Мировая Авиация 11

Lightning F.Mk 1А. Получив 14 декабря 1960 года свой первый F.Mk 1А, 56-я эскадрилья стала второй эскадрильей истребителей Lightning. Во время выставочного сезона 1963 года самолеты F.Mk 1A "Firebird" из показательной команды эскадрильи имели яркую окраску, включая огненно-красные киль, гаргрот, передние кромки крыла и стабилизатора.

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Lightning F.1A XM175/T was part of the first production batch of 48 F.1s and F.1As and joined No 56 Sqn at Wattisham in early 1961. The unit’s markings consisted of large red and white nose chequers thinly outlined in pale blue flanking the roundel and a small roundel containing the unit’s phoenix badge on the fin. The aircraft continued to operate with 56 Sqn until April 1973, when it was returned to BAC to serve as a test rig.

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Built by English Electric at Preston, Lightning F.1A XM214/N entered service in April 1961 with No 111 Sqn, the third RAF squadron to receive the type. Illustrated here fitted with Firestreak missiles and in 111 Sqn’s distinctive lightning-bolt markings, XM214 later joined No 226 Operational Conversion Unit at Coltishall, before being retired in June 1974 for ground training duties at Gutersloh with the maintenance serial 8420

Мировая Авиация 165

Lightning F.Mk 2. F.Mk 2, самый совершенный из первого поколения Lightning, стал важным шагом при переходе к варианту F.Mk 3. Эти самолеты поступили на вооружение 19-й и 92-й эскадрильи, которые были переброшены с базы Ликонфилд в Западную Германию. Здесь самолеты высоко ценились за отличную управляемость и устойчивость на малых высотах, где в основном им приходилось действовать.

Мировая Авиация 73

Lightning F.Mk 2A сочетал прекрасную управляемость исходного F.Mk 2 с улучшениями, внедренными на F.Mk 6, и стал последней модификацией Lightning, принятой на вооружение британских ВВС, продлив срок эксплуатации самолетов данного типа в ФРГ. За счет базирования этих самолетов на самом восточном западногерманском аэродроме Гютерслох время реакции перехватчиков было очень небольшим.

Air International 1996-03 / J.Goulding - Grey Days /Flying colours/ (2)

English Electric Lightning F.3 XR749 ‘DA’, on the strength of the Lightning Training Flight, in one of the two-tone grey colour schemes adopted shortly before the type retired from service. It comprises Medium Sea Grey/Grey-BS4800.18B21 (‘Barley Grey’).

Air Pictorial 1957-06

BARRIER BUSTER. The English Electric P.1B made its first flight on Thursday, 5th April 1957, and the first photograph to be released shows a number of detail differences between the IB and the lA. Most noticeable is the now fashionable dorsal spine running from cockpit to fin. Fin area is larger and the rudder is slightly smaller and inset. Jet effluxes have been altered and entirely new is the radio mast on the fuselage spine. Not visible in this photograph is the shock wave cone set in the jet air intake. The cone is adjustable for supersonic and high-speed flight, and the prototype IB has a large probe fitted. Two Rolls-Royce reheat Avons give the aircraft a top speed in the region of 1,500 m.p.h. A total of 100 IBs are on order, including 20 fully equipped pre-production aircraft which will be used for development purposes.

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

The English Electric P.1B displayed at Mach 0.98.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)

Dramatic shot of the author flying P.1B prototype XA847 at Warton in June 1957.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)

P.1B XA847 during an early air-to-air session. Note initial configuration, without ventral tank and with first-stage “small” fin - Warton, 1957.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

Roland Beamont flying the Lightning prototype, XA847, from Warton, spring 1957. The aircraft is seen with the original fin.

Мировая Авиация 40

4 апреля 1957г.: English Electric P.1B (XA847) выполнил 24-минутный полет с авиабазы Уортон под управлением Роланда Бюмона, самолет достиг скорости М=1,2.

Air Pictorial 1957-09 / J.Stevens - Farnborough 1957

The nose cone of the English Electric P.1B (XA847) can be clearly seen in this photograph. Note also the dive brake outline just below and ahead of the fin leading edge.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)

The author flying XA847 over the Lake District during the first air-to-air photographic sortie in 1957.
The first prototype Lightning, XA847, photographed after reaching Mach 2 in October 1958, with the author at the controls. Note that the aircraft still retains the “small” fin.

Air Pictorial 1957-12

THE ENGLISH ELECTRIC P.1B SUPERSONIC FIGHTER ordered for the Royal Air Force is powered by ROLLS-ROYCE AVON TURBO JETS

Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Прототип P.1B достиг сверхзвуковой скорости в первом же полете 4 апреля 1957г.
The P.1B prototype, XA847, Britain's first supersonic fighter.

