BAe Harrier

Поиск по сайту:

Baden-Powell - monoplane - 1910 - Великобритания BAe - Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - 1969 - Великобритания

BAe HarrierВеликобритания McDonnell Douglas AV-8AСША

Страна Country: ВеликобританияUnited Kingdom

Год Year: 1966

Одноместный ударный самолет/разведчик вертикального/короткого взлета и посадки

Варианты Variants

Hawker - P.1127 Kestrel - 1960 - ВеликобританияUnited Kingdom
BAe - Harrier - 1966 - ВеликобританияUnited Kingdom
BAe - Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - 1969 - ВеликобританияUnited Kingdom
BAe - Sea Harrier - 1978 - ВеликобританияUnited Kingdom
BAe - Harrier GR Mk.5 - 1979 - ВеликобританияUnited Kingdom
BAe - Harrier T Mk.10 / TAV-8B - 1986 - ВеликобританияUnited Kingdom

Hawker Siddeley (BAe) Harrier

   История самолета Harrier началась в 1957 году с подписания соглашения между сэром Сидни Кэммом из компании "Hawker Aircraft" и доктором Стэнли Хукером из "Bristol Aero-Engines" - эта фирма в 1959 году объединилась с "Armstrong Siddeley Motors", в результате образовалась компания "Bristol Siddeley Engines". Соглашение предусматривало совместную разработку тактического истребителя с ТРДД Bristol BE.53 (с 1959 года - BS.53). Новый двигатель предназначался для создания вертикальной составляющей силы тяги на режиме взлета. ТРДД BE.53 имел четыре поворотных сопла, позволявших изменять направление вектора тяги. А уже вокруг двигателя BE.53, окрещенного Pegasus, Сидни Кэмм разработал небольшой цельнометаллический планер. Отличиями этого планера стало очень большое отрицательное V крыла и горизонтального оперения, большие боковые воздухозаборники полукруглого сечения и кабина, рассчитанная на одного пилота. Шасси было непривычным - велосипедной схемы: одна одноколесная носовая опора и одна короткая двухколесная основная опора. Обе опоры установлены тандемом в фюзеляже. Небольшие вспомогательные опоры, обычные для шасси такой схемы, разместили в законцовках крыла.
   Первый из шести прототипов Hawker P.1127 выполнил первое зависание 21 октября 1960 года. 12 сентября впервые был выполнен переход из режима висения в горизонтальный полет. На режиме висения и малых скоростях в горизонтальном полете управление самолетом осуществлялось поворотом специальных сопел, расположенных в носовой, хвостовой частях фюзеляжа и на законцовках крыла. В сопла подавался сжатый воздух, отбираемый от компрессора двигателя. Поворот сопел выполнял летчик отклонением ручки управления и педалей.
   После подтверждения правильности выбранной концепции с компанией "Hawker Siddeley" заключили контракт на постройку девяти предсерийных самолетов Kestrel F(GA).Mk 1, предназначенных для оценки возможности использования аппарата в качестве истребителя-бомбардировщика. Первый из девяти самолетов выполнил первый полет 7 марта 1964 года. Испытания проводились с апреля 1965 года по апрель 1966 года в специально сформированной из представителей вооруженных сил трех стран (ВВС Великобритании, Люфтваффе ФРГ, ВВС, ВМС и КМП США) эскадрилье, дислоцированной в Британии. Проигрывались различные сценарии боевого применения Kestrel.
   Ранее, в феврале 1965 года, британское правительство заказало еще шесть опытных самолетов, которые впервые получили наименование Harrier. Первый из них поднялся в воздух 31 августа 1966 года. Вскоре официально стало считаться, что вместо многоцелевого СВВП Hawker Siddeley P.1154 со скоростью полета М=2 для ВВС и ВМС Великобритании будет выпускаться Harrier только для британских ВВС. Одноместный Harrier GR.Mk 1 разрабатывался в вариантах истребителя-бомбардировщика и разведчика, двухместный Harrier T.Mk 2 предназначался для обучения и тренировок летчиков одноместных самолетов. Британские ВВС в конечном итоге заказали 118 одноместных и 23 двухместные машины, позже авиация флота тоже закупила четыре спарки. Серийный одноместный СВВП выполнил первый полет 28 декабря 1967 года, первая серийная спарка - 24 апреля 1969 года.
   Первый из 61 самолета Harrier GR.Mk 1 был официально принят на вооружение британских ВВС 1 апреля 1969 года, машины передали в подразделение №233 OCU (Operational Conversion Unit, часть боевой переподготовки), располагавшееся в Уиттеринге. В 1970 году британские ВВС получили первую из 23 спарок Harrier T.Mk 2. На всех СВВП первых модификаций стояли двигатели Pegasus Mk 101 тягой 84,52 кН. Уцелевшие за этот начальный период самолеты (вместе с построенными дополнительно 17 одноместными) позже модернизировали в варианты Harrier GR.Mk 1A и Harrier T.Mk 2A путем установки двигателей Pegasus Mk 102 тягой 91,19 кН. Позже их доработали (вместе с 40 новыми одноместными) в варианты Harrier GR.Mk 3 и Harrier T.Mk 4, установив двигатели Pegasus Mk 103 тягой 95,64 кН. Самолеты поступили на вооружение четырех строевых эскадрилий, одна из них дислоцировалась в Британии и три - в ФРГ. В британских ВВС Harrier чаще использовались не как СВВП, а как самолеты с коротким взлетом и посадкой, что позволяло нести увеличенную полезную нагрузку. В состав БРЭО входили инерциальная навигационная система, лазерный дальномер-целеуказатель, приемник предупреждения о радиолокационном облучении. Лазерный дальномер и приемник предупреждения об облучении изначально ставили на машины выпуска 1976 года и позднее, но потом внедрили и на самолеты более ранней постройки. Предусматривалась возможность установки системы дозаправки в воздухе. Одно- и двухместные машины могли нести одинаковую боевую нагрузку, хотя масса пустых спарок была больше, чем у одноместных самолетов.
   Обозначение варианта Harrier T.Mk 4 (в авиации ВМС - Harrier T.Mk 4N) изменили на Harrier T.Mk 4A после установки в носовой части фюзеляжа лазерного дальномера-целеуказателя (LRMTS), как у GR.Mk 3.
   В 1988 году началось перевооружение на вариант Harrier GR.Mk 5; последний Harrier первого поколения сняли с вооружения британских ВВС в конце 1995 года. В конце 2000 года на вооружении авиации британских ВМС оставались семь двухместных Harrier T.Mk 8, модернизированных для обеспечения совместимости с Sea Harrier FA.Mk 2 из самолетов T.Mk 4N и T.Mk 4A.
   Почти одновременно с началом поступления Harrier в британские ВВС, КМП США заказал 12 самолетов, заказ вскоре увеличили до 110 машин, включая восемь двухместных.
   В КМП США самолеты получили обозначение McDonnell Douglas AV-8A (одноместные) и TAV-8A (двухместные). На самолетах стояли двигатели Pegasus Mk 103, был изменен состав прицельно-навигационного оборудования - добавлены некоторые системы от Harrier GR.Mk 3; в состав вооружения ввели УР класса "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder. Летчики КМП США отрабатывали ведение воздушных боев с изменением вектора тяги, за счет чего самолет мог маневрировать так, как никакой другой летательный аппарат того времени. В КМП США AV-8 вооружили одну тренировочную и три строевые эскадрильи. Со временем AV-8A модернизировали в AV-8C, доработав планер и бортовые системы.
   Кроме Великобритании и КМП США, стандартные Harrier получили только ВМС Испании и Таиланда. В Испании самолеты получили наименование Matador; Испания получила девять одноместных AV-8S (VA.1) и две спарки TAV-8S (VAE.1), которыми вооружили одну эскадрилью, приписанную к легкому авианосцу "Дедало". После закупки Испанией более совершенных AV-8B Harrier II уцелевшие СВВП выставили на продажу. В результате в 1997 году Таиланд закупил семь одноместных и две двухместные машины для авианосца "Chakri Naruebet" в ожидании поставок новых AV-8B.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Hawker Siddeley (BAe) Harrier GR.Mk 3

