АвиаМастер 2006-02 / В.Кондратьев - Как рождался камуфляж /Боевая палитра/

Регистрационный номерRegistry number: E1/15

1915 год. Истребитель "Фоккер" E.1, пилот Макс Иммельман. Самолет не окрашен. Опознавательные знаки только на крыле и руле поворота

Мировая Авиация 93

Регистрационный номерRegistry number: E417/15   [3]

Fokker E.III. Хотя моноплан Fokker (показан E.III) напоминал довоенный BleriotType XI, он был компактным и высокоманевренным самолетом. Окончательным вариантом этой машины стал E.IV, отличавшийся более мощным мотором.

Мир Авиации 1998-02 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (2)

Fokker E.III, 1916г. Поздний вариант двухцветного камуфляжа.

Air Enthusiast 1998-03 / D.Nicolle - Young Turks (1)

Регистрационный номерRegistry number: E340/16   [2]

Fokker E.III serial number F5 flown by Joachim Buddecke. It is said to have been German serial number 345/15, though Turkish records suggest it was originally 340/16. This aircraft was flown by Buddecke in both 5nci and 12nci Boluks in 1916 and 1917. The new Ottoman serial number F5 might have been added later in the machine’s career. It was covered in white fabric painted with very small black dots giving an overall grey appearance. Front fuselage and cowling covered in beaten aluminium

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

Replica ot the Fokker E.III (autumn 1915).

Aeroplane Monthly 1993-03 / B.Ogden - Laatzen

Another of the Laatzen museum's First World War replicas, in the shape of a Fokker E III.

Мировая Авиация 62

Июль 1915г.: первый оснащенный синхронным пулеметом истребитель-моноплан Fokker Е.I прибыл на Западный фронт в Дуаи для проведения испытаний.

Мировая Авиация 187

Опытный экземпляр семейства "E" представлял собой вот такой M5K, модифицированный путем установки пулемета и синхронизатора. Фоккер и кронпринц Вильгельм сфотографированы во время посещения 62-го авиаотряда около Дуэ (Франция).

Авиация и Космонавтика 2016-08 / В.Бакурский - Звезды на крыльях

Регистрационный номерRegistry number: E46/15

Тевтонский крест, вписанный в квадрат - характерный признак германской авиации начального периода Первой мировой войны

Мир Авиации 1998-02 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (2)

Регистрационный номерRegistry number: E69/15

Fokker E.II 69/15. Фюзеляжный крест появился позже индивидуального обозначения, что определило его необычное положение.

Мир Авиации 1998-01 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (1)

Рисунок металла на капоте самолета Fokker E.I.

Aeroplane Monthly 1996-05

Мировая Авиация 93

Регистрационный номерRegistry number: E417/15   [3]

Моноплан Fokker E.III был небольшим и маневренным истребителем с одним синхронным пулеметом. Во второй половине 1915 года эти самолеты, несмотря на их малочисленность, доминировали над Западным фронтом.

Air Enthusiast 2003-03 / P.Hare - That 'ban'

The Fokker E.III 'Eindekker' which created havoc on the Western Front during 1915.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Fokker E.III.

Авиация и Космонавтика 1994-02 / М.Рихтгофен - Красный истребитель

Истребитель "Фоккер E-3" Моноплан

Мировая Авиация 135

Не отличаясь выдающейся конструкцией планера или особыми характеристиками двигателя, истребители Fokker серии Е (на снимке Е.III) снискали у противника дурную славу, благодаря умелому использованию нового вооружения.

Мировая Авиация 187

Регистрационный номерRegistry number: E401/15   [2]

Металлическая обшивка этого E III покрыта характерным камуфляжем. Внизу двигатель был открытым, без капота - для удаления подтекающего топлива.

Мировая Авиация 187

Регистрационный номерRegistry number: E401/15   [2]

На фотографии, запечатлевшей испытание E III, хорошо видна конструкция ротативного двигателя Oberursel - для испытаний металлический капот двигателя сняли.

Мировая Авиация 187

Фюзеляж E III - сварная ферма из стальных труб прямоугольного сечения, с внутренними перекрестными расчалками. Металлическая обшивка - только до кабины: две металлические пластины по бортам и металлический капот двигателя.

Мир Авиации 1998-01 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (1)

Сильно загрязненный Fokker E.III Макса Иммельмана (лето 1916).

Air Enthusiast 1998-03 / D.Nicolle - Young Turks (1)

Регистрационный номерRegistry number: E36/16

Fokker E.III 36/16, folded ready for transport. This aircraft was the first Fokker monoplane, and the first fighter, delivered to the Ottoman Air Force. It was probably photographed before or during delivery. Once in Turkey it was given the Ottoman serial number F1, but was destroyed in a landing accident before becoming operational.

Мировая Авиация 61

Иммельман в своем Fokker Е после пятой победы, 26 октября 1915 года. На заднем плане крыло сбитого самолета.

Мировая Авиация 63

E.III - основной моноплан Энтони Фоккера периода Первой мировой войны - оснащался 100-сильным ротативным мотором и был вооружен одним неподвижным синхронным пулеметом Spandau. Впоследствии количество пулеметов довели до трех, но это привело к снижению летных данных.

