Описание
Страна : Великобритания
Год : 1949
Морской разведывательный и противолодочный самолет
Avro серии 696 Shackleton
В 1946 году, после обсуждений требований британских ВВС к новому дальнему морскому разведчику, началась разработка самолета Lincoln Mk 3, соответствующего этим требованиям. Переделав Lincoln, фирма "Avro" предложила новое обозначение для него - Avro серии 696 Shackleton. Shackleton сохранил крыло и шасси Lincoln, однако имел новый, более короткий и широкий фюзеляж увеличенного объема. Хвостовое оперение было смещено вверх, а характерные для Lancaster и Lincoln концевые шайбы килей стали более округлыми. Двигатели Merlin заменили на Rolls-Royce Griffon, каждый из которых работал на два соосных противоположно вращающихся трехлопастных винта. Новый фюзеляж вмещал экипаж из 10 человек и вооружение, состоящее из двух 20-мм носовых пушек, двух 20-мм пушек в верхней турели и двух 12,7-мм пулеметов в кормовой стрелковой установке, плюс обычные или глубинные бомбы в большом бомбовом отсеке.
Первый Shackleton GR.Mk 1 (позже Shackleton MR.Mk 1) совершил свой первый полет 9 марта 1949 года, а первый серийный экземпляр поднялся в воздух 24 октября 1950 года. В феврале 1951 года самолет поступил в эксплуатацию в 120-ю эскадрилью, а затем - в учебно-боевую 236-ю эскадрилью в Кинлоссе. После доработки Shackleton начал заменять Lancaster MR.Mk 3 в эскадрильях береговой обороны.
Силовая установка MR.Mk 1 включала в себя двигатели Griffon 57А на центроплане крыла и Griffon 57 на консолях. Вторая серийная партия Shackleton оснащалась четырьмя моторами Griffon 57А в более широких гондолах, что привело к изменению обозначения на Shackleton MR.Mk 1А. Shackleton MR.Mk 2 был разработан с целью устранения недостатков, выявленных при боевой эксплуатации MR.Mk 1 и MR.Mk 1А, в частности - ограниченных возможностей РЛС и неэффективности стрелкового вооружения. Новая носовая часть вмещала две 20-мм пушки над местом штурмана-бомбардира. Антенна РЛС переместилась из обтекателя под носовой частью фюзеляжа в выдвижной обтекатель позади бомбового отсека, что обеспечивало обзор в 360°. К другим изменениям относились установка хвостовой пушки в прозрачном блистере и замена одинарного неубираемого хвостового колеса шасси на убираемую стойку со сдвоенным колесом.
Последним серийным вариантом был Shackleton MR.Mk 3. Его отличало крыло измененной формы с улучшенными элеронами и топливными баками на концах, а также фонарь кабины с расширенным обзором и дополнительная звуконепроницаемая кабина для сменного экипажа на случай длительного патрулирования. Увеличение взлетной массы потребовало замены шасси с хвостовой опорой на трехстоечное с двумя колесами на каждой стойке. Верхнюю стрелковую турель убрали, но на подкрыльевых узлах теперь можно было подвесить различное вооружение, включая реактивные снаряды. Восемь из 42 построенных MR.Mk 3 были переданы южноафриканским ВВС. После завершения производства усовершенствование Shackleton продолжалось до середины 1960-х годов, когда конструкция была усилена для установки дополнительных топливных баков и двух небольших турбо-реактивных двигателей Rolls-Royce Viper Mk 203 с силой тяги 11,12 кН. Двигатели Viper, расположенные во внешних гондолах, обеспечивали дополнительную мощность при взлете и наборе высоты с максимальной нагрузкой.
Ранние модификации Shackleton заменили на 8Ае Nimrod MR. Mk 1 и 2, но последней модификацией самолета-ветерана стал AEW.Mk 2, разработанный в 1971 году в качестве альтернативы FAIREY Gannet AEW.Mk 3. Все 12 экземпляров AEW.Mk 2 были переделаны из стандартных MR. Mk 1 путем установки РЛС кругового обзора APS-20, как на Gannet. На самолете установили большое количество различных антенн, но самые значительные усовершенствования касались внутренней компоновки. В частности, появились рабочие места трех дежурных операторов РЛС. Самолет AEW.Mk 2 служил в 8-й эскадрилье Королевских ВВС до июля 1991 года, решая задачи дальнего радиолокационного обнаружения.
