Boeing 727 prototype rollout.
Первый полет Boeing 727. 9 февраля 1963г.: прототип пассажирского самолета малой и средней дальности Boeing 727 (заводской номер 72700) впервые поднялся в воздух. 727-го ожидал высокий уровень продаж, особенно на внутреннем рынке США. В течение многих лет он был самым продаваемым коммерческим реактивным авиалайнером.
Экспериментальные Boeing 727, в том числе и этот 727-22, обычно имели фирменную окраску. В начале разработки этих самолетов использовался характерный палево-коричневый (или кремово-коричневый) цвет, появившийся на Dash-80.
Один из первых Boeing 727-100 демонстрирует основные характеристики. Четко видны три установленных сзади двигателя, выдвинутые отклоняемые предкрылки и выпущенные закрылки.
N7001U was repainted in its original United colours before delivery to MoF in January 1991.
Самолет N7006U, Boeing 727-122 (обозначение часто сокращалось до 727-22), был поставлен "United Air Lines" в ноябре 1963 года. Машина оставалась в эксплуатации до 1992 года, демонстрируя надежность и долговечность, присущие данному типу самолета. Затем ее продали и разобрали на запчасти.
Boeing 727. 1 февраля 1964 года среднемагистральный самолет Boeing 727-100 поступил в компанию "Eastern Airlines" и начал эксплуатироваться на маршруте Филадельфия - Вашингтон - Майами, 6 февраля самолет получила и "United Airlines". В следующие три месяца поступили заказы от компаний "Pan American" и TWA. Серия 727 поставлялась в большом количестве каждой внутренней компании-перевозчику (кроме "Delta" и "Western"), некоторым местным сервисным операторам и многочисленным зарубежным перевозчикам. Самым большим конкурентом Boeing 727 был самолет British Trident. Хотя Trident впервые взлетел в январе 1962 года, за 13 месяцев до первого полета 727-го, его ввод в эксплуатацию был отложен по настоянию компании BEA до тех пор, пока не была снижена пассажировместимость самолета. Влияние британских самолетов на американский рынок было незначительным. Boeing 727 и сейчас эксплуатируется в США.
Увеличенная пассажировместимость самолета вызвала необходимость в дополнительных аварийных выходах. На 727-200 (на снимке) появились аварийные выходы с двух сторон фюзеляжа над крылом.
Lima-based Aero Continente has been instrumental in introducing low-fare services throughout Peru, and is now planning to start international routes.
To reduce drag on climb-out, the undercarriage and flaps are retracted within seconds of take-off. The slats and flaps of this Aeromexpress Boeing 727 are still extended as the undercarriage retracts.
Второй 727-228 компания "Air France" получила в 1968 году. Позднее жесткие правила по ограничению уровня шума вынудили компании снять с эксплуатации многие 727-е. Но оборудование для снижения шума дало возможность вернуть в строй некоторые из них, в том числе и этот самолет, который летал в составе UPS.
Over the years Air Transat has flown three short-haul types - the Boeing 727-200, 737-400 and the Airbus A320. Pictured is one of the three 727s acquired in 1992, which were in service for less than two years.
С 1980 по 1989 годы авиакомпания "Alaska Airlines" получила 23 самолета Advanced Boeing 727-200 - большую часть своего парка. В начале 1990-х годов эти самолеты были заменены еще более удачным авиалайнером Boeing 737-400.
We could not resist including this nostalgic shot of an American Airlines Boeing 727 in the carrier’s classic Astrojet colour scheme to mark the retirement of its last examples of the type on April 30, 2002 after 38 years service.
Разработав удлиненный 727-200, "Boeing" увеличила пассажировместимость до 789 человек. Длину самолета увеличили за счет двух секций (по 3 м каждая), добавленных в фюзеляж модели 727-100 (перед крылом и за ним).
"Aircraft Hydro-Forming Inc." вывезла этот Model 5-AT Tri-Motor из Мексики и восстановила, после чего самолет в 1960-е годы эксплуатировала компания "American Airlines". На снимке самолет установлен на одной стоянке с авиалайнером Boeing 727-23 "Astrojet", полученным авиакомпанией в 1964 году.
