Мировая Авиация 107

46 самолетов Beaver AL.Mk l служили в авиакорпусе британской Армии. Одна машина летает до сих пор.

АвиаМастер 2001-02 / М.Жирохов - Мятежная провинция. Воздушная война в Конго 1960-1963гг. /Горячая точка/

Связной самолет DHC-2 "Бивер" авиационной группировки ООН в Конго, 1961г.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Foresthill Management's N1966B, one of two American-registered Beavers that attended.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Tim and Carolyn Leslie from Vintage Wings of Canada were at the event with the group's Beaver C-GXPM.

Мировая Авиация 110

Наряду с Auster и Chipmunk, Beaver AL.Mk 1 XP820 представляет "самолетную" составляющую исторического звена армейской авиации. Демонстрация коротких взлета и посадки входят в обязательную программу показательных полетов самолета.

Мировая Авиация 203

Самолет Beaver AL.Mk 1 из авиакорпуса британской Армии запечатлен во время учений "Mirza" в Судане в марте 1974 года. Авиакорпус списал последний Beaver в мае 1990 года, приобретя взамен Islander.

Air Enthusiast 1999-11 / S.Harding - Canadian Connection

U-1A 55-3287 in glossy olive drab, again in the UK. British Army Air Corps Beaver AL.I behind

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Canada DHC-3 Otter - КанадаCanada - 1951

Мировая Авиация 203

Военно-воздушные силы США, Аргентины, Австралии и Новой Зеландии использовали самолеты Beaver во время операций в Антарктике. Часто их оснащали комбинированным колесно-лыжным шасси.

Air Enthusiast 1999-11 / S.Harding - Canadian Connection

European-based U-6A 52-6132 at a UK airshow - Blackburn Beverley C.I transport behind. The white/natural metal with dark blue cheatline and ‘Day-Glo’ panels being another of the Beaver colour schemes

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Beverley / B-101 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1950

Мировая Авиация 203

Крупнейшие военные операторы Beaver - ВВС и Армия США, закупившие в общей сложности 982 самолета L-20A (U-6A).

Air International 2015-11 / Pax: Home of US Navy flight testing

Air International 2015-11 / Pax: Home of US Navy flight testing

De Havilland Canada U-6A Beaver BuNo 150161 is one of two used by the US Naval Test Pilots School.

Мировая Авиация 203

С десяток U-6A были переоборудованы в самолеты радиотехнической разведки RU-6A. Часть самолетов ВС США передали затем Южному Вьетнаму (на снимке).

Авиация и Космонавтика 2019-05 / В.Морозов - Авиация во Вьетнамской войне (1)

Южновьетнамские de Havilland Canada U-6A, на левом борту которых были смонтированы громкоговорители, привлекались для ведения психологических операций, как и в этом случае - над дельтой Меконга.
В полете пара DHC-2 «Бивер» VNAF, середина 1960-х гг.

Air Enthusiast 1972-10 / J.Fricker - The tree-top warriors

The DHC Beaver is one of the fleet of Plant Protection Ltd which was impressed for service with the Pakistan Army December 1971.

Мировая Авиация 203

Изображенный учебно-тренировочный Beaver принадлежал голландским ВВС и в сентябре 1966 года находился на авиабазе Состербург. Армия США также располагала учебно-тренировочными самолетами, TU-6A, имевшими двойное управление.

Aviation Historian 14 / J.Pote - New Year on Skyline Ridge

Spending his “gap year" with a medical team in Laos as part of the Colombo Plan, the author was afforded the opportunity to take numerous photographs of the exotica to be found in South-east Asia in the early days of the Vietnam conflict. One example was de Havilland Canada DHC-2 Beaver “82053” of the Royal Lao Air Force, snapped at Thakhek Wesf in November 1965.

Мировая Авиация 203

De Havilland Canada L-20A Beaver, предназначенный для ВС Лаоса, авиабаза Кларк-Филд авиации Армии США, декабрь 1957 года.

Мировая Авиация 8

Самолет DHC-2, оснащенный 7-цилиндровым двигателем PZL-3S польского производства с четырехлопастным воздушным винтом.

