4 июля 1957г.: впервые в аэропорту Внуково публично продемонстрирован самолет Ил-18 (77-5811, "Москва"), командир экипажа В. К. Коккинаки

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-18 - РоссияRussia - 1957

RB-52B мог нести в бомбоотсеке двухместную герметичную капсулу с фото- или радиотехническим разведывательным оборудованием. Самолет сохранял возможность подвески штатной полезной нагрузки вместо капсулы.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Самолет модели С, улучшенный RB-52B, мог нести под крылом два дополнительных топливных бака емкостью по 11116 л. Суммарный запас топлива с подкрыльевыми баками достиг 271 000л. На B-52C впервые использовали белую термоотражающую окраску нижних поверхностей, которая повышала выживаемость самолета при применении термоядерного оружия.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

B-52, особенно ранних моделей, отличались полным отсутствием хоть каких-нибудь "стелс-технологий. А двигатели самолета отличались повышенным дымообразованием, так как для повышения тяги на них стояли устройства впрыска воды.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Hound Dog - первая крылатая ракета, принятая на вооружение ВВС США. Они значительно повысили боевую эффективность B-52 - вооруженный такими ракетами самолет мог наносить удары по трем целям одновременно.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Один из B-52A в полете со своим предшественником B-47. Три B-52A американские ВВС получили прежде, чем началось серийное производство B-52B. Стоимость одного B-52A по тем временам была фантастической - 29 млн долларов. Справедливости ради надо отметить, что B-52A являлся, по сути, экспериментальным самолетом и в его стоимость входили затраты на НИОКР. Ни один из B-52A не достиг состояния боеготовности.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-47 Stratojet - СШАUSA - 1947Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

На B-52B ставились доработанные двигатели J57-P-19W/29W/29WA. Было построено всего 23 самолета B-52B. На фотографии - 53-394, самолет последней производственной серии B-52B. Этот самолет стал первым B-52, облетевшим вокруг Земли.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

B-52D можно считать B-52C, но без возможности размещения в бомбоотсеке разведывательной капсулы.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Снимок сделан на авиабазе Марч, штат Калифорния, после успешного выполнения кругосветного перелета тройкой самолетов B-52 (посадка на базе взлета Кастл была невозможна по погодным условиям). Исторический перелет был выполнен со средней скоростью 853 км/ч.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

BV138 MS. Большинство BV 138 использовались для обычных патрульных полетов, часть самолетов доработали в вариант для поиска магнитных мин. Самолеты-тральщики состояли на вооружении эскадрильи 6.Staffel/Minensuchgruppe 1, дислоцированной в Гроссенброде в последний год войны.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

У второго прототипа На 138 был доработан корпус, но все равно самолет оставался гидродинамически и аэродинамически неустойчивым. Радикальное изменение конструкции привело к появлению серийного варианта BV 138A.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

BV 138A преимущественно использовался как патрульный самолет в прибрежных водах Норвегии и в Бискайском заливе. Снимок сделан на слипе заводского гидродрома, на лодке пока еще отсутствует турель LB-204.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

BV 138A демонстрирует свои отличные взлетные качества. В действительности, для эксплуатации в бурных водах открытого моря конструкция самолета не обладала должной прочностью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

BV 138 зарекомендовал себя как надежный и эффективный патрульный самолет. Большинство этих летающих лодок действовало в Арктике и Северной Атлантике, но данный BV 138C выполняет полет в более благоприятных климатических условиях - над Черным морем. Самолет принадлежит эскадрилье 3.(F)/SACr 125, которая базировалась в Констанце.
Немецкая патрульно-разведывательная летающая лодка "Блом унд Фосс" BV 138C-1 из 3-й эскадрильи 125-й морской разведгруппы (SAGr125) над косой Тузла в Керченском проливе, 1943г. Этот трехмоторный гидросамолет наши летчики-черноморцы в период Великой Отечественной войны ошибочно называли "Гамбург-140".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

Характерным внешним отличием BV 138 стала пушечная турель, установленная в носовой части корпуса. На фотографии - BV-138C, вооруженный 20-мм пушкой MG 151.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