Aviation Historian 19 / K.Hayward - Kill or cure? The view from Whitehall

The publication of the 1957 Defence White Paper on April 4 that year coincided with the maiden flight of the first English Electric P.1B, XA847. The paper called for an air-defence strategy relying on ground-based guided missiles, but development of the Lightning (as it became) was deemed too far advanced for it to be cancelled.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Самолет P.1B в ходе испытаний с ЖРД

Air Pictorial 1957-09

THE ENGLISH ELECTRIC P.1B ordered for the Royal Air Force is powered by ROLLS-ROYCE AVON TURBO JETS
Banked view of the P.1B reveals modified main-wheel doors and basic similarity of planform to P.1A.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)

Another view of XA847, taken at Warton in June 1957.

Мировая Авиация 167

4 апреля 1957 года в первом же полете первый опытный P.1B (XA847) достиг скорости М=1,2. Заходящий на посадку самолет демонстрирует тормозные щитки и длинные стойки шасси.

Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)

The author lands P.1B XA847 at its first SBAC Farnborough Show in September 1957. Note the “small” fin.

Aeroplane Monthly 1992-01 / R.Beamont - Spinning the P.1

The author lands P.1B XA847 at the end of its maiden flight, also from Warton, on April 4, 1957.

Мировая Авиация 167

Уже позже - во время испытаний с расположением вооружения под фюзеляжем - XA847 был оснащен гаргротом. Кроме того, изучались способы экстренного торможения самолета в песке и пене полистирола, тогда пришлось дополнительно защитить воздухозаборник.

Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)

Trials were conducted during 1966 of a soft runway arrester bed, the aircraft used being an English Electric Canberra and a Lightning. Lightning P.1 XA847 is seen here entering the arrester bed (gravel pit) at speed during August 1966. Note the intake guard to prevent stones being ingested into the engines. This aircraft is now part of the RAF Museum collection.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

Lightning XA847 with “Stage 2” fin and low speed mock-up of the long ventral tank - 1959.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Он же с увеличенным килем и форкилем

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

P.1B prototype XA847 with developments to restore Nv (directional stability) reduced by the enlarged ventral tank. Note the two additional fins at the rear of the tank.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

The same aircraft with long ventral tank and fins plus a dorsal fin fillet.

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

XA853, the second prototype P.1B, on test from Warton in 1957.

Мировая Авиация 167

Второй P.1B, XA853, активно привлекался к отработке различного вооружения для Lightning. Самолет летал на испытания преимущественна из Боскомб-Дауна, на снимке он изображен с двумя УР Firestreak (ранее Blue Jay).

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Пуск НАР с предсерийного самолета P.1B (борт XG313)

Air Pictorial 1957-12

The English Electric P1.B supersonic fighter is now flying with its main armament of two de Havilland Firestreak air-to-air missiles mounted on pylons on either side of the fuselage.

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

P.1B intake;

Air International 1980-07 / B.Burns - Efficacious air intakes /Fundamentals of design/ (8)

Example of the centre body supersonic external compression intake is provided by the Lightning.

Air Pictorial 1958-02

The English Electric P.1 supersonic fighter has been described as "The last manned fighter for the R.A.F." Whether this is true or not only time will tell. The P.1B shown here is equipped with two de Havilland Firestreak infra-red air-to-air missiles - standard armament in addition to the fixed cannon in the fuselage.
A dramatic publicity photograph of the Lightning shortly before its entry into RAF service, highlighting its futuristic appearance and ability to intercept any aerial threat with its state-of-the-art de Havilland Firestreak infra-red homing guided air-to-air missile system.

Мировая Авиация 11

В июле 1960 года 74-я эскадрилья первой приняла самолеты F.Mk 1. Первый опыт показал, что Lightning был прекрасным истребителем-перехватчиком ближнего действия, справлявшимся с любой известной тактикой бомбардировщиков.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 1 стал первой строевой модификацией самолета

Aviation Historian 6

The Richard T.Riding's deafening photograph of Handley Page Victor B.2 XL164 coming in to land after a sparkling display at the 1961 SBAC Show at Farnborough. Lined up in the background are the nine English Electric Lightnings of No 74 Sqn, which, led by Sqn Ldr John Howe, dazzled the crowd with a formation take-off with full reheat, followed immediately by a vertical climb.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Флайт-лейтенант Дж.Браун из 74-й АЭ покидает свой F.Mk 1. Октябрь 1963г.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Торжественная церемония принятия на вооружение первого серийного "Лайтнинга" F.1A

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Официальная церемония принятия "Лайтнинга" на вооружение RAF

Aeroplane Monthly 1988-07 / 1988 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Lightning lineage at Cosford: from front to back, Short SB.5 WG768, English Electric P.1A WG760 and Lightning F.1 XG337.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric P.1 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1954Short SB.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Air Enthusiast 2006-01 / T.Buttler - Upwardly Mobile /Test-beds and experimentals/

A scene at RAE Bedford, foreground left to right: the second SC.1 XG905; SC.1 test-pilot Tom Brooke-Smith; the Rolls-Royce 'Flying Bedstead'. Background; left to right: Vickers Varsity; Shorts SB.5; Hunter F.6 WW598; Lightning F.1 from the development batch.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hunter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951Rolls-Royce TMR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1954Short SB.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952Short SC.1 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957Vickers Varsity - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Линия сборки "Лайтнингов" F.Mk 1. Семлсбери, середина 1959г.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Истребитель F.Mk 1A - первая ступень развития серийных "Лайтнингов"

