Авиация и Время 2014-01 / А.Чечин, Н.Околелов - Крылатая легенда Франции. Самолет "Мираж" III

«Мираж» IIIC из эскадрильи EC 2/10 «Сен» Воздушных сил Франции. 1984 г.

Мировая Авиация 180

Пара Mirage 5 из эскадрилий 3/13 "Auvergne" и 2/12 "Alpes" в одном строю с Mirage III из эскадрильи 1/13 "Artois". В общей сложности Франция получила 58 Mirage 5F - 50 из предназначавшихся Израилю и восемь вновь построенных машин. Последние из них заменили на Mirage F1CT в 1994 году.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage 5 / Mirage 50 - ФранцияFrance - 1967

Air Pictorial 1995-01 / G.Kromhout - AdlA updates its fighting arm

Pictured before the Mirage IIIE retired from service in 1994, a Mirage 2000N leads two Es, one from EC 113 to port and one from EC 313 to starboard.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage 2000B/N/D - ФранцияFrance - 1980

Авиация и Космонавтика 2016-11 / Знаменательные даты в истории авиации

Авиация и Космонавтика 2021-11 / Некоторые знаменательные даты ноября в истории авиации

Air Pictorial 1994-08

In a ceremony at Colmar-Meyenheim air base on June 3 1994, the last Mirage III/5s were finally retired from operational service with the French Armee de l’Air. The last two units operating the aircraft were Nancy-based EC 313 ‘Ardennes’ (currently receiving Mirage 2000Ds) and Colmar-based EC 2113 ‘Alpes’. The latter was formally disbanded during the ceremony. The Mirage entered French service in July 1961 and during the past 33 years a total of 465 III/5s have served with 21 different units in the AdlA. The line-up shows a IIIE, BE, B-1, 5F, IIIC and a IIIR.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage 5 / Mirage 50 - ФранцияFrance - 1967Dassault Mirage IIIB / IIID - ФранцияFrance - 1959

Мировая Авиация 33

Специально для фотосессии на аэродроме выставлены самолеты ВВС Франции - Mirage F1 В/С, Mirage III и Mystere (на заднем плане). ВВС Франции закупили всего 20 двухместных F1B - совсем немного на фоне боевых F1 (251 машина).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage F.1 - ФранцияFrance - 1966Dassault Mirage F1B / F1D - ФранцияFrance - 1976Dassault Mystere IV / MD-454 - ФранцияFrance - 1952

Авиация и Космонавтика 2023-06 / В.Бакурский - Трагедия в Ле-Бурже

Самолет-разведчик ВВС Франции «Мираж» IIIR

Мировая Авиация 63

Наиболее радикальной конверсией Mirage III стала летающая лаборатория для исследования электродистанционной системы управления истребителя Mirage 2000. Первый полет Mirage 3NG, окрашенный в белый и голубой цвета, выполнил 21 декабря 1982 года. Самолет позиционировался на рынке как "Mirage 2000 для бедных", демонстрировался на авиасалонах в Париже и Фарнборо, однако экспортных заказов так и не поступило.

Air Enthusiast 1972-08 / ??? - Fuerza Aerea facelift

Аргентинский перехватчик «Мираж» IIIEA
The Mirage IIIE-A which will enter service later 1972 with the VII Brigada Aerea.

Air Enthusiast 1998-09 / S.Huertas - San Carlos

During the Battle of San Carlos the Mirage IIIs undertook daily sorties over the Falklands but did not engage the Sea Harriers.

Мировая Авиация 68

Аргентинские Mirage IIIEA второй партии уже могли нести две УР MATRA R550 Magic - как на этой фотографии, сделанной на аэродроме Рио-Гальегос. Самолеты Mirage III и Dagger составили основу ударной мощи аргентинских ВВС в ходе войны за Фолкленды.

