RU

/

EN
burger-menu

Поиск по сайту:

airplane photo

Страна : Великобритания

Год : 1948

Gloster Meteor

<...>
   Самой многочисленной модификацией стал Meteor F.Mk 8, который имел удлиненный фюзеляж, измененное хвостовое оперение, дополнительный топливный бак емкостью 432 л и цельноштампованный фонарь кабины. Среди дополнительно установленного оборудования также имелись гироскопический прицел и катапультное кресло Martin-Baker, самолет был оснащен двумя ТРД Derwent 8 тягой по 16,01 кН, что позволяло развивать предельную скорость почти до 966 км/ч. Первый из 1183 таких Meteor F.Mk 8 поднялся в воздух 12 октября 1948 года.
   Кроме того, для решения задач тактической разведки на основе модели F.Mk 8 был создан низковысотный разведчик Meteor FR.Mk 9, имевший аэрофотоаппарат в носовой части и сохранивший вооружение предшественника. Были построены 126 таких самолетов, первый поднялся в воздух 22 марта 1950 года. Следом появилась невооруженная модификация машины для полетов на большой высоте, получившая обозначение Meteor PR.Mk 10 - гибрид с крылом от F.Mk III, хвостовым оперением от F.Mk IV и фюзеляжем от FR.Mk 9. Первый из 58 построенных самолетов такого типа поднялся в воздух 29 марта 1950 года.
<...>
   В числе прочего на базе Meteor были созданы беспилотные самолеты-мишени Meteor U.Mk 15 и U.Mk 16 - они были сконструированы на базе планеров самолетов моделей F.Mk IV и F.Mk 8 соответственно. Модификация Meteor U.Mk 21 была аналогичным образом переделана из F.Mk 8 и использовалась на полигоне Вумера в Австралии. Самолеты NF.Mk 11, оборудованные для буксирования мишеней, в Королевских ВМС Великобритании получили обозначение Meteor TT.Mk 20.

Показать полностью
  • Gloster Meteor
  • Air Enthusiast 1999-07 / I.Black - On Target!

    The now retired and stored U.16 WH453 ‘L’. Built as an F.8 in 1952, it served 222 then 72 Squadron, ending up with 5 Civilian Anti-Aircraft Co-operation Unit at Woodvale. Upon that unit’s disbandment, it moved to Flight Refuelling for conversion to U.16 drone status during October 1971. In its new guise, it kept the code ‘L’ that it had with the CAACU and flew until 1991.

  • Air Enthusiast 1999-07 / I.Black - On Target!

    A Meteor U.16 drone on a sortie out of Llanbedr, North Wales.

  • Air International 2008-09 / D.Hobbs - Gloster Meteor /Aircraft profile/

    Four Meteor F.8s, including WF716/'658’ seen here, were modified by Flight Refuelling Ltd as U.16s. This particular aircraft saw service as a drone target with 728B NAS at RNAS Hal Far in the late 1960s and lateral RAE Llanbedr.

  • Air Enthusiast 1999-07 / I.Black - On Target!

    WA991 was the last U.16 to go down fighting at Llanbedr! Built in 1951 by Armstrong Whitworth as an F.8, it served respectively with 41 Squadron, 13 Group Communications Flight from Ouston and then with 1 Squadron. It was transferred to the Ministry of Aviation for use as spares in the drone programme in October 1961, but was eventually converted to U.16 status as ‘F’. It survived into the late 1980s until downed in the name of Skyflash AAM development.

  • Air Enthusiast 1999-07 / I.Black - On Target!

    Unpiloted and towing its target ‘bird’ on a ‘short leash’ for photographic purposes, the current U.16, WK800 ‘Z’. Behind is a ‘client’, a Panavia Tornado F.3. WK800 has had an interesting history and really deserves not to fall into Cardigan Bay and she out its life in a museum - perhaps in Australia. Built in 1952 as an F.8 it joined the Royal Australian Air Force as A77-876 in January 1953 and served with them in the Korean conflict, first at Iwakuni and then Kimpo. It then served with 23 Squadron at Amberley until the unit disbanded in 1960. It was converted to U.21A drone status and flew from Edinburgh Field. By 1971 it had been transferred to the Royal Aircraft Establishment (now known as the Defence Test & Evaluation Organisation) at Llanbedr.

    Другие самолёты на фотографии: Panavia Tornado ADV (F) - International - 1979