Air Pictorial 1977-12 / C.Hobson - Lightning F.1A XM192

Lightning F.1A XM192 wearing Wattisham TFF markings, seen at Upper Heyford on the station's Open Day, 19th June 1971

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Опробование двигателей "Лайтнинга" перед ночным полетом

Aeroplane Monthly 1990-04 / 1990 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Duxford's Lightning XM135, the last F Mk 1 in service with the RAF, at Leconfield in 1975 just before its final flight to the museum.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнинг" F.1A из 111-го эскадрона RAF

Air Pictorial 1961-10

Lightnings of 111 Squadron. The new marking replacing the former black bar consists of a black lightning flash through the roundel outlined in yellow.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Самолеты 226-й OCU

Мировая Авиация 6

Нагрузка, которую испытывали летчики в кабине Lightning, означала, что в подразделения, где на вооружении стояли Lightning набирали только пилотов высшего класса. Согласно требованиям, потенциальный пилот должен был иметь свыше 1000 часов налета на быстрых реактивных самолетах.

Мировая Авиация 3

29 июня 1960г. Базировавшаяся в Колтишелле (графство Норфолк) эскадрилья "Тигр" стала первым соединением Королевских ВВС Великобритании, вооруженным самолетами Lightning F.Mk 1. Этот самолет открыл эру английской сверхзвуковой истребительной авиации.

Air Enthusiast 1971-11 / R.Braybrook - Decline and Fall? /Fighters in the RAF/ (3)

Throughout the ’sixties, the English Electric Lightning has provided the backbone of Britain's fighter defences and the latest versions remain in front-line service at home and abroad. Illustrated are Lightning F Mk IAs of No 111 Squadron.

Aviation Historian 19 / K.Hayward - Kill or cure? The view from Whitehall

Although the 1957 Defence White Paper favoured an air-defence strategy centred around ground-to-air guided missiles, manned interceptors would still be required to fill the gaps in the system until the missile infrastructure was fully in place. The Lightning F.1 entered operational RAF service with No 74 Sqn in June 1960 - the same year No 56 Sqn received the Lightning F.1A, six examples of which are seen here armed with pairs of Firestreak air-to-air missiles.

Мировая Авиация 11

F.Mk 1А имел несколько улучшений по сравнению с F.Mk 1, самым заметным из которых была возможность установки топливоприемной штанги. Кроме того, радио диапазона УКВ (UHF) заменило старое с диапазоном ОВЧ (VHF), а вдоль фюзеляжа снаружи проложили кабельные каналы к пилонам.

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

English Electric Lightning F Mk.1A aircraft of the "Firebirds” aerobatic team of No 56 Squadron, R.A.F.

Мировая Авиация 245

Эскадрилья отработки тактики боевого применения (AFDS)/эскадрилья переучивания на Lightning

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнингам", несмотря на их кажущуюся неуклюжесть, был доступен красивый групповой пилотаж

Air Pictorial 1961-10 / Spotter's Notebook

... and the deadly Lightnings ...

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Britain’s interceptor force at the height of the Cold War comprised the Lightning, which continued to provide sterling service for the RAF well into the 1980s, and the all-weather Gloster Javelin, which had been withdrawn from front-line service by 1968. Here a pair of Lightnings of Nos 56 and 111 Sqns accompany a Javelin FAW.8 of No 41 Sqn.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Gloster Javelin - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951

Air International 1979-02 / B.Burns - 'Whys' and 'Wherefores' of Wings /Fundamentals of design/ (1)

One of the very different solutions to a similar requirement, for a supersonic interceptor: the BAC Lightning with 60 deg sweep, 5 percent thickness and 0.15 taper

Aeroplane Monthly 1979-10

Lightning F.1A XM182 of No 56 Squadron, photographed by RICHARD WILSON

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Влажный воздух Британии обеспечивал эффектную визуализацию скачков уплотнения во время трансзвуковых полетов

Aviation Historian 2

Lightning F.1A XM177 of No 56 Sqn was one of four examples of the type used during Exercise Trumpet, the Air Fighting Development Squadron’s high-altitude interception trials against Lockheed U-2s in late 1962.

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Lightning F.1A XM175/T comes in to land with airbrakes open during a sortie with No 56 Sqn. A total of four F.1As were used during the high-altitude U-2 interception trials in October/November 1962, two from No 111 Sqn and two from No 56 Sqn, XM175 being one of the latter.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнинги" F.2 из 92-го эскадрона RAF в ремонтном ангаре

Мировая Авиация 11

Улучшения F.Mk 2 включали многорежимную форсажную камеру, систему с жидким кислородом вместо предыдущей с газообразным, улучшенное навигационное оборудование, приборную панель OR.946, автоматическое управление полетом и резервный генератор постоянного тока.
The Lightning Mk. II is equipped with more advanced electronics than the Mk. I, and it will follow the earlier model into service with Fighter Command.

