Morane-Saulnier MS.405/406/410C1

Поиск по сайту:

Morane-Saulnier - MS.340 - 1933 - Франция Morane-Saulnier - MS.350 - 1936 - Франция

Страна Country: ФранцияFrance

Год Year: 1935

Одноместный истребитель

Варианты Variants

Morane-Saulnier - MS.405/406/410C1 - 1935 - ФранцияFrance
Morane-Saulnier - MS.430 - 1937 - ФранцияFrance
FWA - D-3800 / D-3801 - 1939 - ШвейцарияSwitzerland
Morane-Saulnier - MS.450 - 1939 - ФранцияFrance
FWA - D-3802 / D-3803 - 1944 - ШвейцарияSwitzerland
Morko - Morko-Moraani - 1944 - ФинляндияFinland

MS.405/406/410C1

Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым костылем. Спроектирован в КБ фирмы "Моран-Солнье" под руководством М.Готье. Первый полет опытный образец MS.405-01 совершил 22 декабря 1935 г. Серийное производство модификации MS.406C1 началось на заводе объединения SNCAO в Нанте в январе 1939 г. Самолет строился также по лицензии фирмой EFW в Швейцарии. Всего во Франции выпущено 1074 истребителя этого семейства.
Состоял на вооружении во Франции с февраля 1939 г., в Финляндии - с декабря 1939 г., в Хорватии - с декабря 1942 г.
Основные серийные модификации:
- MS.406 с мотором HS12Y31, вооружение 1x20+2x7,5;
- MS.410 - переделка MS.406 под вооружение 1x20+4x7,5, подвесные бензобаки, неубирающийся радиатор, хвостовое колесо вместо костыля.
В Финляндии часть самолетов переделана в вариант "Мёрко Мораани" с моторами М-105П и заменой французской пушки на немецкую или советскую, неубирающимся радиатором, хвостовым колесом.
MS.406 использовались французскими ВВС с самого начала Второй мировой войны, активно применялись в оборонительных боях в мае - июне 1940 г. Участвовали в боевых действиях в Ливане и Сирии в мае - июне 1941 г., в Индокитае - в январе 1941 г. (против Таиланда), на Мадагаскаре - в мае 1942 г.
В Финляндии применялись зимой 1939/40 г., а также с июня 1941 г. Самолет снят с производства в марте 1940 г. Снят с вооружения истребительных частей во Франции в сентябре 1940 г., но как учебный применялся до 1947 г. В Швейцарии эксплуатировался до декабря 1949 г. В Финляндии "Мёрко Мораани" служили до 1952 г.

MS.406||
Размах:||10,7 м
Длина:||8,0 м
Моторы, количество х мощность:||1x860 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2710 кг
Максимальная скорость:||484 км/ч
Практический потолок:||9400 м
Дальность:||795 км

Показать полностью

Morane-Saulnier MS.406

Самолет MS.405 был спроектирован согласно требованиям ВВС Франции от 1934 года к одноместному истребителю-моноплану. Первый полет MS.405 выполнил 8 августа 1935 года. Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси, оснащенный мотором Hispano-Suiza 12Ygrs V-12 мощностью 860 л.с. (641 кВт). Прототипы MS.405-01 и MS.405-02 были задействованы в программе летных испытаний, позже на них установили крыло новой формы в плане и моторы Hispano-Suiza 12Ycrs. В начале 1937 года был получен заказ на постройку 15 предсерийных самолетов MS.405. Исходный заказ на 50 серийных MS.405 изменили в пользу постройки такого же количества самолетов MS.406, несколько отличных от MS.405. Всего построено 17 MS.405, включая прототипы; половина из них использовалась для различных испытаний.

