English Electric / BAE Canberra
Варианты:
English Electric / BAE - Canberra - 1949 - Великобритания
Страна: Великобритания
Год: 1949


Двухместный бомбардировщик
Описание
Фотографии:

Цветные фото (37)
English Electric Canberra

  Тем временем совершенствование и выпуск самолета Canberra продолжалось. В итоге сделали 1352 машины. Из них 901 собрала фирма "English Electric" и ее субподрядчики ("Avro", "Handley Page" и "Short"); 48 самолетов построил по лицензии для австралийских ВВС производственный отдел Министерства обороны Австралии. В США компания "Martin" из Балтимора, штат Мэриленд, построила по лицензии еще 403 немного переделанных самолетов под фирменным обозначением Model 272 и военным обозначением B-57. В 1963 году в результате слияния компаний "Bristol", "English Electric", "Hunting" и "Vickers-Armstrong" появилась фирма "British Aircraft Corporation" (BAC). В дальнейшем она несла ответственность за самолет Canberra до 1977 года, когда фирма BAC объединилась с компаниями "Hawker Siddeley" и "Scottish Aviation" в концерн "British Aerospace".
  Как и самолет de Havilland Mosquito, Canberra предназначен для полетов на больших скоростях и высотах, что позволило обойтись без оборонительного вооружения. Такие возможности означали, что Canberra может побить ряд рекордов, в частности рекорды высоты и скорости. 29 августа 1955 года Canberra с турбореактивными двигателями Bristol Olympus установил мировой рекорд высоты - 20079 м. 28 августа 1957 года другой самолет Canberra с турбореактивными двигателями Avon, дополненными ракетными ускорителями Napier Double Scorpion, улучшил рекорд, достигнув высоты 21 336 м.