Варианты
Shackleton MR. Mk 1: самолеты оснащены оборудованием MAD (обнаружение магнитных аномалий) для обнаружения глубоководных подводных лодок
Shackleton MR. Mk 2С: обозначение ряда самолетов MR. Mk 2 с навигационным или ударным оборудованием от MR. Mk 3 для 205-й эскадрильи в Сингапуре
Shackleton MR. Mk 4: обозначение проектируемой, но не построенной модификации, оснащенной по схеме комбинированной силовой установки с четырьмя сдвоенными (газотурбинная/дизельная) двигательными установками Napier Normad Е.145
Shackleton Т. Mk 4: обозначение самолета Mk 1, переделанного в учебный в школе морской разведки (позже MOTU - "морская учебная часть боевой подготовки")
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Avro серии 716 Shackleton MR.Mk 3
Тип: морской разведывательный и противолодочный самолет
Силовая установка: четыре V-образных двигателя Rolls-Royce Griffon 57А мощностью 2455 л. с. (1831 кВт) каждый и два турбореактивных Rolls-Royce Viper Mk 203 силой тяги 11,12 кН каждый
Летные характеристики: максимальная скорость 486 км/ч на оптимальной высоте: крейсерская скорость 322 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 259 м в минуту; практический потолок 5850 м; дальность полета 5890 км
Масса: пустого 26 218 кг; максимальная взлетная 44452 кг
Размеры: размах крыла 36,52 м; длина 28,19 м; высота 7,11 м; площадь крыла 132.01м'
Вооружение: две 20-мм пушки на передней подвижной установке плюс 4536 кг боеприпасов на внутренней подвеске
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 41
Регистрационный номер: WB854 Самолет с номером WB854 был одним из трех серийных Shackleton MR.Mk 1А, служивших в 120-й эскадрилье, которая в 1951 году первой достигла боеготовности на этих машинах.
-
Мировая Авиация 57
Регистрационный номер: WR865 Морскую разведку в регионе Среднего Востока в 1957-1967 годах вели самолеты Shackleton MR.Mk 2 из 37-й эскадрильи, которая базировалась в Хормаксаре, Аден.
-
Air International 1987-07 / World Warplane Inventory
The RAF continues to fly five of these ancient Shackleton AEW Mk 2s.
-
Мировая Авиация 41
Последними боевыми Avro Shackleton были AEW.Mk 2 из 8-й эскадрильи с авиабазы Лоссимаут. Всем этим машинам были даны неофициальные имена героев детского телесериала "Волшебная карусель".
-
Мировая Авиация 194
Регистрационный номер: VW135 [2] VW135 - третий (R.5/46) прототип Shackleton. Самолет очень близок к стандартному варианту MR.Mk 1, но без носовых и хвостовых стрелковых точек. В Береговое командование машина не передавалась.
-
Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)
Регистрационный номер: VP293 [4] Shackleton T.4 VP293 served with RAE Farnborough for many years, latterly undertaking TV sensing trials. It was retired in 1976, being flown to Strathallan where it was eventually broken up early in 1990. VP293 is seen here, during May 1976, in its classic colour scheme of white, grey and Day-Glo.
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
This rare colour photograph of Shackleton MR.1, taken at RAF Gan in the Maldives circa 1960, clearly illustrates the huge bomb bay. During 1961 this aircraft was delivered to 236 Operational Conversion Unit at RAF St Mawgan, Cornwall.
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
Регистрационный номер: WL791 Prior to 1955, all Coastal Command aircraft were painted white on the undersurfaces and sides with surfaces viewed from immediately above finished in a dark slate grey and extra dark sea grey camouflage pattern. MR.2 WL791 served with Nos.37 and 38 Sqns and the Ballykelly Wing, Northern Ireland, before being sold for scrap in May 1967.
-
Мировая Авиация 151
Shackleton MR.Mk 2 из 38-й эскадрильи британских ВВС - один из самолетов, возвращавшихся в Маюнга, Мадагаскар, для поддержки блокады порта Бейра и предотвращения поставок нефтепродуктов, 1966 год.
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WL752 [3] Maintenance facilities were basic. Shackleton MR.2 WL752 is pictured during an engine change, carried out in the open using only the basic necessities of ground equipment - fortunately, clear blue skies were guaranteed.
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
The replacement ECU (Engine Change Unit) for this Shackleton is readied for final lifting into position, which was done with an ancient Coles crane - crude, but in this case very effective.
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
Fortunately, Masirah was blessed with a superb crane/operator combination and if a movement of only a thou or two was called for, that, reputedly, was what was given. Together with an excellent team of tradesmen, it ensured that the task was completed in normal time with no problems.
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WR969 Shackleton MR.2 WR969, en route from Gibraltar to Masirah, during a few days stopover at RAF Khormaksar, Aden for acclimatisation. The hardstanding appears to be rolled salt - effective, but dazzling to look at. The ground equipment was getting a bit antiquated even then, but it worked. Note that Shackletons were still fitted with twin 20mm cannon in the nose although the mid-upper turrets had been removed some two years earlier.
-
Мировая Авиация 194
В конце 1950-х годов в Адене базировались Shackleton MR.Mk 2 из 37-й эскадрильи британских ВВС. Эскадрилья выполняла задачи по защите перевозок нефти в Персидском заливе и Красном море, а также в примирении враждующих между собой арабских племен.
