135).
Эскадрилья VF-41 участвовала в операции "Deliberate Force". Первое боевое задание она выполнила 5 сентября 1995 года, нанеся удар двумя самолетами с использованием управляемых бомб GBU-16.
Meet the new kid on the block - on October 20, 1987, F-4S BuNo 158358 was photographed with F-14A Tomcat BuNo 161444, both adorned with bunnies and in the colours of Vandy 1. The Tomcat had been painted in an all-over matt black scheme with blue fin flashes with stars and red outlines for that year's Point Mugu airshow.
The last of the black Tomcats; in September 1994, following nearly two years without a black Vandy 1, VX-4 received F-14D Super Tomcat BuNo 164604 in an all-black scheme but without the bunny logo, by that time deemed politically inappropriate. The unit was disbanded and folded into evaluation unit VX-9 a few days later.
Два самолета Tomcat из эскадрилий VF-101 "Grim Reapers" и VF-32 "Swordsmen" во время тренировочного перелета. ВМФ США быстро уменьшил парк Tomcat, оставив вместо двух по одной эскадрилье в каждом крыле. Оставшиеся эскадрильи были сняты с эксплуатации с появлением самолетов Super Hornet.
Пара F-14D из эскадрильи VF-31. Вирджиния Бич, шт. Вирджиния, 9 сентября 2006 г.
Снимок 1995 года. Пара потрепанных F-14A из эскадрильи VF-154 "Black Knights". К этому времени пик карьеры F-14 остался в прошлом, многие эскадрильи Tomcat были расформированы.
К моменту начала военных действий 4 января 1989 года F-14 из эскадрильи VF-32 (ведущий) снаряжался четырьмя ракетами Sparrow и двумя AIM-9 Sidewinder вместо проедполагавшихся четырех AIM-7 и четырех AIM-9. Одновременно Tomcat из VF-14 (ведомый) базировался на борту авианосца "Джон Ф.Кеннеди" в Средиземном море.
Истребители Grumman F-14 Tomcat практически никак не проявили себя в ходе конфликта. Единственный уничтоженный ими летательный аппарат - вертолет Ми-8 - выглядит просто смешно на фоне побед истребителей ВВС США и даже груженых бомбами F/A-18 и штурмовиков A-10.
В операции "Освобождение Ирака" приняли участие все три типа самолетов F-14. Самолеты F-14D направляли авиабомбы JDAM с помощью маловысотной ночной тепловизионной прицельно-навигационной системы LANTIRN. Эта пара F-18B, несущая бомбы с лазерным наведением (LGB) VF-32, поднялась в воздух с палубы авианосца ВМС США "Гарри Трумэн".
Пара F-14B подходит к заправщику, Ирак. Оба самолета несут контейнеры с прицельной системой LANTIRN на правом пилоне под крылом. Левый пилон обычно был зарезервирован для ракет AIM-7 Sparrow или AIM-54 Phoenix.
Grumman F-14A Tomcats of VF-102 Diamondbacks.
Группа F-14B из 102-й истребительной эскадрильи "Diamondbacks" позирует перед камерой. F-14B с двигателями F110 имели увеличенный боевой радиус действия и лучшую скороподъемность. В бою летчик мог не думать о двигателях и перемещать РУД независимо от угла атаки и скорости.
F-14B Tomcat из эскадрильи VF-143 "Pukin' Dogs" во время своего последнего вылета, 15 марта 2005 года. После этого эскадрилья сдала свои Tomcat и приступила к переучиванию на F/A-18E Super Hornet, в процессе сменив обозначение на VFA-143
F-14D оказался удачным ударным самолетом, свои возможности в этом качестве он продемонстрировал в Афганистане и Ираке. Два F-14D из VF-143 несут по две 227-кг КАБ с лазерным наведением GBU-12, операция «Iraqi Freedom», 2004 год.