BV-138C из SAGr 130 дозаправляется топливом от подводной лодки в Арктике. Самолет камуфлирован по арктической схеме, между двигателями установлен поисковый радиолокатор Hohentwiel.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

Летающие лодки BV 138 (подобно этому тральщику BV 138 MS) базировались не только на береговых гидродромах, но и на специально оборудованных кораблях. Взлет лодок корабельного базирования выполнялся с катапульт или с воды.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Blohm und Voss BV.138 - ГерманияGermany - 1937

Dornier Do 17Z из 4./KG 2, дислоцированного в августе 1940 года в Аррасе и входившего в состав II группы 2-й бомбардировочной эскадры "Holzhammer". Командир группы - обер-лейтенант Пауль Вейткус, командир эскадры - полковник Йоханнес Финк.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dornier Do.17Z / Do.215 - ГерманияGermany - 1939

В США имеется немало пригодных к полетам Sabre, но в Великобритании сохранился единственный летающий самолет данного типа - F-86A. Машина является собственностью "Golden Apple Trust" и эксплуатируется компанией "The Aircraft Restoration Company" из Даксфорда. Самолет регулярно принимает участие в показательных полетах на разнообразных авиашоу, имитируя воздушные бои с МиГ-15, в роли которого выступает самолет WSK SBLim-2A (МиГ-15УТИ, построенный в Польше по лицензии).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Sabre до сих пор остается популярным самолетом, в пригодном (или потенциально пригодном) к полетам состоянии находятся машины модификаций A, D, E,H, L и F. Один из таких отреставрированных самолетов - изображенный здесь F-86F, окрашенный как машина майора Джона Гленна, сражавшегося в Корее в рядах 25-й истребительной эскадрильи ВВС США, куда он был прикомандирован из авиации Корпуса морской пехоты США. Гленн сбил в Корее три МиГа, но большую известность он получил как первый американец, полетевший в космос (20 февраля 1962 года на корабле Mercury MA-6), и как самый старый космонавт (второй полет - в возрасте 77 лет).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

ВВС Тайваня получили первые из 320 американских истребителей Sabre в 1955 году. Многие из них успели принять участие в корейской войне, а в 1958 году вновь вступили в воздушные бои с самолетами ВВС Китая над Тайваньским проливом. Именно тогда впервые были использованы УР "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder. Было сбито примерно 30 китайских МиГ-17, в то время как ВВС Тайваня потеряли всего два самолета. Как стало известно совсем недавно, в боях принимали участие не тайваньские пилоты, а летчики ВВС США. На фотографии - F-86F из 11-й эскадрильи, на вооружении которой самолеты F-86F состояли в 1956-1958 годах, после чего ее перевооружили на F-86D, которые эксплуатировались до 1970 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