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WL752 [3] 214 Shackletons in loose formation at 10,000ft over the Omani desert. There was another Shack out to starboard and another loose vic two miles behind.
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
Регистрационный номер: WL752 [3] Shackleton MR.2 WL752/T of 224 Sqn was photographed over Jebel Akhdar, Oman, in March 1959, where it had been used over the previous ten weeks for medium-level bombing missions in the Jebel Akhdar conflict.
-
Мировая Авиация 91
Парк Shackleton проходил модернизацию на протяжении всей своей службы. На снимке: самолет MR.Mk 2 из 228-й эскадрильи, в результате модернизации 1956-1957 годов он "потерял" надфюзеляжную турель.
-
Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)
The Empire Test Pilots School was resident at Farnborough from 1946 until 1968 occupying the hangar on the south side of the airfield, this now being used today as the civil enclave. In this view are some of the ETPS fleet at Farnborough during 1961. These include a Vampire T.11, Meteor NF.14, Meteor T.7, Hunter F.4, Hunter T.7, Dragonfly HR3, Devon C.1, Shackleton MR.2, Canberra B.2, Swift F.7 and Chipmunk T 10.
Другие самолёты на фотографии: De Havilland Dove / D.H.104 - Великобритания - 1945De Havilland Vampire T / Vampire NF / D.H.113 / D.H.115 - Великобритания - 1950De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk - Канада - 1946English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949Gloster Meteor / G.41 - Великобритания - 1943Gloster, Armstrong Whitworth Meteor NF.11 - Великобритания - 1950Hawker Hunter - Великобритания - 1951Hawker Hunter T - Великобритания - 1955Supermarine Swift - Великобритания - 1948Westland Dragonfly / Widgeon - Великобритания - 1948
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
Регистрационный номер: WL790 [3] As a result of procrastination over the choice of a common airborne early warning aircraft for NATO members, the UK decided to modify 12 of its Shackleton fleet for the role. When the aircraft first entered service with 8 Sqn in April 1972, they were perceived as an interim solution to the UK's need for an AEW aircraft. In the event they served for almost 20 years. AEW.2 WL790 is owned by Air Atlantique and based in Midland, Texas.
-
Aeroplane Monthly 1994-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер: N790WL, WL790 [3] Air Atlantique’s Avro Shackleton AEW.2 N790WL (formerly WL790 with the RAF) departing Coventry for the USA on the morning of September 7, 1994.
-
Мировая Авиация 91
Регистрационный номер: WR960 [3] На снимке изображен один из 12 самолетов РЭБ AEW.Mk 2 вместе с его неудавшимся последователем Nimrod AEW.Mk 3. После того, как программа создания последнего была закрыта, карьера Shackleton была продлена и к 1991 году достигла 40 лет. Все машины в 1970-е годы получили неофициальные имена в честь героев детских телесериалов "The Herbs" и "The Magic Roundabout". Изображенный на снимке WR960 получил имя "Dougal" из последнего сериала.
Другие самолёты на фотографии: BAe Nimrod AEW - Великобритания - 1980
-
Air International 1983-11 / M.Hirst - From Skyraider to Nimrod ... Thirty Years of British AEW
Регистрационный номер: WR960 [3] The old and the new: Britain's current and future AEW types, both products of the Manchester factories of British Aerospace. The second Nimrod AEW Mk 3 was on a test flight from Woodford when it formated with one of the RAF’s last Shackleton AEW Mk 2s.
Другие самолёты на фотографии: BAe Nimrod AEW - Великобритания - 1980
-
Aeroplane Monthly 1989-05
Регистрационный номер: WL757 [2] Shackleton AEW.2 WL757 formates closely for the benefit of Flight photographer Janice Lowe aboard one of its 8 Sqn stablemates.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: WR960 [3] Six Shackleton AEW Mk 2s remain in service with No 8 Squadron as this issue goes to press, pending the introduction of Boeing Sentry AEW Mk Is. By the time they retire. Shackletons will have served the RAF continuously for more than 35 years - approximately half the Service's own lifetime.
-
Aeroplane Monthly 1989-05
A stirring sight: four of 8 Sqn’s Shackletons in formation over the East Coast, photographed by Janice Lowe from the fifth.
-
АвиаПарк 2008-02 / А.Харук - Созвездие "Локхида" /Монография/
Английский самолет ДРЛО "Шэклтон" и его "коллега" американский "Варнинг Стар" на авиабазе НАТО в Исландии
Другие самолёты на фотографии: Lockheed EC-121 - США - 1951
-
Мировая Авиация 41
Регистрационный номер: XF707 [3] Этот MR.Mk 3 с крыльевыми топливными баками и улучшенным фонарем кабины был приписан к 206-й эскадрилье и нес на килях ее герб с изображением осьминога.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: XF707 [3] Originally operated in Coastal Command's overall white finish with light slate grey upper surfaces, Shackletons of all marks later acquired an all-over dark sea grey finish, with a subsequent amendment to introduce a white top for the fuselage. The MR Mk 3 of No 206 Squadron shows the final colours, with red squadron codes.