Air Enthusiast 1998-09 / S.Huertas - San Carlos

Mirage IIIEA с одной УР R530E готовится к боевому вылету с авиабазы Рио-Гальегос. Эксплуатация самолетов в суровых условиях Патагонии была весьма непростой задачей. Май 1982 г.
Mirage IIIEA interceptors from Grupo 8 de Caza provided a readiness service at Rio Gallegos, while flying high-altitude CAPs over the Falklands. Their only real engagement with Sea Harriers took place on May 1, and ended with the loss of two of their precious interceptors.

Авиация и Время 2014-01 / А.Чечин, Н.Околелов - Крылатая легенда Франции. Самолет "Мираж" III

«Мираж» IIIEA Воздушных сил Аргентины. Авиабаза Мендоза, ноябрь 2005 г.

Авиация и Космонавтика 2016-01

Air International 2014-01 / The Aviation World in 2014

Авиация и Космонавтика 2008-05

ВВС Аргентины

Авиация и Космонавтика 2016-01

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: IAI Nesher/Dagger - ИзраильIsrael - 1969

Air International 2016-01 / News

IAI M5 Finger C-408 and the Mirage IIIEA 1-011 breaking on their final flypast.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: IAI Nesher/Dagger - ИзраильIsrael - 1969

Air International 2016-01 / News

To mark the Mirage’s retirement, the FAA painted four aircraft with colour schemes to represent different points in the type's service in Argentina.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage 5 / Mirage 50 - ФранцияFrance - 1967Dassault Mirage IIIB / IIID - ФранцияFrance - 1959IAI Nesher/Dagger - ИзраильIsrael - 1969

Мировая Авиация 78

Европейский клуб "двух Махов". В конструкции всех трех первых сверхзвуковых европейских истребителей применены варианты треугольного крыла. Истребитель Dassault Mirage IIIA (фото) получил чистое дельтовидное крыло и подвижные полуконические центральные тела в воздухозаборниках. Впервые взлетевший в мае 1958 года, истребитель стал первым в Западной Европе, развившим скорость 2MB горизонтальном полете. Современником Mirage III стал шведский Saab J 35 Draken с крылом в форме двойной дельты. В октябре 1955 года его прототип превысил скорость 1 М. Способный развивать скорость 2 М истребитель приняли на вооружение в 1959 году. В то же время в Британии фирма "English Electric" разработала истребитель Lightning. В его компоновке попытались объединить преимущества треугольного крыла с достоинствами крыла большой стреловидности. 25 ноября 1958 года опытный летательный аппарат P.1b достиг скорости 2 М. Самолеты этого типа ввели в строй в 1960 году.

Мировая Авиация 61

Первоначально ВВС Австралии намеревались ставить на Mirage IIIO двигатель собственного производства Rolls-Royce Avon. Прототип был выпущен, начались испытания, но по ряду финансовых соображений был выбран двигатель Atar. Из 100 машин 98 были построены фирмой "Commonwealth Aircraft Corporation". Эти самолеты прослужили в ВВС Австралии до 1988 года.

Aviation Historian 10 / J.Franzi - "Get Crunge!" /An eye for detail/

Mirage IIIO(A) A3-54 of No 77 Sqn RAAF (nearest camera) formates with A-4 Skyhawk NZ6205 of No 75 Sqn RNZAF (leading) and an F-16 of the 8th Tactical Fighter Wing over New Zealand during Exercise Triad 84, held the year before the Mirage became the mount of “Crunge”.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Мировая Авиация 63

Австралийские ВВС получили 50 перехватчиков Mirage IIIO(F), 50 истребителей-бомбардировщиков Mirage IIIO(A) и 16 спарок Mirage IIID, но в 1967-1970 годах все Mirage IIIO(F) были модернизированы в Mirage IIIO(A). Самолеты Mirage III состояли на вооружении 3-й (Буттерворт, Малайзия), 75-й (Дарвин) и 77-й (Вильямтаун) эскадрилий. В 1984 году австралийские ВВС начали получать F/A-18 Hornet, сменившие Mirage III, последний из которых сняли с вооружения в 1988 году.

Air International 1974-03 / K.Isaacs - Australian air power

A camouflaged Mirage IIIO-A of No 3 Squadron at Avalon

Мировая Авиация 65

Численность 77-й эскадрильи австралийских ВВС возросла после передачи ей функций 2-го учебно-тренировочного отряда. В 1985 году на вооружении эскадрильи имелось 40 самолетов Mirage.