Air International 2020-01 / Talking Points

Мировая Авиация 197

В насыщенной озерами и реками Канаде гидросамолеты стали важным средством связи с удаленными поселениями, часть из которых находятся в очень удаленных районах страны, куда невозможно добраться по суше. На фотографии - DHC-2 Beaver, принадлежащий Королевской канадской конной полиции.

Мировая Авиация 198

На этом Beaver установлен один из вариантов поплавкового шасси, оснащенного носовыми колесами на поплавках и полуубирающимися основными колесами, придающими самолету амфибийные возможности.

Мировая Авиация 198

Основной оператор Beaver, Королевская конная полиция Канады, использовала самолеты на поплавковом шасси на севере страны, богатом многочисленными озерами.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Muskoka Golf Airways' immaculate amphibian Beaver C-FDTZ was kept busy giving press flights and sightseeing trips all weekend.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Beaver test pilots Russ Bannock and George Neal pose in front of one of the attending Beavers.

Air International 2002-08 / Airscene

DHC-2 Beaver Mk 1 C-GMXS seen whilst operating with Air Tindi in 2000. More recently acquired by Sioux Narrows Airways, it crashed at Big Stone River, Manitoba, on September 25, 2001.

Aeroplane Monthly 1993-04 / M.Oakey - Grapevine

Sunderland G-BJHS at Calshot Spit, where it is being prepared for its flight to its new home in Florida. Parked next to it is Tony Allen’s DHC Beaver floatplane G-DHCB.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Short Sandringham - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945

Air International 1980-07 / R.Grant - Canadian yellow birds

One of the OMNAR Turbo-Beavers (C-FOEV) on skis for winter operations. It cruises at 141 mph (227 km/h) in this configuration and can operate with little trouble into extremely short, slushy lakes.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

Ontario Ministry of Natural Resources Turbo Beaver C-FOEH.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

After 35 years C-GODH 'Olivia' returns to Toronto.

Air Enthusiast 2007-09 / E.Dumigan - Still Beavering /History on the wing/

The most exotic paint scheme for a Beaver at the gathering went to amphibian C-FETN.

Air International 2020-03 / M.Broadbent - Do Airlines Dream of Electric Fleets? /Commercial/

This 1957-built de Havilland Canada DHC-2 Beaver, C-FJOS (c/n 1030), was an unlikely candidate in the race to become the world’s first all-electric airliner.

Air International 2020-02 / Focus: UAV, Rotary, Business, Technology

DHC-2 Beaver, registration C-FJDS, during the historic first all-electric flight.

Мировая Авиация 198

Гражданские покупатели Beaver были разбросаны по всему миру: самолет работал как в экспедициях в Антарктике, так и на линиях в удаленных районах Колумбии. На снимке - 500-я серийная машина.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The Dutch Air Force ordered nine Beavers (S-1 to S-9) - all arriving in late 1956. One was written off in 1968, the rest were withdrawn in September 1974.

Air Enthusiast 1973-07 / ??? - A Diamond for the Dutch

The DHC-2 Beaver is one of three types currently included in the inventory of Nr 300 Squadron which operates from Deelan as a component of the KLu's Light Aircraft Group, its other equipment comprising Piper L-21s and Alouette IIIs.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The British Army Air Corps ordered 42 Beaver AL.Is in two batches, 36 arriving between 1961 and 1962, with the balance appearing in 1966 to 1967. All were built at Downsview, but assembled at the DH plant at Hawarden, near Chester. The first AL.I was XP769, appearing in September 1961.

Air Pictorial 1994-08 / J.Rawlings - A Scout's farewell

Accompanied by an Army Beaver, Scout XR628 was part of a detachment based in Aden in the 1960s. At that time, Scouts carried vertical tail stripes in line with standard British Service markings.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Westland Wasp / Scout - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958

Aeroplane Monthly 1982-06 / ??? - Strangers on deck

Army Beaver XP774 lands on an unidentified carrier whilst an S-55 keeps a watchful eye.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Westland Whirlwind - ВеликобританияUnited Kingdom - 1953

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The prototype Beaver II CF-GQE first flew on March 10, 1953 with George Neal at the controls. It was imported by de Havilland in 1953, becoming G-ANAR, and flown with vigour at that year's Farnborough airshow. Prior to that it had displayed its STOL capabilities by taking off from the apron in front of the new flight test hangar at Hatfield, Herts. It was evaluated by the RAF (1954) and the Army (1958), eventually returning to Canada in 1971, becoming CF-CNR.