-
Мировая Авиация 194
Shackleton MR.Mk 3 выполнил первый полет в 1955 году, в строевые части первые MR.Mk 3 поступили в 1957 году. Данная модификация отличалась шасси с носовой опорой, дополнительными баками на законцовках крыла, новым остеклением кабины и наличием убираемой РЛС ASV.Mk 21.
-
Air Enthusiast 1973-03 / ??? - Winged springbok: ... then South African Air Force today
Soon due for replacement, the seven elderly Shackleton MR Mk 3s are operated on long-range patrols from Cape Town.
-
Мировая Авиация 194
До начала политического осложнения отношений между Великобританией и ЮАР самолеты Shackleton регулярно дорабатывались, получив более совершенное оборудование, включая аппаратуру РЭБ. Но двигатели Viper, штатные для модификации Phase 3, на них так и не установили.
-
Aeroplane Monthly 1994-04 / M.Oakey - Grapevine
SAAF Museum Avro Shackleton 1722 may be visiting the UK from South Africa this summer.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Shackleton из 35-й эскадрильи сняли с вооружения в ноябре 1984 года, торжественная церемония по данному поводу состоялась в аэропорте Малан Кейптауна. Полет строем выполнили три последних пригодных к полетам Shackleton.
Three of the eight Shackleton MR Mk 3s acquired by the South African Air Force in 1957. They were phased out of service in 1985. -
Aeroplane Monthly 1994-05 / M.Oakey - Grapevine
SAAF Avro Shackleton 1722 is not coming to the UK after all, but with a bit of luck Shack 1716 is.
-
Мировая Авиация 85
Регистрационный номер: VW126 [5] 9 марта 1949г.: старший летчик-испытатель фирмы Дж. X. Оррел поднял в воздух прототип Avro Shackleton (VW126).
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: VW126 [5] First of the three Shackleton prototypes, VW126, showing the nose barbette guns and the chin radome. Provision was also made for air-to-air refuelling using the hose and grapple method, through a point under the tail turret.
-
Мировая Авиация 91
Регистрационный номер: VP256 VP256 стал 72-м серийным Mk 1/1A самого многочисленного варианта Shackleton. Его отличительные черты - короткая носовая часть, расположенный в нижней части обтекатель РЛС, а также надфюзеляжная стрелковая установка.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
A production Shackleton MR Mk I in initial delivery configuration and finish. Early aircraft often operated, as shown here, without guns in the dorsal turret.
-
Aeroplane Monthly 1988-09 / M.Hardy - All the Queen's forces (1)
One of two formations of nine Shackleton MR.Is comprising Nos 42, 120, 220 and 240 Squadrons.
-
Мировая Авиация 194
В одном строю наиболее распространенные в британских ВВС самолеты, снимок конца 1950-х годов. Ведущий - Shackleton MR.Mk 1А WB861 из 240-й эскадрильи, за ним Vampire T.Mk 11, Meteor T.Mk 7, Varsity, Sabre и Balliol.
Другие самолёты на фотографии: Boulton Paul Balliol / P.108 - Великобритания - 1947De Havilland Vampire T / Vampire NF / D.H.113 / D.H.115 - Великобритания - 1950Gloster Meteor / G.41 - Великобритания - 1943North American F-86 Sabre - США - 1947Vickers Varsity - Великобритания - 1949
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WB846 [2], WB852 [2] Shackleton MR.1A WB852 in the foreground, with MR.1 WB846 in close pursuit.
-
Aeroplane Monthly 1988-09 / Farnborough 1949
Регистрационный номер: VW131 [3] Avro Shackleton GR.I second prototype VW131 begins its impressive display at low level and high speed, with port contraprops feathered and bomb-bay yawning. Powered by four Rolls-Royce Griffons, VW131 was armed with twin 20mm cannon in nose and dorsal positions, plus 0 5in machineguns in the tail turret.
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WB852 [2] A close-up of 224 Sqn Shackleton MR.1A WB852. Coded. B-T, the aircraft was issued to the squadron in April 1952. It later transferred to 269 Sqn and ceased flying in 1958. It was sold for scrap in May 1963.
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WB846 [2] Shackleton MR.I WB846 was first flown on November 14, 1951. It was issued to 224 Sqn in February 1952 but was transferred to 120 Sqn in August 1954. It was withdrawn from flying in 1958 but soldiered on as an instructional airframe at Kinloss, as 7561M, until it was scrapped.
-
Aeroplane Monthly 1988-02 / D.Thirlby - Avro Apprentice (1)
Регистрационный номер: VW126 [5], VW131 [3], VW135 [2] The three prototype Avro Shackletons under one roof. In the foreground is VW135; VW126 and VW131 are behind. The first prototype, VW126, made its maiden flight on March 9, 1949.