   По результатам испытаний в конструкцию внесли изменения, после чего в марте 1938 года было заказано 1000 самолетов MS.406C-1. Построить такое количество истребителей "Morane-Saulnier" было не под силу, поэтому выполнение заказа возложили на три отделения национализированной авиапромышленности. Первый серийный самолет поднялся в воздух 29 января 1939 года. В целом схожий с прототипом MS.405, MS.406 отличался от него облегченным крылом, мотором Hispano-Suiza 12Y-31 и составом бортового оборудования.
   Между тем фирма "Morane-Saulnier" продолжала совершенствовать MS.406 в расчете на экспортные заказы. Китай заказал 12 самолетов, но они были конфискованы колониальной администрацией Франции. 30 истребителей поступили на вооружение 28-й эскадрильи ВВС Финляндии; 13 предназначались ВВС Литвы, но до начала войны их поставить не успели. 45 самолетов поступили на вооружение ВВС Турции. 20 истребителей заказали в начале 1940 года ВВС Югославии, но заказ выполнен не был. Польша заказала 160 самолетов, 50 истребителей из этого заказа отправили в Гдыню, но Польша была оккупирована Германией раньше, чем груз успел прибыть в порт назначения.
   Два MS.406 ранней постройки купила Швейцария как эталоны для лицензионного производства 82-х самолетов EFW D-3800 на заводе "Eidgenossisches Flugzeugwerk". Это государственное предприятие совместно с "Dornier-Werke AG" построило еще 207 самолетов разработанного в Швейцарии самолета D-3801.
   После оккупации Франции некоторое количество MS.406 передали Хорватии и Финляндии. Большинство финских MS.406 переоснастили моторами М-105П разработки В. Я. Климова мощностью 1100 л. с. (820 кВт), захваченными на территории СССР; эти самолеты именовались Morko Moraani.
   Из-за дефицита моторов Hispano-Suiza 12Y-31 к началу войны удалось изготовить лишь 572 из 1000 заказанных ВВС Франции истребителей. В воздушных боях быстро выявилось тотальное превосходство немецкого Bf 109E над MS.406. За свою недолгую боевую карьеру на MS.406 было сбито 175 самолетов противника, потери MS.406 составили более 400 истребителей. После заключения перемирия между Францией и Германией истребители MS.406 сохранились на вооружении только одной группы ВВС правительства Виши.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Morane-Saulnier MS.406

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один мотор Hispano-Suiza 12Y-31V-12 мощностью 860 л. с. (641 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 5000 м - 485 км/ч; практический потолок 9400 м; дальность 800 км
   Масса: пустого 1900 кг; максимальная взлетная 2470 кг
   Размеры: размах крыла 10,60 м; длина 8,15 м; высота 2,80 м; площадь крыла 16,00 м2
   Вооружение: одна 20-мм мотор-пушка, стреляющая через втулку винта и два крыльевых 7,5-мм пулемета

Показать полностью

Flight, April 1940

MORANE M.S.406
A Successful French Fighter Fitted with "Moteur Canon"