Мировая Авиация 198

Действуя с импровизированных ВПП, Beaver мог распылять удобрения над склонами холмов и горными пастбищами и сбрасывать до 700 т химикатов в день.

Мировая Авиация 198

Австралийский Beaver загружается суперфосфатами для распыления их в районе Канберры. Ежегодно таким способом удобрения вносились на площади в семь миллионов акров.

Air Pictorial 1958-02 / Air Pictorial's photo-review

One of the Cuban Air Force seven-seat utility de Havilland Beavers recently ferried from Canada. FEAC-18 (c/n. 1099) is described as a DHC-2 Mk. I. Two companion Beavers were FEAC-16 (c/n. 1085) and FEAC-19 (c/n. I 102). FEAC-17 is not yet listed.

Air Pictorial 1992-03

A DHC2 Beaver 981 ex AP-AVB.

Air Enthusiast 1999-11 / S.Harding - Canadian Connection

Although Vietnam was mostly a ‘helicopter war’, the US Army also operated various fixed-wing types in theatre for transport, liaison and communications. The YL-20 Beaver seen here, 51-6266, was the last of four development aircraft for US Army trials and, as can he seen, later went into operational service. Redesignated U-6A in 1962, the Beaver saw considerable use in Vietnam. Korea was the first war zone that the L-20A Beaver operated in.

Мировая Авиация 203

L-20A садится на деревенскую дорогу во время корейской войны. Во время посещения Корейского ТВД в 1952 году президент Эйзенхауэр использовал L-20A в качестве персонального самолета.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

Biggest breakthrough for the Beaver was its adoption by the US Army as the L-20 (U-6 from 1962). Following the evaluation of six YL-20s, a total of 980 were ordered - over half of the total production run. An L-20A is seen operating from a forward airstrip in Korea, October 1952.

Air Enthusiast 2001-01 / D.Gordon - Turbulent Times (1)

The 20th TFW's 'hack', DHC L-20A Beaver 52-6139 at Wethersfield, 1957.

Air Enthusiast 1999-11 / S.Harding - Canadian Connection

An early production L-20A inflight, sporting red and white ‘Arctic’ colours,

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

A pair of Beavers destined for the Dutch East Indies (JZ-PAA and JZ-PAB) at Downsview in 1954.

Air International 1984-02 / S.Huertas - The Chilean Air Force ... an air arm with a problem

A total of 18 DHC-2 Beavers was acquired by the FACh, the first being delivered in 1954.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The first L-20A to be handed over to the South Korean Air Force, July 1953.

Air Pictorial 1956-05

Beaver. VR-LAA, of Sierra Leone Selection Trust, is the first aircraft on the Sierra Leone register. The VR series covers all British Colonies and Protectorates.

Air Pictorial 1956-05

The new Australian "Kangaroo" insignia is clearly shown on the Beaver fuselage and wing. According to reader E. A. Coates, who sent the photograph, this insignia is a common sight on Australian service aircraft.

Air Pictorial 1955-09

A de Havilland (Canada) Beaver owned by the Royal Australian Air Force, which is accompanying the 1955 Australian Antarctic Expedition.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The RAAF ordered five Beavers, mainly for use with the Australian National Antarctic Research Expedition. The first of these was A95-201 - it arrived in July 1955, but was written off during an Antarctic storm in December 1959.

Air Pictorial 1957-09

"Deep-Freeze" aircraft are in the news and these photographs, Auster and Beaver (photo), come from reader D. P. Woodhall, of New Zealand.

Мировая Авиация 198

Beaver летал как над африканским бушем, так и над снегами и льдами своей родины. Этот самолет с лыжным шасси один из нескольких, использовавшихся фирмой для испытаний в холодном климате.

