
Описание
Страна : Великобритания
Год : 1957
Одноместный сверхзвуковой всепогодный перехватчик
Варианты
- Short - SB.5 - 1952 - Великобритания
- English Electric - P.1 - 1954 - Великобритания
- English Electric / BAC - Lightning - 1957 - Великобритания
- English Electric / BAC - Lightning T.4 / T.5 - 1959 - Великобритания
English Electric Lightning
В 1963 году образовавшаяся "British Aircraft Corporation" занялась дальнейшей модернизацией перехватчика English Electric Lightning, принятого на вооружение в 1960 году. Его появление возвестило начало новой эры для британских ВВС. Инициатором этого проекта стал В. И. В. "Тэдди" Питтер. Благодаря его дальновидному предложению фирма "English Electric" получила в еще 1947 году контракт на постройку экспериментального сверхзвукового самолета P.1A. Этот самолет с двумя бесфорсажными турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Sapphire впервые взлетел 4 августа 1954 года, а в дальнейшем в одном из полетов превысил скорость звука. Были собраны три экземпляра: два для летных испытаний и один для наземных испытаний на прочность. Эти самолеты отличались характерными эллиптическими воздухозаборниками.
В 1954 году проект существенно переработали для превращения его в перехватчик с большой скороподъемностью. Собрали три прототипа P.1B с турбореактивными двигателями Rolls-Royce Avon и круглыми воздухозаборниками, оснащенными центральным коническим телом - генератором скачков уплотнения. Первый из них впервые взлетел 4 апреля 1957 года. 19 месяцев спустя Министерство авиации назвало его Lightning. 25 ноября 1958 года, после оснащения P.1B двигателями Avon с форсажными камерами, он впервые превысил скорость в два числа Маха. А в 1960 году, после сборки и испытаний еще 20 опытных самолетов, перехватчик под наименованием Lightning, наконец, приняли на вооружение. Британские ВВС получили высокоскоростной сверхзвуковой всепогодный перехватчик, а также небывалую до сих пор головную боль с его техническим обслуживанием. Впрочем, эти проблемы возникли позже, а тогда летные характеристики Lightning вызывали восторг. Этот самолет имел РЛС Ferranti AI.Mk 23 AIRPASS для перехвата воздушных целей и связанную с ней систему управления огнем с антенной в центральном конусе воздухозаборника. Вооружение - две 30-мм пушки и две самонаводящиеся УР Firestreak малой дальности с тепловой ГСН.
Первая серийная машина Lightning F.Mk 1 с форсированными двигателями Avon Mk 200R впервые взлетела 29 октября 1959 года. Следующим летом начались их поставки в эскадрилью №74. Затем эти самолеты стали поступать в 56-ю и 111-ю эскадрильи. Последними серийными самолетами модели F.Mk 1 (всего 68 машин, включая 20 предсерийных и один планер для статиспытаний) стали 28 перехватчиков Lightning F.Mk 1A. На них были проведены доработки, в частности предусмотрена возможность установки съемной штанги дозаправки в полете. Затем построили 44 самолета следующего варианта Lightning F.Mk 2 с увеличенной дальностью, потолком и скоростью, усовершенствованным БРЭО, дыхательной системой со сжиженным кислородом, управляемым носовым колесом и двигателями Avon Mk 210 со всережимными форсажными камерами. Первый F.Mk 2 взлетел 11 июля 1961 года. Позднее этими машинами оснастили эскадрильи №№ 19 и 92, размещенные в ФРГ.
Позже построили 70 самолетов Lightning F.Mk 3 с двумя двигателями Avon Mk 301 тягой по 72,77 кН на форсаже. У него не было пушек, только всеракурсные УР Red Тор. Для перелета на большую дальность самолет мог оснащаться двумя большими надкрыльевыми топливными баками и штангой для дозаправки в полете под левой консолью крыла. Первый F.Mk 3 также получил увеличенный киль со "срезанной" законцовкой и РЛС управления огнем на встречных курсах AI.Mk 23B. Впервые самолет этого типа взлетел 16 июля 1962 года, и в середине 1964 года поступил на вооружение эскадрильи №74. Впоследствии ими также перевооружили эскадрильи №№23, 29,56 и 111.
Последняя версия Lightning F.Mk 6 появилась в 1965 году, став результатом давно назревшего решения фирмы "British Aircraft Corporation". Во-первых, был почти удвоен запас топлива, а во-вторых, изменена передняя кромка крыла - для придания ей переменной стреловидности. Эти новшества позволили совершать полеты на увеличенную дальность с большей массой. Дополнительный запас топлива, помещавшийся в значительно увеличенном фюзеляжном баке, в сочетании с пониженным сопротивлением крыла с новой передней кромкой на дозвуковых скоростях существенно улучшили характеристики машины. Собрали всего 39 экземпляров F.Mk 6. Им предшествовали 16 Lightning F.Mk 3A, переделанных до промежуточного стандарта F.Mk 6. Позднее их модифицировали по полной программе. Саудовская Аравия и Кувейт закупили усовершенствованный вариант F.Mk 6 под обозначением Lightning F.Mk 53 (один переделанный F.Mk 3 и 34 серийных самолета) и Lightning F.Mk 53K (12 серийных самолетов). Саудовская Аравия также купила пять Lightning F.Mk 52, переделанных из стандарта F.Mk 2.
К июню 1988 года истребители Lightning постепенно сняли с вооружения британских ВВС. В Кувейте их списали в 1977 году, а в Саудовской Аравии - в декабре 1985-го.
Варианты
Lightning T.Mk 4: двухместный учебно-боевой самолет на базе F.Mk 1A (22 шт.)
Lightning T.Mk 5: двухместный (с расположением кресел бок о бок) учебно-боевой самолет на базе F.Mk 3 (22 шт.)
Lightning T.Mk 54: бывшие учебно-боевые самолеты T.Mk 4, поставленные Саудовской Аравии (2 шт.)
Lightning T.Mk 55: учебно-боевой самолет для Саудовской Аравии (7 машин, включая один переделанный вариант T.Mk 5)
Lightning T.Mk 55КБ: учебно-боевой самолет для Кувейта (2 машины)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
BAC Lightning F.Mk 6
Тип: одноместный сверхзвуковой всепогодный перехватчик
Силовая установка: два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Avon R8.136 Mk 301 тягой no 56,45 кН без форсажа и 72,77 кН на форсаже
Летные характеристики: макс. скорость 2415 км/ч (2,3М) на высоте 12190 м; крейсерская скорость 958 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 15 240 м/мин; практический потолок 18290м; дальность полета 1287 км с топливом только во внутренних баках
Масса: пустого самолета 12719 кг; максимальная взлетная 18915 кг
Размеры: размах крыла 10,61 м; длина 16,84 м; высота 5,97 м; площадь крыла 42,60 мг
Вооружение: большой двухсекционный подфюзеляжный контейнер содержал в задней секции топливный бак, а в передней - либо доп. запас топлива, либо контейнер с двумя неподвижными курсовыми 30-мм пушками ADEN. На фюзеляже крепились две УР Firestreak либо Red Тор, либо блоки 51-мм НАР. Кроме того, могли подвешиваться пять 70-мм АФА Vinten 360, либо (в ночной разведке) АФА и сканирующее оборудование, а также блоки с ИК-ловушками; подкрыльевые/надкрыльевые узлы подвески могли нести 144 НАР либо шесть 454-кг бомб
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 11
Регистрационный номер : XM174 Lightning F.Mk 1А. Получив 14 декабря 1960 года свой первый F.Mk 1А, 56-я эскадрилья стала второй эскадрильей истребителей Lightning. Во время выставочного сезона 1963 года самолеты F.Mk 1A "Firebird" из показательной команды эскадрильи имели яркую окраску, включая огненно-красные киль, гаргрот, передние кромки крыла и стабилизатора.
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM175 [2] Lightning F.1A XM175/T was part of the first production batch of 48 F.1s and F.1As and joined No 56 Sqn at Wattisham in early 1961. The unit’s markings consisted of large red and white nose chequers thinly outlined in pale blue flanking the roundel and a small roundel containing the unit’s phoenix badge on the fin. The aircraft continued to operate with 56 Sqn until April 1973, when it was returned to BAC to serve as a test rig.
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM214 Built by English Electric at Preston, Lightning F.1A XM214/N entered service in April 1961 with No 111 Sqn, the third RAF squadron to receive the type. Illustrated here fitted with Firestreak missiles and in 111 Sqn’s distinctive lightning-bolt markings, XM214 later joined No 226 Operational Conversion Unit at Coltishall, before being retired in June 1974 for ground training duties at Gutersloh with the maintenance serial 8420
-
Мировая Авиация 165
Регистрационный номер : XN733 [2] Lightning F.Mk 2. F.Mk 2, самый совершенный из первого поколения Lightning, стал важным шагом при переходе к варианту F.Mk 3. Эти самолеты поступили на вооружение 19-й и 92-й эскадрильи, которые были переброшены с базы Ликонфилд в Западную Германию. Здесь самолеты высоко ценились за отличную управляемость и устойчивость на малых высотах, где в основном им приходилось действовать.
-
Мировая Авиация 73
Регистрационный номер : XN771 Lightning F.Mk 2A сочетал прекрасную управляемость исходного F.Mk 2 с улучшениями, внедренными на F.Mk 6, и стал последней модификацией Lightning, принятой на вооружение британских ВВС, продлив срок эксплуатации самолетов данного типа в ФРГ. За счет базирования этих самолетов на самом восточном западногерманском аэродроме Гютерслох время реакции перехватчиков было очень небольшим.
-
Air International 1996-03 / J.Goulding - Grey Days /Flying colours/ (2)
Регистрационный номер : XR749 [3] English Electric Lightning F.3 XR749 ‘DA’, on the strength of the Lightning Training Flight, in one of the two-tone grey colour schemes adopted shortly before the type retired from service. It comprises Medium Sea Grey/Grey-BS4800.18B21 (‘Barley Grey’).