   Тип: одноместный ударный самолет/разведчик вертикального/короткого взлета и посадки
   Силовая установка: один ТРДД с изменяемым вектором тяги Pegasus Mk 103 тягой 96,26 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость на малой высоте 1186 км/ч; начальная скороподъемность 8840 м/мин; практический потолок 15 605 м; радиус действия по профилю полета "большая-малая-большая высота" с боевой нагрузкой массой 1996 кг - 667 км
   Масса: пустого 5579 кг; максимальная взлетная 11431 кг
   Размеры: размах крыла 7,70 м; длина с лазерным дальномером 14,27 м; высота 3,63 м; площадь крыла 18,68 м2
   Вооружение: нормальная максимальная масса боевой нагрузки 2268 кг, максимальная масса в перегрузку 3269 кг на внешних подвесках под крылом и фюзеляжем: два контейнера с 30-мм пушками Aden, бомбы разного типа и калибра, блоки НАР, разведывательные контейнеры

Показать полностью

ОписаниеDescription

Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: XV755
Harrier GR.I XV755 of 1 Squadron, Wittering, Cambs, 1970. Gloss finish of Dark Green and Dark Sea Grey with Light Aircraft Grey under surfaces. Red/white/blue roundels in six positions. The badge of RAF Wittering appeared above the fin flash.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: XW767
Harrier GR.I XW767 'F'of 3 Squadron, Wildenrath, circa 1972-1974, in exercise markings. Matt finish with a combination of tactical red/blue and red/white/blue roundels.
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: XW922
Harrier GR.1 No. 233 OCU RAF, Уитеринг, Великобритания, 1977 (233-я эскадрилья переподготовки королевских ВВС).
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

Harrier GR.1 пилота Air Cdr Петера Вильямсона, командира базы в Уитеринге, No.1 sqdn RAF на учениях в Норвегии, октябрь 1971г. (1-я эскадрилья королевских ВВС).
Air Enthusiast 1971-08 / Model enthusiast

First Hawker Siddeley AV-8A (Harrier GR Mk 50), BuAer 158384, of the US Marine Corps;
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

One of the fourth batch of AV-8As to be delivered, BuNo 159239 made its first flight on April 11, 1974, and operated with VMA-231; note the ‘‘Ace of Spades" motif on the nose. It was retired in 1986 and is currently on display at the San Diego Air & Space Museum.
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

AV-8A Harrier VMA-542 USMS, USS Guam, январь 1972г. (542-я эскадрилья легких штурмовиков корпуса морской пехоты США, десантный вертолетоносец "Гуам").
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

AV-8C VMA-513 USMC, USS Tarawa, апрель 1985г. (513-я эскадрилья легких штурмовиков корпуса морской пехоты США, десантный вертолетоносец "Тарава").
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

AV-8S Matador Esquadrilla 008 Arma Aerea de Armada, авиабаза Рота, Испания, 1989г. (8-я эскадрилья авиации ВМФ Испании).
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: XZ989
Harrier GR.3 комэска П.Сквайра до аварии 8 июня 1980г.
Air International 1987-05 / Model enthusiast

A Harrier GR Mk 3 of No 3 Squadron, RAF, for which a revised "Matchbox" kit is now available.
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/
Регистрационный номерRegistry number: XV778
Этот BAe Harrier GR.Mk3 из 1-й АЭ ВВС Великобритании после окончания боев остался в составе авиагруппы Фолклендских островов
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: ZD668
Harrier GR.3 ZD668 'J' of 4 Squadron, Gutersloh, circa 1987. Matt finish with tactical roundels in six positions. The fin markings were initially applied to commemorate the Squadron's 75th anniversary, but they spread to other aircraft.

Мировая Авиация 57

Уцелевший прототип YAV-8A "704" и стандартный AV-8A "718" (на фотографии) находятся в пригодном к полетам состоянии в НАСА. Самолеты окрашены в традиционные для НАСА бело-голубые цвета.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement

John Farley demonstrates the Harrier cockpit to a Swiss Air Force pilot. The air arm comprised a mix of professional personnel and part-timers, the ratio being about a third full-timers to two-thirds reservists, with some 800 aircraft of various types on strength.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: XV279 [2]
Development batch Harrier GR.I XV279 oozes the nostalgia of the type's early service days complete with three-colour roundels. It remains in the care of the RAF and is seen here at Wittering, Cambs, on February 21, 2006. It is still used for ground crew tow-training.
Мировая Авиация 64

Этот один из первых серийных самолетов с надписью "Hawker Siddeley Harrier" в носовой части вооружался ракетами MATRA и пушкой ADEN при выполнении задач непосредственной поддержки
Aviation Historian 29 / K.Hayward - The one that got away

A Hawker Siddeley Harrier GR.1 of No 233 Operational Conversion Unit is prepared for a sortie from a field base in Germany in the early 1970s.
Мировая Авиация 64

Длительное сотрудничество Королевских ВВС с государством Белиз (бывший Британский Гондурас) началось с передачи шести GR.Mk 1А в период с ноября 1975 года по апрель 1976 года.
Мировая Авиация 57
Регистрационный номерRegistry number: XV753 [2]
На семи узлах подвески, включая три подфюзеляжных, Harrier способен нести до 2268 кг боевой нагрузки. В набор вооружения входят кассетные бомбы Hunting BL755 или блоки НАР на 19 ракет MATRA SNEB калибра 68 мм.
Мировая Авиация 194