Мир Авиации 1998-02 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (2)

Fokker E.III и E.IV. Двухцветные диски колес (красно-белые и черно-белые) обозначают принадлежность к Fokkerstaffel der 3 Armee. Все самолеты неокрашенные с заметными следами эксплуатации.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fokker E.IV - ГерманияGermany - 1915

Мировая Авиация 61

Fokker Е германской имперской авиации был одним из первых специализированных истребителей и в 1915-1916 годах "господствовал" в небе над Западным фронтом.

Мировая Авиация 95

Моноплан Fokker E.III не был таким уж уникальным самолетом, но все же превосходил бипланы того периода. Однако известен как минимум один случай, когда немецкий моноплан Fokker был сбит русским бипланом.

Aeroplane Monthly 1988-02 / H.Levy - Champlin Fighter Museum (1)

Регистрационный номерRegistry number: E417/15   [3]

Jim Appleby’s first Fokker E III - 1962.

Aeroplane Monthly 1978-02

Fokker E.III replica

Aeroplane Monthly 1977-10

Doug Bianchi's Fokker E.III replica, photographed over Wycombe Air Park by Air Portraits.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

Replica of a Fokker E.III monoplane (Autumn 1915).

Мировая Авиация 187

Прочность крыла E III обеспечивалась четырьмя парами расчалок - две пары крепились сверху к трубчатой пирамиде наверху фюзеляжа и две внизу к тележке шасси. Поперечная управляемость осуществлялась за счет крутки крыла.

Aeroplane Monthly 1981-04

A simulated dogfight between a Fokker E.III and a Vickers Gunbus, both reproductions. It was photographed by TONY MARSHALL at a Dunstable air display on August 27, 1967.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers FB.5 Gunbus / F.B.9 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1914

Aeroplane Monthly 1974-03 / Triplane folio

Triplane replica, G-ATJM, built by Blitz for the Blue Max film, flying in company with Doug Bianchi's Fokker E.III replica. G-ATJM has since been sold abroad.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fokker Dr.I - ГерманияGermany - 1917

Мировая Авиация 93

На самолетах Fokker типа Е впервые был установлен пулемет с синхронизатором, позволявшим стрелять сквозь диск вращения винта, не рискуя повредить лопасти. Немецкие истребители с таким вооружением господствовали в воздухе в первые годы войны.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Fokker monoplane fuselages awaiting wings and engines.

Air International 1995-09 / D.Baker - In Valleys of Shadow - The Black World of Stealth (1)

Регистрационный номерRegistry number: E365/16

One of the more unusual forms of camouflage was this experimental transparent covering applied to a number of British and German aircraft during World War One. The trials, however, were largely unsuccessful as the cellon was prone to dissolve in strong sunlight and shattered if pierced by a bullet. The aircraft shown here is Fokker E.III 365/16.

Air Enthusiast 1998-03 / D.Nicolle - Young Turks (1)

Регистрационный номерRegistry number: E345/15

Joachim Buddecke with his favourite Fokker E.III. This is said to have been serial number 345/15, though Turkish records suggest it was really 340/16 (Ottoman serial number F5). It appears here still with its barely legible German serial number. The Ottoman number would normally have been added in small lettering on the white outline of the black square on the fuselage

Air Enthusiast 1998-03 / D.Nicolle - Young Turks (1)

Регистрационный номерRegistry number: E340/16   [2]

Another photograph of Buddecke, probably with Fokker E.III 340/16. There is no sign of the Ottoman Air Force serial number F5 on the border of the fuselage national marking, so perhaps this picture was taken shortly after the machine arrived in June 1916.

Air Enthusiast 1998-03 / D.Nicolle - Young Turks (1)

An Ottoman Fokker E.III in flight, showing the position of the underwing national markings. These, like the markings in other positions, consisted of black squares painted directly over the German black crosses worn by the aircraft before delivery to Turkey.

Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Vines - Rhinebeck revisites /Circus flying/

Aladdin’s Cave: an exclusive peep into Old Rhinebeck’s storage area, courtesy of Gene DeMarco, reveals a reproduction Fokker E III fuselage, the fuselage of one of the museum’s five New Standard D-25s, a repro Ryan NYP fuselage, and an original Kreider-Reisner KR-31 with its Curtiss OX-5 engine.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Kreider-Reisner C-4 / C-6 Challenger - СШАUSA - 1928New Standard D-25 - СШАUSA - 1929Ryan NYP Spirit of St. Louis - СШАUSA - 1927

Мировая Авиация 72

18 июня 1916г.: обер-лейтенант М. Иммельман был сбит в воздушном бою с F.E.2b. Победу над немецким асом одержал экипаж в составе второго лейтенанта Маккаббина и капрала Дж. Уолкера из 25-й эскадрильи британских ВВС.

Мировая Авиация 135

Fokker E.I

Мир Авиации 1998-02 / С.Спичак - Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны /Справочник/ (2)

Fokker E.III

Авиация и Космонавтика 1994-02 / М.Рихтгофен - Красный истребитель

Истребитель Фоккер E.III. На таком самолете М.фон Рихтгофен начал карьеру истребителя 17.09.1916г.