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

XN723 was the first production Lightning Mk 2. It crashed at Hucknall on March 25, 1964, following fire in one of the engines. The pilot ejected safely.

Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence

Lightning F.2 XN732 "H".

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 2 по сути являлся доведенным "до ума" истребителем P.1B

Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence

Lightning F.2 XN789 "G" of No. 92 Squadron. The fin is blue; squadron badge consists of a cobra and two maple leaves

Мировая Авиация 119

Перехватчики Lightning F.Mk 2 эскадрильи № 92. На снимке видны первоначальная форма киля и малый топливный бак в нижней части фюзеляжа.

Мировая Авиация 148

Самолет с кодом XA918 был вторым серийным экземпляром Victor B.Mk 1. После первого полета 21 марта 1956 года его сохранили для проведения испытаний. Он стал первым самолетом, оснащенным заправочным оборудованием, получив подкрыльевые блоки HDU Mk 20 и выдвижной фюзеляжный блок HDU Mk 17. Испытания с перехватчиками English Electric Lightning F.Mk 2 из 19-й эскадрильи (на фотографии) проводились в августе 1964 года. Они позволили двухточечным заправщикам B(K).Mk 1, позднее B.Mk 1 (K2P), из сменившей специализацию 55-й эскадрильи оперативно начать дозаправку истребителей.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence

Close-up of XN733 "L" showing ports installed for lower Aden cannon, flight-refuelling probe, and drill Firestreak missile. The flash around the nose roundel is red and yellow

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 2 из 19-й АЭ на боевом дежурстве. Авиабаза Гютерслох (ФРГ), середина 1960гг.

Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence

No. 92 Squadron line-up. The second Lightning from the camera, XN786 "D", has a blue spine as well as fin, a recent innovation

Aeroplane Monthly 1989-11 / M.Oakey - Grapevine

Arnold Glass’s six BAC Lightnings on static display at Cranfield on September 24, 1989. The Lightning Association was busy recruiting supporters during the airshow, with the aim of presenting a petition to the CAA asking for discussions to allow a privately-owned Lightning to be flown.

Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)

English Electric's supersonic design and test centre, Warton, photographed in the Fifties. Five development Lightnings can be seen at the “South Side" experimental flight shed.

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany

No. 19 Squadron Lightning F.2As at Gutersloh shortly before replacement by No. 19 (Phantom) Squadron at Wildenrath

Air Pictorial 1977-02 / I.Stott - R.A.F.'s Biggest Tactical Fighter Meet

Lightning F.2A XN724 from No. 19 Squadron, Gutersloh, Germany, landing at Leuchars on 3rd August. The squadron has since re-equipped with Phantoms and moved to Wildenrath

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

BAC (English Electric) Lightning F.2A.

Air Pictorial 1977-01 / J.Stroud - Air Affairs

BAC'S MILITARY FAMILY - Seen over Warton are (left to right): Tornado sixth prototype XX948, a Jaguar GR.1 for the R.A.F., Strikemaster Mk. 80 1124 for the R. Saudi A.F., R.A.F. Lightning F.2A XN795, and a Canberra TT.18 of the Royal Navy. The Tornado and Jaguar are, of course, produced in collaboration with BAC’s European partners. To date some 3,800 aircraft of these five types have been ordered, of which 2,800 are in service (including 1,000 exported or built under licence abroad). During the 1980s some 1,200 Tornadoes and Jaguars will be in NATO service and there will still be some 300 Canberras, Jet Provosts and Lightnings in service with the R.A.F. and Royal Navy

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAC BAC.167 Strikemaster - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949Panavia Tornado IDS (GR) - InternationalInternational - 1974SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 2A - стрельба из пушек

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 2A из 92-й эскадрильи приземлился на авиабазе Гютерслох. Июль 1975г.

Air Pictorial 1976-03

First R.A.F. Lightning to appear in grey/green camouflage and full squadron markings, F.3 XP753 of No. 5 Squadron is seen at Binbrook on 19th January 1976.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 3 из 29-й эскадрильи на авиабазе Уоттишем

Aeroplane Monthly 1988-07 / M.Oakey - Grapevine

Lightning F.3 XS903 on arrival at RAF Elvington on May 18, 1988, at the end of its last flight. The aircraft is to go on permanent display at the Yorkshire Air Museum.

Air Pictorial 1988-01 / J.Rawlings - No.29 Squadron - First with Tornado F.3

For seven years (1967-74) No. 29 Squadron flew English Electric Lightning F.3s from Wattisham, where XP707 "H" is seen on 1st April 1968

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Техобслуживание "Лайтнинга" F.Mk 3 из LTF. Авиабаза Ньюквей, 10 августа 1983г. Через 16 дней самолет упал в море, пилот погиб

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

BAC Lightning F.Mk 3 of No 111 Squadron, RAF Fighter Command

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Взлетает "Лайтнинг" F. Mk 3 из 111-й эскадрильи

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 3 из учебного звена LTF

Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today

BAC (English Electric) Lightning F.3 XP741 "AR" of No. 5 Squadron, Binbrook, makes a smart get-away from Coningsby after a visit on 13th June 1987

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

Lightning F.3 XP697 was converted to F.6 status at Bristol and is seen here taking off from Filton on its maiden flight, on April 17, 1964, with the author at the controls.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

The author making the first flight of the prototype Lightning Mk 6, XP697 from Filton on April 17, 1964.