  THE two types of French single-seater fighter which have achieved the greatest distinction in the war are the Curtiss Hawk 75A and the Morane 406, or, to be meticulously accurate, Morane-Saulnier M.S. 406 C1, the C1 signifying monoplace de chasse.
  There are several unmistakable differences between the two types. Whereas the Curtiss is an all-metal radial-engined type armed with six machine guns, the Morane 406 is of composite construction, has a liquid-cooled in-line engine and is armed with a 20 mm. shell-gun and two machine guns. M.S.406s have been delivered to Switzerland and China.
  The M.S.406, which is built in series by the Societe Nationale de Constructions Aeronautiques de Sud-Ouest, is a direct development of the M.S.405, from which it differs chiefly in the mark of the engine fitted. Actually the first order placed for the series was for sixteen machines, of which the first three were 405s, a fourth a 406 and the others, up to number eleven, 405s again. The twelfth machine, at the suggestion of the French Service Technique, was of simplified design, full use being made of the qualities of the Plymax covering, of which more later.
  Machine number thirteen was a 406 with an Hispano-Suiza 12 Y31 unsupercharged engine giving 860 h.p. at 3,000 ft. It was used for high-speed parachute-dropping, for which purpose a special compartment was built beneath the pilot's cockpit.
  Interconnecting the two metal spars of the wing (which is of trapezoidal plan with rounded ends) is a system of diagonal and vertical compression ribs. The whole wing is covered with Plymax panels. This material consists of a layer of plywood and a second (on the outside) of aluminium. After experiments with the wing uncovered and covered it was decided that the number of bracing members in the wing could be reduced. Uncovered, the wing had a torsion of six degrees, the covering reducing this to two degrees. As a result of the tests it was possible to save 50 lb. in the weight of the wing and to reduce the number of separate parts by three-fifths.
  The fuselage has four tubular duralumin longerons and transverse members. In the forward part (metal covered) these are in the form of frames, and at the rear, which is covered with fabric, are composed of vertical and horizontal struts with wire bracing. The tail surfaces have U-section duralumin spars and Elektron covering. The fin is a cantilever structure of high aspect ratio, and the horizontal surfaces are strut-braced on the upper surface.
  The wheels of the undercarriage retract inwards. They have low-pressure tyres and hydraulic brakes and are sloped outward, increasing the effective track.
  Various marks of the Hispano-Suiza 12Y engine have been installed. These include the 12 Ycrs and Ydrs and 12 Y31. Typically the Hispano 12Y, which is a twelve-cylinder vee, cooled by ethylene glycol, gives 860 h.p. at about 13,000 ft. on the bench, the maximum benefit of the supercharger naturally being obtained at higher altitudes. There has been mention of a Morane M.S.450 fighter with a 12Y 51 engine of 1,000 h.p. The radiator on the standard M.S. 406 is of the retractable type and gives a flow of 8 cubic metres per second. It is situated under the fuselage behind the bulge beneath the engine and forward of the characteristic "belly" of the fuselage.
  Early machines were fitted with three-bladed Ratier airscrews of special design to permit the use of an engine-mounted shell-gun. A small windmill mounted in front of the main airscrew was used to alter the pitch. This propeller has now been superseded by a later type which still accommodates the canon but in which the windmill is eliminated.
  The armament of thr M.S.406 as at present in service comprises a 20 mm. Hispano-Suiza shell-gun mounted between the cylinder blocks and firing out through the airscrew hub, the shaft having been suitably geared up. This arrangement constitutes the Hispano moteur canon. The crankcase has, of course, been suitably modified and strengthened.
  As the mass of the engine is a very effective mounting for a gun, the weapon chosen is of the "long" type with an initial velocity of something like 830 m/sec. It corresponds to the Oerlikon type "FFS," and has a superior range and velocity to the short shell-guns.
  The control of the shell-gun may be pneumatic or electrical; on the Morane the latter system is used.
  Mounted in the wings are two Chatelleraut light rifle-calibre drum-fed machine guns. These are of very simple construction and are not fitted with the cooling casing usually associated with aircraft guns. Small pipes running alongside the barrels and registering with the muzzles transmit impulses to "rounds counters" in the pilot's cockpit so that it is possible to see how much ammunition has been expended. The gun has a rate of fire of about 1,000 rounds a minute.
  Moranes have been in action against Messerschmitt Me 109s on a number of occasions. During one combat a French pilot managed to put a shell from his canon into the petrol tank of the Messerschmitt, which is situated behind the pilot's cockpit; the Me immediately disintegrated as a result of the explosion. For practice firing against drogue targets solid ball ammunition is used in the shell-gun, though for operational work explosive, incendiary, tracer or armour-piercing shells are available.
  Due to its relatively low wing-loading and compact design the M.S.406 is highly manoeuvrable. Certainly more so than the Me 109, though it is not considered so handy as the radial-engined Curtiss.

MORANE-SAULNIER 406.
Hispano-Suiza 12 Y Engine.

DIMENSIONS
  Span 34ft. 10in.
  Length 26ft. 11 in.
  Height (in flying position) 10ft. 6in.
  Wing area 193.75 sq. ft.
  Undercarriage track 11ft. 2in.
WEIGHTS AND LOADINGS
  Wing loading 27.8 lb./sq. ft.
  Weight of power plant 1,012 lb.
  Weight of tanks (empty) 117 1b.
  Weight of airframe 1,834 lb.
  Weight of fixed equipment 320 lb.
  Weight empty 4,183 lb.
  Weight of movable equipment 270 lb.
  Weight of fuel and lubricant 747 lb.
  Weight of pilot 194 lb.
  Disposable load 1,211 lb.
  All-up weight 5.394 lb.
PERFORMANCE
  Max. speed at 14,500ft. 304 m.p.h.
  Climb to 16,400ft. 6.5 min.
  Ceiling 36,000ft.