-
Мировая Авиация 11
Регистрационный номер : XG309 Заказанная в феврале 1954 года опытная партия из 20 самолетов ускорила разработку Lightning. Летные испытания с 3 апреля 1958 (XG307) по 29 сентября 1959 года (XG333) подвергли жесткой проверке все системы Lightning. XG309 был выделен для испытания вооружений, и здесь видны макеты ракет Blue Jay (позднее Firestreak).
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM177 [4] Seen here at RAF Wethersfield, Essex, in June 1961, XM177 of No 56 Sqn was one of the second pair of F.1As to participate in the second and final tranche of high-altitude trials, in November 1962. This aircraft later joined No 226 OCU and training flights at Wattisham and Leuchars before being struck off charge in March 1974.
-
Мировая Авиация 6
Регистрационный номер : XN787 [2] Пилотам Lightning запомнился своей феноменальной скороподъемностью. Самолету F.Mk 2 с обычной нагрузкой требовалось 150 секунд с момента отпускания тормозов, чтобы достичь высоты 12 190 м.
-
Мировая Авиация 251
Регистрационный номер : XM139 Подразделения боевой подготовки британских ВВС. В составе британских ВВС насчитывались три таких подразделения, звена (Target Facilities Flight или TFF), которые дислоцировались на авиабазах Бинбрук, Льючарс и Уоттишем и имели на вооружении Lightning, оборудованные радиолокационными отражателями на основе линз Люнеберга. Самолет на фотографии - из состава звена, размещенного на авиабазе Уоттишем и сформированного вторым по счету. Данное звено получило три самолета F.Mk 1, прошедших капитальный ремонт и переоборудование под новые задачи.
-
Мировая Авиация 166
Регистрационный номер : XM216 Полет в строю выполняют самолеты трех из четырех модификаций, состоявших в начале 1970-х годов на вооружении подразделения 226 OCU. На переднем плане F.Mk 1А, за ним T.Mk 4 (оба из 65-й эскадрильи), далее - T.Mk 5 из эскадрильи 2T.
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - Великобритания - 1959
-
Мировая Авиация 78
Регистрационный номер : XN789 [3] Европейский клуб "двух Махов". В конструкции всех трех первых сверхзвуковых европейских истребителей применены варианты треугольного крыла. Истребитель Dassault Mirage IIIA получил чистое дельтовидное крыло и подвижные полуконические центральные тела в воздухозаборниках. Впервые взлетевший в мае 1958 года, истребитель стал первым в Западной Европе, развившим скорость 2MB горизонтальном полете. Современником Mirage III стал шведский Saab J 35 Draken с крылом в форме двойной дельты. В октябре 1955 года его прототип превысил скорость 1 М. Способный развивать скорость 2 М истребитель приняли на вооружение в 1959 году. В то же время в Британии фирма "English Electric" разработала истребитель Lightning (фото). В его компоновке попытались объединить преимущества треугольного крыла с достоинствами крыла большой стреловидности. 25 ноября 1958 года опытный летательный аппарат P.1b достиг скорости 2 М. Самолеты этого типа ввели в строй в 1960 году.
-
Мировая Авиация 251
Регистрационный номер : XN786 [2] Летчики 92-й эскадрильи проходили переподготовку на Lightning в начале 1963 года, после чего вернулись на авиабазу Ликонфилд к своим Hunter F.Mk 6 (на фотографии) и только в июне стали полностью боеготовой эскадрильей, вооруженной Lightning. Затем история 92-й эскадрильи полностью повторила историю 19-й эскадрильи, но было и отличие - она сменила 56-ю эскадрилью в роли пилотажной группы Истребительного командования. В сентябре 1965 года 92-я эскадрилья передислоцировалась на авиабазу Гайленкирхен (ФРГ), а в феврале 1968 года присоединилась к 19-й эскадрилье в Гютерсло и также была перевооружена на F.Mk 2А. 1 апреля 1977 года она была расформирована.
Другие самолёты на фотографии: Hawker Hunter - Великобритания - 1951
-
Мировая Авиация 251
56-я эскадрилья первый F.Mk 1A получила 14 декабря 1960 года, будучи в Уоттишеме. Позже она приняла у 74-й эскадрильи «обязанности» пилотажной группы Истребительного командования (название «The Firebirds»). В 1965 году 56-я эскадрилья была перевооружена на F.Mk 3, а два года спустя перебазировалась на авиабазу Акротири (Кипр). В 1971 году она получила F.Mk 6 от расформированной 74-й эскадрильи.
-
Мировая Авиация 176
Javelin стал дальним "охотником за бомбардировщиками", а истребитель Lightning рассматривался как "перехватчик объектовой ПВО". Изображенный на фотографии Javelin FAW.Mk 8 принадлежит 41-й эскадрилье и несет четыре УР Firestreak и два конформных топливных бака.
Другие самолёты на фотографии: Gloster Javelin - Великобритания - 1951
-
Мировая Авиация 165
Регистрационный номер : XM173 Первым получателем F.Mk 1A, на которых могла устанавливаться заправочная штанга, стала 56-я эскадрилья. Это подразделение первым освоило дозаправку Lightning в полете, взаимодействуя с заправщиками Valiant B(K).Mk 1.
Другие самолёты на фотографии: Vickers Valiant - Великобритания - 1951
-
Мировая Авиация 36
ПУШЕЧНОЕ ВООРУЖЕНИЕ. Пушечное вооружение первых Lightning состояло из двух встроенных 30-мм пушек ADEN. На F.Mk 2 (фото) предусматривалась замена двух УР Firestreak контейнером с двумя пушками, таким образом, количество пушек доводилось до четырех. Учебно-тренировочные T.Mk 4 и T.Mk 5, а также боевые F.Mk 3 пушечного вооружения не имели и могли нести только ракеты.
-
Aeroplane Monthly 1973-07 / ??? - 19 Squadron in Camera
The first air-to-air colour photograph of the green-camouflaged Lightning flanked by aircraft in conventional natural-metal finish.
-
Air International 2006-11 / News: Headline, Military, Civil, Accidents, Airshow
Регистрационный номер : XP693 [2], XR773 [2] A sight absent for almost 20 years, ever since the Lightning was retired from service with the Royal Air Force. Mike Beachy Head's four-ship display comprised F.6 ZU-BEW/XR773 (lead), T.5 ZU-BBD/XS452 (lower aircraft), F.6 ZU-BEY/XP693 and T.5 ZU-BEX/XS451 (rear).
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - Великобритания - 1959
-
Мировая Авиация 165
Базировавшиеся с 1965 года в Западной Германии 19-я и 92-я эскадрильи стали первыми подразделениями, самолеты которых, как привлекавшиеся к перехвату на малых высотах, получили камуфляжную окраску.
-
Aeroplane Monthly 1973-07 / ??? - 19 Squadron in Camera
Lightning F2As flying the formation
-
Aeroplane Monthly 1973-07 / ??? - 19 Squadron in Camera
Sqn Ldr Brian Allchin’s view of 19 Squadron Lightnings
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 2A из 19-й эскадрильи RAF. Германия, авиабаза Гютерслох, середина 1970-х гг.
-
Мировая Авиация 165
С 1967 по 1975 годы базировавшаяся в Акротири 56-я эскадрилья решала задачи ПВО в Средиземноморье. Подразделение было приведено в состояние полной боеготовности во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году.
-
Мировая Авиация 11
Регистрационный номер : XP694 Самолет F.Mk 3, считавшийся модификацией Lightning второго поколения, получил некоторые усовершенствования. Самым заметным внешним изменением был верхний срез киля, отличный от плавных очертаний "ведьмина колпака" предыдущих версий.
-
Мировая Авиация 146
Регистрационный номер : XP741 Принятый на вооружение всего через пять лет после Javelin перехватчик English Electric Lightning обладал более высокими летными характеристиками. Максимальная скорость Lightning превышала две скорости звука, а по скороподъемности он уступал только советскому МиГ-25.
-
Мировая Авиация 251
Регистрационный номер : XP751 [3] 74-я эскадрилья стала первым подразделением Королевских ВВС Великобритании, перевооруженным на Lightning. Свои первые F.Mk 1 она получила в 1960 году, став также первым подразделением, получившим тяжелые F.Mk 6 (первый F.Mk 6 она получила в 1966 году). На следующий год эскадрилья перебазировалась на авиабазу Тенга (Сингапур), где оставалась до расформирования в 1971 году.
-
Мировая Авиация 36
Регистрационный номер : XP702, XP751 [3] Конструкторы и инженеры "English Electric", а позднее и фирмы-преемницы BAC смогли спроектировать и наладить серийное производство первого британского истребителя, достигшего скорости М=2. Причем Lightning установил неофициальный абсолютный мировой рекорд скорости.
-
Мировая Авиация 251
Регистрационный номер : XP715 111-я эскадрилья. Третья эскадрилья британских ВВС, получившая на вооружение Lightning. Первый F.Mk 1A она получила 6 марта 1961 года (авиабаза Уоттишем), после чего ее летчики отрабатывали заправку в воздухе от Sea Vixen британских ВМС, а позже эскадрилья передислоцировалась в Гютерсло (ФРГ). До конца 1964 года эскадрилья летала на «чужих» F.Mk 1 и Mk 2, но 7 ноября получила собственные F.Mk 3. В роли пилотажной группы Истребительного командования приняла участие в похоронах У. Черчилля. 15 мая 1974 года эскадрилья была расформирована, но незадолго перед этим получила три F.Mk 6, став, таким образом, уникальным подразделением, эксплуатировавшим почти все варианты Lightning, исключая F.Mk 2A.