Former American Airlines 727-223 N874AA was gifted to MoF at Boeing Field in January 2003.
P-12 пролетает над намного более поздним изделием "Boeing" - 727-м. P-12 был достойным представителем эпохи истребителей-бипланов.
Австралийская компания "Ansett" использовала самолет Boeing 727-277 Advanced, появившийся в 1976 году. Этот вариант был оснащен ТРДД JT8D-17R и разработанной "Boeing" системой APR (automatic performance reserve), которая фиксировала внезапное падение оборотов (и тяги) какого-либо двигателя и автоматически увеличивала подачу топлива в остальные.
Безопасность, обеспечиваемая трехдвигательной схемой 727-го, стала важным фактором для многих операторов на Дальнем Востоке и в Австралии, где относительно большие участки авиалиний проходят над водой. Австралийские авиакомпании "Ansett Australian National Airlines" (на фото) и "Trans Australian Airlines" одними из первых в мире заказали новые лайнеры. Среди других операторов 727-го были компании "Air Cargo Australia", "Air New Zealand", "Air Vietnam", "All Nippon Airways", "China Airlines", "Hinduja Cargo Services", "Independent Air Freighters", "Japan Air Lines", "Korean Airlines", "MIAT Mongolian Airlines", PENAS, "Royal Nepal Airlines" и "Singapore Airlines". Самолет также использовался ВВС Тайваня и Новой Зеландии. Тайвань снял свои Boeing 727 в 2000 году.
National carrier Ariana Afghan Airlines resumed domestic flights to Kabul in September 2021, and to Dubai in November
Самолет Boeing 727, имевший характерную компоновку с тремя двигателями и Т-образное оперение, можно было видеть практически во всех аэропортах мира. Большинство европейских перевозчиков ныне вывели машину из эксплуатации, но она продолжает использоваться грузоперевозчиками, а также небольшим числом чартерных авиакомпаний.
Braniff Airways Boeing 727.
Хотя Boeing 727 теперь редко можно увидеть в аэропортах Европы и Азии, они все еще широко применяются малыми компаниями в США. "Champion Air" в настоящее время эксплуатирует самолеты Model 727-200 Advanced на внутренних линиях.
В Южной Америке 727-й пользовался популярностью в Бразилии, где его использовали более 10 операторов, включая "Air Vias", "Fly Lineas Aereas", VARIG, VASP и "Via Brasil". "Cruzeiro" (на фото), вторая по возрасту авиакомпания в Бразилии, эксплуатировала восемь 727-100 в 1971-1993 годах.
Авиакомпания "Iberia" последней в Европе активно эксплуатировала Boeing 727. Ее самолеты Advanced 727-200 возили пассажиров до 2001 года, когда были заменены на Airbus A319/320/321 и Boeing 757.
Marshall Aerospace Business Aviation announced on June 1, 2007 that it is in discussions with Directions Finningley CIC to launch the first Integrated National Aviation Skills Academy at Robin Hood Doncaster Sheffield International Airport, South Yorkshire. The new state-of-the-art academy will use 'live' aircraft for training and seen here close to the airfield on its arrival on October 29 last year is refurbished former Iberia Boeing 727-256 (c/n 21779), which has since been joined by ex-QinetiQ HS748 XW750. Marshall is considering extending its European Aviation Safety Agency EASA 147 maintenance training approval to the new academy and also thinking about commencing MRO (maintenance, repair and overhaul) operations at the airport, using the remaining available capacity in the newly refurbished hangars. A decision is anticipated by the summer.
Санкции и эмбарго на поставку новых самолетов продлили службу ливийских 727-х до запредельных сроков. В 2011 году в эксплуатации оставался только один самолет. Компания "Iraqi Airways" (на фотографии) также попала под санкции ООН и была вынуждена продолжать эксплуатацию своих 727-х. После прекращения боев в Ираке реформированная авиакомпания 4 июня 2006 года выполнила на 727-200 первый регулярный рейс из Багдада в Басру.
By the end of 2005, Jat Airways had phased out its 727s, though some remained leased until 2006 when they were returned to Belgrade for dissasembly. In November 2006 YU-AKK was broken down for spares, many of which were sold to Kam Air in Afghanistan.