-
Air Pictorial 1957-08 / Air Pictorial's photo-review
EXERCISE GRAPPLE. During the recent atomic tests at Christmas Island Avro Shackletons were deployed to sweep the approaches. Illustrated is one of No. 240 Squadron 's MR.Mk.1s. Note fin insigne, a red cormorant clawing grapple.
-
Aeroplane Monthly 1976-06 / News Spotlight
Регистрационный номер: VP293 [4] Avro Shackleton T.4 VP293, which began life as an MR.1 a quarter of a century ago, was flown from RAL Farnborough to Auchterarder on May 3 1976 to become part of the Strathallan Collection.
-
Air Enthusiast 1998-03 / N.Lees - Birds of Passage
Регистрационный номер: VW131 [3] Second prototype Avro Shackleton VW131, first flown in 1949, on an early sortie to Malta.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: VW126 [5] First of the three Shackleton prototypes, VW126, showing the nose barbette guns and the chin radome. Provision was also made for air-to-air refuelling using the hose and grapple method, through a point under the tail turret.
-
Мировая Авиация 91
17 самолетов MR.Mk 1/1А были переоборудованы в учебные T.Mk 4 (на снимке) и оснащались навигационным и радиооборудованием по стандарту модификации Mk 3, а также дополнительными индикаторами РЛС для курсантов и инструкторов. Машины поступили в учебно-тренировочную эскадрилью в Кинлоссе. В учебные T.Mk 2 были также переоборудованы 10 самолетов MR.Mk 2.
A Shackleton T Mk 4 training variant - a converted Mk I. -
Aeroplane Monthly 1990-09 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер: VP293 [4] The Strathallan Collection continues to fade away: in early July 1990, two weeks after this picture of Avro Shackleton VP293 was taken, both the Shack and D.H.104 Comet XK655 were scrapped. As G-AMXA, the Comet was to have been BOAC's first Comet 2. Extensively modified (but still retaining its square windows), it went to RAF Signals Command as a Mk 2R. The Shackleton was the last remaining Mk 1/T.4, delivered to the RAF in 1951. Strathallan's Vampire XD403 and Fokker Instructor G-BEPV have gone to collectors at Errol and Norwich respectively, leaving just the Swordfish, Lysander and Magister stored on collection founder Sir Willie Roberts's estate.
-
Aeroplane Monthly 1988-09 / M.Hardy - All the Queen's forces (1)
Hastings and Shackletons lined up at RAF Odiham.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946
-
Aeroplane Monthly 1988-09 / M.Hardy - All the Queen's forces (1)
This was the scene at RAF Odiham on the afternoon of Tuesday, July 14, 1953, the day before the Review, as seen from Flight’s Miles Gemini G-AFLT, showing the ranks of aircraft and the static park. A full dress rehearsal was held the previous Friday!
Другие самолёты на фотографии: Avro Anson / Type 652 - Великобритания - 1935De Havilland Vampire / D.H.100 - Великобритания - 1943Gloster, Armstrong Whitworth Meteor NF.11 - Великобритания - 1950Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946
-
Aeroplane Monthly 1988-10 / M.Hardy - All the Queen's forces
An aerial view of just part of the static display, taken from Flight’s Miles Gemini.
Другие самолёты на фотографии: Avro Anson / Type 652 - Великобритания - 1935De Havilland Vampire / D.H.100 - Великобритания - 1943Gloster, Armstrong Whitworth Meteor NF.11 - Великобритания - 1950Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946
-
Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)
Регистрационный номер: VP293 [4], WR972 [3] Three of RAE Farnborough's large aircraft used as various trials and research platforms during the 1960s are seen here in close formation, left to right, Shackleton T.4 VP293 used for low-level TV work, Shackleton MR.3 WR972 research for Weapons Flight, and Beverley C.I XB259 for various parachute drop and low-level approach research.
Другие самолёты на фотографии: Blackburn Beverley / B-101 - Великобритания - 1950
-
Мировая Авиация 194
На снимке хорошо видны различия между вариантами MR.Mk 1 (на переднем плане) и MR.Mk 2. Прототип MR.Mk 1, сочетавший крыло и шасси от Lincoln с новым фюзеляжем, выполнил первый полет 9 марта 1949 года.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: VW126 [5] The original Shackleton prototype VW126 serving as an aerodynamic test vehicle for the MR Mk 2, with radome moved to the rear fuselage and redesigned nose and tail.
-
Air International 1996-03 / J.Goulding - Grey Days /Flying colours/ (2)
Регистрационный номер: WB833 [2] Avro Shackleton MR.2 WB833 in the Medium Sea Grey and matt White camouflage scheme adopted for reconnaissance aircraft from 1947.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: WB833 [2] The Shackleton MR Mk 2 WB833, produced by modifying an MR Mk IA during production, showing the radome extended.