На фотографии показаны истребители F-86F из состава 6-й эскадрильи. На протяжении всей своей карьеры в воздушных силах самообороны самолеты имели серо-серебристую окраску (по антикоррозионной схеме), но в 1-м авиакрыле экспериментировали с "разрушающей" камуфляжной окраской верхних и боковых поверхностей. Позже по этой схеме окрасили самолеты Mitsubishi F-1.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Весной 1958 года было принято решение сформировать пилотажную группу для популяризации японских ВВС среди населения страны с целью привлечения в них волонтеров и повышения престижа военных летчиков. Вначале группа насчитывала четыре F-86F, дислоцированных на авиабазе Хамамацу. К весне 1960 года пилотажная группа "Blue lmpulse" была окончательно сформирована, а 4 марта состоялся ее публичный дебют. Показательные полеты выполнили пять F-86F Sabre, один из которых во время перегруппировки четверки демонстрировал сольный пилотаж. Все машины были окрашены в ярко-голубой и белый цвета. Красочность выступлений усиливали цветные дымы (голубой, розовый, белый, желтый и зеленый - свой для каждого самолета), которые F-86F генерировали во время шоу-показов. В 1964 году Япония принимала Олимпийские игры, на церемонии открытия которых выступили японские пилотажники, нарисовав в воздухе над стадионом цветными дымами традиционную эмблему - олимпийские кольца (диаметр кольца составлял 1829 м, кольца отстояли друг от друга на 305 м). Этот показ стал самым известным за всю 20-летнию карьеру самолетов F-86F в этой группе - всего через нее прошло около 40 самолетов и ни разу не отмечалось летных происшествий. Последнее выступление группы на F-86F состоялось 8 февраля 1981 года над авиабазой Ирума. Всего F-86F приняли участие в 545 показах, а затем группу перевооружили самолетами Т-2, на которых пилотажники выступали до 1996 года. Сегодня группа летает на самолетах Kawasaki Т-4.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Индо-пакистанские войны. В 1954 году Пакистан получил первые из 120 самолетов F-86F (на снимке), которые США предоставили по программе военной помощи MDAP. Последний F-86F был получен в 1958 году. Самолеты поступили на вооружение девяти эскадрилий ВВС Пакистана, многие из них приняли участие в боевых действиях во время войн с Индией в сентябре 1965 года и в 1971 году. Истребителям Sabre тогда противостояли индийские самолеты Folland (HAL) Gnat. Очень маневренный истребитель британской конструкции в обеих войнах проявил себя с лучшей стороны, хотя пилоты F-86 также одержали несколько побед в воздушных боях.
About six squadrons of Sabres still serve with the Pakistan Aif Force, forming a significant part of its fighter force. Provision has been made for the Sabres each to carry two Sidewinder AAMs, and these weapons were credited with destroying at least eight Indian aircraft during the 1965 war.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

14 декабря 1953 года впервые поднялся в воздух прототип TF-86F (52-5016), разработанный по требованиям ВВС США к самолету повышенной подготовки. Но машина разбилась, едва успев выполнить несколько полетов. На смену ей пришел второй прототип, 52-1228 (на снимке), который отличался от первого крылом типа "6-3". Заказов на TF-86F не поступило, но второй прототип долгое время использовался в качестве летающей лаборатории.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

F-86E Sabre

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Новый истребитель для ВМС. Март-ноябрь 1957г.: 25 марта на вооружение 32-й истребительной эскадрильи из состава корабельного авиакрыла авианосца "Саратога" стали поступать первые серийные сверхзвуковые истребители палубного базирования Chance Vought F8U-1 Crusader.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Vought F8U / F-8 Crusader - СШАUSA - 1955

Подготовка к боевому вылету бомбардировщика Не 111H из состава 26-й эскадры. Германия не имела тяжелых бомбардировщиков, подобных британским Lancaster или Stirling, однако Не 111H обладал способностью нести до восьми 250-кг бомб на внутренней подвеске или одну 2000-кг на внешней подвеске.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938

Вид на Лондон через остекление кабины германского бомбардировщика He-111H, 1940 год.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938

28 июня 1957г.: первые самолеты-заправщики KC-135A поступили на вооружение строевой части ВВС США - 93-й эскадрильи самолетов-заправщиков, авиабаза Кастл, штат Калифорния.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - СШАUSA - 1956

Р.11c. Самолет Р.11 с № 8.110 "4" из 152-й истребительной эскадрильи 5-го авиаполка, дислоцированного в Лиде. На изображенном самолете летал капрал Станислав Бржеский.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Третий прототип (Р.11/III) принимал участие в американских Национальных воздушных гонках в Кливленде, проводившихся с 27 августа по 3 сентября 1932 года. Самолет пилотировал Ежи Коссовский, который фактически выиграл соревнования, но был дисквалифицирован по административным причинам. Третий прототип стал эталоном для серийного Р.11а, принятого на вооружение ВВС Польши в 1935 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