Показать полностью

Описание:Description:

MS.405/406/410C1
Morane-Saulnier MS.406
Morane-Saulnier MS.410, MS.411 и MS.412
Flight, April 1940
MORANE M.S.406

Мировая Авиация 209

На этом рисунке изображен MS.406, избежавший участи германского трофея. В июле 1940 года истребитель состоял на вооружении 1-й эскадрильи истребительной группы I/2 в Ниме. На киле изображена эмблема эскадрильи SPA3 "Cigogne de Guynemer" - аист с опущенными крыльями. На самолете с такой эмблемой в годы Первой мировой войны сражался прославленный французский ас Жорж Гинемер.
Мировая Авиация 22

Morane-Saulnier MS.406. Самый массовый истребитель ВВС Франции. Этот самолет, оснащенный мотором жидкостного охлаждения Hispano-Suiza V12 (860 л.с), был недостаточно мощным и уступал по скорости немецким Bf 109E. В ходе битвы за Францию пилоты MS.406 записали на свой счет 175 воздушных побед, но при этом было потеряно более половины истребителей данного типа. На рисунке представлена машина из эскадрильи GC1/2 с эмблемой в виде аиста.
Мировая Авиация 199

Очень быстро выяснилось, что по характеристикам MS.406 абсолютно уступает Messerschmitt Bf 109, выигрывая только в радиусе виража. Изображен самолет № 775 из Escadron de Entrainement, Тулуза, 1941 год.
АвиаМастер 2007-04 / М.Жирохов, Ж.Рандриананда - Операция "Броненосец": авиация в боях за Мадагаскар /История воздушных войн/

"Моран-Солнье" MS-406 из эскадрильи N 565, аэродром "Аррашар", май 1942г. - участник боев за Мадагаскар
АвиаПарк 2010-03 / В.Кондратьев - Статистика Блицкрига /Дискуссия/

Французский истребитель «Моран-Солнье» MS-406 из авиагруппы GC 111/7. Три машины этой группы были уничтожены при бомбардировке аэродрома Витри-ле-Франсуа утром 10 мая 1940 г.
АэроХобби 1993-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (2)

MS.406C-1 (серийн. N неизвестен) из состава 1-й эскадрильи группы GC I/7. Авиабаза Раяк, Сирия, май 1941г. Несмотря на принадлежность авиации Виши, оранжево-желтые идентификационные полосы отсутствуют.
АэроХобби 1993-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (2)

MS.406C-1 (серийн. N 925, военный номер 1.954) одной из "легких эскадрилий обороны", аэродром Монпелье, май-июнь 1940г.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Истребитель Моран MS-406C1
АэроХобби 1993-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (2)

MS.406C-1 (серийн. N 1047) поручика Казимежа Бурштын из 4-го звена авиагруппы "Монпелье", на котором он сбил 10.05.1940г. бомбардировщик Do-17.
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах
Регистрационный номерRegistry number: MS-301
MS.406C-1, на котором летал финский летчик Йорма Норола
Мир Авиации 1992-01 / А.Котлобовский - ВВС Финляндии в Зимней войне /Война в воздухе/
Регистрационный номерRegistry number: MS-306
MS 406C1 из LLv-28 летал с французским камуфляжем.
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах
Регистрационный номерRegistry number: MS-311
MS.406C-1 тактический №5 (MS-311) сержанта Антти Тани
АвиаМастер 2000-05 / С.Спичак - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: MS-317
"Моран-Солнье" MS-406 из авиагруппы LeLv 28, лето 1942г.
АвиаМастер 2000-05 / С.Спичак - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: MS-318
"Моран-Солнье" MS-406 из авиагруппы LeLv 28, март 1940г. Первое обозначение воздушной победы на финском истребителе.
АвиаМастер 2000-05 / С.Спичак - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: MS-327 [3]
"Моран-Солнье" MS-406 из авиагруппы LeLv 28, зима 1941-1942гг. Пилот - 2-й (младший) лейтенант Урхо Лехтовара.
История Авиации 2003-01 / С.Павлов - Не только "мессеры" и "фоккеры"... /Матчасть/
Регистрационный номерRegistry number: MS-327 [3]
MS-406 лейтенанта Урхо Лехтовара из состава LeLv28. Карельский перешеек, зима 1941-1942гг.
Мировая Авиация 199
Регистрационный номерRegistry number: MS-327 [3]
На этом MS.406, "белой девятке", летал Урхо Лехтоваара, самый результативный финский летчик из летавших на Morane-Saulnier. Витана, ноябрь 1941 года.
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах
Регистрационный номерRegistry number: MS-611 [3]
MS.406C-1 тактический №3 (MS-611) прапорщика Аарре Линнамаа
История Авиации 36 / П.Каминский, С.Спичак - Пушки "Испано" /Авиационное оружие/

