Мировая Авиация 113

В сентябре 1974 года последние C-124C были сняты с вооружения 158-й эскадрильи авиации Национальной гвардии. Во время службы самолет получил прозвище "Old Shakey".

Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

Globemaster IIs served with squadrons of Tactical Air Command, Military Air Transport Service, Strategic Air Command, Air Material Command and the Far Eastern Air Force. During the late 1960s, C-124s were operated by Troop Carrier Squadrons of the Air Force Reserve. Illustrated is C-124C-DL ‘5207’ 52-1007 c/n 43916 which visited Blackbushe in the late 1950s whilst serving with the Military Air Transport Service.

Мировая Авиация 184

Всего для Военной авиационной транспортной службы построили 243 C-124C - заказ еще на 54 машины аннулировали. 53-0035 - из последней производственной серии из 52 машин.

Мировая Авиация 184

Носовой обтекатель метео-РЛС APS-42 - одно из характерных отличий C-124C.

Авиация и Космонавтика 2015-09 / Знаменательные даты сентября в истории авиации

Aeroplane Monthly 1991-12 / Personal album. Military

Douglas C-124 Globemaster II 51-0099 of the Military Air Transport Squadron (MATS), USAF, unloading equipment and supplies required at RAAF East Sale for Operation Crowflight 2.

Aeroplane Monthly 1991-12 / Personal album. Military

Another view of C-124 Globe­master II 51-0099 unloading at RAAF Sale. The clown-like black nose conceals the radar antenna.

Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

Globemaster IIs were operated by the USAF for a quarter of a century. With a maximum cargo load of 33,500kg, it was reputed that the C-124 could transport 94% of all US Army field vehicles fully assembled. Depicted here is C-124A 51-0080 c/n 43414 in Military Airlift Command markings whilst operating with the 921st MAG from Kelly AFB on detachment to RAF Mildenhall in 1969.

Мировая Авиация 184

Изображенный 50-1259 принадлежал к третьей производственной серии C-124A. Хорошо видна двухпалубная компоновка и огромные размеры грузовой кабины. О размерах машины можно судить по фигуре человека, которого видно на верхней части фюзеляжа.

Aeroplane Monthly 1996-07 / Personal album. Military

USAF Douglas C-124C Globemaster troop carrier 51-7284. This heavy transport was first flown in November 1947. Powered by four 3,800 h.p. Pratt & Whitney R-4360-63A radial engines, the C-124C could carry 68,500lb of cargo or 200 passengers and had a crew of eight. Its all-up weight was 194.500lb (about 87 tons).

Авиация и Время 2019-02 / А.Чечин - Истребитель с большой буквы (F-86 Sabre)

F-86A-5-NA (№ 49-1127) на фоне огромного транспортного C-124A. Авиабаза Сувон, 1951 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Air Pictorial 1956-11 / C.Cain - "Mighty M.A.T.S."

PACIFIC DIVISION (PACD) of M.A.T.S . puts up a formation of the last three piston-engine types that will eventually be succeeded by turboprop C-130As and C-133As - and possibly C-132As. Top to bottom: U.S.A.F. Boeing MC-97C Stratofreighter; U.S.A.F. Douglas C-124A-DL Globemaster II; and U.S.N. Lockheed R7V-1 (Model L-1049F) Super Constellation. Note weather (nose) radome. M.A.T.S. has two squadrons of R7V-1s on the Pacific run - U.S.N. VR-7 and VR-8. The newer C-121C (with square windows and Wright turbo-compound R-3350-91s - 3,250 h.p.) has been assigned to the 1600th Air Transport Group at Charleston, S.C. This A.T.G. has the total contract for thirty-three C-121Cs - carrying either 27,000 lb. cargo or seventy-five passengers in rear-facing seats. The 1254th A.T.G. (Washington, D.C.) operates remaining C-121As and C-121Bs of M.A.T.S.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing C-97 / Model 377 Stratocruiser - СШАUSA - 1944Lockheed Super Constellation L-1049 / C-121C - СШАUSA - 1951

Авиация и Космонавтика 2010-07 / Знаменательные даты III квартала 2010г. в области авиации

Авиация и Космонавтика 2020-09 / Некоторые знаменательные даты сентября в истории авиации

Air International 1993-03 / ??? - C-17 - High-tech 'lifter from Long Beach

This C-124C Globemaster II was one of 243 produced and followed the first YC-124 which flew on November 27, 1949, and 204 C-124As.

Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

Seen on approach to land at Tempelhof Airport, Berlin, in the early 1950s is a C-124A Globemaster II, operating with the Military Air Transport Service. The prototype YC-124, a modified Globemaster I (42-65406) made its maiden flight at Long Beach on November 27, 1949.

Air Pictorial 1999-10

Douglas C-124C Globemaster II 0-21004 at Pima Air Museum, As.

