The demonstration version of Flogger-G. which, lacking operational equipment, was the first version of the MiG-23 to be seen with the new nosewheel member and shorter dorsal fin extension.

МиГ-23МЛД был превосходным истребителем, способным превзойти F-16. На больших углах атаки МиГ-23 значительно превосходил американские истребители одного с ним поколения, в том числе и F-4 Phantom II.
The latest counterair version of the MiG-23, the Flogger-K. with modified glove. shallower ventral fin and (not seen in this photograph) swivelling inboard pylons on the pivoting outer wing panels.

В полете на высоте более 12000м. МиГ-23МЛД зам. командира 168-го ИАП п/п-ка В.А.Брыжова. Афганистан, весна 1988г.

МиГ-23МЛД

The latest counterair version of the MiG-23, the Flogger-K. with modified glove. shallower ventral fin and (not seen in this photograph) swivelling inboard pylons on the pivoting outer wing panels.

The six MiG-23S fighters flying over Kuopio-Rissala during the V-VS's August courtesy visit to Finland.

Первые качественные фотоснимки МиГ-23 появились на Западе в 1978 году, когда шесть МиГ-23БЛ дислоцированного в Кубинке 234-го ИАП посетили с визитами Финляндию и Францию. С э тих самолетов для сохранения военной тайны демонтировали некоторую электронную аппаратуру, пушку и пилоны для подвески ракет.

Soviet Air Force Mikoyan MiG-23 Flogger-G.

A MiG-23S deploying its braking chute during a landing at Kuopio-Rissala. The Soviet fighter landed within a distance of some 875 yards (800 m), the ventral fin being folded to starboard during the approach which is normally made at 174 mph (280 km/h).

A close-up of the nose of one of the six MiG-23s equipping a formation of the Soviet Air Force that earlier this year made a courtesy visit to Finland and to France

Pictured at Alles Lager, a MiG-23MLD 'Flogger K' of the 833rd 'Istrebityel'nyy Aviatsonnyy Polk' (IAP) runs up its R-35 engine prior to departing on a training sortie. On each side of the rear fuselage is a prominent chaff/flare dispenser, a defensive 'fit' initiated during the Afghan conflict.

These examples of the MiG-23S were photographed by Peter Steinemann while making a courtesy visit to the Kuopio-Rissala air base of the Finnish Karjalan Lennosto in August 1978. The aircraft, from a squadron based at Kubinka, 50 miles (80 km) west of Moscow, and commanded by Lt-Col E Bihakov, had apparently had virtually all operational equipment removed prior to their debut outside the WarPac boundaries.

Истребитель МиГ-23 177-го иап, базировавшийся на аэродроме Лодейное Поле

МиГ-23П 472-го ИАП.

МиГ-23П 472-го ИАП.

В дежурном звене. Истребитель МиГ-23 472-го гв. иап, аэродром Халино, Курск

Ракеты "воздух-поверхность" (в первом ряду перед МиГ-23) позволяют самолету производить пуск на большом расстоянии от цели и таким образом избежать поражения от огня средств наземной ПВО, включая ЗРК и зенитную артиллерию.

МиГ-23

Модернизация МиГ-23-98 предусматривала повышение возможностей истребителя по ведению воздушного боя на дальних дистанциях. Планировалось применение новой РЛС и ракет Р-27 и Р-77 (четыре видны на демонстраторе).

ОКБ Микояна в 1990-е годы продолжало работы по совершенствованию МиГ-23. В ассортимент вооружения МиГ-23МЛД тогда были включены УР "воздух-воздух" Р-77.

На стоянке 168-го ИАП. Афганистан, Шинданд, лето 1987г. На переднем плане летчик МиГ-23МЛД к-н В.В.Золотарев

Сегодня Эстония может похвастаться достаточно интересным авиационным музеем в г. Тарту, где собрана неплохая коллекция разнообразных летательных аппаратов (МиГ-23 в экспозиции музея)

Крыло изменяемой стреловидности на МиГ-23 имело не такую уж и простую конструкцию, как долгое время считали на Западе, и преподнесло немало неприятных сюрпризов во время эксплуатации. Крыло имело развитую механизацию - отклоняемый носок на передней части и трехсекционный закрылок на хвостовой части, плюс двухсекционные интерцепторы. Стреловидность крыла по передней кромке могла изменяться от 16° до 72°, но летчики обычно использовали три положения - со стреловидностью по передней кромке 16°, 45° и 72°. Этот болгарский МиГ-23 сфотографирован в момент, когда его крыло находится в положении с минимальной стреловидностью.

В 1976-1978 годах болгарские ВВС прошли крупномасштабную модернизацию, в рамках которой в строевые части поступили самолеты МиГ-23БН и МиГ-23МФ. Позже, в 1982 году, ВВС получили еще и МиГ-23МЛ (на фотографии), внешне отличимый по меньшему форкилю. Впервые болгарские летчики получили возможность применить в бою дальнобойные УР класса "воздух-воздух" Р-23, оснащенные тепловыми и радиолокационными ГСН. Интересно, что в ходе одного из учений болгарский МиГ-23МЛ успешно выполнил перехват советского МиГ-25Р, следовавшего на высоте 20 км со скоростью М=2,83.