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

DHC-2 Beaver with skis of wheel-ski landing gear in extended position

Aeroplane Monthly 1987-05 / Personal album

South Arabian Air Force de Havilland Canada DHC-2 Beaver, serial number 301. This picture was taken at Khormaksar, Aden late in 1967.

Aeroplane Monthly 1987-05 / Personal album

South Yemen Air Force DHC-2 Beaver 302, at Khormaksar in December 1967. Eight Jet Provosts and six Beavers were originally supplied.

Aeroplane Monthly 1987-05 / Personal album

South Yemen Air Force DHC-2 Beaver, serial number 305, photographed at Khormaksar in December 1967. Note the painted-out insignia.

Air Enthusiast 1998-03 / D.Henley, K.Ellis - Globetrotting Reindeer

Receiving attention at Downsview - the prototype with the nose probe now removed. Note also the Caribou logo on the nose and the ease of access to the Twin Wasps. In the background, top to bottom, are: the fuselage of a RCAF 682 or 692 in Rescue colours; the Otter prototype wearing the ‘hybrid’ RCAF serial ‘3667-X’; an Otter in primer; an L-20 Beaver in US Army colours; three primered Otters.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Canada DHC-3 Otter - КанадаCanada - 1951De Havilland Canada DHC-4 Caribou - КанадаCanada - 1958

Air Enthusiast 1998-03 / D.Henley, K.Ellis - Globetrotting Reindeer

A pair of AC-1s ready for delivery from Downsview - their serial numbers having been ‘washed out’ on the print. Note the Caribou engine test-rig underneath the tail of the AC-1 at left and the unpainted Beaver under the tail of the example at right.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Canada DHC-4 Caribou - КанадаCanada - 1958

Air International 1985-10 / D.Brown - Home of the Right Stuff

Aircraft currently in the fleet of the USAF Test Pilot School include (clockwise from left) the variable stability Learjet 23, Cessna A-37, McDonnell Douglas F-4 Phantom, de Havilland U-6 Beaver, Boeing KC-135, de Havilland UV-18 Twin Otter, Vought A-7, Northrop T-38A and Lockheed NT-33A.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - СШАUSA - 1956Cessna A-37 Dragonfly - СШАUSA - 1967De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - КанадаCanada - 1965Learjet Learjet 23 / 24 / 25 - СШАUSA - 1963Lockheed T-33A - СШАUSA - 1948McDonnell Douglas RF-4 Phantom II - СШАUSA - 1964Northrop T-38 Talon - СШАUSA - 1959Vought A-7 Corsair II - СШАUSA - 1965

Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)

Аэродром американской станции Мак-Мердо. Слева направо: B-26 "Инвейдер", UH-34, R4D (флотское обозначение C-47), P2V "Нептун", "Бивер", R4D-8 (он же LC-117, он же "Super DC-3"). На переднем плане - дом Роберта Скотта (находится внутри строения). 25 октября 1958 года.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas A-26 / B-26 Invader - СШАUSA - 1942Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935Lockheed Neptune P2V - СШАUSA - 1945Sikorsky CH-34 / S-58 Choсtaw - СШАUSA - 1954

Авиация и Время 2000-03 / И.Сеидов - На южных рубежах "холодной войны" /Авиация в локальных войнах/

Иранский легкомоторный самолет L-20A Beaver, принужденный к посадке летчиками 156-го ИАП. 28 июня 1967г.

Aeroplane Monthly 1990-02 / M.Oakey - Grapevine

De Havilland Canada Beaver XP825, one of six ex-Army machines going to the USA, being prepared for shipment at RAF Shawbury.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

Russell Bannock was the test pilot for the first ever Beaver flight, taking CF-FHB-X into the air - as a landplane - on August 16, 1947. It later flew in floatplane guise.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

de Havilland Canada DHC-2 Beaver seaplane.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

As well as 'straight' floats, the Beaver was offered with amphibian floats - note the additional fin under the tail.

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

DHC-2 Beaver amphibian (450 hp Pratt & Whitney R-985 engine)

Air International 1995-01 / J.Green - Air Pacific

Float-equipped DHC-2 Beaver VQ-FAA seen circa 1960 being launched from the beach in front of the capital city, Suva.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

The prototype Beaver, CF-FHB, ended up with North Canada Air (Norcanair) operating on floats. In this configuration, it was acquired by the National Aviation Museum at Rockcliffe, Ottawa, on July 29, 1980.

