Cessna Model 401 и Model 402

26 августа 1965 года на фирме "Cessna" взлетел прототип самолета, в общем подобный машине Model 411. Этот прототип стал базой для двух очень похожих машин: Model 401 и Model 402, которые представляли собой более дешевые версии Model 411, отличавшиеся от исходной модели двигателями Continental TSIO-520-E мощностью по 300 л. с. и сокращенным составом бортового оборудования.
   Серийное производство Model 401 было прекращено в середине 1972 года. Фирма сконцентрировалась на доработке Model 402, в декабре 1972 года получившей название Utililiner. Позже появилась новая версия Model 402 Businessliner с салоном на шесть или восемь мест, поступившая в продажу в 1982 году. Самолет Model 402 Utililiner также предлагался в конфигурации Utililiner II с установленным на заводе дополнительным комплектом БРЭО. Кроме Businessliner предлагались версии Businessliner II и Businessliner III. На Businessliner II имелся такой же комплект оборудования, как на Utililiner II, а на Businessliner III ставили более сложное и дорогое БРЭО.
   К началу 1982 года серийно изготовили около 1500 Model 402.12 из них в 1975 году закупили малазийские ВВС. Самолет выпускался серийно до конца 1987 года. К этому времени собрали 1540 Utililiner и Businessliner в вариантах Model 402, Model 402A, Model 402B и Model 402C.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Cessna Model 402C Businessliner III

   Тип: легкий самолет бизнес-класса с экипажем из 1-2 человек
   Силовая установка: два шестицилиндровых оппозитных мотора Continental TSI0-520-VB мощностью по 325 л. с. (242 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость 428 км/ч на высоте 4875 м; крейсерская скорость 394 км/ч на высоте 6095 м; начальная скороподъемность 442 м/мин; практический потолок 8200 м; дальность полета 2359 км
   Масса: пустого самолета 1964 кг; максимальная взлетная 3107 кг
   Размеры: размах крыла 13,45 м; длина 11,09 м; высота 3,49 м; площадь крыла 20,98 м2
   Полезная нагрузка: до восьми пассажиров

Cessna Model 421 Golden Eagle

14 октября 1965 года фирма "Cessna" объявила о первом полете прототипа нового двухмоторного делового самолета, названного Model 421. Эта машина, разработанная на базе Model 401 и Model 411, отличалась от них наличием десятиместной герметичной пассажирской кабины с системой кондиционирования. Поставки первых самолетов начались в мае 1967 года.
   В 1970-м году появились две модификации - Model 421B Golden Eagle и Model 421B Executive Commuter. Они имели удлиненную носовую часть, крыло увеличенного размаха, усиленное шасси и еще многие другие более мелкие усовершенствования.
   Executive Commuter был в основном аналогичен версии Golden Eagle, за исключением оснащения кабины легкосъемными креслами для обеспечения быстрой трансформации из пассажирского в грузовой вариант и обратно. В 1976 году обе эти версии заменили на Model 421C Golden Eagle с увеличенным килем, более мощными турбокомпрессорами и топливными баками внутри крыла вместо внешних на законцовках. Предлагались версии Model 421C Golden Eagle и Model 421C Executive Commuter, каждая из которых собиралась еще и в подварианте Model 421C II с дополнительным БРЭО.
   Выпуск Executive Commuter прекратили в 1978 году, a Golden Eagle продолжали выпускать в стандартной комплектации, а также в вариантах Model 421C II и Model 421C III. К началу 1982 года были собраны около 2000 Golden Eagle всех модификаций, включая три экземпляра для ВВС Новой Зеландии. Серийное производство завершилось в середине 1980-х годов.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Cessna Model 421C Golden Eagle

   Тип: самолет бизнес-класса с экипажем из 1-2 человек
   Силовая установка: два оппозитных шестицилиндровых мотора Continental GTSIO-520-N мощностью по 375 л. с. (280 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость 478 км/ч на высоте 6095 м; крейсерская скорость 450 км/ч на высоте 7620 м; начальная скороподъемность 591 м/мин; практический потолок 9205 м; радиус действия 2752 км
   Масса: пустого самолета 2105 кг; максимальная взлетная 3379 кг
   Размеры: размах крыла 12,53 м; длина 11,09 м; высота 3,49 м; площадь крыла 19,97 м2
   Полезная нагрузка: до шести пассажиров