При всем многообразии типов французских истребителей производство любого из них сталкивалось с неритмичностью поставок комплектующих. Лишь D-520 направляли в строевые авиачасти в полностью комплектном состоянии, но при этом отставание от графика поставок готовых самолётов носило поистине катастрофический характер.
Авиация и Космонавтика 2020-08 / Некоторые знаменательные даты августа в истории авиации
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

8 августа 1935г.: в этот день впервые поднялся в воздух прототип Morane-Saulnier MS.405 - предшественник серийного истребителя MS.406.
Приступив к совершенствованию MS-405 его разработчики нередко действовали по принципу «шаг вперед, два - назад...». Подбирая пропеллер, они одновременно громоздили общие патрубки странной формы, выдвижной радиатор для работе двигателя на форсаже...
The Morane-Saulnier 406 Single-seat Fighter Monoplane (860 h.p. Hispano-Suiza 12Ygrs engine).
Flight 1940-04 / Flight

The side view is actually of an M.S.405 but is almost identical with that of the M.S.406.
Air International 1988-02 / Fighter A to Z

The predecessor of the MS 406, the MS 405 was virtually indistinguishable externally, the 11th aircraft being illustrated.
Flight 1936-08 / Flight

The famous French pilot Detroyat with the new Morane Saulnier 405 fighter, which has the very latest Hispano Y canon engine.
Michel Detroyat is seen here after a display in one of the earlier Moranes with a Ratier "windmill-controlled" airscrew which permitted the use of the engine-mounted shell-gun. This design has now been superseded.
Мировая Авиация 199

MS.405, воплотивший в себе опыт первых истребителей-монопланов, не отличался хорошей аэродинамикой, а мощность установленного на нем мотора была явно недостаточной.
Мировая Авиация 209

Были построены два прототипа и 15 предсерийных MS.405. В конструкцию 11 предсерийных самолетов внесли изменения, характерные для серийных MS.406.
Flight 1937-12 / Flight

The Morane 405 zooms after a dive past some of the assembled prototypes.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Morane-Saulnier MS.405C1.
Flight 1940-02 / Flight

Armed with one 20 mm. shell-gun and two Chatelleraut rifle-bore machine guns the Morane MS 406 single-seater fighter is a popular type in the French Air Force. Here is view of activity on a French Morane aerodrome before a patrol.
Flight 1939-10 / Flight

THE MODERN MORANES: During the war 1914-18 the name Morane was something to conjure with. Now the French Air Force is using large numbers of Morane 406 single-seaters with Hispano-Suiza 12Y moteur canon. Three of these machines are shown
Flight 1940-04 / Flight

Moranes before a delivery flight.
История Авиации 23 / М.Павловский - Запоздалый рывок "Пуалю" /Статистический анализ/ (2)

Хотя конструкция MS-405/MS-406 (как, впрочем, британского "Харрикейна" и советского Як-1) включала ряд анахронизмов, основной проблемой у его создателей было отсутствие серийного двигателя, позволявшего "Морану" конкурировать с появившимся в конце 1938г. германским Bf109E.
Air Pictorial 1955-06 / D.McKay - The Morane-Saulnier Story (2)

M.S.405
Мировая Авиация 209

Линейка MS.406 на аэродроме в Южной Франции, весна 1940 года. Пока на севере шли бои с германскими войсками, на юге, со стороны Альп, во Францию вторглись итальянцы. Против итальянской авиации MS.406 действовали гораздо успешнее, чем против Люфтваффе.
Flight 1940-02 / Flight