На момент принятия на вооружение истребитель Р.11с вызывал большой интерес в авиационных кругах всего мира, его часто демонстрировали на различных показах в Европе. На фотографии - самолет командира 112-й эскадрильи 1-го авиаполка на аэродроме Стокгольм-Бромма (Швеция), май 1936 года. В подобных презентациях нередко принимал участие командующий ВВС Польши генерал Людомил Райски, личный самолет которого виден на заднем плане.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Самолеты Р.11с из 122-й эскадрильи 2-го авиаполка, дислоцированного в Кракове. Истребители 2-го полка записали на себя первый сбитый во Второй мировой войне самолет Люфтваффе, но полк и первым среди союзников понес тяжелые потери в войне. С началом боевых действий полк был придан армии "Краков", но затем его перебросили в район Деблина в армию "Люблин".
Three P.Xlc's of the 122nd Fighter Squadron, Krakow, with modernistic "Paper Horse's Head " badge. Captain (now Group Captain, C.B.E.) J.Bajan was the Commanding Officer.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Румыния закупила 50 самолетов Р.11b в 1933 году, а через два года приобрела лицензию на выпуск экспортной модификации - в 1936-1938 годах на предприятии "IAR" в Брашове собрали 95 самолетов IAR P.11f. На фотографии - самолет № 122, оснащенный лыжным шасси. На нижней части фюзеляжа видно устройство для буксировки мишеней.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: PZL P.11 - ПольшаPoland - 1931

Ракеты с полуактивным радиолокационным наведением. Для поражения воздушных целей на больших дальностях используются ракеты с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (РТС). Примером такой ракеты является УР AIM-7 Sparrow (на снимке - на UH-2C), которая оставалась на Западе основной УР средней дальности на протяжении четырех десятилетий. Полуактивная система наведения УР требует на начальном участке траектории ее полета подсветки цели бортовой РЛС носителя. ГСН ракеты принимает отраженный целью сигнал РЛС, а система наведения использует его для выработки команд управления на рули. Естественно, что в маневренном бою выдерживать траектории полета на время подсветки цели невозможно. Ракеты с полуактивными системами наведения появились практически одновременно с ракетами, оснащенными ТГС. Первой американской ракетой с полуактивной системой наведения стала УР AIM-4 Falcon, которая выпускалась и в варианте с ТГС. В настоящее время в США не разрабатываются унифицированные ракеты с системами наведения разного типа. Ракеты с ТГС использовались в УР малой дальности, ракеты же с полуактивными радиолокационными системами наведения - в УР средней дальности. В СССР же, наоборот, большое внимание уделялось унифицированным ракетам с системами наведения разного типа.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Kaman H-2 Seasprite - СШАUSA - 1959

Ракеты с активной радиолокационной системой наведения. Самыми совершенными являются ракеты, оснащенные собственной РЛС, работающей независимо от РЛС носителя. Первые такие УР были очень большими, например - американская AIM-54 Phoenix (ВМС США), которая имела дальность пуска порядка 160 км. При обнаружении цели БРЛС самолета летчик выполнял пуск УР в сторону нее: на начальном участке траектории полета ракета управлялась по командам от бортовой ИНС, а после захвата цели радиолокатором - по сигналам от своей РЛС. Долгое время в мире существовало всего две ракеты с активными РГС и два носителя таких ракет - американская AIM-54 (палубный F-14) и советская Р-33 (МиГ-31). Дальнейшим развитием данного класса ракет стала американская AIM-120 AMRAAM, которая может быть использована даже в маневренном воздушном бою. В 2009 году были выполнены первые успешные ее пуски с истребителя Eurofighter Typhoon, причем подсветку цели выполнял один самолет, а пуск ракеты - другой (данный тактический прием уже давно используется перехватчиками МиГ-31 при пусках ракет Р-33).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39A/C - ШвецияSweden - 1988

21 января 1961 года в США с самолета B-52 был проведен первый в истории пуск баллистической ракеты воздушного базирования Skybolt. Ракеты Skybolt на вооружение приняты не были, так как приоритет получили крылатые ракеты Hound Dog.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52H Stratofortress - СШАUSA - 1960

Испытательный пуск УР Sperry Sparrow I (раннее обозначение AAM-N-2) с системой наведения по радиолучу с истребителя F7U-3M Cutlass авиации ВМС США. Эта УР была принята на вооружение ВМС США в 1956 году, дальность ее пуска - 9,5 км. У современной модификации AIM-7M дальность увеличена до 45 км и установлена полуактивная РГС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Vought F7U Cutlass - СШАUSA - 1948