Air Enthusiast 1999-11 / N.Gillespie - 'Deep Freeze' (1)

Military Air Transport Service Continental Command C-124A 51-5175 at Williams Field with a VX-6 R5D in the background

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - СШАUSA - 1942

Мировая Авиация 184

Самолеты C-124 в ВВС США, наряду с Военной авиационной транспортной службой, поставлялись в Стратегическое и Тактическое авиационные командования, Командование МТО ВВС, а также ВВС на Дальнем Востоке. С 1961 года C-124 стали передавать в Резерв ВВС, а в 1970 году их полностью списали.

Авиация и Время 2017-03 / Н.Околелов - Созданный для стратегической разведки (самолет Lockheed U-2)

Выгрузка секций крыла опытного U-2 из самолета C-124

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed U-2 - СШАUSA - 1955

Air Pictorial 1955-11 / E.Moore - America's air-transport power

A 25-ton L-37 light tank moves out of the clam-shell doors of a Douglas C-124A Globemaster 2 of the U.S.A.F.'s Military Air Transport Service .

Авиация и Время 2016-04 / А.Чечин - Американская мечта. Истребитель F-104 Starfighter

F-104A загружают в C-124 для переброски в Европу во время Берлинского кризиса

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Aeroplane Monthly 1989-03 / K.Delve - The RAF's Thor Force

The RAF's 60th and last Thor arrives at RAF Luffenham in March 1960 and is disgorged from a Douglas C-124 Globemaster, having been flown in from Santa Monica.

Air Enthusiast 2007-03 / D.Willis - Extended Family /Post-war combat/ (3)

Widely used by the USAF during the 1950s and 1960s, the C-124A Globemaster II’s cavernous hold is shown off to good effect here as one of four Hiller UH-12Es bound for the Chilean Air Force is winched aboard - apart from removal of the main rotor, no other dismantling was needed to accommodate helicopters of this size.
The backbone of MATS airlift in the early years was the Douglas C-124 Globemaster II, which could carry 95% of the US Army's Field Force equipment. The picture shows loading trials with a Hiller UH-12 (or H-23 Raven).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hiller UH-12 / OH-23 Raven - СШАUSA - 1947

Air Enthusiast 2001-01 / T.Singfield - The Free Air of Heaven

The US Navy often used airships on Bermuda in the 1950s. AEW-equipped Goodyear ZPG-2W 141335 on a temporary mast at Kindley Field on November 20, 1957. Douglas C-124 Globemaster II in the background.

Air Enthusiast 1999-11 / P.Howard - Pioneering in the Trusts

N90906 awaits departure from Guam sometime in 1962. Note the C-124 Globemaster II of MATS at the rear - regular callers on the latter’s ‘Mid-Pac South’ route to and from the Orient

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - СШАUSA - 1942

Air Enthusiast 2001-01 / T.Singfield - The Free Air of Heaven

Amazing scene on the civil ramp at Kindley Field with three PanAm DC-7s including N737PA 'Clipper Climax' and N750PA 'Clipper Matchless', a DC-6, an Eastern Constellation, a Trans-Canada North Star and a KC-97 Stratotanker, just visible in the background are a Globemaster, an Albatross and a Tiger Moth.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing C-97 / Model 377 Stratocruiser - СШАUSA - 1944Canadair CL-2 / CL-4 Argonaut - КанадаCanada - 1946De Havilland Tiger Moth / D.H.82 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1931Douglas DC-6 / C-118 Liftmaster - СШАUSA - 1946Douglas DC-7 - СШАUSA - 1953Grumman UF/HU-16/JR2F/G-64 Albatross - СШАUSA - 1947Lockheed Constellation C-69 / C-121 - СШАUSA - 1943

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Douglas C-124 Globemaster IIs.

Мировая Авиация 184

После отмены работ по созданию варианта KC-124B (самолет-заправщик/транспортный) один из C-124A, переоборудованный в прототип YKC-124B, стали использовать в качестве летающей лаборатории YC-124B для отработки ТВД P&W T34 для самолета Douglas C-133.

Мировая Авиация 184

Один C-124C, 52-1069, (фото) стал летающей лабораторией для отработки ТВД Pratt & Whitney YT57 - огромный двигатель, созданный на базе ТРД J57, имел мощность 15000 л.с. и комплектовался гигантским четырехлопастным воздушным винтом Hamilton Standard 848 с пустотелыми металлическими лопастями. Двигатель разрабатывался для четырехмоторного Douglas C-132, разработка которого была остановлена в 1957 году. На летающей лаборатории C-124C его смонтировали в носовой части. YT57 еще долго сохранял на Западе звание самого мощного ТВД.

Air Pictorial 1957-02

Douglas C-124 Globemaster with a Pratt & Whitney T-57 turboprop installed in the nose. Clam-shell loading doors were removed and nose structure strengthened.

Air Enthusiast 1999-11 / N.Gillespie - 'Deep Freeze' (1)

One of two C-124 Globemaster flights into McMurdo in October 1956 that ended in the nosewheel giving way.