Air International 1974-03 / K.Isaacs - Australian air power

Two Mirage IIIOs peel off over the Pacific to begin the descent to RAAF Williamtown; nearest the camera is a two-seat IIID.

Air International 2019-09 / N.Pittaway - Testing times 75 years of ARDU /Military/

Aircraft Research and Development Unit Mirage III A3-2 inverted over a hill near Woomera fitted with six 500lb Mk82 bombs.

Авиация и Время 2014-01 / А.Чечин, Н.Околелов - Крылатая легенда Франции. Самолет "Мираж" III

Один из двух «Миражей» IIIO, поставленных из Франции. Исследовательский центр Воздушных сил Австралии ARDU, авиабаза Эдинбург, конец 1983 г.

Air International 2006-11 / P.Jackson - Dassault Mirage III, 5 and 50 /Aircraft profile/

In Brazil's local designation system, the Mirage IIIEBR became the F-103E. As first delivered, in 1972, the aircraft wore a natural metal colour scheme not dissimilar to France's

Мировая Авиация 65

Все бразильские F-103E (Mirage IIIEBR) со временем свели в одну эскадрилью, 1-/1-GDA, дислоцированную в Анаполисе.

Air International 1985-05 / ??? - Latin America's Largest Air Arm ... Emphasis placed on equipment "Brazilianization"

F-103E (Mirage IIIE) interceptors of the 1°.GpDA which operate from BA Anapolis, some 50 miles (80 km) south-west of Brasilia

Авиация и Время 2014-01 / А.Чечин, Н.Околелов - Крылатая легенда Франции. Самолет "Мираж" III

«Мираж» IIIEBR Воздушных сил Бразилии.Авиабаза Натал-Аугусто Северо, ноябрь 2004 г.

Мировая Авиация 61

В 2009 году пакистанские ВВС являлись крупнейшим владельцем парка самолетов семейства Mirage III/5, приобретя подержанные образцы из различных источников, включая Австралию, Францию и Ливан.

Air Enthusiast 1973-03 / ??? - Winged springbok: ... then South African Air Force today

A Mirage IIICZ of No 2 Squadron, showing the squadron crest on the tail.

Air Enthusiast 1973-03 / ??? - Winged springbok: ... then South African Air Force today

A Mirage IIIEZ of No 3 Squadron

Мировая Авиация 68

Самолеты Mirage IIIB позволили ВВС ЮАР стать в 1960-х годах одними из наиболее мощных в регионе. Однако во время конфликта в Анголе в 1970-1980-х годах им уже противостояли кубинские МиГ-23 и Су-22.

Мировая Авиация 65

На вооружении ВВС ЮАР состояли Mirage III нескольких модификаций, включая усовершенствованные Cheetah С и Cheetah D, эксплуатировавшиеся до 2008 года. На снимке: Mirage IIIEZ из 2-й эскадрильи наносит ракетный удар по наземной цели.

Авиация и Космонавтика 2024-02 / А.Богданов - По целям воздушным: применение средств ПВО в войне в Анголе 1975-2002 /Боевые эпизоды/ (2)

Истребитель «Мираж» IIIEZ Воздушных сил ЮАР атакует НУРСами наземные цели. Середина 1980-х гг.
Mirage III - one of Herman Potgieter's photographs from "Aircraft of the South African Air Force".

Авиация и Космонавтика 2024-01 / А.Богданов - По целям воздушным: применение средств ПВО в войне в Анголе 1975-2002 /Боевые эпизоды/ (1)

Наибольшую угрозу со стороны ЮАР представляли сверхзвуковые истребители «Мираж» французского производства. На фото «Мираж» III в разведывательном варианте

Мировая Авиация 102

22 октября 1999 года с вооружения ВВС Швейцарии были сняты Mirage IIIS (на снимке). Разведчики Mirage IIIRS и часть спарок Mirage IIIBS/BD оставались на вооружении до 17 декабря 2003 года.