Один из пяти МиГ-23МЛД, принятых ВВС Болгарии в 1992 году в обмен на три МиГ-25, вернувшихся в Россию. Все МиГ-23МЛД вошли в состав 1-й эскадрильи 18-го истребительного авиационного полка, базировавшегося на аэродроме Доброславцы недалеко от Софии.

Из всех стран-участниц организации Варшавского Договора самое большое количество МиГ-23БН "Flogger-H" получила из СССР Болгария - 36 машин. С декабря 1976 года эти самолеты несли службу в 25-м ИБАП/ИАБ, базировавшемся в Чешнегирово (Садово). В болгарских ВВС самолеты получили прозвище "Лиса". Модификация 32-23А, поставлявшаяся странам Варшавского Договора, мало отличалась от базового самолета 32-23 для ВВС СССР и сохранила возможность нести ядерное оружие. Болгарские МиГ-23БН были сняты с вооружения в 2000 году. Самолет с опознавательными знаками нового образца, представленный на снимке, стоит в одном ряду с учебно-боевыми МиГ-23УБ и перехватчиками МиГ-23МЛД.

В ГДР МиГ-23МФ/МЛ состояли на вооружении дислоцированной в Пенемюнде 9-й истребительной эскадры "Генрих Рау". После объединения двух Германии пару истребителей отправили на испытания в США. На фотографии - МиГ-23МЛ из музея ВВС в Гатове, Берлин.

Иракские МиГ-23МЛ и МиГ-21бис: б/н 23269, 21204, 21168 и 21198. Авиабаза Батайница.

Транспортировка МиГ-23 борт 23269 в музей авиации Белграда

МиГ-23 борт 23269 в 1999 г. на авиабазе Батайница

Данный экспортный вариант МиГ-23МЛ оснащался РЛС Н003Э

ВВС Ливии накануне войны

В полете МиГ-23 и МиГ-23УБ

Three MiG-23s from 1023 Sqn performed a couple of flypasts before breaking off and landing back at their base. These days it is rare to see the Flogger flying, and this was a welcome respite from watching the Italian and French aircraft being marketed to the LAAF.

МиГ-23МЛД авиации ПНС перед вылетом на авиабазе Мисурата

Авиабаза Плесо, иракский 23269 на АРЗ "Змай"

Иракский 23252, способный нести французские ПКР AM-39 Exocet, на АРЗ "Змай", авиабаза Плесо

МиГ-23 на испытательном стенде

Летчик Омер Авдакович перед полетом

Израильской разведке удалось добиться серьезного успеха 11 октября 1989 года, когда майор сирийских ВВС Абдель Бассем угнал в Израиль свой МиГ-23МЛ. В ходе тщательных испытаний (на фото самолет уже с израильскими опознавательными знаками) машина получила достаточно высокую оценку.

МиГ-23, угнанный в 1989 г. в Израиль, сейчас находится в авиационном музее этой страны

В полете МиГ-23 ВВС КНА. Съемки телевидения КНДР 1990-х гг.

Летчикам ЕО нравилась пушка истребителя МиГ-23МЛ за высокую точность и отличный поражающий эффект при стрельбе по наземным целям. Применялись также баки с напалмом, 250- и 500-кг бомбы и НАР, но самым эффективным оружием считались советские 500-кг разовые бомбовые кассеты РБК, накрывавшие площади в радиусе 300 м.

МиГ-23МЛ ВВС Анголы садится на базе в Сауримо, 1990-е гг.

Бывший летчик-инструктор истребителей Mirage и Cheetah ВВС ЮАР подполковник "П" стал одним из четырех пилотов ЕО, летавших на реактивных самолетах ВВС Анголы, - на МиГ-23 он выполнил 25 боевых вылетов против UNITA.

Южноафриканские наемники рядом с МиГ-23. Ангола, 1990-е гг.

Кубинские пилоты на фоне МиГ-23. Ангола, 1980-е гг

МиГ-23 ВВС Анголы на аэродроме. 1980-е гг.

Line-up of FAPA ‘Floggers’, currently the main front-line combat aircraft in Angola, at Luanda with a MiG-23U on the left and three MiG-23MF 'Flogger G’s to the right. The aircraft coding system appears to indicate C for ‘combat’ (on the single-seaters) and I for ‘instruction’ on the trainers.

Группа советских военных советников и ангольских военнослужащих на фоне МиГ-23МЛ, Ангола, 1980-е гг.

A picturesque location for the final resting place of a dead horse? MiG-23ML Flogger-G c/n 0390324250, seen here in Baker, Florida in January 2020, may be found on Google Earth by entering the co-ordinates 30°45'17.6"N 86°41'48.1"W.