THIS BOEING 727-281, registered HL7350 (c/n 20469), currently residing at Inha University in Incheon, South Korea, made its maiden flight on December 29, 1970, before being delivered to lapan's All Nippon Airlines (ANA) as JA8831. After a decade of ANA service, it was sold to Korean Air in December 1980, giving another ten years of service before suffering a wheels-up landing at Taegu (now Daegu) in South Korea on June 13, 1991. The accident report stated that the crew failed to read out the landing checklist, did not extend the undercarriage, then pulled the circuit-breaker when the warning horn sounded. Fortunately for the 127 aboard, there were no casualties.
Boeing 727 стал идеальным выбором для многих авиакомпаний в Африке и на Ближнем Востоке. Он отлично подходил для эксплуатации с коротких ВПП и отличался повышенной безопасностью. В этих регионах насчитывалось 60 операторов лайнера. Среди крупнейших были авиакомпании "Air Algerie", "Iran Air", "Royal Air Maroc", "Syrian Arab Airlines" и "Libyan Arab Airlines" (на фото). Последняя дольше всех эксплуатировала 727-й, но не по своей воле. Начиная с декабря 1970 года, компания получила 11 самолетов. Санкции и эмбарго на поставку новых самолетов продлили службу ливийских 727-х до запредельных сроков.
Jugoslovenski Aerotransport Boeing 727-200.
Pictured is one of two Boeing 727-200s, used by Africa's first low-cost airline, Kulula.com Kulula, meaning 'easy' in Zulu, is a subsidiary of South African carrier Comair which is a British Airways franchise operator. The new venture was launched in August 2001 and was profitable within six months. It flies Johannesburg to Cape Town and Durban.
Одним из главных достижений "Boeing" стал тот факт, что "Lufthansa" после войны сразу приняла все новшества компании и стала первой использовать Boeing 727 за пределами США.
"Lufthansa" располагала большим парком самолетов Boeing 727-200, поставленных на протяжении 1970-х годов. Самолеты носили названия германских городов, и их можно было регулярно наблюдать во многих аэропортах Европы. Последние машины были сняты с эксплуатации "Lufthansa" в 1992 году.
Two former Korean Boeing 727s on the Ulaanbaatar apron. The Boeings are rare examples of Mongolian civil aircraft carrying the country’s ICAO registration prefix, MT-.
When George Storer took over Northeast in the summer of 1965, a new fleet of Boeing 727s was acquired and introduced into service. Seen here in the airline’s stylish new yellow colour scheme, N1633 joined the fleet in late August 1966. The eye-catching new scheme included the legend "Yellowbird" on the fin.
Боинг 727 американской авиакомпании «Northwest Orient Airlines». Именно такой самолет захватил 24 ноября 1971 г. преступник, назвавшийся Д. Купером.
"Olympic Airlines" эксплуатировала 12 Boeing 727, как и "Lufthansa", в двух вариантах, -100 и -200. В 1968 году первые 727 пришли на смену de Havilland Comet 4В. Помимо новых машин "Olympic" также купила в 1970-х годах три самолета "Lufthansa". Все лайнеры "Olympic" носили имена, и в случае 727-го это были названия греческих гор.
Рейс PSA 182 на Boeing 727 (N533PS) выполнял очень опытный экипаж. 42-летний командир Джеймс Макферон летал в этой должности уже 12 лет. 38-летний второй пилот Роберт фокс и 44-летний бортинженер Мартин Уэйн имели приблизительно по 5000 часов налета на Boeing.
The Republic livery, seen on a Boeing 727 and on a DC-9 Super 80, clearly resembles the original North Central colour scheme, and the mallard duck logo is the same.
Компания "Singapore Airlines" эксплуатировала 10 самолетов Boeing 727-212, первый из которых начал службу в 1977 году. Самолеты летали на коротких и средних линиях в Азии, пока с 1980 года их не начали заменять на новые Airbus Industrie A300. Свой последний Boeing 727 компания продала в 1985 году.