Серебряный юбилей СВВП. 20 мая 1994г.: экипажи Harrier на авиабазе британских ВВС Уиттеринг отметили 25-летие эксплуатации СВВП в ВВС Великобритании. Здесь в 1969 году сформировали подразделение No.233 OCU (Operational Conversion Unit), первой получившей инновационные истребители-бомбардировщики и разведчики. В мае 1969 года на самолете в ходе трансатлантических гонок на приз газеты "Дейли Мэйл" был обновлен рекорд перелета из Лондона в Нью-Йорк - 5 часов 57 минут. Harrier GR.Mk 1 (на фото) занял видное место в ВВС Великобритании, дислоцировались они, главным образом, в Германии.
Мировая Авиация 64

В августе 1973 года Harrier GR.Mk 1A 20-й эскадрильи принимал участие в учениях "Grimm Crusade". После семи лет службы эта авиачасть была расформирована в 1977 году, когда Королевским ВВС в Германии пришлось сократить число эскадрилий Harrier до двух.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
With Switzerland’s mountainous terrain, and airfields embedded in deep valleys, the Harrier appeared to be a natural choice for the nation’s air force - but the remarkable V/STOL fighter did not qualify for inclusion in the procurement process, according to Switzerland’s rather odd production cut-off stipulations.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
Harrier GR.1 XV742 was lent to Hawker Siddeley by the Ministry of Defence for its demonstration tour to Switzerland in 1971, for which it had to be given a civil registration - resulting in the out-of-sequence but appropriate G-VSTO. Here John Farley positions the Harrier over a magnificent Alpine background to be photographed from the company ’s HS.125.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
John Farley performing his dynamic and very carefully worked-out demonstration at Agno airfield on June 11, 1971.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
The view from the top of what came to be known locally as “Monte Farley” after the Harrier display. With a steep mountain directly beside the runway, Agno was the ideal environment to display the Harrier’s V/STOL capabilities.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
The Harrier was displayed at Agno as part of Switzerland’s 1971 International Salon d’Aviation. The airfield, five miles south-west of Lugano, offered a runway 4,000ft (1,200m) in length and 100ft (30m) wide, the mountains surrounding it providing a natural amphitheatre, which the author exploited to the full.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
On June 12 the Harrier was due to display at a show at nearby Grenchen. Although the show was cancelled owing to bad weather, the author nevertheless performed two display flights there in the Harrier - the only aircraft to do so.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
John Farley (centre) beside G-VSTO on a drizzly day in Switzerland in June 1971 with Hawker Siddeley Marketing Manager Bill Bedford (left) and Air Cdre Eric Burch more CBE, who, in 1968, was appointed to lead the project to introduce the Harrier into RAF service. Bedford had been the test pilot for the first flight of the P.1127, forerunner of the Harrier.

Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

The handover ceremony of the first AV-8A at Dunsfold on January 6, 1971, at which AV-8A BuNo 158385 displayed briefly before an engine surge forced it to retire for the day.
Aviation Historian 29 / K.Hayward - The one that got away

From struggling to retain interest from its home government, the P.1127/Kestrel, following its development into the unique Harrier, became a highly desirable item and attracted orders from other countries, most notably the USA, the type entering service with the US Marine Corps as the slightly modified AV-8A in the spring of 1971.
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

Fourth production AV-8A BuNo 158387 of VMA-513 is demonstrated by Capt Arthur Hall, a USAF pilot on exchange with the USMC, at Beaufort, South Carolina, in the spring of 1971. The unit’s operations were based at “Hoot’s Halfacre ”, the first half of the name deriving from VMA-513's owl insignia, the second from the space occupied by the squadron's hangar.
Мировая Авиация 57

На авиашоу 1968 года в Фарнборо были продемонстрированы проходивший оценочные испытания в КМП США СВВП Harrier и один из первых тренировочных Т.Mk 2. По результатам испытаний американцы заказали 110 самолетов. Все они были построены в Англии, так как по экономическим причинам налаживать производство СВВП в США посчитали нецелесообразным. Тесные взаимоотношения с фирмой McDonnell Douglas самым благоприятным образом отразились на совершенствовании СВВП Harrier.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1969
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

Five factory-fresh AV-8As of VMA-513 on the flightline at MCAS Beaufort in the first half of 1971. The first AV-8A arrived in the USA on January 21, 1971, and the last was delivered in November 1976. TOP A pair of "Aces” of VMA-231 fly along the distinctive North Carolina coastline near the unit’s base at Cherry Point in 1974.
Мировая Авиация 58

AV-8A: поставки и служба. 6 января 1971г.: в Дансфорде (Суррей) на аэродроме фирмы "Hawker Siddeley" представители КМП США официально приняли первый Hawker Siddeley AV-8A Harrier. Это был первый боевой СВВП, принятый на вооружение американской авиации.
Мировая Авиация 66

AV-8A авиации КМП несли такой же камуфляж, как и их британские собратья - пятна темно-зеленого и темно-серого цветов на верхних поверхностях. Нижние поверхности окрашивались в светло-серый цвет. Лишь в 1980 году в окраску внесли некоторые изменения - "приглушили" цвет слишком заметных опознавательных знаков.
Мировая Авиация 66

AV-8A КМП в основном базировались на универсальных десантных кораблях класса LHA и LPH, но иногда попадали и на борт авианосцев. Эти AV-8 сфотографированы на борту корабля "Сайпан" (LHA-21). Стандартная авиагруппа десантного корабля насчитывала восемь Harrier.
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

Tigers at sea - AV-8As of VMA-542 operate from the Iwo Jima-class amphibious assault ship USS Guam (LPH-9) during trials of the Sea Control Ship concept in the mid-1970s. Note the fixed in flightrefuelling probe fitted for long-range operations.
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

An AV-8A Harrier pilot of US Marine Corps unit VMA-542 prepares for a mission.
Aviation Historian 12

An AV-8A Harrier of VMA-513 on the ramp at MCAS Beaufort, South Carolina, where Fairey field service engineer Kenneth Smith spent a happy month in 1972.
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

A VMA-513 Harrier displays its Sidewinder air-to-air missiles. The AIM-9E was fitted with a scanning infrared sensor, which scanned independently as there was no radar equipment for it to be slaved to; the advantage was that the AV-8A did not have to be directly behind its adversary, as the missile locked on to its own targets.
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

A pair of "Aces” of VMA-231 fly along the distinctive North Carolina coastline near the unit’s base at Cherry Point in 1974.
Мировая Авиация 66