  
Варианты

  Canberra PR.Mk 3: B.Mk 2 с оборудованием для высотной фоторазведки (37 самолетов); еще два самолета построили для Венесуэлы под обозначением Canberra PR.Mk 83
  Canberra T.Mk 4: учебная версия B.Mk 2 со сдвоенным управлением (67 самолетов). Позднее часть самолетов переоборудована для экспорта: Canberra T.Mk 13 для Новой Зеландии, Canberra T.Mk 54 для Индии, Canberra T.Mk 64 для Аргентины и Canberra T.Mk 84 для Венесуэлы
  Canberra B.Mk 5: самолет-мишень на базе B.Mk 2 с носовым обтекателем без остекления и плоским иллюминатором бомбардира (один прототип)
  Canberra B.Mk 6: развитие версии B.Mk 2 с увеличенным запасом топлива и турбореактивными двигателями Avon Mk 109 тягой по 32,92 кН (103 самолета)
  Canberra B (I) .Mk 6: промежуточная версия ночного тяжелого перехватчика с подкрыльевыми и подфюзеляжными пушечными контейнерами (22 самолета). 10 из них позже продали Индии и столько же - Перу под обозначениями Canberra B(I).Mk 66 и Canberra B(I).Mk 56
  Canberra PR.Mk 7: PR.Mk 3 с турбореактивными двигателями Avon Mk 109. 77 таких самолетов под обозначением Canberra PR.Mk 57 проданы Индии, получившей позже еще две машины Canberra PR.Mk 67 со слегка видоизмененным оборудованием
<...>
  Canberra U.Mk 10; беспилотный самолет-мишень, переделанный из B.Mk 2. Позднее получил новое обозначение Canberra D.Mk 10
  Canberra T.Mk 11: модификация B.Mk 2 с РЛС AI.Mk 17 в носовой части фюзеляжа и кабиной для двух пилотов и двух курсантов; разработан для обучения пилотов и штурманов всепогодных истребителей использованию РЛС перехвата воздушных целей (семь переделанных машин)
  Canberra T.Mk 13: версия T.Mk 4 для ВВС Новой Зеландии (два самолета)
  Canberra U.Mk 14: конверсия Canberra D.Mk 10, проведена фирмой "Shorts" (позже переименована в Canberra D.Mk 14) для использования в качестве самолетов-мишеней при испытаниях морской ЗРК Sea Cat
  Canberra B.Mk 15: модификация B.Mk 6 с подкрыльевыми креплениями для двух 454-кг бомб либо блоков НАР и усовершенствованным навигационно-связным оборудованием (38 переделанных машин)
  Canberra E.Mk 15: модификация B.Mk 15 для высотной калибровки навигационного оборудования
  Canberra B.Mk 16: аналог B.Mk 15 с добавлением оборудования Blue Shadow (20 переделанных машин)
  Canberra T.Mk 17: конверсия учебной модификации B.Mk 2 с системой РЭБ Whittaker ARI.23363 либо ARI.23379 Yellow Veil, оборудованием радиотехнической разведки GTE Dragonfly, блоками сброса дипольных отражателей в бомбовом отсеке и системой оповещения об облучении РЛС в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. Конвертированы 24 машины. В конце 1980-х годов шесть из 12 уцелевших к тому времени самолетов модифицировали до стандарта Canberra T.Mk 17A, оснастив их улучшенной системой РЭБ
  Canberra TT.Mk 18: буксировщик мишеней на базе B.Mk 2. Построены 18 экземпляров
  Canberra T.Mk 19: самолет-мишень. Фирма "Marshalls" переделала восемь таких самолетов из учебных ночных истребителей T.Mk 11
  Canberra B.Mk 20: построенный в Австралии по лицензии тактический бомбардировщик с двигателями Avon Mk 109 (48 экземпляров)
  Canberra T.Mk 21: переделанный в Австралии учебный самолет (семь экземпляров - пять переделано из Mk 20 и два - из Mk 2)
  Canberra T.Mk 22: учебная версия PR.Mk 7 с РЛС Blue Parrot и другими системами для экипажей морской авиации Великобритании. Построены семь экземпляров
B.2
Доработанная Canberra В.2 из состава ВВС ФРГ. Середина 1980-х гг. Великобритания, Фейфорд, 15 июля 1985 г.
Летающая лаборатория "Канберра" B.2 (WK163) Королевского испытательного центра. Бедфорд, июль 1991 г.
Тот же самолет, перекрашенный под стандарт Бомбардировочного командования RAF 1950-х гг., выполняет демполет на авиашоу в Ковентри-Бэгинтон. 31 мая 2003 г.
В то время как первые бомбардировщики B.Mk 2 снизу окрашивались в черный цвет, нижние поверхности разведчиков PR.Mk 3 красились в лазурный цвет или цвет "PRU blue". Такую окраску нашли эффективной и для бомбардировщиков, однако бомбардировщики сохранили камуфлированную окраску верхних поверхностей.
T.4
"Канберра" T.4 (WJ784) из состава RAF. Брайз Нортон, 3 июня 1985 г.
The three Canberra T Mk 4 trainers are used by No 12 Squadron alongside the operational B(I) Mk 12s.
Шесть B(I).Mk 12 и три T.Mk 4 из состава 12-й эскадрильи были поставлены ВВС Южной Африки в 1963-1964 годах. Mk 12 был последним серийно строившимся вариантом Canberra.
B.6
"Канберры" В.6 из 1112-й эскадрильи ВВС Эквадора. Кито, авиабаза Таура, середина 1970-х гг.
Французская летающая лаборатория на базе "Канберры" B.6. Стоянка Аэрокосмического музея в Ле Бурже, 27 сентября 1992 г.
B.Mk 6, оснащенные дополнительными топливными баками на законцовках и форсированными ТРД Rolls-Royce Avon Mk 109, поступили на вооружение ВВС в июне 1954 года. Эти три самолета принадлежали 12-й эскадрилье, о чем свидетельствует эмблема подразделения - лисья голова - на киле.