-
Aeroplane Monthly 1984-05 / J.Allan - Down in the Glen
Регистрационный номер: WR957 The author flew in an Avro Shackleton MR.2 of 217 Sqn, based at Kinloss, when he took part in “Operation Snowdrop". This MR.2, WR957, was photographed over RAF Middleton St George, County Durham, on August 7, 1965.
-
Aeroplane Monthly 1976-04
Регистрационный номер: WL742 Avro Shackleton MR.2 WL742 of No 42 Squadron, Coastal Command, over the Atlantic in January 1954. The Shackleton was first delivered to the RAF in the spring of 1951 - 25 years ago.
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WL753 [2] Another view of WL753.
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / Personal album. Military
Регистрационный номер: WL753 [2] Shackleton MR.2 WL753 was first flown on March 16, 1953, and was issued to 224 Sqn in May the following year. In 1957 it flew on a tour of South America and in 1960 was issued to 37 Sqn. Following service with Nos 203 and 204 Sqns, WL753 was finally sold for scrap in 1969.
-
Мировая Авиация 48
Самолеты Shackleton MR.Mk 2 из 37-й эскадрильи британских ВВС базировались в Луке (Мальта) и осуществляли как морскую разведку, так и транспортные операции. Самолеты из 42-й и 206-й эскадрилий использовались как временное средство для переброски войск из Великобритании на Мальту и Кипр.
-
Мировая Авиация 194
42-я эскадрилья принимала участие в борьбе с партизанами в Омане в 1957 году. С самолетов Shackleton на повстанцев сбрасывали 9-кг осколочные бомбы и листовки.
-
Мировая Авиация 194
В чрезвычайных ситуациях Транспортное командование британских ВВС использовало Shackleton для перевозок людей и грузов. Этот снимок MR.Mk 2 сделан на одном из британских аэродромов, вероятно Блэкбуш, во время погрузки войск для перевозки в район Суэца, 1956 год.
-
Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine
Proud Cypriot Shackleton owner Savvas Constantinides, seen here with his wife and daughter, poses for the press in front of newly arrived Shack WL757 (and crew) at Paphos in mid-July 1991.
-
Air Pictorial 1977-04 / M.Allward - Hawker Siddeley's AEW Nimrod /Design Profile/
The aircraft the AEW Nimrod is intended to replace - Avro Shackleton AEW.2 of No.8 Squadron, R.A.F. Lossiemouth, one of eleven remaining.
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
Регистрационный номер: WL757 [2] Also at "Lossie" are the Avro Shackleton AEW.2s of No. 8 Squadron; WL757 illus in 1986.
-
Air Enthusiast 1971-12 / Airscene
The first of 12 Shackleton 2s to be converted for the airborne early warning role by Hawker Siddeley made its first flight on 30 September and this illustration shows the new radome under the forward fuselage. In January 1971, No 8 Squadron, RAF, is to be formed at Kinloss to operate this version of the aircraft, and will eventually move to Lossiemouth, where RAF AEW operators have been undergoing training by the Fleet Air Arm.
-
Air Pictorial 1991-09
Регистрационный номер: WL790 [3], WR963 [6] Pictured on its arrival at Coventry on 10 July 1991 is, Shackleton AEW.2 WL790 (WR963, in background, arrived on 9 July). Both were acquired for the Shackleton Preservation Trust at the Sotheby's auction, and Air Atlantique is to maintain them on behalf of the Trust It is hoped that a Shackleton will be flying for the 1992 display season
-
Aeroplane Monthly 1984-07 / Air Portraits - The bear hunters
Регистрационный номер: WR963 [6] -
Aeroplane Monthly 1984-07 / Air Portraits - The bear hunters
Регистрационный номер: WR963 [6] -
Air International 1983-11 / M.Hirst - From Skyraider to Nimrod ... Thirty Years of British AEW
Регистрационный номер: WR963 [6] Shackleton AEW.2 WR963. The aircraft carrier is HMS Illustrious, with which No 8 Sqn is twinned.
-
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley (Avro) Shackleton AEW. Mk 2 airborne early warning aircraft
-
Air International 1983-09 / P.Jackson - Ocean Safari ...
Possibly operating in a major exercise for the last time were the Shackleton AEW Mk 2s of No 8 Squadron. Soon to be replaced by Nimrod AEW Mk 3s, they are the RAF's last piston-engined aircraft in the front line.
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology
Hawker Siddeley Shackleton AEW.3 (30 September 1971).
-
Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер: WL747 Shackleton WL747 heads down the coast of Cyprus towards Akrotiri to bid farewell to the RAF before landing at Paphos.
-
Aeroplane Monthly 1984-07 / Air Portraits - The bear hunters
Регистрационный номер: WR963 [6] Shackleton AEW.2 WR963. The aircraft carrier is HMS Illustrious, with which No 8 Sqn is twinned.
-
Aeroplane Monthly 1981-09
Регистрационный номер: WR965 Shackleton AEW2 WR965 of No 8 Sqn, based at Lossiemouth, over the Moray Firth in November 1979.