Успех продаж Boeing 727 в начале 1960-х годов таким внутренним заказчикам, как TWA (на снимке), "Eastern", "United" и "American Airlines" обернулся фантастически успешной реализацией этих самолетов в следующие два десятилетия.
A stylised ‘U’ identifies all United Airlines aircraft, this view showing the tails of a Boeing 757 (foreground), 727 and 737 parked on the ramp at Chicago O’Hare.
All of Boeing’s 727s were built at Renton, Washington, ‘‘Super 200” PP-SNG (c/n 21345) making its first flight on October 7, 1980. It was delivered to VASP nine days later to become one of 13 used by the airline on its medium-haul routes, and particularly its Economy Night Flights, during 1977-2005.
Following its moment of fame in 1982, PP-SNG continued to serve with VASP, but was leased out to American operators Capitol Air and Arrow Air during 1984-86 before being sold to a new owner in the USA as N327AS. After serving with Alaska Airlines and Sun Country Airlines, it was sold again in 1994 to become N287SC.
VASP’s Flight 169 cost 135 Cruzeiros in 1982, with a scheduled departure from Fortaleza at 0145hr. The service operated seven days a week between Fortaleza and Sao Paulo, with stops at Belo Horizonte, Brasilia, Cuiaba, Curitiba, Goiania and Rio de Janeiro. Stops at Altamira, Campinas, Campo Grande, Porto Velho, Rio Branco and Santarem were also made on selected days.
Из всех регионов, где эксплуатировался Boeing 727, наиболее важными были Северная, Центральная и Южная Америка - здесь находилось более 200 операторов. Покупатели из США доминировали среди заказчиков лайнера в 1960-1970-х годах (на фото). Среди наиболее крупных операторов были "American Airlines", "Continental Airlines", "Delta Air Lines", "Eastern Air Lines", "United Airlines" и "Trans World Airlines" (TWA).
Boeing marked its centennial at Everett in mid-July 2016 with a static line of its key commercial aircraft, comprising a 707 (Omega), 717-2BD (Delta), 727-22 (ex-United), 737-990ER (Alaska), 747-867F (Cathay Pacific), 757-222 (United), 767-3S2 (FedEx), 777-31HER (Emirates) and 787-9 (All Nippon).
This Boeing 727 is pictured at Phoenix-Mesa Gateway Airport in May this year and was being used by the Bureau of Immigration and Customs Enforcement. This agency is JPATS' largest customer, though as illustrated here, it also operates its own aircraft to give it more flexibility in scheduling flights and accommodate the growing number of deportees.
Entebbe is used by the United Nations to transport personnel, vehicles and relief supplies to the Democratic Republic of Congo. Pictured is an Angolan-registered Boeing 727-116C used by the organisation.
40-я эскадрилья ВВС Новой Зеландии на авиабазе Уинуапай использовала для перевозок два Boeing 727-22QC, пока на смену им не пришли Boeing 757.
Несколько Boeing 727 попало на военную и государственную службу. В настоящее время в 40-й эскадрилье ВВС Новой Зеландии эксплуатируются два транспортных самолета Model 727-22QC.
1-е крыло ВВС Бельгии использовало два 727-29C с 1976 года вплоть до замены на Airbus A310 в 1998 году.
One of 15 Wing’s C-130H Hercules formates behind and below one of the two elderly Boeing 727-29QCs also operated by the Wing. Both the 727s are expected to be replaced shortly, probably with newer 727s. Of the 12 Hercules delivered, 11 remain in service, one having been destroyed in a tragic fatal accident in Holland on July 15,1996. Heavy utilisation of the Herk fleet means that an attrition replacement for this aircraft is now being urgently sought.
Тайвань получил четыре Boeing 727 для VIP-эскадрильи на авиабазе Сангшан. Перед списанием один из них использовался для снабжения гарнизона на острове Цзиньмэнь.
В 1975-1983 годах югославских правительственных чиновников перевозили два самолета варианта 727-2L8. Затем машины были переданы национальной авиакомпании "Aviogenex".
The C-22Bs, operated by the District of Columbia ANG from Andrews AFB, have the US Air Force legend on the front fuselage, providing immediate distinction from the C-22A.