French fighters: The orderly line-up is composed of Morane MS 406 fighters with Hispano Suiza 12 Y moteur canon (20 mm.) and two riflebore Chatellerant machine guns.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Истребители Моран-Солнье MS-406C1 из польской «Группы Мотпеллье» на а. Лион-Брон, 26 марта 1940 г. Любопытно, что на этом фото видно не менее двадцати «Моранов», при официально заявленной численности «Группы Мотпеллье» в восемнадцать машин
"Моран-Солнье"406 был первым французским серийным истребителем "новой волны". Однако в отличие от своего немецкого оппонента Bf109, вялый прогресс мощностных показателей двигателя "Испано-Сюиза"12Y привел к быстрому устареванию самолета.
Польша заказала 50 MS.406, но все их возвратили из Гдыни во Францию. В составе ВВС Франции на них сражались польские летчики, покинувшие свою страну после ее оккупации Германией.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Если внимательно посмотреть на эту иллюстрацию, то можно заметить, что к фотографии, что стоит на заставке данной статьи, просто приклеили генералов В. Сикорского и Й. Зайонца. Но ничего странного в этом нет. Таким образом был получен классический для тех времён снимок, рассчитанный на газетную полосу
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Генералы В. Сикорский и Й. Зайонц в сопровождении французских офицеров обходят строй польской «Группы Мотпеллье». Аэродром Лион‑Брон, 26 марта 1940 г. В первой шеренге пилотов крайним справа стоит будущий командир звена «Пе» данной авиагруппы, капитан Ян Пентц
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Истребитель MS-406C1 на аэродроме Оранж, июнь 1940 г
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Командир звена «Ла» «Группы Мотпеллье» капитан Стефан Лазцкевич (в центре) со своими лётчиками на фоне MS-406C1. Предположительно аэродром Камбре, май 1940 г. Лазцкевич был в числе тех польских пилотов, кому затем удалось эвакуироваться в Англию
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Групповое фото лётчиков польской «Группы Мотпеллье» с французскими инструкторами. Аэродром Лион-Брон, апрель-май 1940 г.
Flight 1940-04 / Flight

NATIONALISATION GETS GOING: Morane 406 single-seater fighters for L’Armee de l'Air on the assembly line in one of France’s big new factories - actually at Angers. The Morane 406 has a 20 mm. shell-gun between the cylinder banks of its Hispano Suiza engine, and two free-firing, wing-mounted machine guns.
M.S.406s in production. The panels of Plymax can be seen on the wings.
АэроХобби 1993-01 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (1)

Сборка истребителей на заводе S.N.C.A.S. в Буженэ.
Flight 1940-03 / Flight

Morane M.S.406 (France);
Flight 1938-12 / Flight

A Morane M.406 taken straight off the production line for the French Air Force. There is an engine-mounted shell-gun and two machine guns in the wing. A Bronzavia flame-damping exhaust system is fitted to the Hispano 12Y engine.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Истребитель MS.406 ВВС "Свободной Франции", группа "Эльзас"
Авиация и Космонавтика 2015-09 / В.Морозов - "Нормандия-Неман" - явные и тайные страницы биографии (1)

У самолета MS-406 стоит будущий первый командир «Нормандии» майор Жан Тюлян с товарищами. Аэродром Раяк, Ливан, 1941 г.
Мировая Авиация 209

В 1940 году Франция перебросила MS.406 в Индокитай. Самолеты были взяты из китайского заказа и не имели пушек, так как пушки Китаю уже поставили.
Flight 1940-06 / Flight

Переброска осенью 1939г. на континентальные аэродромы сравнительно небольшого количества английских самолетов фактически лишь ненамного облегчила положение французских ВВС.
Morane MS 406 fighters parked near Battles during a co-operation exercise.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fairey Battle - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-04 / Flight

Visitors to the military flying display at Evere last year will recall the pretty show put up by three Moranes. Here they are taxiing in through the dust storm.
Flight 1940-02 / Flight
Aeroplane Monthly 1982-10 / Personal album