Эскадрилья VMA-231 "Aces" стала третьим и последним боевым подразделением КМП, вооруженным AV-8A. Ближе всего к участию в реальных боевых действиях она оказалась в 1983 году, когда была развернута на борту десантного корабля "Тарава" для участия в миротворческой миссии в Ливане.
Мировая Авиация 66

В КМП основной задачей Harrier была непосредственная поддержка войск в входе высадки на берег. На снимке: четыре AV-8A из VMA-513, вооруженные контейнерами с НАР Zuni и зажигательными бомбами Mk 77. AV-8A могли также вести воздушный бой, для чего на внешние пилоны подвешивались ракеты "воздух-воздух" Sidewinder.
Aeroplane Monthly 1980-05

An unconventional formation shot by JIM LARSEN, depicting the inverted Sorrell Hiperbipe SNS-7 N774HB, flown by Mark Sorrell, in company with US Marine Corps AV-8A Harrier 158963 near Seattle, Washington, in July 1979.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Sorrell Aviation SNS-6 / SNS-7 Hiperbipe - СШАUSA - 1973
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

The cutting edge of Marine Corps hardware in 1971; an AV-8A of VMA-513 formates with an A-4 Skyhawk of VMA-324 and an F-4 Phantom of VMFA-251, all up from their common base at MCAS Beaufort.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954 McDonnell Douglas F-4J / F-4S Phantom II - СШАUSA - 1964

Мировая Авиация 86

Испанские Harrier несли комбинированный камуфляж: верхние поверхности окрашивались в светло-серый цвет, а нижние - в белый. Знаки национальной принадлежности располагались в четырех местах.
Мировая Авиация 86

Для борьбы с воздушными целями AV-8S вооружался УР Sidewinder - первоначальная модификация AIM-9N была заменена на модель "Р", которую можно видеть на машине "885". АПУ на две ракеты, введенное в британских ВМС, существенно повысило возможности Harrier в фолклендской войне, но редко использовалось в испанском флоте.
Air Pictorial 1977-02

Hawker Siddeley AV-8A Matador (Harrier) No. 5 ol the Spanish Navy's 8a Escuadrilla near St. Louis while Spanish air and ground crews were receiving training last year from McDonnell Douglas
Air International 1995-01 / S.Huertas - Wings of the Armada

AV-8A and AV-8B Harrier II of the Arma Aerea de la Armada

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979
Мировая Авиация 57

В Испании Harrier состоял на вооружении единственной эскадрильи - Escuadrilla 008. Ее личный состав проходил обучение в США с декабря 1976 года. Эскадрилья дислоцировалась на военно-морской базе Рота и была приписана к авианосцу "Дедало".
Мировая Авиация 86

Для эксплуатации AV-8S авианосец "Дедало" прошел модернизацию, например, кормовая часть деревянной верхней палубы, где самолеты должны были выполнять вертикальную посадку, была покрыта металлическими плитами.

Мировая Авиация 86

Авиация Королевских ВМС Таиланда. Выбор командованием Королевских ВМС Таиланда для постройки своего авианосца испанской верфи означал, что, вероятнее всего, авиагруппа корабля будет включать самолеты AV-8S. И вскоре оставшиеся у испанцев семь AV-8S и два TAV-8S были проданы в Таиланд, составив костяк его авианосной авиации. Поставленные в сентябре 1997 года, самолеты вошли в состав 302-й эскадрильи, приписанной к авианосцу "Чакри Нарубет" и дислоцированной в Утапао. Базовую подготовку летчики прошли в США в 1995 году. По причине отсутствия запчастей Harrier к 2009 году практически полностью вышли из строя.
Мировая Авиация 86

Air Enthusiast 2003-01 / G.Pitchfork - 'Cold war' tac recce
Регистрационный номерRegistry number: XZ132
Harrier GR.3 XZ132 taxies in at Gutersloh after 4 Squadron's final photo-recce sortie on May 31, 1989.
Air Enthusiast 2003-01 / G.Pitchfork - 'Cold war' tac recce

A Harrier recce pod in the process of being unloaded. Note the film magazines are colour-coded blue, red, green and yellow, to identify the respective camera positions. When operating from forward deployment sites in the field the magazines would be collected from the Harrier and taken to the RIC by a motorcycle, which could cover the woodland ground faster and thus save precious time.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: XV808
GR.3 XV808 of 233 Operational Conversion Unit kicking up the dust during a typically spectacular display at Duxford, Cambs, in 1986. The GR.3 became more familiar with its Ferranti Laser Ranging and Marked Target Seeking (LRMTS) equipment fitted into the distinctively-shaped nose.
Aviation Historian 5 / B.Dunnell - Falklands confidential
Регистрационный номерRegistry number: XZ963
Hawker Siddeley Harrier GR.3 XZ963 aboard HMS Hermes during the conflict. This aircraft saw combat against Argentinian helicopters and ground positions before being lost as a result of small-arms fire on May 30, 1982. The pilot, Sqn Ldr Jerry Pook, ejected into the sea and was rescued by a Royal Navy Sea King.
Мировая Авиация 194

Позже был разработан GR.Mk 3 с более мощным двигателем Pegasus и улучшенным БРЭО. Самолет отличался вытянутой носовой частью фюзеляжа, а на киле смонтировали приемник предупреждения об облучении.
Мировая Авиация 57

Некоторые Harrier GR.Mk 3 из эскадрильи № IV (АС) в последние годы службы летали с цветными килями. Первым броскую окраску получил киль самолета командира по случаю 75-летия эскадрильи. Считалось, что яркая окраска килей снизит вероятность столкновения самолетов на малых высотах.
Мировая Авиация 154
Регистрационный номерRegistry number: XV753 [2]
Когда с самолетов (как с этого GR.Mk 3) снимали подфюзеляжные контейнеры с 30-мм пушками Aden, то вместо них для сохранения путевой устойчивости монтировали длинные и узкие кили.
Мировая Авиация 57
Регистрационный номерRegistry number: XV783
Две дислоцированные в Германии эскадрильи с СВВП Harrier (на снимке - GR.Mk 3 из 3-й эскадрильи) являлись важной частью сил НАТО на центрально-европейском направлении. СВВП в период угрозы можно было легко рассредоточить по замаскированным площадкам. В 1982 году в ассортимент подвесного вооружения включили корректируемые бомбы CPU-123/В Paveway II.
Air International 1980-09

British Aerospace Harrier GR Mk 3 tactical fighters of No 1 Squadron from RAF Wittering on exercise.
Мировая Авиация 57

Пара СВВП Harrier GR.Mk 3 из 3-й эскадрильи в полете над Германией. Самолет ведомого окрашен по экспериментальной камуфляжной схеме в зеленый цвет. Данная схема позже стала стандартной окраской СВВП GR.Mk 5.
Мировая Авиация 57