C-22B, в последнее время принадлежавший 201-й авиатранспортной эскадрилье авиации Национальной гвардии, ныне списан, уступив место C-32A (Boeing 757).
Boeing 727-282 Adv (RE) XT-BFA (c/n 22430, ex N727RE) operated by the Burkina Faso government, was used to transport VIPs to Brussels Airport in Belgium on May 15, 2013 to attend the international donor conference to raise funds for Mali. Three African government Boeing 727s arrived at Brussels on the same day, with XT-BFA joined by -2Y4 Adv (RE) TU-VAO (c/n 22968, ex VP-CML) of Cote d'Ivoire and Mali's -2K5 Adv TZ-001 (c/n 21853, ex LX-MMM).
Although it was highly successful with the world's airlines, the Boeing 727 trijet did not do well in the government VVIP market. Originally owned and operated by Pacific Southwest Airlines, this 727-14 (XT-BBE, c/n 21091) was acquired by the Government of Burkina Fasso in July 1988.
A recent view of the Force Aerienne de ia Republique du Mali (Malian Republic Air Force) ramp at Bamako-Senou. Surrounding the government Boeing 727-2K5 (TZ-001, c/n 21853, ex TZ-MBA) are a number of stored or withdrawn aircraft, including Britten-Norman BN2A-21 Islander TZ-389 (c/n 2182, ex TZ-APV), Cessna O-2A Skymaster TZ-387 (right) and TZ-388 (left), Mikoyan-Gurevich MiG-17F TZ-346, plus several MiG-21s (including -21bis TZ-371). Just visible in the hangar, under the rear of the 727, is a single-engined Cessna, while the blue top of a Thrush agricultural aircraft can be seen among the group of MiG-21s.
Boeing 727-256Adv TY-24A (c/n 20819) of the Benin Government is seen at the capital's Cotonou Airport. The aircraft has been in service with the Republique du Benin since around 2006 and was previously flown by Iberia as EC-CFI.
Arriving at Southend Airport, Essex, for maintenance with ATC Lasham on December 15, 2010, was Boeing 727-30 9Q-CDC (c/n 18934) of the Government of the Democratic Republic of Congo. The VIP airliner arrived from Tamanrassat in Algeria devoid of the titles identifying its operator that it usually carries. Built in 1966, the aircraft originally served with Lufthansa as D-ABIS and has flown in the Congo since 1986.
This Boeing 727-100C (N946UP) is one of five convertible -25Cs operated by Eastern in the late 1960s and early 1970s on passenger services during the day and cargo service at night. Thirty years later, it is once again splitting its time between passenger and cargo service. United Parcel Service chose the 727-100 for passenger charter as it has the lowest utilisation rate in its fleet. Five 727s were modified to accept the interior quick-change system and like all of its other 727-100s, the aircraft has been re-engined with Rolls-Royce Tay 651 turbofans and fitted with an electronic flight information system flight deck.
Компания "Federal Express" стала последним покупателем Boeing 727. финальный самолет из 1832 построенных 727-х (N217FE) был передан ей в сентябре 1984 года. "FedEx" продолжает эксплуатировать 68 машин в грузовом варианте, постепенно заменяя их на Boeing 757-200, но при этом оставаясь крупнейшим в мире оператором самолетов Boeing 727.
A hush kit programme was introduced by FedEx for its Boeing 727s to extend the useful life of the aircraft and enabled the type to meet FAA noise requirements. However, the company has announced that it intends to replace the type with Boeing 757-200s.
Hunting Cargo's Boeing 727-281 EI-TNT was delivered to Dublin on 14/2/95 after freighter conversion at Tucson, Arizona. The aircraft, which was noted in service between Birmingham and Cologne on 17/2/95, will be used where larger capacity is required than offered by the TNT’s BAe 146QTs
Boeing 727-2M7F (Adv) PR-MTJ (c/n 21952, ex N742RW) was noted at Comodoro Arturo Merino Benitez International Airport, Santiago in Chile on July 28, 2011 undergoing engine tests. The freighter has spent around two years outside the Airman Aircraft Maintenance facility at the airport, devoid of its former TAF Linhas Aereas titles. It is not known if the aircraft will return to TAF service or is being prepared for a new operator.