-
Aeroplane Monthly 1985-07
Avro Shackleton of 8 Sqn RAF, photographed over the North Sea by RICHARD WILSON.
-
Aeroplane Monthly 1981-09 / News Spotlight on the Internationa Air Tattoo
An 8 Sqn Shackleton AEW.2 was one of the few piston-engined types featured at Greenham 81.
-
-
Мировая Авиация 194
Дольше всего, до августа 1973 года, Shackleton эксплуатировались в 8-й эскадрилье, дислоцированной в Лоссимуте. Эти 12 самолетов были модернизированы в вариант ДРЛО из противолодочных MR.Mk 2. Самолеты получили собственные имена в честь популярных телефильмов от "Magic Roundabout" до "The Herbs".
Avro Shackleton AEW.2 -
-
Aeroplane Monthly 1984-07 / Air Portraits - The bear hunters
Регистрационный номер: WR963 [6] -
Мировая Авиация 58
Регистрационный номер: WL745 30 сентября 1971г.: взлетел первый противолодочный Hawker Siddeley Shackleton AEW.Mk 2 (WL745, на снимке). Двенадцать машин этого типа были переделаны из MR.Mk 2 и несли службу вместе с противолодочными самолетами Gannet AEW.Mk 3 ВМС Великобритании.
-
Air Pictorial 1956-06
Регистрационный номер: WR970 [4] The Avro Shackleton Mk 3 is basically the same as the Mk. 2. Main external difference is the tricycle undercarriage, and the cockpit has been redesigned to give better visibility. There is storage space for anti-submarine weapons and a lifeboat can be carried as an external store, slung below the fuselage.
-
Air Pictorial 1956-09 / J.Stevens - Farnborough 1956
Регистрационный номер: WR970 [4] The latest version of the Avro Shackleton Mk.3 carries a lightweight lifeboat fitted to the bomb bay.
-
Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955
Регистрационный номер: WR970 [4] First prototype Avro Shackleton Mk. 3
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
A Shackleton MR Mk 3 Phase 3, showing the intakes extended, under the outer nacelles, for the Viper jet boost engines, and the ARI 18144 aerial plinth on the fuselage.
-
Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955
Регистрационный номер: WR970 [4] The tricycle-undercarriage Avro Shackleton Mk. 3.
-
Air Pictorial 1957-01 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номер: WR972 [3] LIFEBOAT SHACKLETON MR.Mk.3. WR972 is first Avro Type 696 to have air rescue boat fitted to otherwise fully operational anti-sub. MR. Mk.3.
-
Aeroplane Monthly 1988-06 / ??? - On the Rock
Shackleton MR.3s of 206 Sqn at the Rock on March 23, 1962. The squadron flew the MR.3 from January 1958 until October 1970.
-
Мировая Авиация 91
Регистрационный номер: XF707 [3] Shackleton Mk 3 имел ряд существенных отличий, включая концевые крыльевые топливные баки, благодаря чему продолжительность полета возросла до 18 часов. На снимке: Mk 3 (XF707/"P") из 201-й эскадрильи, дислоцировавшейся в Сент-Могане.
-
Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)
Регистрационный номер: WR972 [3] Shackleton MR3 WR972, resplendent in its new RAE livery of grey, white and dark blue trim, seen here visiting RAE West Freugh during the late 1960s/early 1970s. The Author had the privilege of flying in this aircraft in the ‘nose gunner’s turret' monitoring 'stick bombs' being launched over the Larkhill Range on Salisbury Plain. This aircraft last flew on January 19, 1973 and was placed on the Farnborough fire dump thereafter and subsequently burnt.
-
Мировая Авиация 194
Shackleton MR.Mk 3 (№1716) стал первым из восьми Shackleton ВВС ЮАР, поставленных в 1957 году. На самолет нанесены самые первые опознавательные знаки ВВС ЮАР, вскоре после поставки опознавательные знаки поменяли.
-
Air Pictorial 1957-10
First of the South African Air Force Shackleton M.R. Mk. 3s is 1717. The M.R. Mk. 3 is a development of the M.R. Mk. 2 with a nosewheel landing gear, increased fuel capacity, new clear-view cockpit canopy and internal changes for increased crew comfort. It is also in production for the Royal Air Force. Data: Span 120ft. 0 in.; length 87ft. 4 in.; height 16 ft. 9 in. Powerplant, four 2,450-h.p. Rolls-Royce Grifon 67 engines, each driving a de Havilland six-blade co-axial counter-rotating airscrew.
-
Мировая Авиация 194
Южноафриканские Mk 3 имели ряд незначительных внешних отличий от британских машин - в частности, астролюк был перенесен из носовой части фюзеляжа в середину. На снимке - второй поставленный ЮАР Shackleton со спасательной шлюпкой под фюзеляжем.