French mechanics join hands to swing the propeller of a Morane-Saulnier M-S 406 fighter. By the outbreak of war the French Air Force had received only about half of the 1,080 M-S 405/406s ordered due to delays with the supply of Hispano 12Y engines. After the collapse of France in 1942 many captured M-S 406s were sent for service in the Croatian Air Force.
Flight 1940-05 / Flight

Clearing for action. A French Morane 406 being prepared by ground staff. The machine guns in the wings and the shell gun firing through the airscrew boss can be clearly seen.
Flight 1940-10 / Flight

MIDDLE EAST MISCELLANY: A French pilot, serving with the R.A.F. in the Western Desert, who has his own Morane 406. The 20 mm. Hispano shell gun can be seen projecting through the airscrew hub.
Авиация и Космонавтика 2010-07 / Знаменательные даты III квартала 2010г. в области авиации
Flight 1939-12 / Flight

The Morane 406 is being built in great quantities and has had a number of successes. It is said to be more manoeuvrable than the Me 109 and is armed with one shell-gun and two machine guns.
Flight 1940-04 / Flight

The lower aerial of the M.S.406 is retractable. As shown here, as the wheels retract the aerial is extended.
Flight 1940-06 / Flight

Morane MS406 fighters firing with their 20 mm. Hispano shell-guns.
Flight 1939-07 / Flight

Three Morane 406 fighters of the French Air Force make a low fly-past.
The MS 406 with the Bronzavia exhaust collectors fitted to early production aircraft.
Air Pictorial 1978-01 / C.Shores - The Occupation of Madagascar, 1942 (1)

French A.F. Morane 406 fighters from Capitaine Leonetti's Groupe Aerien Mixte, based at Ivato early in 1942. Under their wings they carry the Matricule Militaire numbers L735, L871 and L775
АвиаМастер 2007-04 / М.Жирохов, Ж.Рандриананда - Операция "Броненосец": авиация в боях за Мадагаскар /История воздушных войн/

Истребитель MS-406 из 565-й эскадрильи французских ВВС. Мадагаскар, 1942г.
Мировая Авиация 209

Вооружение MS.406 состояло из стреляющей через втулку винта пушки и двух крыльевых пулеметов MAC 1934. Радиатор был полуубираемым. На фотографии - самолет из группы GC III/1,1940 год.
История Авиации 36 / М.Павловский - Ролан Де Ла Пуап /Асы мира/ (1)

На аэродроме высшего военного авиационного училища в Этампе. Ролан де Ла Пуап крайний справа. Апрель, 1940 г.
Авиация и Космонавтика 1997-11 / К.-Ф.Геуст - Воздушная мощь маленькой страны

Финский пилот принимает от немцев трофейный французский истребитель Моран-Солнье MS.406
АвиаМастер 2005-07 / В.Антипов, А.Кириндас, И.Уткин - Старейший авиаполк России /Боевой путь/
Регистрационный номерRegistry number: MS-326
Финские истребители французского производства "Моран-Солнье" MS-406, с которыми пришлось сразиться пилотам 15-го ИАП в марте 1940г.
Мировая Авиация 199

MS.406C-1 с мотором Hispano-Suiza 12Y-31 финских ВВС.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Истребитель MS.410 финских ВВС, эскадрилья LeLv 28, 1941 г.
Авиация и Время 2018-02 / М.Маслов - "Ишак" с трудным характером (истребитель И-16)
Регистрационный номерRegistry number: MS-302
Финский И-16 на одной стоянке с MS-302 и He 115. Тампере, май 1942г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-115 - ГерманияGermany - 1937 Поликарпов И-16 тип 5 (6) - РоссияRussia - 1934
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах
Регистрационный номерRegistry number: MS-611 [3]
MS.406C-1 тактический №3 (MS-611) прапорщика Аарре Линнамаа
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах
Регистрационный номерRegistry number: MS-611 [3]
Самолет MS-406C-1 (борт MS-611) прапорщика Аарре Линнамаа, участвовавшего в бою 12 августа 1941г.
История Авиации 37 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (6)

Финские механики проверяют работу двигателей французских истребители MS.406C-1. Самолёты установлены на козлы (внизу).
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах

Старший сержант Антти Тани у своего самолета, на этой машине в бою 12 августа 1941 г. он заявил предположительно сбитый И-15бис
Air Enthusiast 1971-07 / ??? - A pictorial history of Turkish Military Aviation

The Turkish fighter force was strengthened in 1940 by the arrival of 45 Morane-Saulnier M.S.406s from France.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Неисправный MS-406C1 одной из польских авиачастей во Франции, захваченный немцами. Июнь-август 1940 г.
Поврежденный и брошенный французами на аэродроме истребитель "Моран-Солнье" MS 406 на фоне ангара, в крыше которого видна пробоина от бомбы небольшого калибра
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (8)

Солдаты вермахта на фоне трофейных польских MS-406C1. Хорошо видно, что на крайнем «Моране» красно-белая «шаховница» на фюзеляже нарисована поверх французской кокарды. Франция, лето 1940 г.
АвиаПарк 2010-03 / В.Кондратьев - Статистика Блицкрига /Дискуссия/

Немецкий солдат позирует возле MS 406, поврежденного и брошенного в ангаре на аэродроме Дижон-Лонгвик
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах

Старшина Йорма Норола у своего самолета, по которому ударил И-15бис капитана Краснолуцкого
АвиаПарк 2010-03 / В.Кондратьев - Статистика Блицкрига /Дискуссия/

Немецкие офицеры разглядывают сгоревший на аэродроме французский истребитель MS 406
Air Pictorial 1978-01 / C.Shores - The Occupation of Madagascar, 1942 (1)

Left: Morane 406 No. 642 of Escadrille 565 - apparently one of those shot down by Royal Navy Martlets of No. 661 Squadron on 7th May 1942 near Diego Suarez. Right: Close-up of the tail of Morane 406 No. 642. Note the unit badge (a stylised eagle's head), red and yellow recognition stripes on the fin, and the presence of several bullet holes
Flight 1937-09 / Flight

EXPOSED IN PARIS: A mock-up Morane fighter leads the racing Caudron C-460, a winner at last year's U.S. National Air Races, through one of the halls in the Salon D'Aviation. Whatever the criticisms aimed at some of the Exhibition interiors, there can be no quarrel with this one.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Caudron C.360 / C.450 / C.460 / C.560 - ФранцияFrance - 1933
АэроХобби 1993-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (2)

Модель M.S.406C-1.
Flight 1940-04 / Flight
Flight 1940-04 / Flight

A sketch showing the arrangement of the Hispano-Suiza moteur canon.
АэроХобби 1993-01 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Солдат многих армий (Французский истребитель M.S.-406C1) /Домашний авиамузей/ (1)

Размеры и расположение тактических номеров на нижних плоскостях M.S.-406C1 ВВС Франции.
Flight 1939-12 / Flight

MORANE 406. Hispano Suiza 12Y of 860 h.p.; one shell-gun and two machine guns; 310 m.p.h.
Flight 1939-12 / Flight

Armament of Single-seaters: Curtiss Hawk 75A with one 0.3in gun and one 0.5 in.; Curtiss Hawk 75A with six rifle-calibre machine gun; Curtiss Hawk 75A with two shell-guns and two machine guns; Fiat G.50 with two 0.5in. guns and two rifle-calibre machine guns; Hawker Hurricane with eight rifle-calibre machine guns; Morane M.S.406 with one 20 mm. shell-gun and two machine guns; Bloch 151 with two shell-guns and two rifle-calibre machine guns; Fokker D.23 with two shell-guns and two machine guns; Bell experimental pursuit with one 37 mm. shell-gun (unconfirmed).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939 Bloch MB.150/151/152/155C1 - ФранцияFrance - 1937 Curtiss Hawk 75 / P-36 / Mohawk - СШАUSA - 1935 FIAT G.50 Freccia - ИталияItaly - 1937 Fokker D.XXIII - НидерландыNetherlands - 1939 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Air International 1988-02 / Fighter A to Z

The MS 406 with the Bronzavia exhaust collectors fitted to early production aircraft.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Morane-Saulnier MS.406C1
Мировая Авиация 199

Morane-Saulnier MS.406C-1

ФотографииPhotos

Фотографии Photos