Октябрь 1957г.: в учении "Pipe Down" принял участие авианосец "Арк Ройал", на котором базировались 41-я истребительная эскадрилья "Jolly Rogers" (VF-41, самолеты F3H-2M) и 804-я эскадрилья (Seahawk FGA.Mk 6).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Hawker Sea Hawk - ВеликобританияUnited Kingdom - 1947McDonnell F3H Demon - СШАUSA - 1951

30 мая 1957г.: ВВС США обнародовали информацию о ракете "воздух-воздух" Hughes Falcon GAR-11 (AIM-26) с ядерной боевой частью, предназначенной для перехватчиков F-102.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair F-102 Delta Dagger - СШАUSA - 1953

Этот Lancaster В.Mk X канадской постройки с двигателями Merlin, выпущенными "Packard", принадлежал канадской 431-й эскадрилье, базировавшейся в Крофт-Спар, Великобритания.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

На бомбардировщиках Lancaster Mk II стояли звездообразные моторы воздушного охлаждения Bristol Hercules. За исключением двигателя самолеты модификации Mk II практически ничем не отличались от Mk I.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Avro Lancaster B.Mk III

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

19 ноября 1957г.: "Aer Lingus" получила первый из двух серийных авиалайнеров F27, EI-AKA Fionntan (на снимке) и EI-AKB Fearghal. Эксплуатация на линии Дублин - Глазго началась 15 декабря.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Fokker F.27 Friendship - НидерландыNetherlands - 1955

4 апреля 1957г.: English Electric P.1B (XA847) выполнил 24-минутный полет с авиабазы Уортон под управлением Роланда Бюмона, самолет достиг скорости М=1,2.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

17 мая 1957г.: на вертолете HSS-1N Seabat, XL722, прототипе вертолета Wessex, первый полет выполнил старший летчик-испытатель фирмы "Westland" Слим Сир.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Westland Wessex - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958

23 января 1957г.: первый полет выполнил разработанный специально для испытаний прямоточного реактивного двигателя самолет Nord 1500-02 Griffon II. 17 мая в горизонтальном полете с работающим ПВРД самолет превысил скорость звука. Самолет Griffon II в окончательном варианте мог летать со скоростью М=2.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Nord Nord 1500 Griffon - ФранцияFrance - 1955

Anson T.Mk 20 VS504 - один из 48 самолетов данной модели. Хорошо видна прозрачная носовая часть фюзеляжа самолета, предназначенного для подготовки бомбардиров-штурманов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Anson X - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943

Два самолета в VIP-варианте, MW100 Ascalon (на рисунке) и MW101, состояли на вооружении 24-й эскадрильи RAF; самолеты налетали больше 804 650 км, перевозя премьер-министра и других официальных лиц.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro York / Type 685 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

Avro York C.Mk I

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro York / Type 685 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

Tutor установочной партии, заказанной британскими ВВС. Один самолет Tutor в 1948 году прошел модернизацию и использовался менеджером фирмы "Avro" в качестве персонального транспорта.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Tutor/Sea Tutor/Prefect / Type 621/646/626 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1929

Avro 646 Sea Tutor

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Tutor/Sea Tutor/Prefect / Type 621/646/626 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1929

Данный самолет Avro 643 Cadet эксплуатировался с 1934 года по 1961 год.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Cadet / Type 631/643 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1932

Получивший военную камуфлированную окраску, но сохранивший гражданскую регистрацию G-AAUE, "Hadrian" стал последним летавшим H.P.42. Так самолет выглядел, когда состоял на вооружении 271-й авиаэскадрильи.
H.P.42 "Эдриан" в камуфлированной окраске Королевских ВВС вошёл в состав 261-й эскадрильи, но к месту её дислокации на Мальте так и не прибыл, так как был разбит ураганом а аэродроме Донкастере 6 декабря 1940 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