-
Мировая Авиация 179
Регистрационный номер : XR760 [2] На закате своей карьеры значительное количество Meteor F.Mk 8 было переоборудовано в буксировщики мишеней и учебно-тренировочные машины. Буксировщики мишеней неофициально обозначали F(TT).Mk 8, а учебно-тренировочные самолеты - как T.Mk 8. Оба варианта имели хорошо заметную окраску. Здесь изображен T.Mk 8 из 85-й эскадрильи в ярко-оранжевой окраске и Lightning из 5-й эскадрильи.
Другие самолёты на фотографии: Gloster Meteor F.Mk.8 / FR.Mk.9 - Великобритания - 1948
-
Авиация и Космонавтика 2016-07 / С.Дроздов - Была такая авиация... (10)
Регистрационный номер : XR753 [6] Ту-95РЦ совершает полет "за угол"
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
Регистрационный номер : XR753 [6] BAC Lightning F.6 of No 23 Squadron RAF escorts a Soviet Bear.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Авиация и Космонавтика 2016-08 / В.Бакурский - Звезды на крыльях
Регистрационный номер : XR753 [6] Британский истребитель «Лайтнинг» с характерными «ушами» вокруг традиционного опознавательного знака
-
Мировая Авиация 36
Регистрационный номер : XR745 "Лайтнинг" F.Mk 3 - родоначальник второго поколения истребителей этого типа.
Lightning легко узнать по необычно установленным двигателям - друг над другом, причем нижний двигатель несколько смещен вперед относительно верхнего. Такое расположение двигателей позволило до разумного минимума сократить мидель фюзеляжа, но потребовало использования сопел разной длины, а при повреждении одного двигателя второй почти наверняка выходил из строя тоже. Воздух к обоим двигателям подавался от единого воздухозаборника в носовой части фюзеляжа через воздушные каналы очень сложной формы. Верхний двигатель демонтировался вверх после снятия сопла, нижний - вниз. В теории на замену двигателей отводилось 4 часа, на практике замена двигателей занимала несколько суток. -
Мировая Авиация 245
Регистрационный номер : XN731 -
Мировая Авиация 251
Регистрационный номер : XP765 29-я эскадрилья. Эскадрилья была восстановлена 1 мая 1967 года в Уоттишеме и вначале получила четыре F.Mk 3, оставшихся от 56-й эскадрильи, передислоцированной на Кипр для замены 29-й эскадрильи, вооруженной Javelin. К сентябрю 1967 года эскадрилья достигла полной боеготовности, получив остальные F.Mk 3 от 23-й и 74-й эскадрилий. В декабре 1974 года эскадрилья была расформирована.
-
Мировая Авиация 245
Регистрационный номер : XP756 Эмблему в виде парящего орла на самолетах 23-й эскадрильи дополняли полосы голубого и красного цветов справа и слева от опознавательных знаков на фюзеляже.
-
Мировая Авиация 36
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО РАКЕТАМ. Ракеты Firestreak и Red Тор могли поразить цель только при выполнении атаки в заднюю полусферу, так как их ГСН имели очень узкий сектор захвата и низкую селективность - могли захватить цель только по соплу реактивного двигателя. В маневренном бою эти УР были почти бесполезны, поэтому летчики перехватчиков Lightning постоянно тренировали выполнение атак с использованием пушек.
-
Air Enthusiast 2006-11 / D.Willis - Extended Family /Post-war combat/ (1)
USAF KC-135As equipped with a hose and drogue extension added to the boom provided tanker support to the RAF's QRA EE Lightning force for a short while after the withdrawal from service of the Valiant tanker, circa 1966.
Другие самолёты на фотографии: Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - США - 1956
-
Мировая Авиация 245
Регистрационный номер : XR769 Эмблема 11-й эскадрильи представляла собой изображения двух орлов, выполненных по контуру белой краской, в сочетании с черным прямоугольником и желтым ромбом. После внедрения серой окраски размер эмблемы уменьшили.
-
Aeroplane Monthly 1996-04 / Personal album. Military
Регистрационный номер : XS934 Lightning F.6 XS934. First flown on May 11, 1967, it was delivered to 11 Sqn that July. The aircraft passed to 5 Sqn, then to 56 Sqn in March 1973; it crashed into the sea off Cyprus on April 3, 1973 - the pilot ejected. This photograph was taken at the Battle of Britain display at RAF Leuchars on September 16, 1967.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XR749 [3] "Лайтнинг" F.Mk 3 из 5-й эскадрильи RAF в типовой серебристой окраске. Великобритания, авиабаза Лейкенхис, август 1973г.
-
Мировая Авиация 165
Первый эксплуатант Lightning, 74-я эскадрилья "Tiger", также первой получила и истребители варианта F.Mk 3. У вооруженного ракетами Red Top F.Mk 3 отсутствовало пушечное вооружение, но он был оснащен форсированными ТРДФ Avon Mk 301 и килем увеличенной площади.
-
Aeroplane Monthly 1995-12 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номер : XR749 [3] English Electric Lightning F.3 XR749, which once overtook Concorde during trials over the North Sea, was unveiled at Teesside Airport on September 28, 1995 following a 20-month restoration by owner Ken Ward and Wally Douglas. One of only three F.3s restored, out of just five surviving examples, XR749 was given a home at the airport after plans to display it at the South Yorkshire Air Museum or in the garden of Ken’s “local" fell through.
-
Мировая Авиация 36
УР RED ТОР. Начиная с варианта F.Mk 3, истребители Lightning вооружались УР "воздух-воздух" Red Тор, разработанной на основе УР Firestreak и поначалу названной Firestreak Mk IV. На ней стояла примитивная всеракурсная тепловая ГСН, что в теории давало возможность атаки цели из передней полусферы. Новая ГСН имела полукруглую форму, в то время как ранее ГСН имели фасеточную поверхность. Также изменились аэродинамические поверхности ракеты: стреловидность переднего оперения была уменьшена, а самому оперению придана трапециевидная в плане форма. Масса БЧ - 30 кг. Более мощный ракетный двигатель разгонял ракету на траектории до скорости около М=3, максимальная дальность достигла 11 км. На Red Тор сохранили ИК-телескоп от УР Firestreak, обеспечивающий слежение за целью на больших расстояниях. Реально ракеты можно было применять из передней полусферы только по целям, летящим со скоростью выше скорости звука, так как при сверхзвуковом полете сильно нагревается обшивка ЛА, что позволяет тепловой ГСН выделить цель на фоне неба. Атака в заднюю полусферу считалась предпочтительней, так как в случае промаха ракет сохранялась возможность обстрелять цель из пушки.
-
Air Enthusiast 1995-09 / ??? - Flixton Pictorial
Регистрационный номер : XG329 One of the latest exhibits at N&S is development batch Lightning F.1 XG329. Roland Beamont performed XG329’s first flight, from English Electric’s Samlesbury plant on April 30, 1959. Used essentially by the manufacturer and the Aeroplane & Armament Experimental Establishment (A&AEE) at Boscombe Down, XG329 undertook much development work on the F3 version. It was converted for such work by Boulton Paul at Seighford 1961-1963. Hawker Siddeley Dynamics also used XG329 for Red Top missile development work in 1966. The Lightning was retired to Cranwell in 1969 to act as an instructional airframe, moving to Swinderby in 1986 as a display airframe. Acquired by Ian Hancock, it was moved to N&S for display in 1993.
-
Air International 2007-12 / Talkback
Регистрационный номер : XS928 English Electric Lightning F.6 XS928 made its first flight at the British Aircraft Corporation airfield at Salmesbury, Lancashire, on February 28,1967, in the hands of BAC Military Aircraft's chief test pilot Roland Beamont. After service with 11, 74, 23, 56, 5, and 11 Squadrons, it was retired from the RAF when the Lightning squadrons disbanded at the end of 1987. The following year it was delivered to Warton for use in the Tornado Air Defence Variant Foxhunter radar trials. It made its last flight on March 31, 1992, and was bought by Barry Pover, who subsequently donated it to BAE Systems on the understanding that it would be placed on static display. Thanks to the North West Heritage Group and BAE Systems, his wish was carried out and XS928 is now resplendent in its former glory 'on show’, appropriately enough next to the flight test offices at Warton airfield.
-
Air International 2007-04 / B.Fairclough - TSR2 - Triumph and Tragedy /Military/
Регистрационный номер : XR755 This group of Canberra WD937, Lightning XR755 and TSR2 XR219, on the apron at BACs Warton aerodrome clearly illustrates their relative sizes. It also emphasizes the TSR2's sleek lines.
Другие самолёты на фотографии: BAC TSR.2 - Великобритания - 1964English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Линейка "Лайтнингов" F.6 из 56-го эскадрона RAF. Аэродром "Акторири" на Кипре
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинги" F.6 из 56-го эскадрона на Кипре
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Подготовка "Лайтнинга" к тренировочному полету. На переднем плане УР "Файрстрик"
-
Мировая Авиация 36
Первые самолеты Lightning пилотировали только опытные летчики, так как самолет сильно отличался от перехватчиков предшествующего поколения, таких как Javelin и Hunter. Овладеть машиной было непросто, но достигшие этого пилоты получали полное удовлетворение, чего нельзя было сказать об инженерно-техническом составе, которому приходилось поддерживать в боеготовом состоянии сложную и неудобную в обслуживании матчасть. Проблемы технического обслуживания усугублялись трудностями в снабжении запасными частями и расходными материалами.
-
Aviation Historian 20 / G.Baughen - A Brief History of the Future
The first line of defence on the Cold War frontier - an RAF pilot climbs aboard an English Electric Lightning F.3 at Wattisham in 1965.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинг" F.6 на фоне английских стратегических бомбардировщиков "Вулкан", 1980г.
Другие самолёты на фотографии: Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952
-
Aeroplane Monthly 1996-08 / 1996 UK Aircraft Collections and Museums Guide (2)
Регистрационный номер : XR770 [4] One of the Nato Aircraft Museum’s exhibits at New Waltham is Lightning F.6 XR770.