В полете Tomcat из 32-й истребительной эскадрильи "Swordsmen" и штурмовик А-6 Intruder из 75-й штурмовой эскадрильи. Обе эскадрильи входили в 3-е корабельное авиакрыло (АВ "Джон ф. Кеннеди"), принимавшее активное участие в операции "Буря в пустыне".
Авиация ВМС США была быстро развернута в Персидском заливе. Первым в этот район прибыл авианосец "Индепенденс", а присоединившиеся к нему в дальнейшем корабли резко увеличили потенциал сил коалиции.
F/A-18 Super Hornet фирмы "Boeing" окончательно вытеснил Tomcat с авианосцев ВМС США.
In spite of proposals by Grumman to stave off an advanced tactical fighter by developing the F-14's propulsion and avionic systems, the Navy opted for the McDonnell Douglas F/A-18E/F. Fleet defence and attack assets are depicted here by an F-14A of VF-84 Jolly Rogers and an F/A-18D of VMFA(AW)-225 Vagabonds. VF-84 became the first Navy squadron to deploy TARPS equipped F-14A Tomcats for the reconnaissance mission.
Недалеко от Кипра две эскадрильи F-14, приписанные к авианосцу "Джон Ф. Кеннеди", выполнили условный перехват британских Phantom. На снимке: F-14 из 32-й истребительной эскадрильи и Phantom из 19-й эскадрильи.
В съемках фильма участвовали реальные самолеты школы "Топ Ган" с авиабазы Мирамар
Летчики ВМС США перед дальним походом обязательно проходили недельную подготовку по ведению маневренного боя. На фотографии F-14A тренировочной эскадрильи VF-101 "Grim Reapers" в полете парой с F-5E эскадрильи VMFT-401 "Snipers" КМП США.
МиГ-21 в совместном полете с истребителями ВВС США F-14 "Томкэт"
"Совместное маневрирование" МиГ-21 с F-14
Хорватия - один из последних европейских эксплуатантов МиГ-21. Машины, прошедшие в 2003 году ремонт в Румынии, вскоре будут сняты с вооружения. На фотографии - два хорватских МиГ-21 сопровождают F-14B авиации ВМС США над Адриатическим морем (2002 год).
Решая задачи обороны, F-14 использовался в тесном контакте с компаньоном от фирмы "Grumman" - самолетом дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye. Во время воздушного боя системы двух самолетов обменивались информацией по закрытому радиоканалу передачи данных.
Ту-95К-22 в сопровождении истребителя F-14
Типичная картина времен пика «холодной войны» - американский F-14A из эскадрильи VF-114 сопровождает над морем советский разведывательный Ту-95РЦ, 1980-е гг.
Классический эпизод холодной войны - пару Ту-16Р сопровождает F-14 эскадрильи VF-1 с авианосца "Рейнджер". Ту 16 являлся не стратегическим, а средним бомбардировщиком, его задачи унаследовали Ту-22 и Ту-22М. По мере поступления в войска самолетов Ту-22, Ту-16 переключались на выполнение спецзаданий - разведки (на фотографии), РЭБ, дозаправки в воздухе.
В середине 1990-х годов ВМС США приняли решение о сокращении количества типов самолетов палубной авиации. От Intruder отказались в пользу оснащенных контейнерами LANTIRN F-14 Tomcat, способных наносить удары по наземным целям. На фотографии: KA-6D из VA-34 "Blue Blaster" с авианосца "Америка" дозаправляет истребитель F-14A из VF-102 "Diamondbacks" с того же авианосца, февраль 1982 года.
Дозаправка F-14 ВВС США от танкера KC-10 могла бы стать рутинной процедурой, не откажись ВВС от закупок этих самолетов в пользу истребителей F-15.
5 октября 2001 года Tomcat из VF-31 "Black Aces" ("Пиковые тузы") эскортирует три F/A-18C Hornet во время дозаправки от танкера KC-10 Extender ВВС США. На этом этапе войны озабоченность вызывали действия Ирана, поэтому самолеты VF-31 носили ракеты AIM-54.