"Hanno" заправляется топливом в Бахрейне. По маршруту полета была организована сеть пунктов дозаправки. Некоторые имели обслуживающий персонал, некоторые представляли собой просто склады.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Самолет Н.Р.42 хорошей аэродинамикой не отличался: лес стоек и расчалки бипланной коробки, неубираемые шасси с подкосами серьезным образом увеличивали лобовое сопротивление машины. Н. Р.42 развивал скорость немного больше, чем курьерский поезд, но в шуточной гонке Лондон-Эдинбург с трудом, но выиграл у поезда "Летучий шотландец".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

"Horatius" (Н. P.42W) после взлета из аэропорта Кройдон. Самолет стал первым британским летательным аппаратом, в который в полете ударила молния, это случилось 9 мая 1932 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Самолет "Helena" изначально строился как H.P.42W, но его интерьер выполнили по восточному варианту. Получивший повреждения при посадке в Донибристле, самолет в дальнейшем использовался как "домик" для отдыха летчиков авиации британских ВМС.
G-AAXF Helena en route from Croydon to Le Bourget with the first South African mail.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Внутри H.P.42W "Heracles". "Heracles" первым из четырех Н. P.42W вышел на европейские маршруты. Самолет мог перевозить до 38 пассажиров в двух салонах, в то время как Н. Р.42Е были рассчитаны на перевозку лишь 24 пассажиров. На самолетах обоих вариантов имелись туалеты, багажные отсеки и расположенный между двумя салонами бар.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Первый прототип бомбардировщика Авро "Манчестер" (per. № L7246). На фотографии хорошо виден сравнительно небольшой размах крыла прототипа бомбардировщика.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Manchester / Type 679 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

Avro Manchester Mk IA

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Manchester / Type 679 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

Первый Br.760 имел двухкилевое оперение и был оснащен двигателями фирмы "Gnome-Rhone", на всех последующих самолетах стояли двигатели "Pratt & Whitney".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

"Air Algerie" в течение непродолжительного времени эксплуатировала данный Br.761S. Вариант Br.761S отличался видом среднего киля, еще не получившим более округлую в плане форму.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Среди первых Deux Ponts ВВС Франции были эти три транспортных самолета Br.761S, поступивших на вооружение эскадрильи ЕТ2/61 (позже ЕТ2/64). Самолеты использовались, прежде всего, для перевозки войск в Алжир.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Br.763 Provence стал анахронизмом уже на момент своего дебюта и часто приводил в смущение клиентов авиакомпании "Air France".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Шесть Br.763 авиакомпании "Air France" переоборудовали в грузовой вариант Universel, хотя самолеты сохранили возможность перевозить небольшое количество пассажиров. Большая грузовая дверь в хвостовой части фюзеляжа позволяла загружать в самолет крупногабаритные грузы и выгружать их прямо в кузова автомобилей.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Br.765 Sahara легко отличить по крыльевым топливным бакам. На фотографии - самолет эскадрильи ЕТ2/64 с открытыми для десантирования парашютистов створками грузового люка.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Внутри Br.763 Provence. Самолеты Br.763, официально известные как Provence, а неофициально - Deux Ponts (двухпалубный), в качестве пассажирских эксплуатировались авиакомпанией "Air France" совсем недолго, после чего были конвертированы в грузовые. На верхней палубе в пассажирском варианте размещались 59 человек, кресла были установлены по пять в ряд, на нижней палубе - 48 человек (по четыре в ряд). Лестница между верхней и нижней палубами имелась в обоих концах салонов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Breguet Br.760 Deux Ponts/Provence/Sahara - ФранцияFrance - 1949

Новый истребитель для ВМС. Март-ноябрь 1957г.: 8 марта на вооружение 156-й авиаэскадрильи ВМС США (VA-156) поступили первые сверхзвуковые истребители палубного базирования Grumman F11F-1 Tiger. Впервые в море истребители оказались 12 ноября в составе 21-й истребительной эскадрильи (VF-21) на борту авианосца "Рэйнджер".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F11F Tiger - СШАUSA - 1954