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

Lightning development aircraft XG310, with the first “final stage” fin and rudder modification.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

The author flying the Mk 3 development Lightning, XG310, with “Stage 3” fin in its final form.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Пара "Лайтнингов" F.3 из 111-го эскадрона RAF в полете над Западной Германией

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

English Electric Lightning F. Mk. 3 carrying overwing jettisonable fuel tanks

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Надкрыльевые баки в начальной конфигурации во время испытаний на истребителе F.Mk 3A (борт XN725)

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Этот "Лайтнинг" F.Mk 6 (борт XP693) был получен путем переделки истребителя F.Mk.3

Air Pictorial 1976-03 / R.Lindsay - Strike's Silent Targets /Flying with the RAF today/

No. 56 Squadron Lightning F.6 XS929 blasts away with reheat on top engine only in a climb which took him from 1,000 to 30,000 ft. in less than a minute

Air International 1996-03 / J.Goulding - Grey Days /Flying colours/ (2)

English Electric Lightning F.6 XR728 ‘JS’ illustrating a variation on the two-tone grey scheme adopted towards the end of their service life. Note that the colour demarcation line is lower than that of XR749.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

The first series production Lightning Mk 6, XR754, on test over the Lake District.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

First series production Lightning Mk 6, XR754, on test over the Lake District.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

На этих снимках хорошо видны различия в формах крыла "лайтнингов" F.Mk.2 и F.Mk.6

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

No. 11 Sqn. Lightning F.6 XR754 (C.O.s a/c), Binbrook

Авиация и Космонавтика 2009-07 / Знаменательные даты III квартала 2009г. в области авиации

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

Projected development for air-to-ground and air-to-sea missile systems. The aircraft is Mk III development Lightning XN725; it is fitted with overwing tanks and has the long ventral tank.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинги" F.Mk 6 из 23-й эскадрильи после приземления в Торонто. Август 1968г.

Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri

Lightnings being re-armed at Akrotiri between firing sorties.

Aeroplane Monthly 1988-08 / M.Oakey - Grapevine

Technicians from RAF Binbrook add the finishing touches to Lightning F.6 XS925, now on display at the RAF Museum at Hendon.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнинги" 11-го эскадрона RAF

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

На одной из авиабаз НАТО в Западной Германии, 1970-е годы

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Самолеты 11-й эскадрильи на Мальте. 1970г.

Air Pictorial 1987-09

Nostalgic shot by P. Tasker of No. 5 Squadron Lightning F.6 XS903 “AM" at Binbrook wearing the evil-looking shark's mouth which it gained during an A.P.C. in Cyprus in 1984. No. 5's Lightings will be retired in December 1987

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - ФранцияFrance - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - ФранцияFrance - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1959Avro Shackleton / Type 696 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952BAe Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1966Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - СШАUSA - 1964Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969Vickers VC-10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1962Westland Wessex - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958Westland Whirlwind - ВеликобританияUnited Kingdom - 1953

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Air Pictorial 1968-11

Lightning F.53 G-AWON

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинги" из 111-й эскадрильи выруливают на взлет

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Самолеты 5-й эскадрильи уходят в перелет на Сингапур. Декабрь 1969г.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Мировая Авиация 6

Lightning был единственным и последним британским боевым сверхзвуковым истребителем полностью отечественной разработки. Пилотам Королевских ВВС придется ждать поступления на вооружение Eurofighter 2000 международной разработки, чтобы испытать подобные высокоскоростные качества в условиях одноместной машины.

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

AIR DEFENCE FORMATION - Two Victor K.2s (Nos. 55, 57 Sqns.), two Lightning F.6s (Nos. 5, 11 Sqns ), four Phantoms (Nos. 23, 29, 56, 111 Sqns.), three Canberras (T.17 of 360 Sqn., TT.18 of No. 7, B.2 of No. 100), preceded by an 8 Sqn. Shackleton (not illus.)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964

Air Pictorial 1977-02

On 30th December 1976 No. 19 Squadron. R.A.F., based at Wildenrath, Germany, formally completed its re-equipment with McDonnell Douglas Phantom FGR.2s and the previous No. 19 Squadron at Gutersloh with BAC Lightning F.2As was phased out - both No. 19 types shown here

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964

Aeroplane Monthly 1980-09 / Plane Crazy

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Tiger Moth / D.H.82 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1931

Air International 1989-01 / J.Fricker - EFA's Great Radar Contest (1)