ДОЗАПРАВКА В ВОЗДУХЕ. Важным фактором во время длительного боевого патрулирования или выполнения задачи сопровождения является возможность дозаправки в воздухе. F-14 имеет убираемую штангу топливоприемника, установленную в верхней передней части фюзеляжа.
На полном форсаже расход топлива каждого двигателя TF30 достигает 18635 кг/ч. Масса топлива во внутренних топливных баках F-14 составляет 7270 кг.
Дозаправка в воздухе возможна благодаря слаженным действиям экипажа, когда оба летчика должны полностью сконцентрироваться на процессе. Очень часто в паре летают старшие и опытные летчики и младшие операторы вооружения (и наоборот), чтобы обеспечить максимальную передачу опыта в ходе дозаправки в воздухе.
Распределение обязанностей между ведущим и ведомым, а также поддержание устойчивой связи были одними из важнейших элементов обеспечения успеха в бою.
Трубопроводы ряда систем и тяги управления проложены в обтекателе за кабиной. В ряде случаев дефекты этой системы приводили к потере управления самолетом.
VF-31 была последней эскадрильей ВМС США, на вооружении которой числились истребители Tomcat. 28 июля 2006 года с палубы авианосца "Эйзенхауэр" совершил последний полет истребитель модификации D. В составе эскадрильи была эта машина, принадлежащая авиационному командованию.
Memories of the famous ‘Black Bunny’ F-4 Phantom have been revived by this latest addition to the US Navy’s Weapons Centre at Point Mugu, Calif. Grumman F-14D Tomcat 164604 carries the all-black scheme of its predecessor with the XF code and tail stripes and is seen landing at NAS Miramar on October 27, 1994.
The Tomcat have everything down and out.
При заходе на посадку на авианосец Tomcat выглядит очень грациозно. Самолет имеет огромное число подвижных элементов, и при посадке все они приходят в движение. Поэтому F-14 получил прозвище "Индюк", поскольку многие считали, что он выглядит как толстый индюк, распушивший оперение.
74-я истребительная эскадрилья перед выходом авианосца "Саратога" в Красное море (7 августа 1990 года) едва успела завершить переучивание на F-14A+. Корабль вернулся в порт приписки 28 марта 1991 года, в следующий дальний поход "Саратога" ушла в 1992 году. В дальнейшем 74-я эскадрилья непродолжительное время была приписана к авианосцу "Констеллейшн", а затем последовало переформирование, в ходе которого эскадрилью вывели из числа частей постоянной готовности. До расформирования 28 апреля 1994 года она дислоцировалась на авиабазе Оушена и являлась эскадрильей "агрессоров", используя специально окрашенные самолеты, такие как этот F-14B.
With the wings swept fully forward and with flaps and slats deployed, an F-14A of VF-32 Swordsmen lands on USS Dwight D Eisenhower.
Боевой дебют F-14A состоялся уже в первом походе, когда авианосец "Энтерпрайз" находился в Южно-Китайском море. Самолеты эскадрилий VF-1 и VF-2 принимали участие в обеспечении операции "Frequent Wind" - эвакуации американских граждан из Сайгона.
F-14 из эскадрильи VF-14 "Tophatters" садится на авианосец "Теодор Рузвельт" после выполнения боевой задачи над бывшей Югославией. Самолет несет управляемую бомбу под фюзеляжем, ракету Sidewinder, контейнер LANTIRN и 1011-литровые подвесные баки.
Несмотря на то, что пилот и оператор вооружения F-14 находились в отдельных, расположенных друг за другом кабинах, успеха в бою можно было достичь только в том случае, если они работали как "единый организм".
F-14A из эскадрильи VF-21 выполняет посадку на авианосец «Констеллейшн». Персидский залив, 1937 г.
F-14 из VF-14 и VF-32 на борту авианосца "Джон Ф. Кеннеди" у Канн в декабре 1988 года, за несколько недель до того, как будут сбиты МиГ-23. Четыре члена экипажей будут награждены крестами "За летные боевые заслуги".