Три СВВП Harrier GR.Mk 3 из 3-й эскадрильи британских ВВС. 3-я эскадрилья была последней британской эскадрильей СВВП, сформированной в Германии.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

Superb comparison shot with a 4 Squadron GR.7 in the foreground joined by one of the unit’s GR.3s. The GR.7 wears the then new but now obsolete two-tone green paintwork, while the GR.3 sports wrap-round grey/green camouflage. No.4 received its first GR.7 in September 1990, with nine of the new variants being on strength by the end of the year. The last GR.3 sortie with the unit was flown in December 1990 while 4 Squadron was still based in West Germany as part of the RAF Germany Harrier Force.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979
Мировая Авиация 131

Французские ракеты "воздух-поверхность". 68-мм НАР Thomson-Brandt SNEB 68 Type 250 использовались в ВВС Великобритании (Harrier GR.Mk 3, фото) и Франции (Mirage F.1).
Мировая Авиация 57

Harrier GR.Mk 3 из 3-й эскадрильи выполняет залповый пуск неуправляемых ракет SNEB. Во время фолклендской войны такие ракеты использовались с достаточно большим эффектом, но с вооружения базирующихся в Европе частей их сняли довольно рано. В конце 1980-х годов учебные пуски таких ракет выполняло только дислоцированное в Белизе 1417-е звено.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: XZ971
From the late 1970s until July 1993 the RAF operated Harrier GR.3s in Belize with 1417 Flight. The unit had a ‘sailfish’ badge, here seen applied to XZ971 at Wittering in July 1993 after its return ferry flight
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

Badge of 233 Operational Conversion Unit as applied to a GR.3. The Harrier Conversion Unit became 233 OCU on October 1, 1970. The unit was originally formed at Pembrey, Wales, on September 1, 1952, and its badge depicts a Welsh Wildcat.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

During late 1992, 233 OCU at Wittering was assigned the 20(R) Squadron numberplate - this unit still operates as the Harrier OCU. No.20 had earlier operated GR.ls at Wildenrath in West Germany from 1970 to 1977. The unit's badge is seen applied to a GR.3. It depicts an eagle, wings elevated and perched on a sword in front of a rising sun.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

Old-style 4 Squadron flash as used on the unit's GR.3s and T.4s.
Мировая Авиация 57

Боевое крещение в Южной Атлантике первыми прошли СВВП Harrier из 1-й эскадрильи (снимок сделан на острове Вознесения). Самолеты наносили удары по позициям аргентинских войск на Фолклендских островах.
Мировая Авиация 121

С целью усиления авиагруппы, базировавшейся на "Гермесе", была сформирована 809-я эскадрилья - она перелетела на остров Вознесения, где самолеты погрузили на контейнеровоз "Атлантик Конвейер" для доставки в Южную Атлантику. На снимке видны привлекавшиеся к операции "Corporate" вертолеты Chinook и самолеты Victor, Hercules, Nimrod и VC-10.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing-Vertol CH-47 Chinook - СШАUSA - 1961 Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952 Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967 Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954 Vickers VC-10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1962
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Морозов - Корабли под бомбами: ВВС Аргентины против Королевского флота Великобритании (1)

Доставка авиационной техники в зону боевых действий при помощи гражданских контейнеровозов

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Мировая Авиация 57

Самолеты Harrier GR.Mk 3 из 1-й эскадрильи временно на период учений в Норвегии перекрашены по зимней камуфляжной схеме. Пушечные контейнеры и подкрыльевые баки также окрашены в белый цвет.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

A brace of 1(F) Squadron GR.3s in temporary arctic camouflage returning from Norway in 1988. The white paint was water-soluble so that the jets could be returned to their grey/green temperate scheme relatively easily.
Авиация и Космонавтика 2016-03 / М.Никольский - Частные "агрессоры" (1)

Самолет «Харриер» из коллекции компании AeroGroup
Air International 1994-08 / D.Richardson - Burning Desire for Power

Arguably one of the world’s most revolutionary (no pun intended) turbofans, the Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408), seen here on the build-line at Bristol. This two-shaft turbofan powers all versions of the Harrier, providing both lift and propulsive thrust through four swivelling exhaust nozzles.

Мировая Авиация 64
Регистрационный номерRegistry number: XV276
Первый предсерийный экземпляр "Харриера".
До начала масштабного выпуска Harrier было построено шесть предсерийных Р.1127RAF. Первым из них был XV276, получивший камуфляжную окраску вскоре после поступления в Королевские ВВС.
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

Single-seat Hawker Siddeley Harrier of No. 1 Squadron RAF in snow camouflage scheme
Мировая Авиация 68
Регистрационный номерRegistry number: XV279 [2]
31 августа 1966г.: в Даксфорде (графство Суррей) пилот Билл Бэдфорд поднял в воздух Р.1127 - первый из шести прототипов СВВП Hawker Siddeley Harrier.
Jane's All the World Aircraft 1976 / 05 - Air-launched Missiles

Martel missile on the underwing launcher of a Harrier V/STOL aircraft
Авиация и Время 2007-01 / В.Абидин - Задача - взлететь вертикально! (3)

Один из предсерийных "Харриеров". Сегодня машины этого типа остались единственными в мире боевыми СВВП
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany

The Hamer Force has the help of the Royal Engineers in operating from "off-base" sites - here a No 4 Squadron machine taxies across a bridge provided by the Sappers
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
Регистрационный номерRegistry number: XV810
No. 20 Squadron Hawker Siddeley Harrier GR.3 XV810 "XX" (C.O.'s aircraft) about to take off from a strip at Borken during Exercise "Heath Fire", summer 1976
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
Регистрационный номерRegistry number: XV743 [2]
XV743
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
Регистрационный номерRegistry number: XV801
Взлет "Харриера" GR.1 20-й эскадрильи королевских ВВС в лесном массиве близ г.Боркен, ФРГ.
Harrier GR.3 XV801 "Y" taking off from a dispersed site. Actually this is the view one gets when on the ground at the top left corner of the strip depicted above
Jane's All the World Aircraft 1974 / 05 - Air-launched Missiles

SRAAM launchers under wings of a Hawker Siddeley Harrier V/STOL fighter
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron

One of the squadron's Harriers is airborne after an STO from the "absurdly small strip"
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

Взлет "Харриера" GR.1 с площадки на одном из лондонских вокзалов.
Air Pictorial 1977-11 / R.Bedford - Ski-Jump Trials
Регистрационный номерRegistry number: XV281 [2]
Harrier XV281 comes off the ramp at Bedford on 23rd August 1977 carrying two 100-gal. drop tanks and two BL-755 duster bombs. The ramp is here set at 6 deg. but this has already been increased to 9 and will eventually go up to 20 deg.
Air Pictorial 1977-11 / R.Bedford - Ski-Jump Trials
Регистрационный номерRegistry number: XV281 [2]
Two views, in quick succession, of Harrier XV281 launching from the Bedford ramp on 11th August 1977, loaded with three 1,000-lb. bombs
Air Pictorial 1969-06

