Taylorcraft Auster
Варианты:
Taylorcraft - Auster - 1939 - Великобритания
Страна: Великобритания
Год: 1939


Two-seat light liaison or observation monoplane
Американский визовый центр как я рожала в сша.
Описание
Фотографии
Корректировщик и самолет связи. Одномоторный подкосный моноплан с верхним расположением крыла. Шасси неубирающееся. Являлся усовершенствованным и "англизированным" вариантом легкого самолета Е-2, спроектированного под руководством Г. Тэйлора в "Тэйлор эйркрафт корпорейшн" (США). Переделка конструкции осуществлялась группой инженеров фирмы "Тэйлоркрафт эйроплейнз ингланд", являвшейся флагманом вновь созданной Тэйлором компании "Тэйлоркрафт эйроплейнз". Модернизированный гражданский вариант ("модель D") появился в 1939 г., специализированный военный АОР ("air observation post" - "воздушный наблюдательный пункт") -в мае 1942 г.
Серийный выпуск осуществлялся заводом "Тэйлоркрафт" в Тармастоне с 1939 г., серии АОР -с августа 1942 г. Всего изготовлено около 1900 машин военного назначения.
Экипаж самолета - 2-3 чел. Вооружения нет. Двигатель - в зависимости от модификации.
Самолет находился на вооружении Королевских ВВС с сентября 1939 г. (первоначально только как связной).
Основные серийные модификации военного времени:
  - "Остер" I (модель D/1) с мотором Циррус "Минор", двухместный;
  - "Остер" II (модель F) с мотором "Джипси Мейджор" I, двухместный;
  - "Остер" IV (модель G) с мотором O-290-3, трехместный, укороченный фюзеляж, измененное остекление кабины;
  - "Остер" V (модель J), вариант модификации IV с усовершенствованным оборудованием.
Закупленные у фирмы гражданские самолеты "модели D" ("Остер" D) летали как связные на территории Великобритании с конца 1939 г. В апреле 1941 г. в Северной Африке "остеры" впервые использовали в роли корректировщиков артиллерийского огня. Позднее они в этом качестве служили также в Европе и Бирме. В Италии их применяли и южноафриканские подразделения.
Производство "Остера" закончилось лишь в марте 1953 г. (модификация V строилась до января 1946 г.). Последнюю модификацию, AOP Mk.6, сняли с вооружения в 1955 г.
  
  
  


"Остер" V||
Размах:||10,98 м
Длина:||6,83 м
Моторы, количество х мощность:||1 x 130 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||903 кг
Максимальная скорость:||209 км/ч
Практический потолок:||4575 м
Дальность:||483 км
"Остер" Mk.III ВВС Израиля, июль 1948г.
Taylorcraft Plus C G-AFTN.
This Taylorcraft Plus C was operated by the Romford Flying Club at May lands in 1939.
"Остер" III на аэродроме
A fine study of Auster AOP III NJ747 during a demonstration at Rearsby in September 1943.
Auster 3 9M-ALB, probably at Sharjah
An interesting photograph of the Nene-Vampire A78-2 when in use at the RAAF base at Rathmines as an instructional airframe. Also visible in this photograph are a Wirraway, Mustang, Auster III and Tiger Moth.
Auster V израильтяне купили у англичан прямо в Палестине
The Taylorcraft Auster V Light Liaison and Observation Monoplane (130 h.p. Lycoming O-290 engine).
B. H. Hargrave's Sherburn-based Auster 5, G-AKPI, in its old military camouflage as NJ703 at the "taildraggers" fly-in at Old Warden 22/5/77
HALF-'N-HALF. Lycoming O-290-3 - powered Auster 5 operated by the Royal Queensland Aero Club of Archerfield, Brisbane, has Auster 5D-standard Aiglet empennage, but not the conversion to D.H. Gipsy Major inline. Rudder stripes identify R.Q.Ae.C.
FLOATPLANE AUSTER V. S/Ldr. L. S. Ash, R.A.F.O. (white overalls) has sent us this photograph of the first Taylorcraft Auster (a Mark V: TJ207) to be fitted with twin floats taken from a D.H.82 Queen Bee. S/Ldr. Ash carried out the test flying while at Saunders-Roe, Beaumaris, Anglesey, during the winter 1944-45. In this seaplane form the Auster V had a maximum speed of 105 m.p.h. on 130-h.p. Lycoming O-290-3/1. Later, two more Mk. Vs and two Mk. lVs were similarly "booted".
Auster D-series training and communications aircraft produced by OGMA
Этот еврейский Auster, что называется, сел в лужу
Taylorcraft Auster III