Авианосец "Энтерпрайз" (CVAN-65) заполнен вертолетами CH-53, принимавшими участие в финальной стадии эвакуации Сайгона. На борту авианосца также находились две эскадрильи истребителей Grumman F-14 Tomcat, впервые в своей карьере выполнивших полеты в зону боевых действий.
"Теодор Рузвельт" (справа) вместе с эсминцем "Гонсалес" в Ионическом море летом 1999 года.
Урезание расходов на оборону после окончания холодной войны привело к сокращению количества Tomcat, выпуск F-14D прекратился, в результате чего резко упал боевой дух. Его восстановлению способствовало появление F-14 как "Bombcat" (истребитель-бомбардировщик) и его использование в роли разведчика.
F-14B стартует с катапульты авианосца "Джордж Вашингтон" в Аравийском море. Этот снимок хорошо позволяет оценить внушительные размеры Tomcat.
Списанные американские F-14 на одной из баз хранения. 2007-2009 гг.
Иран
Иракцы познакомились с F-14 еще во время войны с Ираном. Истребитель представлял собой грозную силу даже в не очень умелых руках. Иран закупил самолеты данного типа в период правления шаха.
Иранский F-14A(GR). Иран - единственный зарубежный эксплуатант F-14, они были почти идентичны Block 95 ВМС США и отличались упрощенными БРЛС и комплексом РЭБ, измененными замковыми устройствами и кислородной системой, а их УР Phoenix имели низкую помехозащищенность. Самолеты участвовали в войне с Ираком, хотя в основном применялись в роли самолетов ДРЛОиУ.
Истребители F-14 иранских ВВС (IRIAF) в период ирано-иракской войны получили трехцветный камуфляж и опознавательные знаки в виде зелено-бело-красных кругов
The second modernized F-14AM in splinter colors.
F-14AM serial number 3-6049 was the highlight of the 2016 Kish Air Show.
Во время войны с Ираком ВВС Исламской Республики Иран приняли на вооружение авиационную модификацию зенитной ракеты MIM-23B l-HAWK SAM, дав ей название AIM-23C Sejil. Несмотря на серьезные проблемы с разработкой, это оружие входит в состав комплекса вооружения многоцелевого истребителя Tomcat иранских ВВС.
В полете пара F-14A ВВС Ирана. На ближнем самолете видны две УР местного производства, изготовленные на базе ракет ЗРК «Усовершенствованный Хок». 2008-2010 гг.
Пара иранских "Томкэтов" в полете. На ближнем самолете подвешена ракета "Усовершенствованный Хок"
F-14A 3-6060 is one of four Tomcats modified to carry MIM-23B Hawk I missiles under Project Sedjil. This picture was taken in 1992.
Первый пуск УР AIM-54 с иранского F-14A состоялся в 1975 г.
Отработка пуска ракеты «Седжил» с F-14A
By early 1980 most of the IRIAF’s KC-707s were overdue for overhaul and had been grounded, forcing the use of drogue-adapter kits on the KC-747s’ refuelling booms in order to refuel the IRIAF’s F-14A Tomcats.
F-14AM 3-6049 on its first functional check flight on January 18, 2012 at Mehrabad International Airport following overhaul and modernization.
The Iranian fleet of F-14A Tomcats remained fully operational and were used to excellent effect during the war. F-14A, 3-6079, was the last example delivered to Iran and one of the most distinguished during the whole war. At least a dozen Iraqi aircraft were shot down by different pilots flying this Tomcat alone.
F-14AM 3-6049 heading back to its shelter after a training flight in February 2014.
Взлет пары F-14A. Авиабаза Хатами, фото периода Ирано-иракской войны
F-14A ВВС Ирана периода ирано-иракской войны
This specially marked Tomcat, 3-6045, was seen at the Dezful airshow in 2016.
Церемония принятия на вооружение ВВС Ирана первого F-14A
Мохаммед Реза Пехлеви осматривает самолет F-14A
Майор Джалил Занди, считавшийся самым результативным иранским асом периода ирано-иракской войны, летавшим на F-14A. Ряд англоязычных изданий до недавнего времени приписывали ему 11 воздушных побед. Снимок времен ирано-иракской войны
Летчик-ас Ферейдон Али Мазандарани
Летчики и самолет F-14A ВВС Ирана, авиабаза Хатами, конец 70-х гг.