-
Air Pictorial 1992-03 / M.Britton - Boss machines
Регистрационный номер : XR770 [4] Lightning F6 XR770 'AA' 5 Squadron at RAF Binbrook, Exercise Priory in 1987.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XS930 "Лайтнинги" F.6 из 11-го эскадрона в групповом полете, 1967г.
-
Мировая Авиация 73
Регистрационный номер : XR758 На вооружении 5-й эскадрильи перехватчики F.Mk 6 (Interim) состояли с 10 декабря 1965 года до конца 1966 года, когда их модернизировали до стандарта Mk 6.
-
Мировая Авиация 245
Регистрационный номер : XR764 -
Мировая Авиация 245
В годы холодной войны Lightning F.Mk 6 из 23-й эскадрильи летали очень интенсивно. Базировавшиеся в Льючарсе, перехватчики часто поднимались на сопровождение советских разведчиков и бомбардировщиков.
-
Мировая Авиация 6
Регистрационный номер : XR752 Смысл существования Lightning был в том, чтобы перехватывать и препятствовать вторжению на Британские острова "нарушителей", таких как этот Ту-95РЦ ("Bears-D" по классификации НАТО). Дальность полета очень важна для выполнения такой миссии, а именно ее не хватало Lightning.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Мировая Авиация 36
Два F.Mk 6 из 11-й эскадрильи принимают топливо от самолета-заправщика Victor. Даже вариант самолета Lightning с большим дополнительным баком под фюзеляжем не обладал необходимой дальностью и продолжительностью полета - этот недостаток так и остался ахиллесовой пятой перехватчика на протяжении всей его карьеры. В ходе длительных патрульных полетов над морем перехватчикам хотя бы раз приходилось выполнять дозаправку в воздухе.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Мировая Авиация 73
Вместимость каждого надкрыльевого бака составляла 1080 кг топлива. Такие баки могли монтироваться на F.Mk 6 и экспортных Lightning и предназначались в основном для перегоночных полетов.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинг" F.6 с дополнительными топливными баками на крыле
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XR759 "Лайтнинг" F.Mk 6 из 11-й эскадрильи RAF в двухцветной серо-голубой окраске. Великобритания, аэродром Хонингтон, июнь 1982г.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Истребитель-перехватчик BAC Lightning F.Mk.6
-
Air International 2007-12 / A.Brookes - Death Knell For UK Aerospace? /Military/
Регистрационный номер : XR728 [2] One of the most far-reaching results of the Defence White Paper was cancellation of the all-weather interceptor to succeed the English Electric Lightning.
-
Мировая Авиация 73
На смену Lightning пришли Tornado F.Mk 3, обладающие большей продолжительностью полета и увеличенной массой полезной нагрузки.
Другие самолёты на фотографии: Panavia Tornado ADV (F) - International - 1979
-
Мировая Авиация 73
11-я эскадрилья стала последней в британских ВВС, вооруженной самолетами Lightning. Она эксплуатировала F.Mk 6 и Т.Mk 5 до 30 апреля 1988 года, когда их заменили Tornado F.Mk 3.
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - Великобритания - 1959
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
В 80-е годы "лайтнинги", остававшиеся к тому времени на вооружении получили двухцветный камуфляж
-
Мировая Авиация 165
Переформированная в Бинбруке в октябре 1965 года, 5-я эскадрилья летала на Lightning до октября 1987 года. С 1977 года, когда основные задачи ПВО были возложены на истребители Phantom, Бинбрук оставался единственной авиабазой Lightning.
-
Мировая Авиация 36
ПУШЕЧНОЕ ВООРУЖЕНИЕ. Пушечное вооружение первых Lightning состояло из двух встроенных 30-мм пушек ADEN. На F.Mk 2 предусматривалась замена двух УР Firestreak контейнером с двумя пушками, таким образом, количество пушек доводилось до четырех. Учебно-тренировочные T.Mk 4 и T.Mk 5, а также боевые F.Mk 3 пушечного вооружения не имели и могли нести только ракеты. F.Mk 6 (фото) изначально разрабатывался только с ракетным вооружением, но в начале 1970-х годов его доработали под установку двух пушек - под фюзеляж подвешивался комбинированный контейнер с двумя пушками калибра 30 мм и боекомплектом по 120 снарядов на ствол и топливом в задней части. Контейнер был создан для экспортной модификации F.Mk 53, поставлявшейся Кувейту и Саудовской Аравии. Скорострельность пушки 1200-1400 выстр./мин, время непрерывной стрельбы - не более 6 с. Пушки выпускались в двух вариантах - с правой и левой подачей, установленные на самолете пушки не были взаимозаменяемы. F.Mk 6 мог нести под фюзеляжем одновременно УР Firestreak или Red Тор и пушечно-топливный контейнер.
-
Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri
A Lightning F Mk 6 of No 5 Sqdn photographed over the Cypriot countryside after completing a firing sortie during the Squadron's recent Armament Practice Camp at Akrotiri.
-
Мировая Авиация 6
К середине 1980-х годов Lightning устарел окончательно, особенно ощущалось отсутствие современного радара и возможность нести только две ракеты. Однако он оставался на вооружении для обороны отдельных объектов.
-
Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri
A Lightning F Mk 6 of No 11 Squadron on the approach to Akrotiri during deployment from RAF Binbrook for weapons training.
-
Мировая Авиация 251
Учебное звено Lightning (LTF). После расформирования 226-й группы переподготовки летного состава встал вопрос о том, где готовить летчиков на Lightning. В итоге в октябре 1975 года звено «C» 11-й эскадрильи получило самостоятельный статус, став учебным звеном подготовки летчиков Lightning (Lightning Training Flight). В его состав входили четыре T.Mk 5 и четыре F.Mk 3, а с 1979 года оно получило один F.Mk 6 - на нем отрабатывались навыки использования бортовых РЛС. Звено расформировали в апреле 1987 года.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XS904 Сохранившийся в летном состоянии "Лайтнинг" F.Mk 6 (сер. N 95250) в камуфляжной окраске и с эмблемой 11-й эскадрильи RAF. Великобритания, аэродром Брантингтхорп, август 2006г.
-
Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri
Binbrook Wing Lightning F Mk 6s - a No 11 Sqdn aircraft in the foreground and two more of the squadron's aircraft plus one of No 5 Sqdn, but all flown by pilots of the latter squadron during AIR INTERNATIONAL'S visit - awaiting their turn to fly academic sorties.
-
Мировая Авиация 245
Эмблему в виде парящего орла на самолетах 23-й эскадрильи дополняли полосы голубого и красного цветов справа и слева от опознавательных знаков на фюзеляже. После поступления F.Mk 6 в камуфляжной окраске цвета эмблемы эскадрильи стали менее яркими (на фото).
-
Мировая Авиация 36
Регистрационный номер : XR770 [4] Из-за нехватки финансовых средств разработка многоцелевого варианта Lightning, оптимизированного для поставок на экспорт была прекращена, и экспортный потенциал самолета так и не был раскрыт в полной мере. Фотография этого XR770 была сделана на авиашоу в Фарнборо в 1966 году - самолет F.Mk 6 принадлежит британским ВВС, но на него нанесены опознавательные знаки Королевских ВВС Саудовской Аравии.
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
Lightning F Mk 53 (53-674) of No 2 Squadron seen taking-off from Dhahran on an armament practice sortie with twin Aden cannon, 2-in (5-cm) rocket pack aft of the nose-wheel, and 68-mm SNEB rocket pods beneath the wings.
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
Lightning F Mk 53 (53-693) of the Lightning Conversion Unit seen on the flight line at Dhahran armed with two 1,000-lb (453,6-kg) practice bombs.
-
Мировая Авиация 166
Впечатляющая линейка самолетов из учебного подразделения LCU и из 2-й эскадрильи ВВС Саудовской Аравии. Все F.Mk 52 и T.Mk 54 состояли на вооружении 6-й эскадрильи.
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - Великобритания - 1959
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
The 30-mm Aden cannon installation of a Lightning F Mk 53 during re-arming at Dhahran.
-
Air Pictorial 1957-06
BARRIER BUSTER. The English Electric P.1B made its first flight on Thursday, 5th April 1957, and the first photograph to be released shows a number of detail differences between the IB and the lA. Most noticeable is the now fashionable dorsal spine running from cockpit to fin. Fin area is larger and the rudder is slightly smaller and inset. Jet effluxes have been altered and entirely new is the radio mast on the fuselage spine. Not visible in this photograph is the shock wave cone set in the jet air intake. The cone is adjustable for supersonic and high-speed flight, and the prototype IB has a large probe fitted. Two Rolls-Royce reheat Avons give the aircraft a top speed in the region of 1,500 m.p.h. A total of 100 IBs are on order, including 20 fully equipped pre-production aircraft which will be used for development purposes.
-
Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957
Регистрационный номер : XA847 [21] The English Electric P.1B displayed at Mach 0.98.
-
Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)
Регистрационный номер : XA847 [21] Dramatic shot of the author flying P.1B prototype XA847 at Warton in June 1957.
-
Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)
Регистрационный номер : XA847 [21] P.1B XA847 during an early air-to-air session. Note initial configuration, without ventral tank and with first-stage “small” fin - Warton, 1957.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XA847 [21] Roland Beamont flying the Lightning prototype, XA847, from Warton, spring 1957. The aircraft is seen with the original fin.
-
Мировая Авиация 40
Регистрационный номер : XA847 [21] 4 апреля 1957г.: English Electric P.1B (XA847) выполнил 24-минутный полет с авиабазы Уортон под управлением Роланда Бюмона, самолет достиг скорости М=1,2.
-
Air Pictorial 1957-09 / J.Stevens - Farnborough 1957
Регистрационный номер : XA847 [21] The nose cone of the English Electric P.1B (XA847) can be clearly seen in this photograph. Note also the dive brake outline just below and ahead of the fin leading edge.