-
Air Pictorial 1977-09
ВВС ЮАР были единственным, кроме британских ВВС, эксплуатантом Shackleton - восемь машин Mk 3 в 1957 году поступили в 35-ю эскадрилью, летавшую до того на Neptune. По ряду причин, преимущественно политических (было введено эмбарго), самолеты эксплуатировались бессменно в течение 27 лет. В 1984 году они были сняты с вооружения, на их место пришли самолеты MR Dakota, прозванные "Dakleton".
South African Air Force Avro Shackleton MR.3s 1719, 1720 and 1723 of No. 35 Squadron, D.F. Malan Airport, Cape Town, photographed near their base by L.J.Vosloo from an Albatross. Last month the S.A.A.F. Shackletons celebrated their 20th anniversary; the first of eight was delivered on 18th August 1957. Seven remain in service and have recently undergone an extensive re-sparring and refurbishing programme -
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
Avro 696 Shackleton MR.3s in SAAF markings.
-
Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft
Close-up of the port outer engine nacelle of a phase three Shackleton MR.Mk 3, with air intake for the Viper 203 auxiliary turbojet open
-
Air Enthusiast 1994-09 / T.Smith - Expendable to Indispensable
Avro Shackleton Mk 3 Phase 3 with two Viper 11 Mk 203 boost engines located behind each of the outer Griffons.
-
Air Pictorial 1961-12 / Spotter's Notebook
This colourful badge now adorns No. 38 Squadron's Shackletons
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line
Другие самолёты на фотографии: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - Франция - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - Франция - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - Великобритания - 1959Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952BAe Harrier - Великобритания - 1966Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - Великобритания - 1945English Electric / BAC Lightning - Великобритания - 1957English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - США - 1964Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - Великобритания - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954Lockheed F-104G Starfighter - США - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - Великобритания - 1952SEPECAT Jaguar - International - 1969Vickers VC-10 - Великобритания - 1962Westland Wessex - Великобритания - 1958Westland Whirlwind - Великобритания - 1953
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Aerial view of the Newark Air Museum revealing a wide variety of exhibits. The “heavies”include the Vulcan, Hastings, Shackleton and Varsity. Since the picture was taken the collection has been expanded by the addition of two Canberras, a Sea Vixen and a further Meteor.
Другие самолёты на фотографии: Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952Handley Page Hastings / H.P.67 - Великобритания - 1946Vickers Varsity - Великобритания - 1949
-
-
Aeroplane Monthly 1993-12 / Personal album. Military
M. J. Pettet looking a bit pensive but not at all worried about being in control of a Shackleton. Why wear a lifejacket over a desert? - this photograph was taken over the Arabian Sea.
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
Some of the Shackleton AEW.2 crew stations, looking forward to the cockpit.
-
Aeroplane Monthly 1987-12 / M.Oakey - Grapevine
Another victim of the storms: Max Holste Broussard G-BJGW jammed under the IWM's Avro Shackleton at Duxford.
Другие самолёты на фотографии: Max Holste MH.152 / MH.1521 Broussard - Франция - 1951
-
Aeroplane Monthly 1994-03 / M.Ashley - RAE removals
Another beautiful wooden windtunnel model suspended from the roof of the museum, this time an Avro Shackleton MR.1. Note the museum’s original name board beyond it.
-
Мировая Авиация 194
Shackleton MR.Mk 2. Изображен самолет варианта MR.Mk 2 из 205-й эскадрильи Дальневосточных ВВС Великобритании, которая базировалась в Чанги, Сингапур. Эскадрилья была сформирована в 1929 году в Силитаре на основе дальневосточного звена. Более 30 лет на вооружении эскадрильи состояли летающие лодки. Свой первый Shackleton эскадрилья получила в мае 1958 года и эксплуатировала эти машины (сначала Mk 1А, затем Mk 2) до вывода частей британских ВВС из Сингапура в октябре 1971 года.
-
Aeroplane Monthly 1996-08 / Painted Wings
Clive Kidder’s painting of a patrolling Avro Shackleton is entitled Red Eye Spotted.
-
Aeroplane Monthly 1994-03
SHACKLETONS BY KEITH WOODCOCK G Av A
-
Aeroplane Monthly 1990-04
THE WAIT IS OVER. The Coastal Command Avro Shackleton, brings succour to the stricken merchantmen.
-
Aeroplane Monthly 1989-03
First flight of the Avro Shackleton: March 9, 1949
-
-
Air International 2007-08 / J.Lake - Shackleton and Nimrod /Classics compared/
Avro Shackleton MR.1A
-
Air International 1989-05 / C.Ashworth - The "Shack" ... Forty Years On - and Serving Still
British Aerospace (Avro) Shackleton MR Mk 3
-
Мировая Авиация 194
Shackleton Mk 3
-
-
Тип фотографий
- Все фото (122)
- Боковые проекции (4)
- Цветные фото (30)
- Ч/б фото (73)
- Кабина (2)
- Обломки (1)
- Модели, рисунки, схемы, чертежи (12)