Hawker Siddeley Harrier V/STOL - Pegasus
Air Pictorial 1977-04
Регистрационный номерRegistry number: XV136
Hawker Siddeley Harrier XV136 with "ROYAL NAVY" titles for the occasion, during trials with H.M.S. "Hermes" in the English Channel in February. Four aircraft took part in the tests: single-seat XV136 and XV281 from A.& A.E.E. Boscombe Down; and two-seat XW175 from R.A.E, Bedford and Hawker's G-VTOL
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany

An enemy would first have to pass the Bloodhound Mk. 2s of No. 25 Squadron, R.A.F. Missiles of the Wildenrath Flight shown here, with a Harrier behind
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 3 of No 20 Squadron, from RAF Wildenrath, over Sardinia
Air Enthusiast 1972-11
Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report

Two Harrier GR.1s leave their visiting cards on a target spotted by a third, recce., Harrier during an R.A.F. tactical demonstration
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

R.A.F. GERMANY FORMATION - Phantom FGR. 2s of Nos. 19 and 92 Sqns, leading Buccaneers of Nos. 15 and 16 Sqns., Harriers of Nos. 3 and 4 Sqns., and Jaguars of Nos. 2, 14, 17, 20 and 31 Sqns. Every combat unit in the Command is represented here

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958 McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964 SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969
Air Enthusiast 1971-11 / R.Braybrook - Decline and Fall? /Fighters in the RAF/ (3)

The shape of the ’seventies, for RAF fighter pilots, is well represented in this picture of a Hawker Siddeley Harrier GR Mk 1 accompanied by a McDonnell Phantom FGR Mk 2.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964
Air Pictorial 1977-06

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958 Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

America’s first encounter with the Harrier was during the Daily Mail Transatlantic Air Race, held to commemorate the 50th anniversary of Alcock and Brown’s flight in 1919. Here XV741 alights at the corner of FDR Drive and East 26th Street in New York City after a 6hr 11 min flight from London’s St Pancras station on May 5, 1969.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
Twin towers of hot exhaust gas stream from G-VSTO’s rear nozzles as John executes part of his display routine at Agno. The day after his solo demonstration at Grenchen, the author flew three displays at Agno before heading back to the UK via Zurich.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: G-VSTO [13], XV742 [13]
With airbrake fully deployed, the author brings G-VSTO alongside the HS.125 the company used as a support aircraft. Note the 100gal fuel tanks the Harrier carried throughout the tour. During the excursion to Switzerland G-VSTO made a total of 13 flights with virtually no maintenance other than filling up with fuel.
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Регистрационный номерRegistry number: XV742 [13], G-VSTO [13]
As well as making the trip to Switzerland as G-VSTO in 1971, XV742 was used the same year for trials on the deliberately-cratered runway at West Freugh in Scotland, to evaluate the type’s ability to operate from a heavily damaged airfield. The aircraft was lost during a weapons exercise while serving with No 233 OCU in October 1983.

Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
Регистрационный номерRegistry number: XV742 [13], G-VSTO [13]
Harrier XV742 was used extensively by USMC pilots during the early days of the AV-8A procurement process and is seen here in Marine Corps markings carrying an 8,000 lb bomb load during trials. It was given the civil registration G-VSTO in 1971 for demonstration flights in Switzerland, as recalled by John Farley in TAH7.
Air Enthusiast 1971-07 / R.Braybrook - The Fight for the ground. Ground Attack /Fighter Spectrum/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: XV742 [13], G-VSTO [13]
Jane's All the World Aircraft 1972 / 01 - Aircraft
Регистрационный номерRegistry number: XV742 [13], G-VSTO [13]
Hawker Siddeley Harrier Mk 50 (AV-8A) in US Marine Corps insignia, with 8,000 lb external weapons load
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

Harriers of VMA-513 in the Mojave Desert during Exercise Battle Cry, a six-week deployment to China Lake during 1972.
Aeroplane Monthly 1979-10 / News Spotlight

This line-up at the US Naval Air Test Center, Patuxent River, Maryland, comprises three versions of the AV-8 attack aircraft. The two white aircraft are McDonnell Douglas AV-8B prototypes undergoing flight testing, at far left and in the centre are British Aerospace AV-8As, and on the right is a TAV-8A Harrier two-seater.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979 BAe Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1969
Air Pictorial 1977-01 / A.Heape - Iruma Air Show

One of the few British types on display - in this case by courtesy of the U.S. Marine Corps - was Hawker Siddeley AV-8A Harrier 158966 of Squadron VMA-513 whose home base is Cherry Point, North Carolina
Air Pictorial 1976-10 / ??? - Farnborough Report

G-VTOL was partnered by AV-8A Harrier 159374, destined for the U.S. Marine Corps
Air International 1982-08 / Fighter A to Z

US Marine Corps equivalent of the Harrier GR Mk 3, the AV-8A.
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley AV-8A Harriers in service with US Marine Corps Squadron VMA 231
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

BAe (HS) AV-8A Harrier.
Мировая Авиация 66

AV-8A из эскадрильи VMA-542 "Flying Tigers" производит пуск 127-мм HAP Zuni на полигоне.
Aeroplane Monthly 1978-06

A McDonnell Douglas F-4N Phantom II of VME A T-101 leads TA-4F and A4M Skyhawks of VMAT-102 and an AV-8A Harrier

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954 McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958 McDonnell Douglas TA-4 Skyhawk - СШАUSA - 1965
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

AV-8A BuNo 159232 of VMA-231 aboard the Tarawa-class amphibious assault ship USS Saipan (LHA-2) in Norway during Exercise Teamwork 80 in August 1980. The unit embarked in USS Iwo Jima for its return voyage, stopping off at Yeovilton to cross-train with Royal Navy Sea Harriers before arriving in the USA in November 1980.
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

Sir Arnold Hall, Chairman and Managing Director of Hawker Siddeley, and Frederick Corfield, Minister of Aviation Supply, exchange paperwork during the handover ceremony of the first AV-8A at Dunsfold on January 6, 1971, at which AV-8A BuNo 158385 displayed briefly before an engine surge forced it to retire for the day.
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

The third and fourth AV-8As, BuNos 158386 and 158387, on the production line at Kingston. The former made its first flight on February 3, 1971, and was delivered to its new owners in the USA on March 15. The latter followed it into the air on February 16 and arrived at the US Navy Test Pilots’ School at Pax River on March 12.