-
Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)
Регистрационный номер : XA847 [21] The author flying XA847 over the Lake District during the first air-to-air photographic sortie in 1957.
The first prototype Lightning, XA847, photographed after reaching Mach 2 in October 1958, with the author at the controls. Note that the aircraft still retains the “small” fin. -
Air Pictorial 1957-12
THE ENGLISH ELECTRIC P.1B SUPERSONIC FIGHTER ordered for the Royal Air Force is powered by ROLLS-ROYCE AVON TURBO JETS
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XA847 [21] Прототип P.1B достиг сверхзвуковой скорости в первом же полете 4 апреля 1957г.
The P.1B prototype, XA847, Britain's first supersonic fighter. -
Aviation Historian 19 / K.Hayward - Kill or cure? The view from Whitehall
Регистрационный номер : XA847 [21] The publication of the 1957 Defence White Paper on April 4 that year coincided with the maiden flight of the first English Electric P.1B, XA847. The paper called for an air-defence strategy relying on ground-based guided missiles, but development of the Lightning (as it became) was deemed too far advanced for it to be cancelled.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XA847 [21] Самолет P.1B в ходе испытаний с ЖРД
-
Air Pictorial 1957-09
Регистрационный номер : XA847 [21] THE ENGLISH ELECTRIC P.1B ordered for the Royal Air Force is powered by ROLLS-ROYCE AVON TURBO JETS
Banked view of the P.1B reveals modified main-wheel doors and basic similarity of planform to P.1A. -
Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)
Регистрационный номер : XA847 [21] Another view of XA847, taken at Warton in June 1957.
-
Мировая Авиация 167
Регистрационный номер : XA847 [21] 4 апреля 1957 года в первом же полете первый опытный P.1B (XA847) достиг скорости М=1,2. Заходящий на посадку самолет демонстрирует тормозные щитки и длинные стойки шасси.
-
Aeroplane Monthly 1988-11 / R.Beamont - A flash of silver (4)
Регистрационный номер : XA847 [21] The author lands P.1B XA847 at its first SBAC Farnborough Show in September 1957. Note the “small” fin.
-
Aeroplane Monthly 1992-01 / R.Beamont - Spinning the P.1
Регистрационный номер : XA847 [21] The author lands P.1B XA847 at the end of its maiden flight, also from Warton, on April 4, 1957.
-
Мировая Авиация 167
Регистрационный номер : XA847 [21] Уже позже - во время испытаний с расположением вооружения под фюзеляжем - XA847 был оснащен гаргротом. Кроме того, изучались способы экстренного торможения самолета в песке и пене полистирола, тогда пришлось дополнительно защитить воздухозаборник.
-
Air International 1994-10 / P.Cooper - Forever Farnborough (2)
Регистрационный номер : XA847 [21] Trials were conducted during 1966 of a soft runway arrester bed, the aircraft used being an English Electric Canberra and a Lightning. Lightning P.1 XA847 is seen here entering the arrester bed (gravel pit) at speed during August 1966. Note the intake guard to prevent stones being ingested into the engines. This aircraft is now part of the RAF Museum collection.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XA847 [21] Lightning XA847 with “Stage 2” fin and low speed mock-up of the long ventral tank - 1959.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XA847 [21] Он же с увеличенным килем и форкилем
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XA847 [21] P.1B prototype XA847 with developments to restore Nv (directional stability) reduced by the enlarged ventral tank. Note the two additional fins at the rear of the tank.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XA847 [21] The same aircraft with long ventral tank and fins plus a dorsal fin fillet.
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XA853 [2] XA853, the second prototype P.1B, on test from Warton in 1957.
-
Мировая Авиация 167
Регистрационный номер : XA853 [2] Второй P.1B, XA853, активно привлекался к отработке различного вооружения для Lightning. Самолет летал на испытания преимущественна из Боскомб-Дауна, на снимке он изображен с двумя УР Firestreak (ранее Blue Jay).
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XG308 -
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XG313 Пуск НАР с предсерийного самолета P.1B (борт XG313)
-
Air Pictorial 1957-12
The English Electric P1.B supersonic fighter is now flying with its main armament of two de Havilland Firestreak air-to-air missiles mounted on pylons on either side of the fuselage.
-
Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957
P.1B intake;
-
Air International 1980-07 / B.Burns - Efficacious air intakes /Fundamentals of design/ (8)
Example of the centre body supersonic external compression intake is provided by the Lightning.
-
Air Pictorial 1958-02
The English Electric P.1 supersonic fighter has been described as "The last manned fighter for the R.A.F." Whether this is true or not only time will tell. The P.1B shown here is equipped with two de Havilland Firestreak infra-red air-to-air missiles - standard armament in addition to the fixed cannon in the fuselage.
A dramatic publicity photograph of the Lightning shortly before its entry into RAF service, highlighting its futuristic appearance and ability to intercept any aerial threat with its state-of-the-art de Havilland Firestreak infra-red homing guided air-to-air missile system. -
Мировая Авиация 11
В июле 1960 года 74-я эскадрилья первой приняла самолеты F.Mk 1. Первый опыт показал, что Lightning был прекрасным истребителем-перехватчиком ближнего действия, справлявшимся с любой известной тактикой бомбардировщиков.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 1 стал первой строевой модификацией самолета
-
Aviation Historian 6
The Richard T.Riding's deafening photograph of Handley Page Victor B.2 XL164 coming in to land after a sparkling display at the 1961 SBAC Show at Farnborough. Lined up in the background are the nine English Electric Lightnings of No 74 Sqn, which, led by Sqn Ldr John Howe, dazzled the crowd with a formation take-off with full reheat, followed immediately by a vertical climb.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Флайт-лейтенант Дж.Браун из 74-й АЭ покидает свой F.Mk 1. Октябрь 1963г.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Торжественная церемония принятия на вооружение первого серийного "Лайтнинга" F.1A
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Официальная церемония принятия "Лайтнинга" на вооружение RAF
-
Aeroplane Monthly 1988-07 / 1988 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XG337 Lightning lineage at Cosford: from front to back, Short SB.5 WG768, English Electric P.1A WG760 and Lightning F.1 XG337.
Другие самолёты на фотографии: English Electric P.1 - Великобритания - 1954Short SB.5 - Великобритания - 1952
-
Air Enthusiast 2006-01 / T.Buttler - Upwardly Mobile /Test-beds and experimentals/
A scene at RAE Bedford, foreground left to right: the second SC.1 XG905; SC.1 test-pilot Tom Brooke-Smith; the Rolls-Royce 'Flying Bedstead'. Background; left to right: Vickers Varsity; Shorts SB.5; Hunter F.6 WW598; Lightning F.1 from the development batch.
Другие самолёты на фотографии: Hawker Hunter - Великобритания - 1951Rolls-Royce TMR - Великобритания - 1954Short SB.5 - Великобритания - 1952Short SC.1 - Великобритания - 1957Vickers Varsity - Великобритания - 1949
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Линия сборки "Лайтнингов" F.Mk 1. Семлсбери, середина 1959г.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Истребитель F.Mk 1A - первая ступень развития серийных "Лайтнингов"
-
Air Pictorial 1977-12 / C.Hobson - Lightning F.1A XM192
Регистрационный номер : XM192 Lightning F.1A XM192 wearing Wattisham TFF markings, seen at Upper Heyford on the station's Open Day, 19th June 1971
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Опробование двигателей "Лайтнинга" перед ночным полетом
-
Aeroplane Monthly 1990-04 / 1990 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер : XM135 Duxford's Lightning XM135, the last F Mk 1 in service with the RAF, at Leconfield in 1975 just before its final flight to the museum.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинг" F.1A из 111-го эскадрона RAF
-
Air Pictorial 1961-10
Lightnings of 111 Squadron. The new marking replacing the former black bar consists of a black lightning flash through the roundel outlined in yellow.
-
Мировая Авиация 6
Нагрузка, которую испытывали летчики в кабине Lightning, означала, что в подразделения, где на вооружении стояли Lightning набирали только пилотов высшего класса. Согласно требованиям, потенциальный пилот должен был иметь свыше 1000 часов налета на быстрых реактивных самолетах.
-
Мировая Авиация 3
29 июня 1960г. Базировавшаяся в Колтишелле (графство Норфолк) эскадрилья "Тигр" стала первым соединением Королевских ВВС Великобритании, вооруженным самолетами Lightning F.Mk 1. Этот самолет открыл эру английской сверхзвуковой истребительной авиации.
-
Air Enthusiast 1971-11 / R.Braybrook - Decline and Fall? /Fighters in the RAF/ (3)
Регистрационный номер : XM189 Throughout the ’sixties, the English Electric Lightning has provided the backbone of Britain's fighter defences and the latest versions remain in front-line service at home and abroad. Illustrated are Lightning F Mk IAs of No 111 Squadron.
-
Aviation Historian 19 / K.Hayward - Kill or cure? The view from Whitehall
Although the 1957 Defence White Paper favoured an air-defence strategy centred around ground-to-air guided missiles, manned interceptors would still be required to fill the gaps in the system until the missile infrastructure was fully in place. The Lightning F.1 entered operational RAF service with No 74 Sqn in June 1960 - the same year No 56 Sqn received the Lightning F.1A, six examples of which are seen here armed with pairs of Firestreak air-to-air missiles.
-
Мировая Авиация 11
F.Mk 1А имел несколько улучшений по сравнению с F.Mk 1, самым заметным из которых была возможность установки топливоприемной штанги. Кроме того, радио диапазона УКВ (UHF) заменило старое с диапазоном ОВЧ (VHF), а вдоль фюзеляжа снаружи проложили кабельные каналы к пилонам.
-
Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft
Регистрационный номер : XM177 [4] English Electric Lightning F Mk.1A aircraft of the "Firebirds” aerobatic team of No 56 Squadron, R.A.F.