Air International 1984-12 / Model enthusiast

Мировая Авиация 8

DHC-2 Beaver. Хороший самолет для труднодоступных регионов обязательно должен обладать возможностью выполнять укороченные взлеты и посадки, иметь высокую удельную мощность для выполнения крутых маневров в стесненных условиях, емкий фюзеляж для перевозки людей и грузов и большой люк для облегчения погрузочно-разгрузочных операций. Самолет Beaver разработала фирма "de Havilland Canada", он должен был заменить запущенный в серию еще до войны самолет Norseman. Благодаря мощному мотору Pratt & Whitney Wasp Junior и обеспечившему отличные взлетно-посадочные характеристики крылу, аппарат получился удачным и самым массовым самолетом канадской конструкции, он также имел неплохой спрос на внешнем рынке. Предпринимались попытки установить на Beaver более легкий и мощный двигатель с пониженным расходом топлива.

Мировая Авиация 198

Представители канадской конной полиции поднимаются на борт своего поплавкового Beaver. Обратите внимание на антенну над кабиной и водяные рули на поплавках.

Air Pictorial 1957-08

The two new Pakistani Beavers are fitted with the amphibian undercarriage and will be used on preventive duties by the Board of Revenue and Customs.

Air Pictorial 1977-02 / G.Endres - Airlines of the World

One of six Britten-Norman Islanders operated by the Norwegian company A/S Norving. In the background is their D.H. Canada Beaver. LN-MAB, on floats

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Britten-Norman BN-2 Islander - ВеликобританияUnited Kingdom - 1965

Авиация и Космонавтика 2013-12 / Р.Вениаминов - "Рамы" небесные /Фотоархив/ (2)

DHC TwinBeaver

Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Volpar/DHC Model 4000 Turboprop Beaver (715 ehp AiResearch TPE 331-2U-203 engine)

Мировая Авиация 198

Турбовинтовой 10-местный Turbo Beaver III обладает повышенными летными характеристиками, а также увеличенной надежностью, экономичностью и простотой обслуживания.

Air International 1982-02

The Wallaroo 605 illustrated here was a de Havilland Beaver converted in Australia to have a Garrett TPE 331-61 turboprop

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

de Havilland Canada DHC-2 Turbo-Beaver.

Air Enthusiast 2007-09 / ??? - 60 Years of Beavering /History on the wing/

Robert Fowler flew the first Turbo-Beaver III on the last day of 1963 at Downsview. Illustrated is the second example, CF-ROM-X. Viking Air continues to remanufacture Beavers as Turbos.

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

DHC-2 Mark III Turbo-Beaver utility transport with amphibious landing gear

Aeroplane Monthly 1976-07 / C.Ashford - Canada's flying firemen

A de Havilland Canada Turbo-Beaver water-bomber dumps its 140 Imp gal load from its float tanks.

Авиация и Время 2019-06

10 декабря 2019г. в акватории гидроаэропорта Ванкувер-Харбор (Канада) впервые поднялся в воздух первый в мире коммерческий электросамолет. Он представляет собой старый поплавковый моноплан De Havilland Canada DHC-2 Beaver на 6 пассажиров, оснащенный электродвигателем мощностью 560 kW (750 л.с.). Проект стал совместным детищем местной авиакомпании Harbour Air, владеющей самолетом, и производителя электродвигателя MagniX. Они рассчитывают, что в течение двух лет удастся завершить испытания машины и провести ее сертификацию. Пока заряда установленных на самолете литий-ионных батарей хватает для полета на расстояние около 160 км. Однако руководителей Harbour Air это мало смущает, т.к. большинство рейсов их компании имеют меньшую протяженность.

Мировая Авиация 197

De Havilland Canada DHC-2 Beaver - один из самых удачных легких самолетов, возможности которого существенно возросли после оснащения его поплавковым шасси.

Мировая Авиация 107

de Havilland Canada DHC-2 Beaver

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

DHC Turbo-Beaver (578 eshp United Aircraft of Canada PT6A-6 turboprop)