Introduction of the Panavia Tornado F Mk 3 to succeed the English Electric Lightning has brought GEC Marconi to the forefront of radar development for the RAF, in succession (at least temporarily ) to Ferranti.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Panavia Tornado ADV (F) - InternationalInternational - 1979

Мировая Авиация 241

Пара Lightning F.Mk 3 из 74-й эскадрильи сопровождает советский 3М (1966 год). Морские разведчики особенно часто перехватывались британскими Lightning на рубеже национальной зоны ПВО или во время слежения за учениями ВМС стран НАТО.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Мясищев 3М - РоссияRussia - 1955

Мир Авиации 2005-02 / Л.Захаров - Командировка в Египет /Устами очевидца/

Полет в связке: под крылом разведчика Ту-16Р пристроился перехватчик F.3 Lightning.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-16Р - РоссияRussia - 1955

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Типичная сцена времен "холодной войны": "Лайтнинг" F.6 из 23-го эскадрона RAF сопровождает советский противолодочный самолет Ту-142 (Ту-95РЦ???) над Северным морем

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-95РЦ - РоссияRussia - 1965

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинг" F.Mk 6 из 23-й эскадрильи сопровождает Ту-95РЦ во время учений "Океан". Апрель 1970г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-95РЦ - РоссияRussia - 1965

Aeroplane Monthly 1993-10

A 23 Sqn Lightning F.6 escorts a Tu-95 Bear over the North Sea in September 1974.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-95РЦ - РоссияRussia - 1965

Авиация и Время 1999-03 / Ю.Егоров, А.Бондарев, Р.Мараев - Над седой равниной моря /Монография/

В полетах на боевую службу Ил-38 приходилось регулярно встречаться с истребителями стран НАТО. Пара 145-й ОПЛАЭ во время перехвата Lightning из 11-й эскадрильи RAF

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Ильюшин Ил-38 - РоссияRussia - 1961

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнинг" F.6 из 92-й АЭ готовится к дозаправке от танкера "Виктор" K.Mk 2P

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

One pair of Lightnings being refuelled by Victor K.1As.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report

Lightning F.6s XR726 and XS926 of No. 5 Squadron latch on to No. 55's Victor K.1 XH614 for the refuelling demonstration

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Victor / H.P.80 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany

For dose-in defence each base has a squadron of Rapier missiles. This picture, taken at Gutersloh, shows a Rapier turret of No. 63 Squadron, R.A.F. Regiment, with a Lightning passing overhead

Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri

Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri

A Binbrook Wing Lightning F Mk 6 taxying in at Akrotiri after completing a shoot

Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)

Lightning F.6 XR770 seen before delivery to 74 Squadron in 1966 when it was flown on a number of occasions in Saudi Arabian markings.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Вооружение многоцелевого истребителя "Лайтнинг" F.Mk 53

Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force

Lightning F Mk 53 (53-669) of the storage unit at Riyadh seen during ex-storage engine runs.

Мировая Авиация 251

2-я, 6-я и 13-я эскадрильи Королевских ВВС Саудовской Аравии. 2-я эскадрилья стала второй в саудовских ВВС, получившей Lightning, и вначале базировалась в Дахране, но в ноябре 1976 года передислоцировалась в Табук. Номера самолетов 2-й эскадрильи начинались с 201-го, причем эскадрилья стала последней в саудовских ВВС, летавшей на Lightning до их официального снятия с вооружения в декабре 1985 года. 6-я эскадрилья летала на этих самолетах в то же время, что и 2-я, а вот 13-я эскадрилья эксплуатировала Lightning весьма небольшое время.

Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report

Also raring to go, BAC Lightning F.53 53-687, armed with Aden cannon, P.R. pack and underwing SNEBs, is the 21st for the R. Saudi A.F.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

"Лайтнинги" F.Mk 53 из 2-й эскадрильи RSAF. Под крылом подвешена 1000-фунтовая бомба

Air Enthusiast 1973-03 / Talkback

Shown taking off on its delivery flight from the BAC Military Aircraft Division airfield at Warton on 4 September 1972 is the final Lightning 53 for the Royal Saudi Air Force, delivered as a replacement aircraft and among the last new Lightnings to come off the production line pending possible further orders.

Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force

A Lightning А Mk 53 (53-698) of the Lightning Conversion Unit taking-off at Riyadh during an RSAF cadet passing-out parade. This aircraft is one of nine used in offensive action against Yemeni forces in December 1969 from Khamis Mushayt.

Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2

Two Lightning F53s of the Royal Saudi Arabian Air Force on finals over Half Moon Bay to Dhahran airport.