-
Мировая Авиация 245
Эскадрилья отработки тактики боевого применения (AFDS)/эскадрилья переучивания на Lightning
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнингам", несмотря на их кажущуюся неуклюжесть, был доступен красивый групповой пилотаж
-
Air Pictorial 1961-10 / Spotter's Notebook
... and the deadly Lightnings ...
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM172 Britain’s interceptor force at the height of the Cold War comprised the Lightning, which continued to provide sterling service for the RAF well into the 1980s, and the all-weather Gloster Javelin, which had been withdrawn from front-line service by 1968. Here a pair of Lightnings of Nos 56 and 111 Sqns accompany a Javelin FAW.8 of No 41 Sqn.
Другие самолёты на фотографии: Gloster Javelin - Великобритания - 1951
-
Air International 1979-02 / B.Burns - 'Whys' and 'Wherefores' of Wings /Fundamentals of design/ (1)
Регистрационный номер : XM182 [2] One of the very different solutions to a similar requirement, for a supersonic interceptor: the BAC Lightning with 60 deg sweep, 5 percent thickness and 0.15 taper
-
Aeroplane Monthly 1979-10
Регистрационный номер : XM182 [2] Lightning F.1A XM182 of No 56 Squadron, photographed by RICHARD WILSON
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Влажный воздух Британии обеспечивал эффектную визуализацию скачков уплотнения во время трансзвуковых полетов
-
Aviation Historian 2
Регистрационный номер : XM177 [4] Lightning F.1A XM177 of No 56 Sqn was one of four examples of the type used during Exercise Trumpet, the Air Fighting Development Squadron’s high-altitude interception trials against Lockheed U-2s in late 1962.
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM175 [2] Lightning F.1A XM175/T comes in to land with airbrakes open during a sortie with No 56 Sqn. A total of four F.1As were used during the high-altitude U-2 interception trials in October/November 1962, two from No 111 Sqn and two from No 56 Sqn, XM175 being one of the latter.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинги" F.2 из 92-го эскадрона RAF в ремонтном ангаре
-
Мировая Авиация 11
Регистрационный номер : XN723 [2] Улучшения F.Mk 2 включали многорежимную форсажную камеру, систему с жидким кислородом вместо предыдущей с газообразным, улучшенное навигационное оборудование, приборную панель OR.946, автоматическое управление полетом и резервный генератор постоянного тока.
The Lightning Mk. II is equipped with more advanced electronics than the Mk. I, and it will follow the earlier model into service with Fighter Command. -
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XN723 [2] XN723 was the first production Lightning Mk 2. It crashed at Hucknall on March 25, 1964, following fire in one of the engines. The pilot ejected safely.
-
Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence
Регистрационный номер : XN732 Lightning F.2 XN732 "H".
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XN733 [2] "Лайтнинг" F.Mk 2 по сути являлся доведенным "до ума" истребителем P.1B
-
Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence
Регистрационный номер : XN789 [3] Lightning F.2 XN789 "G" of No. 92 Squadron. The fin is blue; squadron badge consists of a cobra and two maple leaves
-
Мировая Авиация 119
Регистрационный номер : XN789 [3] Перехватчики Lightning F.Mk 2 эскадрильи № 92. На снимке видны первоначальная форма киля и малый топливный бак в нижней части фюзеляжа.
-
Мировая Авиация 148
Регистрационный номер : XN730 [3] Самолет с кодом XA918 был вторым серийным экземпляром Victor B.Mk 1. После первого полета 21 марта 1956 года его сохранили для проведения испытаний. Он стал первым самолетом, оснащенным заправочным оборудованием, получив подкрыльевые блоки HDU Mk 20 и выдвижной фюзеляжный блок HDU Mk 17. Испытания с перехватчиками English Electric Lightning F.Mk 2 из 19-й эскадрильи (на фотографии) проводились в августе 1964 года. Они позволили двухточечным заправщикам B(K).Mk 1, позднее B.Mk 1 (K2P), из сменившей специализацию 55-й эскадрильи оперативно начать дозаправку истребителей.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence
Close-up of XN733 "L" showing ports installed for lower Aden cannon, flight-refuelling probe, and drill Firestreak missile. The flash around the nose roundel is red and yellow
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 2 из 19-й АЭ на боевом дежурстве. Авиабаза Гютерслох (ФРГ), середина 1960гг.
-
Air Pictorial 1964-09 / R.Levy - Lightning Defence
Регистрационный номер : XN786 [2] No. 92 Squadron line-up. The second Lightning from the camera, XN786 "D", has a blue spine as well as fin, a recent innovation
-
Aeroplane Monthly 1989-11 / M.Oakey - Grapevine
Arnold Glass’s six BAC Lightnings on static display at Cranfield on September 24, 1989. The Lightning Association was busy recruiting supporters during the airshow, with the aim of presenting a petition to the CAA asking for discussions to allow a privately-owned Lightning to be flown.
-
Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)
English Electric's supersonic design and test centre, Warton, photographed in the Fifties. Five development Lightnings can be seen at the “South Side" experimental flight shed.
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
No. 19 Squadron Lightning F.2As at Gutersloh shortly before replacement by No. 19 (Phantom) Squadron at Wildenrath
-
Air Pictorial 1977-02 / I.Stott - R.A.F.'s Biggest Tactical Fighter Meet
Регистрационный номер : XN724 Lightning F.2A XN724 from No. 19 Squadron, Gutersloh, Germany, landing at Leuchars on 3rd August. The squadron has since re-equipped with Phantoms and moved to Wildenrath
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
BAC (English Electric) Lightning F.2A.
-
Air Pictorial 1977-01 / J.Stroud - Air Affairs
Регистрационный номер : XN795 BAC'S MILITARY FAMILY - Seen over Warton are (left to right): Tornado sixth prototype XX948, a Jaguar GR.1 for the R.A.F., Strikemaster Mk. 80 1124 for the R. Saudi A.F., R.A.F. Lightning F.2A XN795, and a Canberra TT.18 of the Royal Navy. The Tornado and Jaguar are, of course, produced in collaboration with BAC’s European partners. To date some 3,800 aircraft of these five types have been ordered, of which 2,800 are in service (including 1,000 exported or built under licence abroad). During the 1980s some 1,200 Tornadoes and Jaguars will be in NATO service and there will still be some 300 Canberras, Jet Provosts and Lightnings in service with the R.A.F. and Royal Navy
Другие самолёты на фотографии: BAC BAC.167 Strikemaster - Великобритания - 1967English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949Panavia Tornado IDS (GR) - International - 1974SEPECAT Jaguar - International - 1969
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 2A - стрельба из пушек
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 2A из 92-й эскадрильи приземлился на авиабазе Гютерслох. Июль 1975г.
-
Air Pictorial 1976-03
Регистрационный номер : XP753 First R.A.F. Lightning to appear in grey/green camouflage and full squadron markings, F.3 XP753 of No. 5 Squadron is seen at Binbrook on 19th January 1976.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XP735 "Лайтнинг" F.Mk 3 из 29-й эскадрильи на авиабазе Уоттишем
-
Aeroplane Monthly 1988-07 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XS903 [3] Lightning F.3 XS903 on arrival at RAF Elvington on May 18, 1988, at the end of its last flight. The aircraft is to go on permanent display at the Yorkshire Air Museum.
-
Air Pictorial 1988-01 / J.Rawlings - No.29 Squadron - First with Tornado F.3
Регистрационный номер : XP707 For seven years (1967-74) No. 29 Squadron flew English Electric Lightning F.3s from Wattisham, where XP707 "H" is seen on 1st April 1968
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Техобслуживание "Лайтнинга" F.Mk 3 из LTF. Авиабаза Ньюквей, 10 августа 1983г. Через 16 дней самолет упал в море, пилот погиб
-
Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft
BAC Lightning F.Mk 3 of No 111 Squadron, RAF Fighter Command
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Взлетает "Лайтнинг" F. Mk 3 из 111-й эскадрильи
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинг" F.Mk 3 из учебного звена LTF
-
Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today
BAC (English Electric) Lightning F.3 XP741 "AR" of No. 5 Squadron, Binbrook, makes a smart get-away from Coningsby after a visit on 13th June 1987
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XP697 [2] Lightning F.3 XP697 was converted to F.6 status at Bristol and is seen here taking off from Filton on its maiden flight, on April 17, 1964, with the author at the controls.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XP697 [2] The author making the first flight of the prototype Lightning Mk 6, XP697 from Filton on April 17, 1964.
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XG310 [2] Lightning development aircraft XG310, with the first “final stage” fin and rudder modification.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XG310 [2] The author flying the Mk 3 development Lightning, XG310, with “Stage 3” fin in its final form.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Пара "Лайтнингов" F.3 из 111-го эскадрона RAF в полете над Западной Германией
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XR751 -
Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft
English Electric Lightning F. Mk. 3 carrying overwing jettisonable fuel tanks
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XN725 [2] Надкрыльевые баки в начальной конфигурации во время испытаний на истребителе F.Mk 3A (борт XN725)
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XP693 [2] Этот "Лайтнинг" F.Mk 6 (борт XP693) был получен путем переделки истребителя F.Mk.3
-
Air Pictorial 1976-03 / R.Lindsay - Strike's Silent Targets /Flying with the RAF today/
Регистрационный номер : XS929 No. 56 Squadron Lightning F.6 XS929 blasts away with reheat on top engine only in a climb which took him from 1,000 to 30,000 ft. in less than a minute
-
Air International 1996-03 / J.Goulding - Grey Days /Flying colours/ (2)
Регистрационный номер : XR728 [2] English Electric Lightning F.6 XR728 ‘JS’ illustrating a variation on the two-tone grey scheme adopted towards the end of their service life. Note that the colour demarcation line is lower than that of XR749.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XR754 [3] The first series production Lightning Mk 6, XR754, on test over the Lake District.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Регистрационный номер : XR754 [3] First series production Lightning Mk 6, XR754, on test over the Lake District.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XN787 [2], XR760 [2] На этих снимках хорошо видны различия в формах крыла "лайтнингов" F.Mk.2 и F.Mk.6
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
Регистрационный номер : XR754 [3] No. 11 Sqn. Lightning F.6 XR754 (C.O.s a/c), Binbrook
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XN725 [2] Projected development for air-to-ground and air-to-sea missile systems. The aircraft is Mk III development Lightning XN725; it is fitted with overwing tanks and has the long ventral tank.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинги" F.Mk 6 из 23-й эскадрильи после приземления в Торонто. Август 1968г.