F-86D-40-NA Sabre. Истребители F-86D начали поступать на вооружение ВВС США в 1951 году, а к середине 1964 года из 1045 перехватчиков командования ПВО 1026 являлись F-86D. Большинство самолетов базировалось на территории США, хотя в ограниченном количестве F-86D принимали участие в корейской войне, а часть из них базировалась в Японии, Марокко, Испании и ФРГ. В конце 1950-х годов снятые с вооружения частей первой линии перехватчики F-86D передали в авиацию Национальной гвардии, где они эксплуатировались до 1960-х годов, причем не только на континентальной части США, но и в Пуэрто-Рико, и на Гавайях. 498-я истребительная эскадрилья "Geiger Tigers" из состава 84-й истребительной группы была сформирована 18 августа 1955 года и получила F-86D, ранее принадлежавшие 520-й эскадрилье. 498-я эскадрилья летала на самолетах данного типа очень недолго - в 1956 году им на смену пришли перехватчики F-102 Delta Dagger.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American F-86D/F-86K - СШАUSA - 1949

9 июля 1957г.: первый полет выполнил самолет Aviation Traders ATL.90 Accountant, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Dart и рассчитанный на перевозку 28 пассажиров.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Aviation Traders ATL.90 Accountant - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

28 марта 1957г.: в Монреале первый полет под управлением У. С. Лонгхерста выполнил прототип самолета Canadair Argus (RCAF20710), эксплуатация которого началась в мае.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Canadair CL-28 Argus - КанадаCanada - 1957

Фирма "Mitsubishi" доработала в 1961-1962 годах 18 истребителей F-86F-40 в разведчики RF-86F. С них сняли все вооружение, хотя пулеметные амбразуры не зашивали. Все RF-86F поступили на вооружение 501-й эскадрильи разведывательной авиагруппы и базировались на авиабазе Ирума, в 1979 году их заменили на RF-4E.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American RF-86 - СШАUSA - 1951

27 августа 1957г.: в Форде (Сассекс) сформирована испытательная эскадрилья ВМС Великобритании (№ 700X), в составе семи истребителей Scimitar F.Mk 1.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Supermarine Scimitar - ВеликобританияUnited Kingdom - 1956

На гонках 1932 года на Королевский кубок самолет Mailplane развил скорость 283 км/ч - это был наилучший показатель в гонках.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Mailplane / Type 627 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1931

Самолеты Avro 636 эксплуатировались только в авиационном корпусе армии Ирландии. На снимке - первый из четырех самолетов, поставленных на авиабазу Болдонел в августе 1935 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Type 636/667 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

Этот Club Cadet G-ACHP в годы Второй мировой войны использовался фирмой "SAUNDERS-ROE" в качестве связного самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Club Cadet / Type 638/639/640 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1933

G-ACNT - первый прототип самолета Commodore - был снят с эксплуатации в 1939 году, но утилизирован только в 1950-м.
Avro 641 Commodore.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Avro Commodore / Type 641 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934

Rafale В из состава ЕС 05.330 в специальной окраске для "Arctic Tiger 07" - одного из этапов ежегодных учений "Tiger Meet". На базе эскадрильи ЕС 330 ведется переподготовка летчиков ВВС Франции на самолет Rafale.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dassault Rafale B / D / F - ФранцияFrance - 1993

Самолет В01 (ВВС Франции) с контейнерами кассетных бомб Apache (в строевых частях не используются), тремя дополнительными топливными баками и УР MICA на торцевых пилонах крыла. Самолет имеет конформные топливные баки, которые успешно прошли испытания и, возможно, будут включены в стандарт F4.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dassault Rafale B / D / F - ФранцияFrance - 1993

Самолет В01 (ВВС Франции) с подвеской из трех топливных баков, но с КАБ GBU-12 и УР Magic. Обратите внимание на съемную штангу топливоприемника (штанга в полете не убирается).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dassault Rafale B / D / F - ФранцияFrance - 1993

Пуск ракеты "воздух-воздух" MICA с самолета Rafale М01. Она выпускается в двух вариантах: с ТГС и с полуактивной РГС. Rafale способен нести до восьми таких УР.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dassault Rafale M - ФранцияFrance - 1991