PR.7
Прототип PR.Mk 7, спроектированный на основе B.Mk 6, значительно превосходил PR.Mk 3 по дальности полета, благодаря размещению топлива в крыльевых баках.
Пара самолетов из 58-й эскадрильи, на переднем плане PR.Mk 9, дальше - PR.Mk 7. На Canberra PR.Mk 9 установлены фонарь кабины, как на B(I).Mk 8, крыло большей хорды и увеличенного размаха и более мощные двигатели серии Avon 200.
T.11
228-е подразделение переподготовки летного состава базировалось в Льючарс и легендировалось как 77-я эскадрилья. Оно осуществляло подготовку летчиков на истребители-перехватчики Javelin и кроме последних включало в состав три Canberra T.Mk 11 - для подготовки штурманов к эксплуатации РЛС AI.
E.15
"Канберра" E.15 (WH983) из 100-й эскадрильи RAF. Вайтон, 15 августа 1988 г.
T.17
Канберра" T.17A (WD955) из состава RAF. Ньюкуэй-Корнуэлл, 9 мая 1994 г.
Поступившая на вооружение в 1960-е годы Canberra T.Mk 17 использовалась для подготовки операторов РЭБ в интересах ВВС и ВМС Британии. Самолет, созданный на базе B.Mk 2, получил отсек за кабиной экипажа, в котором размещались курсанты и инструктор - операторы РЭБ.
TT.18
"Канберра" TT.18 (WK128) из состава RAF. Фейфорд, июль 1996 г.
"Канберра" TT.18 (WE122) из исследовательско-учебного подразделения авиации Королевских ВМС Великобритании. Еовилтон, 2 августа 1979 г.
В конце 1960-х годов Canberra нашли новое применение - в виде буксировщика мишеней TT.Mk 18. Самолет на снимке, с буксируемой мишенью Rushton на пилоне под крылом, - первый прототип, доработанный фирмой "Flight Refuelling" и проходивший испытания в 1967 году.
B.20
Построенные по лицензии австралийские бомбардировщики Canberra B.Mk 20 прослужили достаточно долго, чтобы принять участие в войне во Вьетнаме. Поставленные в варианте B.Mk 2, они позднее получили двигатели Avon 109.
"Канберра" T.22 (WT525) из исследовательско-учебного подразделения авиации Королевских ВМС Великобритании. Еовилтон, 3 августа 1984 г.
B.52
Бомбардировщик «Канберра» ВВС Эфиопии в полете, 1970-е гг.
"Старое, но грозное оружие" - единственная эфиопская "Канберра" В.52, участвовавшая в войне с Сомали. Снимок сделан в Великобритании после продажи.
PR.57, PR.67
Canberra PR.57 из 106-й эскадрильи ВВС Индии. Авиабаза Сринагар, середина 1980-х гг. Этот разведчик принимал участие в вооруженных конфликтах в Конго, Гоа, Индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 гг. В ходе операции в Каргиле в 1999 г. самолет получил попадание ракеты ПЗРК "Стингер" в двигатель, но благополучно вернулся на авиабазу. 19 декабря 2005 г. эта "Канберра" разбилась возле авиабазы Агра
Индия являлась крупнейшим импортером Canberra, закупив более 100 самолетов, включая восемь PR.Mk 57/67, поставленных в 1959 году. Из разведчиков сформировали 106-ю эскадрилью "Lynxes". Дополнительные разведчики были закуплены в 1963 и 1975 годах. На снимке: Canberra PR.Mk 57 из 106-й эскадрильи выполняет полет в одном строю с буксировщиком мишеней B(I).Mk 8; С вооружения ВВС Индии Canberra сняли в 2007 году.
Canberra PR.67 из состава ВВС Индии взлетает с британской авиабазы на Мальте в ходе перегонки самолета из Великобритании в Индию. Август 1971 г.
B.66
Самолет с кодом IF1029 был одним из 10 переделанных B.Mk 15/16 и поставленных ВВС Индии под обозначением Canberra B(I).Mk 66 в 1970-1971 годах.
Большой парк индийских ударных машин Canberra включал заново построенные самолеты Mk 58, списанные из ВВС Новой Зеландии Mk 12 и переделанные из списанных британскими ВВС Mk 15 и Mk 66, а также 16 самолетов B(I).Mk 58. На снимке - машина B(I).Mk 58 с кодом IF930 (на переднем плане) летит в паре с B(l).Mk 66 с кодом F1021.
B.62
Canberra B62 of the 1 Grupo Aereo de Bombardeo which operates from the General Urquiza Base, Parana.
B.62 B-101 posing for the camera in the UK. It is carrying the UK civil registration G-AYHO to facilitate its appearance at the September 1970 SBAC display at Farnborough.
Canberra B62 of the 1 Grupo Aereo de Bombardeo which operates from the General Urquiza Base, Parana.
Canberra B.62 из 1-й эскадрильи 2-й бомбардировочной группы ВВС Аргентины. Авиабаза Парана, весна 1982 г.
Pilot and navigator pose besides Canberra B.62 B-105. On the right is Captain Casado, lost on board B-108 on June 13, 1982.
‘Grupo 2 de Bombardeo’ crews pose in front of their faithful Canberras at Parana, just prior to the conflict.
Close-up of B-108 on the day before its last mission, in transit between Trelew and Rio Gallegos.
B.82
Canberra B.82 ВВС Венесуэлы во время посещения Великобритании. Авиабаза Гринхэм, 23 июня 1979 г.
 
Лабуан стал в ходе конфликта главной базой британской авиации на Борнео. На фотографии можно видеть транспортные самолеты Beverley и Twin Pioneer, а также перехватчики Javelin и бомбардировщики Canberra.