Мировая Авиация 251

Подразделение переподготовки Королевских ВВС Саудовской Аравии. Данная часть, вероятно, дислоцировалась вначале на авиабазе Джидда, куда поставлялось большинство ранних Lightning для саудовских ВВС. Предположительно, она передислоцировалась в Дахран еще до того, как получила все свои машины, а затем находилась в Эр-Рияде и несколько лет - на авиабазе Хамис-Мушаит. Считается, что ее расформировали на рубеже конца 1970-х - начале 1980-х годов.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

В Саудовской Аравии "Лайтнинги" F.Mk 53 служили до замены на F-15C

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force

A view of a maintenance hangar at Ryadh with Strikemaster Mk 80s, Cessna 172s, and Lightning F Mk 53s and T Mk 55s. The Lightings on the extreme right were in long-term storage at the time this photograph was taken.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: BAC BAC.167 Strikemaster - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967Cessna 172 Skyhawk / 182 Skyline / T-41 - СШАUSA - 1955English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1959

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Саудовские "лайтнинги" на аэродроме и в ремонтном боксе

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Передняя опора шасси

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Левая основная опора шасси и ниша правой опоры

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Носовая часть F.Mk 2A в четырехпушечной конфигурации

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Съемная подкрыльевая штанга дозаправки в воздухе

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Отклоняемый закрылок

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Надкрыльевой топливный бак

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

BAC "Лайтнинг" F.3, элементы конструкции: носовая и основная стойки шасси, тормозной щиток, сопла двигателей, носовой конус с крышкой воздухозаборника, катапультное кресло

Jane's All the World Aircraft 1976 / 05 - Air-launched Missiles

Red Top infra-red air-to-air missile on Lightning

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Управляемая ракета "Ред Топ"

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Управляемая ракета "Файрстрик"

Мировая Авиация 36

УР FIRESTREAK. Первые Lightning в качестве "главного калибра" несли две УР Firestreak с тепловыми ГСН. Этими же УР вооружались перехватчики Sea Venom и Javelin. На ракете был установлен ИК-телескоп, способный отклоняться на 15° от оси ракеты, и несколько ИК-датчиков. Ракета снабжена твердотопливным ракетным двигателем, управление на траектории осуществляется отклонением аэродинамических рулей. Боевая часть - стержневого типа. Несмотря на существенные ограничения, ракета Firestreak зарекомендовала себя надежным оружием, поэтому оставалась на вооружении и после появления более совершенной УР Red Тор.

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

Интерьер кабины "Лайтнинга" F.3

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Кабина истребителя F.Mk.6. Резиновый тубус экрана РЛС завернут

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Газетное сообщение о падении P.1B (борт XG332) на оранжереи в Хатфилде. 13 сентября 1962г.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Разрушенное вертикальное оперение борта XM142

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Последствия отказа тормозов на "Лайтнинге" F.Mk 1A (XM188) из 226-й OCU. 21 июня 1968г.

Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен

Аварийная посадка с поврежденной опорой шасси "Лайтнинга" F.Mk 2A (XN730) из 92-й АЭ. Сентябрь 1971г.

Air Pictorial 1968-11 / ??? - Recent Kits

Frog's 1/72nd-scale Lightning F.6 in the colours of No. 11 Squadron, R.A.F.

Мировая Авиация 36

Lightning F.Mk 3. Вооруженный ракетами Firestreak перехватчик Lightning F.Mk 3 несет символику 111-й эскадрильи, которая базировалась в Уоттишеме (Великобритания). Эскадрилью перевооружили самолетами Lightning F.Mk 1А в 1961 году, а на Lightning F.Mk 3 пересели в конце 1964 года. В сентябре 1974 года все Lightning были сняты с вооружения этой эскадрильи. Номинально 111-я эскадрилья эксплуатировала только самолеты модификаций F.Mk 1А и F.Mk 3, но периодическая нехватка самолетов приводила к тому, что в эскадрилью передавались истребители Lightning иных вариантов из других подразделений. Поэтому до перевооружения 111-й эскадрильи самолетами F-4 Phantom, в ней побывали истребители Lightning всех модификаций, кроме F.Mk 2А. Представленный здесь XP762 эксплуатировался только в 111-й эскадрилье.

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Surprise, Surprise! by renowned aviation artist Michael Turner PFGAvA shows the high-altitude interception of a USAF Lockheed WU-2A by a pair of RAF Lightnings of Nos 56 and 111 Sqns during a series of trials undertaken by Fighter Command in late 1962.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed U-2 - СШАUSA - 1955

Air International 2008-07 / The Guild of Aviation Artists 2008 /Artists/

Lightning Force, by Patricia Forrest GAvA, shows an English Electric Lightning F.3 of 23 Squadron, flying over St Andrews, near to its home base of RAF Leuchars, in Scotland.

Aeroplane Monthly 1988-12

An exciting new commemorative print by John V. Rayson G.Av.A. to mark the retirement of this classic thoroughbred fighter, English Electric Lightning F6, XS903-Ba (“Eagle 1”) the personal aircraft of Wing Commander J. C. Jarron, RAF, the last Commander of a Lightning Interceptor Squadron, No 11 (F) of RAF Binbrook, Lincs. This aircraft is now preserved at the YORKSHIRE AIR MUSEUM & ALLIED AIR FORCES MEMORIAL, ELVINGTON, YORK.