Air Enthusiast 2006-09 / R.Lindholm, S.Stridsberg - Nordic Lance /Post-war combat/

Northrop F-5Es and Mirage IIISs of the Swiss Air Force visiting Sweden to practise electronic warfare with a J 32E.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Northrop F-5E Tiger II - СШАUSA - 1972SAAB Lansen / J-32 - ШвецияSweden - 1952

Air International 1987-01 / ??? - Mirages a la mode

The Swiss Mirage IIIS mid-life upgrade test aircraft, J-2301 being the Flugwaffe evaluation aircraft

Air International 1987-01 / ??? - Mirages a la mode

The Swiss Mirage IIIS mid-life upgrade test aircraft, J-2302 being the Federal Aircraft Factory test aircraft.

Мировая Авиация 63

"Швейцарская" схема. В декабре 1999 года, после 35 лет безупречной службы, с вооружения ВВС Швейцарии были сняты истребители Mirage IIIS - им на смену пришли F/A-18 Hornet. По такому случаю два самолета из расформированной 16-й эскадрильи получили специальную окраску. В 1997 году с истребителей Mirage IIIS на самолеты F/A-18 Hornet была перевооружена и 17-я эскадрилья. Разведчики Mirage IIIRS в швейцарских ВВС эксплуатировались вплоть до конца 2003 года.

Мировая Авиация 63

Мировая Авиация 65

Разведчики Mirage IIIRS швейцарских ВВС состояли на вооружении 10-й эскадрильи до 1992 года, когда часть разделили на 3-ю и 4-ю эскадрильи.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

An extremely rare photograph of Amirs in their hangar carved deep into a mountain. The hangars incorporated winching equipment to pick the aircraft up from their parking spots, re-orient them and deposit them at the mouth of the hangar, as seen in operation here, before tugs pulled the Amirs clear of the hangar tunnel.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

Foreplane canards were fitted to all Swiss Mirages in the 1980s, although they provided very little advantage to the Amirs, increasing drag and reducing potential range. Here Amir R-2106 heads out for a late afternoon sortie from Buochs in March 2003 with a pair of AMD 500lit (110gal) fuel tanks under each wing.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

Amir R-2103 was the first to accrue 3,000 operational flying hours and as a result was adorned with FISt 10’s Falcon motif on the port side of the fin, as seen here in November 2002.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

Amir R-2108 leaves a crimson bloom as full reheat is engaged and brakes released on Runway 07L at Buochs during a morning sortie in November 2002. A total of 18 Mirage IIIRSs was built under licence by Eidgenossisches Flugzeugwerke (F + W) at Emmen, near Lucerne.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

In the Swiss Air Force tradition of naming the last aircraft of a batch, R-2118 became "Mata Hari" in honour of the female Dutch spy, the name being superimposed over an owl (i.e. seeing in all directions) on the nose.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

Blasting its way into the morning sky from Buochs in March 2003, Amir R-2117 is seen here in "Floss" configuration - two wing-mounted 500lit (110gal) fuel tanks and a centreline-mounted 1,100lit (242gal) "Runt" tank - for a single-aircraft cross-country navigation exercise into eastern France, which required extra range.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

An Amir displays its distinctive delta planform, revealing the numerous camera ports in the type’s specialist photo-recce nose. Fittingly, the unit’s motto was "Nil non videmus" - we see everything.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

High-speed approaches to the AxaIp were the norm for Fl St 10’s Amirs, which would roar in at low level at just below Mach 1, a traditionally popular part of the Axalp airshow in October, at which a pair of Amirs would open the show with a blistering run through the valley directly over the spectators.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

With the 7,710ft (2,350m) peak of the Brienzer Rothorn providing a typically picturesque backdrop, Amir “White 16” performs a highspeed pass over the Axalp Range in the Bernese Highlands during one of FISt 10’s final sorties before the type’s retirement in December 2003.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