Boeing 727-2S2AF Super 27 G-OSRA (c/n 22938, ex N217FE) was rolled out on September 11, 2013 after repainting by Air Livery at Manchester Airport. The former FedEx Express freighter arrived there from Lasham in Hampshire, on September 2, after flying from Lasham in Hampshire. It was acquired by T2 Aviation and will be equipped as an oil dispersal spraying aircraft. It has the distinction of being the final 727 built.
T2 Aviation's second Boeing 727-2SRF (G-OSRB, c/n 22929, ex N207FE and N480EC) leaving Manchester International Airport on February 4, 2015 bound for Doncaster-Robin Hood Airport in Yorkshire. The aircraft was painted by Air Livery into the house colours of Oil Spill Response, for which T2 will operate the aircraft alongside 727 G-OSRA.
The 727's TERSUS dispersant system in action
A practice spray run over the North Sea. For spraying operations, the aircraft is flown at altitudes between 150ft (45m) and 1,500ft (457m) and at speeds from 150kts (277km/h) to 170kts (315km/h).
2Excel Aviation/Oil Spill Response Boeing 727-2S2F(RE) G-OSRA makes a pass down the runway at RAF Valley, Anglesey, on October 11, 2020 spraying fresh water over data collection points on the ground as part of a trial. The aircraft made a series of 12 passes, carrying out spray runs at heights down to about 150ft to measure and optimise the performance of the recently installed TERSUS spray boom nozzles
One of the two Boeing 727-2S2F(RE)s operated by T2 for Oil Spill Response demonstrating its spraying capabilities at Farnborough in 2016. The TERSUS Aerial Dispersant System is visible on the underside of the aircraft's rear fuselage.
The 727's tri-jet layout enables the crew to keep the pod engines at static thrust and use the central engine for variable thrust to assist in achieving the correct speed for spraying.
A close-up of the TERSUS Aerial Dispersant System releasing fluid. The flow rate during spray operations is between 500 and 1,200 litres (109-264 gallons) per minute.
The good provenance of former FedEx aircraft and powerful Pratt & Whitney JT8D turbofan engines were two factors in the 727's selection for the oil spill response role.
Boeing 727-2S2F(RE) G-OSRA, the last 727 ever built, in the hangar at T2’s base at Doncaster Sheffield Airport, from where the 727s can be mobilised in four hours to respond to oil spills worldwide.
Both 727-2S2F(RE)s operated by T2 were formerly used as freighters by FedEx in the United States.
The TERSUS Aerial Dispersant System features seven interconnecting 2,200-litre (483-gallon) tanks.
Boeing flight line at Seattle, Washington, late last year. From bottom: Olympic Airways 737-200 SX-BCC; Government of Senegal VIP 727-200 6V-AEF; Alitalia’s first two 727-200s l-DIRO and l-DIRI; a 737-200 for Air Algerie; 727-200 for Delta Airlines; G-BDXA, first 747-200B with Rolls-Royce RB.211-524s for British Airways; Lufthansa 747-200 Combi with side cargo door open; and Boeing-owned 747 prototype N7470
Лайнеры Boeing 727 выпускались на заводе фирмы "Boeing" около Сиэттла. Производство достигло пика в 1967-1968 годах, когда было сделано 315 самолетов. С 7 978 года, после затишья в начале 1970-х, поставки снова возросли до 100 машин ежегодно.
Компания "Boeing" совместно с "General Electric" использовала принадлежащий ей Boeing 727-63 (N32720) для испытаний винтовентиляторного двигателя (ВВД) GE36.
Ранее принадлежавший перуанской авиакомпании "Faucett" этот Boeing 727-63 № 32720 с августа 1986 по февраль 1987 годов использовался для испытаний турбовентиляторного двигателя GE36. Прототип GE36 развивал тягу 111 кН.
The Boeing 727 with General Electric GE-36 Unducted Fan (UDF), on which a 25-flight test programme totalling 41 hrs in the air was recently completed and fuel savings of 40 to 70 per cent demonstrated.
Wikipedia