Aeroplane Monthly 1990-07 / Painted Wings

74 Sqn Lightning F.6s are the subject of Roy Huxley's painting Tiger out of the sun.

Aeroplane Monthly 1991-08

Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)

Rendered irrelevant by the 1957 Defence White Paper, which effectively cancelled all future supersonic military aircraft developments, the P.28 proposal of 1955 by English Electric for Mach 2 cruise, Mach 25 maximum, development of the Lightning.

Aeroplane Monthly 1988-04 / 70 years fly by! Royal Air Force 1918 to 1988

Aeroplane Monthly 1988-12 / P.Masefield - Wren

Excerpt from Men and machines at the 1960 SBAC Display.

Мировая Авиация 36

Lightning F.Mk 6

Aviation Historian 20 / G.Baughen - A Brief History of the Future

LAST OF THE DEDICATED BOMBER-KILLERS: The OR.329/F.155 contenders
ISSUED BY THE Air Ministry in mid-1954, Operational Requirement 329 outlined what the Air Staff wanted from the next generation of interceptor aircraft, and Specification F.155 detailed how this requirement should be met. The demands of F.155 included the following:
- the ability to intercept an enemy bomber flying at Mach 1+ within 20min of target contact (approx 250 miles - 400km - from the UK);
- a service ceiling of at least 60,000ft (18,000m);
- the ability to carry armament of a mixture of infra-red homing and radar-guided missiles;
- a crew of two; pilot + weapons officer/navigator.
Thus the result would have to be a rapid-climbing Mach 2+ interceptor capable of carrying at least two collision-course missiles, and which would eventually replace the English Electric P.1B Lightning. Engine manufacturers also set about developing new powerplants for this new generation of fighters, including de Havilland (Gyron/Gyron Junior) and Rolls-Royce (RB.106).
Ten designs were put forward for F.155, but none proceeded beyond the design stage, the 1957 Defence White Paper sounding the death knell of the dedicated bomber-killer. The ten were:
Avro Canada CF-105 Arrow Added to F.155 towards the end of the process, the Canadian Arrow was essentially a stopgap to cover probable delays in the Fairey Delta 3 project (see below).
Avro 729 Little appears to be known about the Avro 729; it was described variously as a single-Gyron-powered all-weather fighter and a twin-engined canard design, as seen here.
Vickers-Armstrongs (Supermarine) Type 559 This canard design with a large air intake beneath the cockpit for its twin Gyrons, one atop another, as on the P.1, was to carry a pair of Red Hebe missiles on dorsal pylons. Deemed too radical
de Havilland D.H.117 Powered by a pair of Gyron Juniors and a D.H. Spectre booster rocket in the tail, the straight-winged D.H.117 was deemed not radical enough, and certainly not enough of an advance on the P.1B Lightning.
Fairey Delta 3 Based on research undertaken with the Delta 2 (F.D.2), Fairey submitted two designs to F.155; a large twin-Gyron-engined Red Hebe-carrying version that would meet the full spec, and a smaller, less ambitious single-engined version that would be easier to develop. The large version was selected by the MoS and Air Staff.
Armstrong Whitworth AW.169 With a pair of Gyron Juniors in nacelles fitted to a razor-thin straight trapezoidal wing, the T-tailed AW.169 would carry Blue Vestas on its wingtips.
English Electric P.8A much modified and larger Lightning fitted with Red Tops on its wingtips, this was considered insufficient advance on the P.1B.
Saunders-Roe P.187 A development of the company’s SR.53 and SR.177 mixed-power concepts, the P.187 was too big from the outset.
Hawker P.1103 This was to be powered by a single Gyron, with detachable rocket boosters mounted mid-wing and Red Hebes on its wingtips.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Armstrong Whitworth A.W.167 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1955Armstrong Whitworth A.W.169 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958Avro Type 730 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957Avro Canada CF-105 Arrow - КанадаCanada - 1958De Havilland D.H.117 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958Fairey FD.2 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1954Hawker P.1103 / P.1121 / P.1129 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957Saunders-Roe SR.177 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957Vickers-Armstrongs (Supermarine) Type 559 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1955

Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)

The P.1B prototype, XA847. It was Britain's first supersonic fighter and the first British aircraft to reach Mach 2 (November 1958).

Air Pictorial 1959-09 / Farnborough Directory

ENGLISH ELECTRIC LIGHTNING F.A.W.1: Soon to join R.A.F. Fighter Command, the production Lightning F.A.W.1 is now flying although a pre-production machine is on view at Farnborough. It is powered by two Rolls Royce Avon R.A.24R turbojets each rated at 11,250-lb.s.t., and 14,500-lb. with afterburning. Dimensions: Span 34 ft. 10 in.; length, 50 ft.; height, 19 ft. 5 in.

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

English Electric Lightning F Mk. 3 twin-engined interceptor

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

BAC Lightning F.Mk 3 with leading-edge extension and increased-capacity belly fuel tank

Мировая Авиация 119

English Electric Lightning F.Mk 6

Air Pictorial 1957-08 / R.Cross - P.1B

Мировая Авиация 11

Мировая Авиация 165

Мировая Авиация 73

Мировая Авиация 73