Trailing a heat haze through the cold mountain air, an Amir of the Swiss Air Force’s Fliegerstaffel 10 twists and turns its way through the mountain range at Ebenfluh, between the Oltschiburg and Axalphoren peaks above Meiringen airfield. The unit’s specialised photoreconnaissance Mirage IIIRSs became renowned for their “clover leaf” manoeuvres through the mountains around Axalp at high speed and low level.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

A Dassault Mirage IIIRS “Amir” blasts through the Swiss mountains at low level.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

To commemorate the Amir’s retirement in December 2003, "White 16" (R-2016) was repainted with a white top and black undersides (with all-seeing eye motif) to reflect the negative film the type’s Omera cameras used. "Black 10" (R-2010) was also repainted with the colours reversed and both carried the Falcon motif on their fins.

Air International 1999-05 / N.Beckett - Foreplanest Foremost or should the tail wag the dog? /Technology/

The predecessor Mirage III, with natural stability, loses lift due to the upwards deflected flaperons needed to trim.

Aviation Historian 28 / P.Lewis - Where Falcons Dare

To simulate wartime operational conditions, at the end of each sortie, the Amirs would taxy right up to the cavern doors before the pilot shut the Atar engine down. A tug would then take the aircraft deep into the underground complex. In a real-world war situation, with Nato forces potentially sat in shelters owing to poor visibility while Soviet tanks advanced westward, Switzerland would rely on the Amirs to provide a credible front-line reconnaissance capability.

Мировая Авиация 61

В Испании Mirage IIIEE обозначили как C.1. Испанские ВВС планировали провести модернизацию, но сокращение бюджета привело к списанию этих самолетов в 1992 году.

Мировая Авиация 65

Mirage III испанских ВВС в 1978 году прошли модернизацию, в том числе на них установили станции предупреждения об электромагнитном облучении. Более амбициозная программа модернизации была аннулирована в 1991 году, а в 1992 году самолеты сняли с вооружения.

Air Enthusiast 2003-01 / R.Niccoli - David's Deltas (1)

Taking off from Hazor, 498 of the First Fighter Squadron appears to be equipped with 'Universal' recce nose.

Авиация и Космонавтика 2017-06 / В.Морозов - В небе над Синаем (2)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dassault Mirage IIIB / IIID - ФранцияFrance - 1959

Авиация и Космонавтика 2017-05 / В.Морозов - В небе над Синаем (1)

"Мираж" IIICJ ВВС Израиля. Снимок сделан еще в мирное время.

Авиация и Время 2014-01 / А.Чечин, Н.Околелов - Крылатая легенда Франции. Самолет "Мираж" III

Истребитель из 101-й эскадрильи с подвешенной ракетой R.530 готов к вылету. Авиабаза Хацор, вторая половина 1960-х гг.

Air Enthusiast 2003-01 / R.Niccoli - David's Deltas (1)

Mirage IIICJ '159', complete with 'kill' markings, photographed at the Israeli Defence Air Force Museum at Hatzerim air base during the summer of 2002.

АвиаМастер 2002-02 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (10)

"Мираж" - экспонат музея ВВС Израиля несет отметки 13 побед над египетскими и сирийскими самолетами.

Air Enthusiast 2003-01 / R.Niccoli - David's Deltas (1)

История Авиации 2002-03 / В.Морозов - Славянские сказания об иудейских воинах /Дискуссионный клуб/

Типичный образчик израильской пропаганды.

Авиация и Космонавтика 2007-08 / В.Марковский, И.Приходченко - Истребитель-бомбардировщик Су-7 (16)

Более десяти заявленных побед имели на своем счету сразу несколько израильских пилотов. Жертвами истребительной авиации противника стали почти полсотни египетских Су-7, потерянных в период 1967-73гг.

Мировая Авиация 68

Арабо-израильские войны закрепили за израильскими летчиками славу одних из лучших в мире. Некоторые пилоты добились очень высоких результатов за всю эру реактивной авиации.

My photos 2019-01 / France - Lyon - Musee de l'Aviation Clement Ader

My photos 2014-07 / Estonia - Tartu - Estonian Aviation Museum

My photos 2014-07 / Estonia - Tartu - Estonian Aviation Museum