Cessna Model 414 Chancellor

Для наращивания серийного выпуска двухмоторных пассажирских машин с гермокабиной фирма "Cessna" объединила фюзеляж Model 421 с крылом, разработанным для Model 401. Получился самолет Model 414, впервые взлетевший 1 ноября 1968 года. Для него предлагался ряд вариантов размещения до семи пассажиров и разнообразное оформление кабин. Были введены новые капоты двигателей со струйными воздухозаборниками для улучшения охлаждения и разработанная фирмой "Cessna" система точного мониторинга расхода топлива для обеспечения более рационального его потребления. В 1976 году Model 414 назвали Chancellor. В машину вносились те же улучшения, что и в Model 402. В 1976 году Chancellor предлагался как в стандартном варианте, так и в версии Model 414II, оснащенной дополнительным комплектом оборудования. В 1978 году после сборки 513 экземпляров Model 414 появилась улучшенная версия Model 414A с дополнительным багажным отсеком в удлиненной носовой части и крылом увеличенного размаха с интегрированными топливными кессонбаками. В начале 1982 года фирма предлагала покупателям стандартный Model 414A Chancellor и варианты Chancellor II и Chancellor III с различными вариантами дополнительного приборного, навигационного и связного оборудования. К тому времени общий объем выпуска всех модификаций Model 414 и Model 414A составил около 1000 самолетов. Серийный выпуск машин Model 414 был прекращен в середине 1980-х годов.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Cessna Model 414A Chancellor

   Тип: самолет бизнес-класса с экипажем из 1-2 человек
   Силовая установка: два шестицилиндровых оппозитных мотора Continental TSIO-520-NB мощностью по 310 л. с. (231 кВт)
   Летные характеристики: макс, скорость 436 км/ч на высоте 6095 м; крейсерская скорость 417 км/ч на высоте 7470 м; начальная скороподъемность 482 м/мин; практический потолок 9390 м; радиус действия 2459 км
   Масса: пустого самолета 1976 кг; максимальная взлетная 2062 кг
   Размеры: размах крыла 13,45 м; длина 11,09 м; высота 3,49 м; площадь крыла 20,98 м2
   Полезная нагрузка: до шести пассажиров

Cessna Model 404 Titan

26 февраля 1975 года на фирме "Cessna" взлетел прототип нового двухмоторного самолета Model 404, впоследствии названного Titan. Поставки начались в октябре 1976 года. Внешне новый тип был похож на оснащенный турбовинтовыми двигателями самолет Conquest, взлетевший позже. Общей особенностью этих двух машин был стабилизатор со значительным углом поперечного V. Первоначально появились две модификации: пассажирский Titan Ambassador, выпускавшийся с различными вариантами интерьера салона, и многоцелевая версия Titan Courier для доставки груза или до 10 пассажиров.
   В начале 1982 года предлагалось семь вариантов версий Titan Ambassador, Titan Ambassador II и Titan Ambassador III. Последние имели дополнительные комплекты оборудования. Модификация Titan Courier II оснащалась таким же приборным оборудованием, как и Ambassador II. Также выпускались модификации Titan Freighter и Titan Freighter II с аналогичной приборной комплектацией. Titan Freighter был грузовой версией с ударопрочной отделкой интерьера из поликарбоната для защиты фюзеляжа от повреждений сместившимся грузом.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Cessna Model 404 Titan Ambassador

   Тип: многоцелевой самолет с экипажем из 1-2 человек
   Силовая установка: два шестицилиндровых оппозитных мотора Continental GTSIO-520-M мощностью по 375 л. с. (280 кВт)
   Летные характеристики: макс, скорость 430 км/ч на высоте 4875 м; крейсерская скорость 404 км/ч на высоте 6095 м; начальная скороподъемность 480 м/мин; практический потолок 7925 м; дальность полета 3410 км
   Масса: пустого самолета 2192 кг; максимальная взлетная 3810 кг
   Размеры: размах крыла 14,12 м; длина 12,04 м; высота 4,04 м; площадь крыла 22,48 м2
   Полезная нагрузка: до 10 пассажиров либо груз аналогичной массы