Пилоты F-14A ВВС Ирана. Снимок сделан в 1977-1979 гг., до начала исламской революции
F-14A ВВС Ирана с разложенным боекомплектом
The unmistakable lines of the Tomcat. With the US Navy jets long retired, the Iranian F-14As are the only ones now flying and fulfil an important CAP role for the IIAF. This example, 3-6077 (US Navy Bureau Number 160375), taxies after returning from a Military Day parade rehearsal on April 16, 2012
The Islamic Republic of Iran Air Force has 62 F-14s remaining in its inventory, but due to cost and financial constraints just one third of them remain operational.
The unpredictable Kish Airshow in Iran saw Tomcats 3-6029 and 3-6052 visit the biennial event on November 28, 2018
Formation flyby of two 81st Tactical Fighter Squadron F-14A Tomcats, serial numbers 3-6029 and 3-6052. Aircraft 3-6029 is painted in a colour scheme applied during an overhaul undertaken 23 years ago!
Пара иранских «Томкэтов». Ведущий самолет несет американский вариант вооружения из УР AIM-54 и AIM-9; ведомый вооружен американскими УР AIM-7 и иранскими «Седжил»
ВВС Ирана начали перевооружение истребителей-перехватчиков американской разработки Грумман F-14A «Томкэт» ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности национального производства. При этом ракеты нового поколения призваны заменить устаревшие американские УР класса «воздух-воздух» большой дальности AIM-54A «Феникс», поставленные США Ирану в конце 1970-х гг. в (еще в период правления шаха) вместе с самолетами F-14A.
Иранские «Томкэты» в новой окраске
Three F-14As of 81 st TFS, serialled 3-6001, 3-6067 and 3-6071, during Iran’s Military Day parade on April 18, 2014
KC-747 serial 5-8107, accompanied by a MiG-29UB (top), F-4E (middle) and F-14A, during an Iranian Military Day Parade in Tehran in April 2015. One of the IRIAF’s three KC-747s, this aircraft has also used the civil registration EP-NHP since the early 1980s, but has been withdrawn from use and remains in storage today.
The highlight of this year's Kish air show was a flypast of the world's sole operational KC-747 tanker escorted by three F-4E Phantoms and two F-14A Tomcats on the last two days of the show.
A former 62nd TFS F-14A 3-6058 (BuNo 160356) takes fuel via a Beech 1080 Pod aerial refuelling system
F-14A 3-6061 (BuNo 160359) armed with AIM-9Js and AIM-7Es departs the 8th TFB on January 10, 2019.
F-14A Tomcat 3-6061 loaded with two AIM-9 Sidewinder and two AIM-7 Sparrow air-to-air missiles on final approach to Isafan Air Base.
В полете F-14A ВВС Ирана в новом серо-голубом камуфляже, 2012-2013 гг.
One of the few remaining airworthy Islamic Republic of Iran Air Force (IRIAF) Grumman F-14A Tomcats coming in to land at Tehran. Of the 79 delivered, only 12 are believed to be currently active. It is understood that attempts are being made to restore a further 30 to service, though spare parts shortages caused by the US arms embargo are making this difficult. This example, 3-6058, has a '6' in a circle on the tail to indicate it is assigned to the 82nd Tactical Fighter Squadron (TFS) detachment at Tactical Air Base 6 at Bushehr. The aircraft pictured was most likely visiting Mehrabad for overhaul and/or upgrade at the Iranian Aircraft Industries' complex.
F-14A 3-6045 seen in its former colours a year before modernization to F-14AM standard.