-
Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri
Lightnings being re-armed at Akrotiri between firing sorties.
-
Aeroplane Monthly 1988-08 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер : XS925 Technicians from RAF Binbrook add the finishing touches to Lightning F.6 XS925, now on display at the RAF Museum at Hendon.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XR723 [2] "Лайтнинги" 11-го эскадрона RAF
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
На одной из авиабаз НАТО в Западной Германии, 1970-е годы
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XR723 [2] Самолеты 11-й эскадрильи на Мальте. 1970г.
-
Air Pictorial 1987-09
Регистрационный номер : XS903 [3] Nostalgic shot by P. Tasker of No. 5 Squadron Lightning F.6 XS903 “AM" at Binbrook wearing the evil-looking shark's mouth which it gained during an A.P.C. in Cyprus in 1984. No. 5's Lightings will be retired in December 1987
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line
Другие самолёты на фотографии: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - Франция - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - Франция - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - Великобритания - 1959Avro Shackleton / Type 696 - Великобритания - 1949Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952BAe Harrier - Великобритания - 1966Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - Великобритания - 1945English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - США - 1964Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - Великобритания - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954Lockheed F-104G Starfighter - США - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - Великобритания - 1952SEPECAT Jaguar - International - 1969Vickers VC-10 - Великобритания - 1962Westland Wessex - Великобритания - 1958Westland Whirlwind - Великобритания - 1953
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XP759 -
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинги" из 111-й эскадрильи выруливают на взлет
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Самолеты 5-й эскадрильи уходят в перелет на Сингапур. Декабрь 1969г.
-
Мировая Авиация 6
Регистрационный номер : XP737, XP751 [3], XP752 Lightning был единственным и последним британским боевым сверхзвуковым истребителем полностью отечественной разработки. Пилотам Королевских ВВС придется ждать поступления на вооружение Eurofighter 2000 международной разработки, чтобы испытать подобные высокоскоростные качества в условиях одноместной машины.
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
AIR DEFENCE FORMATION - Two Victor K.2s (Nos. 55, 57 Sqns.), two Lightning F.6s (Nos. 5, 11 Sqns ), four Phantoms (Nos. 23, 29, 56, 111 Sqns.), three Canberras (T.17 of 360 Sqn., TT.18 of No. 7, B.2 of No. 100), preceded by an 8 Sqn. Shackleton (not illus.)
Другие самолёты на фотографии: English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964
-
Air Pictorial 1977-02
On 30th December 1976 No. 19 Squadron. R.A.F., based at Wildenrath, Germany, formally completed its re-equipment with McDonnell Douglas Phantom FGR.2s and the previous No. 19 Squadron at Gutersloh with BAC Lightning F.2As was phased out - both No. 19 types shown here
Другие самолёты на фотографии: McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964
-
Aeroplane Monthly 1980-09 / Plane Crazy
Другие самолёты на фотографии: De Havilland Tiger Moth / D.H.82 - Великобритания - 1931
-
Air International 1989-01 / J.Fricker - EFA's Great Radar Contest (1)
Introduction of the Panavia Tornado F Mk 3 to succeed the English Electric Lightning has brought GEC Marconi to the forefront of radar development for the RAF, in succession (at least temporarily ) to Ferranti.
Другие самолёты на фотографии: Panavia Tornado ADV (F) - International - 1979
-
Мировая Авиация 241
Пара Lightning F.Mk 3 из 74-й эскадрильи сопровождает советский 3М (1966 год). Морские разведчики особенно часто перехватывались британскими Lightning на рубеже национальной зоны ПВО или во время слежения за учениями ВМС стран НАТО.
Другие самолёты на фотографии: Мясищев 3М - Россия - 1955
-
Мир Авиации 2005-02 / Л.Захаров - Командировка в Египет /Устами очевидца/
Полет в связке: под крылом разведчика Ту-16Р пристроился перехватчик F.3 Lightning.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-16Р - Россия - 1955
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Регистрационный номер : XR753 [6] Типичная сцена времен "холодной войны": "Лайтнинг" F.6 из 23-го эскадрона RAF сопровождает советский противолодочный самолет Ту-142 (Ту-95РЦ???) над Северным морем
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XR753 [6] "Лайтнинг" F.Mk 6 из 23-й эскадрильи сопровождает Ту-95РЦ во время учений "Океан". Апрель 1970г.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Aeroplane Monthly 1993-10
Регистрационный номер : XR753 [6] A 23 Sqn Lightning F.6 escorts a Tu-95 Bear over the North Sea in September 1974.
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-95РЦ - Россия - 1965
-
Авиация и Время 1999-03 / Ю.Егоров, А.Бондарев, Р.Мараев - Над седой равниной моря /Монография/
В полетах на боевую службу Ил-38 приходилось регулярно встречаться с истребителями стран НАТО. Пара 145-й ОПЛАЭ во время перехвата Lightning из 11-й эскадрильи RAF
Другие самолёты на фотографии: Ильюшин Ил-38 - Россия - 1961
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
"Лайтнинг" F.6 из 92-й АЭ готовится к дозаправке от танкера "Виктор" K.Mk 2P
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)
One pair of Lightnings being refuelled by Victor K.1As.
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report
Регистрационный номер : XR726, XS926 Lightning F.6s XR726 and XS926 of No. 5 Squadron latch on to No. 55's Victor K.1 XH614 for the refuelling demonstration
Другие самолёты на фотографии: Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
For dose-in defence each base has a squadron of Rapier missiles. This picture, taken at Gutersloh, shows a Rapier turret of No. 63 Squadron, R.A.F. Regiment, with a Lightning passing overhead
-
Air International 1980-11 / ??? - Ace qualifying at Akrotiri
A Binbrook Wing Lightning F Mk 6 taxying in at Akrotiri after completing a shoot
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / R.Beamont - A flash of silver (5)
Регистрационный номер : XR770 [4] Lightning F.6 XR770 seen before delivery to 74 Squadron in 1966 when it was flown on a number of occasions in Saudi Arabian markings.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Вооружение многоцелевого истребителя "Лайтнинг" F.Mk 53
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
Lightning F Mk 53 (53-669) of the storage unit at Riyadh seen during ex-storage engine runs.
-
Мировая Авиация 251
2-я, 6-я и 13-я эскадрильи Королевских ВВС Саудовской Аравии. 2-я эскадрилья стала второй в саудовских ВВС, получившей Lightning, и вначале базировалась в Дахране, но в ноябре 1976 года передислоцировалась в Табук. Номера самолетов 2-й эскадрильи начинались с 201-го, причем эскадрилья стала последней в саудовских ВВС, летавшей на Lightning до их официального снятия с вооружения в декабре 1985 года. 6-я эскадрилья летала на этих самолетах в то же время, что и 2-я, а вот 13-я эскадрилья эксплуатировала Lightning весьма небольшое время.
-
Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report
Also raring to go, BAC Lightning F.53 53-687, armed with Aden cannon, P.R. pack and underwing SNEBs, is the 21st for the R. Saudi A.F.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
"Лайтнинги" F.Mk 53 из 2-й эскадрильи RSAF. Под крылом подвешена 1000-фунтовая бомба
-
Air Enthusiast 1973-03 / Talkback
Shown taking off on its delivery flight from the BAC Military Aircraft Division airfield at Warton on 4 September 1972 is the final Lightning 53 for the Royal Saudi Air Force, delivered as a replacement aircraft and among the last new Lightnings to come off the production line pending possible further orders.
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
A Lightning А Mk 53 (53-698) of the Lightning Conversion Unit taking-off at Riyadh during an RSAF cadet passing-out parade. This aircraft is one of nine used in offensive action against Yemeni forces in December 1969 from Khamis Mushayt.
-
Aeroplane Monthly 1983-01 / R.Beamont - Taking the Lightning to Mach 2
Two Lightning F53s of the Royal Saudi Arabian Air Force on finals over Half Moon Bay to Dhahran airport.
-
Мировая Авиация 251
Подразделение переподготовки Королевских ВВС Саудовской Аравии. Данная часть, вероятно, дислоцировалась вначале на авиабазе Джидда, куда поставлялось большинство ранних Lightning для саудовских ВВС. Предположительно, она передислоцировалась в Дахран еще до того, как получила все свои машины, а затем находилась в Эр-Рияде и несколько лет - на авиабазе Хамис-Мушаит. Считается, что ее расформировали на рубеже конца 1970-х - начале 1980-х годов.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
В Саудовской Аравии "Лайтнинги" F.Mk 53 служили до замены на F-15C
Другие самолёты на фотографии: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - США - 1972
-
Air Enthusiast 1972-06 / ??? - Arabian Fledgling ... the Royal Saudi Air Force
A view of a maintenance hangar at Ryadh with Strikemaster Mk 80s, Cessna 172s, and Lightning F Mk 53s and T Mk 55s. The Lightings on the extreme right were in long-term storage at the time this photograph was taken.