Авиация и Космонавтика 2001-07 / М.Никольский - Развитие авиации корабельного базирования после Второй мировой войны

AV-8A Матадор"
Air Pictorial 1977-10

The Spanish Navy has ordered five more Hawker Siddeley AV-8A Matadors (Harriers) to supplement the five AV-8As and two two-seat TAV-8As serving with the 8a Escuadrilla. Shown aboard the Spanish carrier "Dedalo" is AV-8A Matador 008-4
Air International 1995-01 / S.Huertas - Wings of the Armada

AV-8A VA.1-7/‘01-810’ hovers over the Principe de Asturias flight deck during a vertical landing on April 7, 1994. This particular aircraft was lost at sea south of the Balearic Islands on May 13 during Dynamic Impact exercises. The pilot, Lt Federico Garcia ejected safely and was promptly rescued by an AB-212.
Air Pictorial 1977-02

SPANISH HARRIERS - Last November the Spanish Navy's helicopter-carrier Dedalo sailed to the U.S.A. to collect her new fixed-wing aircraft complement of Hawker Siddeley Matadors (Spanish name for the Harrier). She returned the same month carrying five AV-8A Matadors and two TAV-8A two-seaters and has since been reclassified as an aircraft-carrier. The Matadors now equip the 8a Escuadrilla, whose shore base is Rota, Cadiz, where these photos were taken by Javier Taibo - AV-8A "3" (photo) and TAV-8A "8". AV-8A "2" was written off in the U.S.A.. but it is understood that four more have been ordered via the U.S.A.
Aeroplane Monthly 1977-01 / News Spotlight

The first of six Hawker Siddeley AV-8As ordered through the USA for the Spanish Navy is seen at Lambert St Louis International airport during flight trials. Two TAV-8As are also on order.
Air International 1995-01 / S.Huertas - Wings of the Armada

The AV-8As and TAV-8As are unique in that they are the only Arma Aerea de la Armada aircraft sporting squadron insignia.
Авиация и Космонавтика 2001-07 / М.Никольский - Развитие авиации корабельного базирования после Второй мировой войны

СВВП "Харриер" авиации ВМС Тайланда и Испании в полете

Air Pictorial 1977-04

The R.A.F.'s Jaguar build-up was completed on 1st March 1977 when No. 20 Squadron re-formed at Bruggen, Germany - Jaguar GR.1 XZ374 (illus.) with an ex-No.20 Harrier GR.3 peeling off ... to be absorbed by Nos. 3 and 4 Squadrons at Gutersloh

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Морозов - Корабли под бомбами: ВВС Аргентины против Королевского флота Великобритании (1)

«Си Харриер» и «Харриер» в полете над «Гермесом»

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/

Смешанная пара "Си Харриер" FRS.1 и "Харриер" GR.3 в патрульном полете

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today

The R.A.F.'s first Harrier GR.5, ZD324, flanked by two Harrier GR.3s of No. 233 O.C.U.. Wittering, on 1st July 1987

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
Мировая Авиация 121

Самолеты Sea Harrier из 800-й эскадрильи и Harrier GR.Mk 3 из 1-й эскадрильи с полной боевой нагрузкой на палубе авианосца "Гермес". За войну пилоты эскадрильи выполнили более 1100 боевых вылетов и сбили не менее 17 самолетов противника, потеряв двух летчиков.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Мировая Авиация 57

СВВП Harrier GR.Mk 3 британских ВВС и СВВП Sea Harrier FRS.Mk 1 британских ВМС на палубе авианосца "Гермес" во время фолклендской войны, 1982 год. Sea Harrier предназначались для решения задач ПВО, СВВП Harrier GR.Mk 3 осуществляли непосредственную авиационную поддержку сил вторжения. Несколько GR.Mk 3 было сбито.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/

"Харриеры" GR.3, "Си Харриеры" FRS.1 и "Си Кинг" на палубе авианосца "Гермес"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978 Sikorsky H-3 / S-61 Sea King - СШАUSA - 1959
Мировая Авиация 49

Sea Harrier и Harrier GR.Mk 3 базировались крыло к крылу на кораблях британского оперативного соединения. Аргентинская пресса дала Sea Harrier прозвище "La Muerta Negra" - "Черная смерть".

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Морозов - Корабли под бомбами: ВВС Аргентины против Королевского флота Великобритании (1)

Английские «Харриеры» GR.3 и «Си Харриеры» на палубе «Инвинсибла»

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
Aviation Historian 41 / C.Gibson - Beyond Black Buck?

The alternative - when the “appreciation” of the prospective Vulcan mainland operation was prepared in late May 1982, the Paveway II laser-guided bomb was being readied for action over the Falklands, and saw use fitted to the RAF’s Harrier GR.3s during the conflict. Here a Paveway II has been fitted to the outer pylon of a No 1 Sqn Harrier GR.3 aboard HMS Hermes.
Мировая Авиация 16

Harrier GR.Mk 3 ВВС Великобритании на палубе авианосца.
Aeroplane Monthly 1977-04 / News Spotlight

A laser-nosed Hawker Siddeley Harrier aboard the anti-submarine carrier HMS Hermes during Sea Harrier proving trials in the English Channel which took place during the first two weeks of February.
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/

"Харриеры" на борту "Атлантик Конвейера"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)

"Харриер" GR.3 из состава 3 эскадрильи RAF в Вильденрате, ФРГ.
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
Регистрационный номерRegistry number: XV738 [2]
Taking off from a field strip, XV738 is the first production Harrier, now reissued to No. 3 Squadron as a GR.3 with LRMTS nose and PWR fin.
Aeroplane Monthly 1980-10 / Plane Crazy

H.S. Harrier of 233 OCU, Wittering, looking for parking space at the Leicester Air Display, August 26, 1979.
Air Pictorial 1986-01 / M.English - "Mallet Blow"

Harrier GR 3 of No. 3 Squadron, RAF Gutersloh, Germany, armed with a single practice bomb carrier on its centre pylon - briefly skylined on its run in to attack the target
Air Enthusiast 1972-11 / Airscene

Ferranti LRMTS (Laser Ranger and Marked Target Seeker) equipment is to be fitted in a development Harrier early 1973 for full testing and integration with the inertial navigation and attack systems (INAS), and the system will probably be adopted as a retrofit on all RAF Harriers. An aerodynamic test bed for the new nose shape is illustrated here.
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
Air Pictorial 1977-02 / I.Stott - R.A.F.'s Biggest Tactical Fighter Meet
Регистрационный номерRegistry number: XV751
Updated Harrier GR.3 XV751 of No. 20 Squadron, also over from Germany
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron

No. 20 Squadron Harriers on the apron at Wildenrath The nearest aircraft has the LRMTS nose and PWR fin; furthest is in all-round camouflage
Air International 1983-01 / M.Hirst - Sight for blind men /Avionics analysed/ (1)

Royal Air Force Harriers (illustrated) and Jaguars have laser ranger and marked target seeker (LRMTS) sensors in the nose. During close air-support operations, a controller on the ground aims a laser at the target he wants to be destroyed. The gimballed optics in the LRMTS lock-on to the marked target and laser pulses are emitted and times to provide ranging data.
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)

"Харриер" GR.3 на полевом аэродроме.
Мировая Авиация 164

В ходе конфликта Гватемалы и Белиза на стороне последнего приняли участие британские войска, включая вертолеты и звено Harrier GR.Mk 3 из состава ВВС.
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany

Laser-nosed Harrier of No. 4 Squadron, Gutersloh, under camouflage netting during an exercise away from base in June 1976.
Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today

R.A.F. Germany operates two squadrons of Hawker Siddeley Harrier GR.3s from Gutersloh. This aircraft of No. 3 Squadron is seen in a "hide" during an off-base exercise
Air Enthusiast 2006-07 / Round-Out
Регистрационный номерRegistry number: XV738 [2]
Andy Thomas has also commented on grey Harriers, but of a much earlier era. GR.3 XV738 of 4 Squadron was noted at Lossiemouth in March 1984 wearing an experimental two-tone grey scheme. Can any reader add more?
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - ФранцияFrance - 1967 Aerospatiale Puma / SA.330 - ФранцияFrance - 1965 Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1959 Avro Shackleton / Type 696 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949 Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952 Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958 De Havilland Dove / D.H.104 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945 English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957 English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949 General Dynamics F-111 Aardvark - СШАUSA - 1964 Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952 Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1960 Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967 Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954 Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959 McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964 Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952 SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969 Vickers VC-10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1962 Westland Wessex - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958 Westland Whirlwind - ВеликобританияUnited Kingdom - 1953

АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

Основная, подкрыльная и передняя стойки шасси.
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
Регистрационный номерRegistry number: XV743 [2]
CLOCKWISE FROM TOP LEFT Cdr Bob Thomas, who led the US Naval Preliminary Examination (NPE) team at Dunsfold in January 1969; Lt Tom Casey, seen here taking advice from HSA test pilot John Farley; Maj Bill Schieren, another member of the NPE team, beside XV743, which was lost later the same month while being flown by a USAF pilot; Capt Mike Ripley, who was killed in AV-8A BuNo 158386 in June 1971.
Aeroplane Monthly 1974-02
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines

“The father of the AV-8A’’ - Lt-Gen Thomas H. Miller was one of America’s most distinguished naval aviators, having served as a USMC combat pilot in three major conflicts; he flew Wildcats and Corsairs in the Pacific War, Corsairs in Korea and commanded F-4 unit VMFA-513 in Vietnam. Miller was the driving force behind the USMC’s adoption of the Harrier.

Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey

The "office" of the AV-8A was essentially the same as that of the RAF’s Harrier GR.1, as seen here with the seat removed. A Ferranti inertial navigation system (INS) display is mounted directly ahead of the control column and worked in conjunction with the Smiths head-up display (HUD) mounted atop the central instrument panel. The throttle and nozzle levers are located on the cockpit’s port side.
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

Интерьер кабины "Харриера" GR.1
Aeroplane Monthly 1983-06 / W.Clarke - Drawing a bead (5)

A Harrier cockpit with the pilot's display unit (PDU) of the Smiths Industries head-up display and weapon-aiming system (HUDWAS). This system was used with great success during the Falklands war.

Aeroplane Monthly 1974-05
Мировая Авиация 57
Регистрационный номерRegistry number: XV740
Harrier GR.Mk 3. Изображенный самолет GR.Mk 3 входил в состав 1-й эскадрильи, дислоцированной в Уиттеринге. Там же базировалась и 233-я эскадрилья, на базе которой велась подготовка летчиков для СВВП Harrier. В 1-й эскадрилье машины Harrier GR.Mk 3 в марте 1989 года заменили на самолеты более совершенной модификации GR.Mk 5, а позже эскадрилью перевооружили на Harrier II GR.Mk 7.
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

Artist's impression of versions of the Advanced Harrier for (front to back) the US Marine Corps, minus the 20 mm underfuselage gun packs and five weapons pylons that it would normally carry; the RAF, with 30 mm gun packs and undernose sensor; Royal Navy and US Navy
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Artist’s impression of the Advanced Harrier for the US Marine Corps, minus the 20 mm under gun packs and five weapon pylons that it would normally carry
Aeroplane Monthly 1974-11
Aeroplane Monthly 1982-09

Hawker Harrier
Aeroplane Monthly 1990-01 / Sopwith tribute

A Hawker Siddeley (now BAe) Harrier of No 20 Sqn.
Aeroplane Monthly 1988-04 / 70 years fly by! Royal Air Force 1918 to 1988
Мировая Авиация 57

Harrier GR.Mk 3
Air International 1978-09 / R.Baybrook - Combat Aircraft Spectrum

British Aerospace Harrier
Мировая Авиация 154

Hawker Siddeley/McDonnell Douglas AV-8S
Jane's All the World Aircraft 1972 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR.Mk 1, with additional side view (bottom) of Harrier T.Mk 2 two-seat operational training version

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAe Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1969
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 3 single-seat V/STOL close-support and reconnaissance aircraft
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 3 single-seat V/STOL close-support and reconnaissance aircraft
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

Hawker Siddeley Harrier GR.Mk 3 single-seat V/STOL close-support and reconnaissance aircraft with laser rangefinder in nose. This will be fitted retrospectively to all GR.Mk 3s.
Air International 1982-08 / Fighter A to Z

The Harrier GR Mk 3
Air Enthusiast 1971-08 / Model enthusiast

The two plan views and bottom side view show Harrier GR Mk 1 of No 4 Squadron, RAF, based at Wildenrath, Germany; squadron badge on nose shown enlarged, lower left. Scrap views, upper left and lower right, show forward and rear fuselage of Harrier T Mk 2 XW175. RAF finishes are matt, USMC finishes are high gloss.
Air Enthusiast 2006-05 / The Roundels File

Harrier GR.l XV755 of 1 Squadron, Wittering, Cambs, 1970. Gloss finish of Dark Green and Dark Sea Grey with Light Aircraft Grey under surfaces. Red/white/blue roundels in six positions. The badge of RAF Wittering appeared above the fin flash. The upper and lower views show the camouflage pattern and the placement of underwing serials. These were progressively removed from RAF tactical aircraft from 1984.
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)

AV-8C, вид сверху.
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)

Harrier GR.3, вид снизу.