Tomcat 3-6066 departs for a post-overhaul functional check flight at Mehrabad air base on July 23, 2019
Ассортимент вооружения F-14A пополнился российской УР воздух-воздух Р-27. Доступ к ракетам Р-73 и Р-27 Иран получил после закупки в России партии истребителей МиГ-29
On alert! One of three F-14As in the 8th TFB QRA facility armed with a pair of AIM-9Js and a pair of AIM-7Es on February 3, 2020
Two F-14A Tomcats taxi out at Mehrabad Airport in April 2012. The pair were operated by a third Tomcat squadron, the 6th TFB, which was disbanded in 2007. One of the unit's last jets, 3-6030, can still be seen here with 6th TFB insignia on its vertical stabiliser
3-6054 (BuNo 160352) armed with AIM-9Js and AIM-7Es taxiing after landing at the 8th TFB during the exercise 'Devotees of Velayat’s Territory-8’ on January 10, 2019
F-14A ВВС Ирана в современной окраске. Международный аэропорт Тегерана, 16 апреля 2011 г.
F-14A 3-6003 (BuNo 160301) with the 8th TFB on February 8, 2011, was later lost due to hydraulic system failure on May 13, 2019. Both crew members safely ejected
Aircrew walk to their jets at Isafan Air Base.
Five F-14A Tomcats lined up on ramp no 6 of the 1st Tactical Base at Mehrabad in preparation for a rehearsal for Iran's Military Day on April 17, 2012. They would not normally be based there
Как ни парадоксально, но Иран понял, что содержание AIM-54 Phoenix труднее, чем обслуживание F-14. Современные модификации этого оружия, полученные методом "обратной разработки" (восстановления чужой технологии через анализ готовых изделий), находятся сейчас в эксплуатации, и, по имеющимся данным, их качества схожи с американскими AIM-54C.
A small number of overhauled and upgraded Hughes AIM-54A Phoenix long-range air-to-air missiles remain the the IRIAF's arsenal. The Phoenix missiles will be replaced by the Maghsoud in the 2020s.
An AIM-54A Phoenix anti-shipping missile under the fuselage of a F-14A Tomcat during an exhibition in Isfahan during February 2014
The first group of pre-production series AIM-23B Fakkour semi-active radar homing air-to-air missiles at the Babaiee Missile Industries Company facility on July 23, 2018.
УР воздух-воздух «Факур-90»
The indigenous AIM-23B Fakkour-90 semi-active radar guided air-to-air missile during its unveiling ceremony on July 23, 2018
The AIM-23B Fakkour is an upgraded MIM-23B Shahin missile formed and shaped like an AIM-54A Phoenix to enable a Tomcat fighter to carry six missiles simultaneously.
Отработка сброса ракеты ЗРК «Хок» MIM-23 с самолета F-14A на импровизированном «стенде»
Currently, the AIM-7E Sparrow and AIM-9J Sidewinder air-to-air missiles are the primary weapons for the IRIAF's Tomcat fleet.
Восстановительный ремонт и модернизация истребителей F-14 ВВС Ирана ведётся на авиаремонтных предприятиях в Бушере и на авиабазе Мехрабат.
НОСОВЫЕ ПОДВЕСНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ. Tomcat были оснащены различными подвесными контейнерами, крепившимися в носовой части фюзеляжа. На некоторых F-14A там размещалась инфракрасная (IR) аппаратура, на других модификациях устанавливалась низкоуровневая телевизионная камера (НТК) AN/AXX-1 Northrop. F-14D оснащались спаренными контейнерами от "General Electric" и "Martin Marietta" с НТК, расположенными с правой стороны, и инфракрасными датчиками поиска и слежения AN/AAS от фирмы "General Electric Aerospace Electronic Systems" с левой стороны. Почти все F-14 имели небольшой обтекатель, закрывающий передатчик станции импульсных помех AN/ALQ-126.
Впечатляющий результат боевой работы экипажа F-14D из состава 2-й эскадрильи "Bounty Hunters", Ирак, май 2003 года. Судя по значкам, были сброшены 49 УАБ GBU-16 калибром 454 кг и 10 УАБ GBU-31(V)2/B калибром 907 кг.
Wikipedia