Другие самолёты на фотографии: BAC BAC.167 Strikemaster - Великобритания - 1967Cessna 172 Skyhawk / 182 Skyline / T-41 - США - 1955English Electric / BAC Lightning T.4 / T.5 - Великобритания - 1959
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Саудовские "лайтнинги" на аэродроме и в ремонтном боксе
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Передняя опора шасси
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XN730 [3] Левая основная опора шасси и ниша правой опоры
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Носовая часть F.Mk 2A в четырехпушечной конфигурации
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Съемная подкрыльевая штанга дозаправки в воздухе
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Отклоняемый закрылок
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Надкрыльевой топливный бак
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
BAC "Лайтнинг" F.3, элементы конструкции: носовая и основная стойки шасси, тормозной щиток, сопла двигателей, носовой конус с крышкой воздухозаборника, катапультное кресло
-
Jane's All the World Aircraft 1976 / 05 - Air-launched Missiles
Red Top infra-red air-to-air missile on Lightning
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Управляемая ракета "Ред Топ"
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Управляемая ракета "Файрстрик"
-
Мировая Авиация 36
УР FIRESTREAK. Первые Lightning в качестве "главного калибра" несли две УР Firestreak с тепловыми ГСН. Этими же УР вооружались перехватчики Sea Venom и Javelin. На ракете был установлен ИК-телескоп, способный отклоняться на 15° от оси ракеты, и несколько ИК-датчиков. Ракета снабжена твердотопливным ракетным двигателем, управление на траектории осуществляется отклонением аэродинамических рулей. Боевая часть - стержневого типа. Несмотря на существенные ограничения, ракета Firestreak зарекомендовала себя надежным оружием, поэтому оставалась на вооружении и после появления более совершенной УР Red Тор.
-
АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/
Интерьер кабины "Лайтнинга" F.3
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Кабина истребителя F.Mk.6. Резиновый тубус экрана РЛС завернут
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XG332 Газетное сообщение о падении P.1B (борт XG332) на оранжереи в Хатфилде. 13 сентября 1962г.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XM142 Разрушенное вертикальное оперение борта XM142
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XM188 Последствия отказа тормозов на "Лайтнинге" F.Mk 1A (XM188) из 226-й OCU. 21 июня 1968г.
-
Авиация и Время 2008-02 / А.Хаустов, А.Котлобовский - Последний крылатый джентльмен
Регистрационный номер : XN730 [3] Аварийная посадка с поврежденной опорой шасси "Лайтнинга" F.Mk 2A (XN730) из 92-й АЭ. Сентябрь 1971г.
-
Air Pictorial 1968-11 / ??? - Recent Kits
Frog's 1/72nd-scale Lightning F.6 in the colours of No. 11 Squadron, R.A.F.
-
Мировая Авиация 36
Регистрационный номер : XP762 Lightning F.Mk 3. Вооруженный ракетами Firestreak перехватчик Lightning F.Mk 3 несет символику 111-й эскадрильи, которая базировалась в Уоттишеме (Великобритания). Эскадрилью перевооружили самолетами Lightning F.Mk 1А в 1961 году, а на Lightning F.Mk 3 пересели в конце 1964 года. В сентябре 1974 года все Lightning были сняты с вооружения этой эскадрильи. Номинально 111-я эскадрилья эксплуатировала только самолеты модификаций F.Mk 1А и F.Mk 3, но периодическая нехватка самолетов приводила к тому, что в эскадрилью передавались истребители Lightning иных вариантов из других подразделений. Поэтому до перевооружения 111-й эскадрильи самолетами F-4 Phantom, в ней побывали истребители Lightning всех модификаций, кроме F.Mk 2А. Представленный здесь XP762 эксплуатировался только в 111-й эскадрилье.
-
Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!
Регистрационный номер : XM177 [4] Surprise, Surprise! by renowned aviation artist Michael Turner PFGAvA shows the high-altitude interception of a USAF Lockheed WU-2A by a pair of RAF Lightnings of Nos 56 and 111 Sqns during a series of trials undertaken by Fighter Command in late 1962.
Другие самолёты на фотографии: Lockheed U-2 - США - 1955
-
Air International 2008-07 / The Guild of Aviation Artists 2008 /Artists/
Регистрационный номер : XR795 Lightning Force, by Patricia Forrest GAvA, shows an English Electric Lightning F.3 of 23 Squadron, flying over St Andrews, near to its home base of RAF Leuchars, in Scotland.
-
Aeroplane Monthly 1988-12
Регистрационный номер : XS903 [3] An exciting new commemorative print by John V. Rayson G.Av.A. to mark the retirement of this classic thoroughbred fighter, English Electric Lightning F6, XS903-Ba (“Eagle 1”) the personal aircraft of Wing Commander J. C. Jarron, RAF, the last Commander of a Lightning Interceptor Squadron, No 11 (F) of RAF Binbrook, Lincs. This aircraft is now preserved at the YORKSHIRE AIR MUSEUM & ALLIED AIR FORCES MEMORIAL, ELVINGTON, YORK.
-
Aeroplane Monthly 1990-07 / Painted Wings
Регистрационный номер : XR773 [2] 74 Sqn Lightning F.6s are the subject of Roy Huxley's painting Tiger out of the sun.
-
Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)
Rendered irrelevant by the 1957 Defence White Paper, which effectively cancelled all future supersonic military aircraft developments, the P.28 proposal of 1955 by English Electric for Mach 2 cruise, Mach 25 maximum, development of the Lightning.
-
Aeroplane Monthly 1988-12 / P.Masefield - Wren
Excerpt from Men and machines at the 1960 SBAC Display.
-
Мировая Авиация 36
Lightning F.Mk 6
-
Aviation Historian 20 / G.Baughen - A Brief History of the Future
LAST OF THE DEDICATED BOMBER-KILLERS: The OR.329/F.155 contenders
ISSUED BY THE Air Ministry in mid-1954, Operational Requirement 329 outlined what the Air Staff wanted from the next generation of interceptor aircraft, and Specification F.155 detailed how this requirement should be met. The demands of F.155 included the following:
- the ability to intercept an enemy bomber flying at Mach 1+ within 20min of target contact (approx 250 miles - 400km - from the UK);
- a service ceiling of at least 60,000ft (18,000m);
- the ability to carry armament of a mixture of infra-red homing and radar-guided missiles;
- a crew of two; pilot + weapons officer/navigator.
Thus the result would have to be a rapid-climbing Mach 2+ interceptor capable of carrying at least two collision-course missiles, and which would eventually replace the English Electric P.1B Lightning. Engine manufacturers also set about developing new powerplants for this new generation of fighters, including de Havilland (Gyron/Gyron Junior) and Rolls-Royce (RB.106).
Ten designs were put forward for F.155, but none proceeded beyond the design stage, the 1957 Defence White Paper sounding the death knell of the dedicated bomber-killer. The ten were:
Avro Canada CF-105 Arrow Added to F.155 towards the end of the process, the Canadian Arrow was essentially a stopgap to cover probable delays in the Fairey Delta 3 project (see below).
Avro 729 Little appears to be known about the Avro 729; it was described variously as a single-Gyron-powered all-weather fighter and a twin-engined canard design, as seen here.
Vickers-Armstrongs (Supermarine) Type 559 This canard design with a large air intake beneath the cockpit for its twin Gyrons, one atop another, as on the P.1, was to carry a pair of Red Hebe missiles on dorsal pylons. Deemed too radical
de Havilland D.H.117 Powered by a pair of Gyron Juniors and a D.H. Spectre booster rocket in the tail, the straight-winged D.H.117 was deemed not radical enough, and certainly not enough of an advance on the P.1B Lightning.
Fairey Delta 3 Based on research undertaken with the Delta 2 (F.D.2), Fairey submitted two designs to F.155; a large twin-Gyron-engined Red Hebe-carrying version that would meet the full spec, and a smaller, less ambitious single-engined version that would be easier to develop. The large version was selected by the MoS and Air Staff.
Armstrong Whitworth AW.169 With a pair of Gyron Juniors in nacelles fitted to a razor-thin straight trapezoidal wing, the T-tailed AW.169 would carry Blue Vestas on its wingtips.
English Electric P.8A much modified and larger Lightning fitted with Red Tops on its wingtips, this was considered insufficient advance on the P.1B.
Saunders-Roe P.187 A development of the company’s SR.53 and SR.177 mixed-power concepts, the P.187 was too big from the outset.
Hawker P.1103 This was to be powered by a single Gyron, with detachable rocket boosters mounted mid-wing and Red Hebes on its wingtips.Другие самолёты на фотографии: Armstrong Whitworth A.W.167 - Великобритания - 1955Armstrong Whitworth A.W.169 - Великобритания - 1958Avro Type 730 - Великобритания - 1957Avro Canada CF-105 Arrow - Канада - 1958De Havilland D.H.117 - Великобритания - 1958Fairey FD.2 - Великобритания - 1954Hawker P.1103 / P.1121 / P.1129 - Великобритания - 1957Saunders-Roe SR.177 - Великобритания - 1957Vickers-Armstrongs (Supermarine) Type 559 - Великобритания - 1955
-
Aeroplane Monthly 1985-02 / R.Beamont - Sing a song of shock-stall (2)
The P.1B prototype, XA847. It was Britain's first supersonic fighter and the first British aircraft to reach Mach 2 (November 1958).
-
Air Pictorial 1959-09 / Farnborough Directory
ENGLISH ELECTRIC LIGHTNING F.A.W.1: Soon to join R.A.F. Fighter Command, the production Lightning F.A.W.1 is now flying although a pre-production machine is on view at Farnborough. It is powered by two Rolls Royce Avon R.A.24R turbojets each rated at 11,250-lb.s.t., and 14,500-lb. with afterburning. Dimensions: Span 34 ft. 10 in.; length, 50 ft.; height, 19 ft. 5 in.
-
Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft
English Electric Lightning F Mk. 3 twin-engined interceptor
-
Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft
BAC Lightning F.Mk 3 with leading-edge extension and increased-capacity belly fuel tank
-
Мировая Авиация 119
English Electric Lightning F.Mk 6
Тип фотографий
- Все фото (279)
- Боковые проекции (6)
- Цветные фото (83)
- Ч/б фото (162)
- Кабина (2)
- Обломки (4)
- Модели, рисунки, схемы, чертежи (22)